А правда ли..?

У меня вот ещё один вопрос возник.... когда тачка стоит на месте с не заведенным движком, то всё электричество берётся из аккамулятора, так же я знаю, что при движении уже всё это дело берётся с генератора и в это время ещё и аккамулятор заряжается. (надеюсь, всё правильно). А когда машина стоит на месте заведенная, то откуда снимается энергия?

Прояви смекалку...
При отключенных потребителях ток берется с генератора, а вот если врубить все что только можно - то и с аккумулятора...

С уважением!

(Leon161 @ 23.12.2006 - время: 19:50) У меня вот ещё один вопрос возник.... когда тачка стоит на месте с не заведенным движком, то всё электричество берётся из аккамулятора, так же я знаю, что при движении уже всё это дело берётся с генератора и в это время ещё и аккамулятор заряжается. (надеюсь, всё правильно). А когда машина стоит на месте заведенная, то откуда снимается энергия?
При заведённом двигателе энергия берётся с генератора, а если он её вырабатывает недостаточно (при малых оборотах и большом кол-ве включеных потребителей), то и с аккумулятора.

насколько я знаю, что когда подсядет аккамулятор, то потом при движении он зарядится снова, но недавно слышал, что он заряжается не до конца. Насколько это верно и правильно ли я сказал выше?
P/S/ может мои вопросы покажутся некоторым глупыми, но чтобы их у меня больше не возникло, пожалуйста, поделитесь своими знаниями :)

(Dexter_voxel @ 12.12.2006 - время: 20:49) я где-то читал, еще давно, что в какой-то северной стране когда ввели обязательное включение ближнего света резко сократилось число ДТП, по через несколько месяцев все привыкли к свету и число ДТП вернулось примерно на тот же уровень. Вот так...
Ну да. Глаз замыливается. Но это о езде со светом вообще. А в дождь, туман, метель - не включает фары только полный урод.

(Толстячок @ 17.12.2006 - время: 23:58) (Dexter_voxel @ 17.12.2006 - время: 18:14) При включении фар гениратор забирает больше энергии у двигателя, следовательно двигатель передает меньше мощности на колеса и вы замедляетесь,
Каким образом и какой энергии??? У него что, сила трения в подшипниках увеличивается от того, что он отдает бОльший ток???
Генератор приводится в действие приводным ремнем. Вот и вся связь. Что с ней происходит при включении фар?

При открытом окне - согласен, повышается сопротивление потоку воздуха.
При увеличении нагрузки сопротивление генератора вращению увеличивается. Если бы этого не было - откуда бы бралась энергия? А берётся она из большей нагрузки на то, что этот генератор крутит. Закон сохранения обмануть ещё никому не удалось

А я вот слышал что если у зэпора печку включить то расход бензина тоже увеличивается

(Leon161 @ 24.12.2006 - время: 18:17) насколько я знаю, что когда подсядет аккамулятор, то потом при движении он зарядится снова, но недавно слышал, что он заряжается не до конца. Насколько это верно и правильно ли я сказал выше?
P/S/ может мои вопросы покажутся некоторым глупыми, но чтобы их у меня больше не возникло, пожалуйста, поделитесь своими знаниями :)
Акумулятор автомобилю нужен ТОЛЬКО когда бортовая эл. сеть работает в автономном режиме (двигатель не работает) тоесть когда двигатель выходит на МИНИМАЛЬНЫЕ обороты позволяющие ему бесперебойно(ровно) работать
акумулятор начинает заряжаться.и бортовая сеть переходит на генераторное питание.(тоесть если при работающем двигателе акуратно отсоединить клемму акумулятора он не заглохнет) а не заряжается он до конца потому что при длительной зарядке может возникнуть эффект перезаряда(поправьте если не так сказал) и в общем емкость АКБ может снизиться,поэтому система не дает напряжению на клеммах подниматься выше опр. уровня.(кстате как и опускаться)

Расход бензина увеличивается при включеном свете потому(как здесь уже отмечали) что увеличивается нагрузка на генератор(грубо говоря-его становится труднее крутить) а крутит его двигатель, которму надо откудо-то брать доп. энергию чтобы с такой же скоростью этот генератор крутить(да и вообще поддерживать заданный режим работы). а единственный источник энергии для двигателя-это топливо,тоесть больше нагрузка на двигатель-больше топлива сгорает. другое дело, что как тут было подсчитано ,расход возрастает совершенно незначительно...так что это более теория чем конкр.экономия.

Энерги не может взяться ниоткуда....к сожалению нашему и счастью нефтянников и газовиков! Что бы горела лампа, нужна энергия в данном случае электро...ее нужно где то взять! Сжигаем бензин, генерируем ток, на автомобиле иначе не выйдет)))
А экономия? На мой взгляд ничтожна посравнению с улучшением безопасности при включенных фарах. Езжу круглый год круглые сутки с включенным светом с 98 года. Если бы экономил на этом, думаю сейчас смог бы скопить...ммм...на пару шоколодок....или мороженное))))))

(Dexter_voxel @ 12.12.2006 - время: 20:56) еще на счет экономии бензина, можно немного перекачать покрышки(в разумных пределах) и он немного сократится
Экономия будет незначительной по сравнению с покупкой новых покрышек.На перекаченых покрышках больший износ по середине,резина преобретает неправильную форму.

А по поводу света,то у меня канадец,и постоянно горят лампы дневного света.230 сильный мотор...И расход + - 500грамм на сотню особо не ощущается.
Всё же не зря большая часть мира ездиет с дневным светом.Я за!

(rastamanischee @ 29.12.2006 - время: 00:03) (Dexter_voxel @ 12.12.2006 - время: 20:56) еще на счет экономии бензина, можно немного перекачать покрышки(в разумных пределах) и он немного сократится
Экономия будет незначительной по сравнению с покупкой новых покрышек.На перекаченых покрышках больший износ по середине,резина преобретает неправильную форму.

А по поводу света,то у меня канадец,и постоянно горят лампы дневного света.230 сильный мотор...И расход + - 500грамм на сотню особо не ощущается.
Всё же не зря большая часть мира ездиет с дневным светом.Я за!
Если держать давление 2.1 вместо 1.9 - разница в износе будет незаметна. А в расходе - уже таки да. Проверялось на бюджетных 175*70R13, для низкопрофильных может и не так. Ну и опять же дневной свет - не ближний, там лампочки втрое слабее. В общем-то днём других и не надо. Но ставить дополнительные фары, если они не предусмотрены - лень...

вот ещё вопросик назрел: Насколько обязательно прогревать двигатель перед тем как начать непостредственное движение, насоклько я слышал это вредно для него?
Верно ли это и как вообще обстоят с этим дела у вас?
Заранее спасибо....

(Leon161 @ 09.01.2007 - время: 19:06) вот ещё вопросик назрел: Насколько обязательно прогревать двигатель перед тем как начать непостредственное движение, насоклько я слышал это вредно для него?
Верно ли это и как вообще обстоят с этим дела у вас?
Заранее спасибо....
у меня инжектор, зимой больше минуты не грею, кроме сильных морозов, там смотрю по оборотам, после того как завел, двигатель обычно 1500 держит, как только начали падать начинаю движение, на ходу двигатель быстрее прогревается. А то, что на пуск и прогрев приходится основной износ двигателя - это действительно так

((mk)Carbixc @ 26.12.2006 - время: 03:15)
Акумулятор автомобилю нужен ТОЛЬКО когда бортовая эл. сеть работает в автономном режиме (двигатель не работает) тоесть когда двигатель выходит на МИНИМАЛЬНЫЕ обороты позволяющие ему бесперебойно(ровно) работать
акумулятор начинает заряжаться.и бортовая сеть переходит на генераторное питание.(тоесть если при работающем двигателе акуратно отсоединить клемму акумулятора он не заглохнет) а не заряжается он до конца потому что при длительной зарядке может возникнуть эффект перезаряда(поправьте если не так сказал) и в общем емкость АКБ может снизиться,поэтому система не дает напряжению на клеммах подниматься выше опр. уровня.(кстате как и опускаться)

Расход бензина увеличивается при включеном свете потому(как здесь уже отмечали) что увеличивается нагрузка на генератор(грубо говоря-его становится труднее крутить) а крутит его двигатель, которму надо откудо-то брать доп. энергию чтобы с такой же скоростью этот генератор крутить(да и вообще поддерживать заданный режим работы). а единственный источник энергии для двигателя-это топливо,тоесть больше нагрузка на двигатель-больше топлива сгорает. другое дело, что как тут было подсчитано ,расход возрастает совершенно незначительно...так что это более теория чем конкр.экономия.
Генератор нужен для заряда аккумулятора, запитать всех потребителей у него мощи не хватит. Так что ежели зимой кататься с противотуманками(особо по сту ватт кажная) с музычкой ,+вентилятор печки порядка 5-8 ампер отжирает то утром можно и не завестисть