Политэкономия и автопром

(Sinnerbi @ 06.03.2010 - время: 18:57) Вот и получается , что в производстве чего либо конкурентно способного никто не заинтересован, а это значит ООО (см. выше).
Полностью поддерживаю. Зачем заморачиваться, когда можно громко кричать по-мо-ги-те! Слышал историю как один чел под градусом решил доказать что его Мицубиси тоже внедорожник. Ремонт встал в 5 килобаксов.

(Migel777 @ 08.03.2010 - время: 17:53)
Давно можно было поступить по китайскому варианту:
пригнал-разобрал-изучил-скопировал-новая тачка.
Так что тут дело не в злобных европейцах, которые прячут технологии под подушкой.
Полностью с Вами согласен. Еще в восьмидесятых годах наши производители аудио приставок комплектовали свою продукцию шумоподавителями , скромно убирая из инструкции неприличное слово Dolby.
А сейчас эту эстафетную палочку успешно несет Три колор , скромно умалчивающий об использовании MPEG.
И ничего -мир не рухнул. Было бы желание.

(muse 55 @ 09.03.2010 - время: 17:09) . Было бы желание.
А его нет и никогда не будет при ТАКОЙ поддержке правительства. Зачем напрягаться, если денег все равно дадут?

(Falcok @ 09.03.2010 - время: 15:14) Ну какие могут быть технологии на автомобиле среднего ценогого сегмента? Это несерьезно.

как то работяги ремонтируя трактора открыли что болты и гайки на KOMATSU крутятся намного легче чем на Т - 130, и инструмент у них более качественный( у меня тоже фирмы кенташи). Да и датчики и реле ихние почему-то работают. Такие вот неведомые технологии.

вбухивание денег в некий "особый, отечественный автопром" нерационально по одной, самой простой причине.
Для того, чтоб новая конструкция окупила расходы на ее разработку и сборку, да еще и стоила приемлемо в рознице - необходимы миллионные тиражи ее выпуска.
а значит, необходимо сначала, как минимум, создать миллионы ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ, ГОТОВЫХ ЗАПЛАТИТЬ РЕАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ.
А с задачей, создания платежеспоспособного потребителя наше Государство.. сами знаете как справляется
Ведь богатыми и образованными "править" гораздо сложнее, да и невелико удовольствие, если Чиновник мало дифференцирован по уровню жизни от собственного народа :) уж лучше по ямам, мимо холопов шапки омающих.. но зато - с мигалкой :)

Если мы посмотрим на опыт столь нелюбимых западных автоконцернов, то мы увидим, КАКИМ путем достигается удешевление и скорость разработки.
Создание единых платформ, позволяющих легко модернизироваться и подстраиваться под требования рынка.. только тогда в совокупности, по многим странам достигается тот самый "миллионных тираж".
Когда вместе складывается АудиА4, Шкода-Октавия, Фольксваген-Пассат. Или Мазда6+Форд Мондео+Ягуар :)
внешне они- разные, о унификация по самым конструкторски сложным узлам- 70-80% выходит. да еще как + грамотно рассчитанный ресурс по надежности агрегатов и машины в целом.
Если мы посмотрим не на столь милую сердцу карликовых лдеров Туркмению (автопарк средним возрастом в 15лет) а на ненавистную "дерьмократическую европу" то увидим и меры, которыми Потребитель стимулируется к постоянному обновлению автопарка.
И это меры отнюдь не шаманско-пропагандисткого или принудительного плана.

(Mamont @ 10.03.2010 - время: 22:53) (Falcok @ 09.03.2010 - время: 15:14) Ну какие могут быть технологии на автомобиле среднего ценогого сегмента? Это несерьезно.

как то работяги ремонтируя трактора открыли что болты и гайки на KOMATSU крутятся намного легче чем на Т - 130, и инструмент у них более качественный( у меня тоже фирмы кенташи). Да и датчики и реле ихние почему-то работают. Такие вот неведомые технологии.
Вы имеете ввиду качество сборки и конструктивные особенности, а не технологии. Технологии есть, специалисты есть.

(Falcok @ 11.03.2010 - время: 17:56)
Вы имеете ввиду качество сборки и конструктивные особенности, а не технологии. Технологии есть, специалисты есть.
почему? Сплавы, закалка, металлообработка и тд это как раз технологии и основа авто. Даже в горношахтном оборудовании шестерёнки сделанные в СССР ломаются намного реже

так ни Россия ни СССР не мог стали нормальные для автопрома производить.. некогда было... броней все больше страдали.
а для кузовов из Швеции возили сначала... тогда и не ржавели ТАЗики :) потом - из соцлагеря стали.

Чтоб производство автокомпонентов на территории РФ стало выгодным, не помощь деньгами надо оказывать (потому что это коррупция -100%) а все го лишь:
- отменить ввозные пошлины и НДС на ввозимое технологическое оборудование
- ввести ускоренную амортизацию основных средств на предприятиях
- обнулить пошлины на именно компоненты (сейчас на узлы( готовые части для крупноузловой сборки или запчасти) они одинаковы с частями. К примеру стартер и части стартера... ну и нафиг что то собирать в РФ?)
правда у этих мер существенный недостаток с точки зреня Власти. они нематериальны.. а значит их - нельзя украсть :(

(LinaKreiger @ 11.03.2010 - время: 13:04)
Для того, чтоб новая конструкция окупила расходы на ее разработку и сборку, да еще и стоила приемлемо в рознице - необходимы миллионные тиражи ее выпуска.
а значит, необходимо сначала, как минимум, создать миллионы ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ, ГОТОВЫХ ЗАПЛАТИТЬ РЕАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ.
А с задачей, создания платежеспоспособного потребителя наше Государство.. сами знаете как справляется
Чего так мрачно? Вон по НТВ вчера видел жизнерадостный репортажик о ВАЗе. Завод готов к новым трудовым победам, увеличить выпуск в4 раза, представил бизнесплан. Всего 3 млрд. Вот с покупателями сложнее. но если создать дефицит то куды они гады денутся.

Ага, получили 75 млрд. бюджетных средств, заработанных трудом российских граждан, и радуются жизни уроды. Проедят эти деньги и снова на коленях будут деньги клянчить. Это вообще уже ни в какие рамки не лезет.
Раньше просто пошлины задирали, а теперь напрямую из бюджета кормят эту шарагу.
3 млрд. долларов за то, чтобы убыточное предприятие поработало еще годик другой, класс.

Вот читаю я, читаю: "...кормят из бюджета эту шарагу...", "...чего напрягаться, денег и так дадут...". И рисуется картина, что добрые дяди из Кремля и Белого дома(Москва) сыпят и сыпят бабло, а нехорошие дяди из Тольятти все хапают и хапают и ниче делать не хотят.
А дяди в Москве такие бескорыстные и наивные. Не знают они слова "коррупция", слова "воровать". Требуют они от тольяттинцев результата, стучат кулаками по столу а его все нет. Во как.

И несмотря на вложенные средства российский автопром конкурентноспособные авто не произодит. Ни легковые ни грузовые ни автобусы

Пункт №2. Пилилово средств, наглое и прикрытое трескучей болтовней о модернизации....

Минпромторг России считает нецелесообразным снижение импортных пошлин на легковые и коммерческие автомобили, как новые, так и подержанные, сообщил журналистам глава министерства Виктор Христенко.

"Мы считаем, что в рамках среднесрочного планирования, которые заложены в стратегии (развития автопрома) с интервалом 2015-2016 годы, регулятивные параметры доступа на российский рынок... как для легкового и коммерческого транспорта, так и подержанного и нового, должны оставаться те, которые существуют", - сказал министр.


РИА Новости, Сегодня, 13:58

А тем временем ВАЗ заявил о выпуске "бюджетной" модели стоимсостью... 10.000 долларов США.

JFK2006 А тем временем ВАЗ заявил о выпуске "бюджетной" модели стоимсостью... 10.000 долларов США. ну мы то европейцы, а по европейским меркам это недорого

(JFK2006 @ 25.03.2010 - время: 15:41) А тем временем ВАЗ заявил о выпуске "бюджетной" модели стоимсостью... 10.000 долларов США.
За эти деньги заграницей можно купить хорошую машину с 3-5 летним пробегом, но только не в России. В России все кормят АвтоВаз.

Смеша ради какой-то автомобильный журнал сделал обзор Жигуля пятерки, рыночная стоимость этого чуда в Великобратании составила 400 долларов. Почувствуй небольшую разницу что называется.

мне больше понравился пункт - снизит количество брака в 30 раз. Значит проблема в комплектующих. А из говна сколько конфету не лепи....

не снизит, если сейчас можно дать на лапу приемщику и протолкнуть исходно бракованную партию на конвейер. это дешевле реконструкции производства комплектующих.
Потому что Приемщик- всегда хочет жрать и родом из России :) это такой же Директор АвтоВАЗа... только - Карликовый :)

вроде в новостях проскочило, что енто бюджетное авто разрабатывает Фольксваген, а собирать будут в Калуге...

Mamont вроде в новостях проскочило, что енто бюджетное авто разрабатывает Фольксваген, а собирать будут в Калуге... зачем что то разрабатывать если можно выпускать в Калуге устаревшие модели Шкоды?