Мечел - Юкос-2??
Ликер_81
Профессионал
8/1/2008, 1:56:24 AM
Игрушки с черметом и производными каменного угля для нашей сырьевой державы - хуже не придумаешь. Из всех дурацких ходов - этот один из самых-самых.
Конкурентность продукции - на пределе возможного, да и конкуренты: Штаты, Китай, Индия, Европа. Это вам не дорожающая нефть с какими-то эмиратами с Венесуэлой. Тут в момент дело закончится потерей рынков, особливо угольных. Уголек-то у нас дорогой, да и такого счастливого сочетания, чтоб уголь и железная руда были рядом у нас нет. Не зря же Императорская Россия с внедрением кокс-антрацитного передела в производство моментально слетела с лидеров. Правда, в то время для страны это на пользу пошло: впервые стали переставать быть сырьевым придатком и даже собственные паровозы стали строить. Мож и сейчас пойдет на пользу, хотя что-то с трудом верится.
Конкурентность продукции - на пределе возможного, да и конкуренты: Штаты, Китай, Индия, Европа. Это вам не дорожающая нефть с какими-то эмиратами с Венесуэлой. Тут в момент дело закончится потерей рынков, особливо угольных. Уголек-то у нас дорогой, да и такого счастливого сочетания, чтоб уголь и железная руда были рядом у нас нет. Не зря же Императорская Россия с внедрением кокс-антрацитного передела в производство моментально слетела с лидеров. Правда, в то время для страны это на пользу пошло: впервые стали переставать быть сырьевым придатком и даже собственные паровозы стали строить. Мож и сейчас пойдет на пользу, хотя что-то с трудом верится.
SunLight757
Грандмастер
8/1/2008, 3:17:10 PM
Одна из ведущих российских компаний в горнодобывающей и металлургической отраслях "Мечел" впервые закупила в Китае новейший технологический комплекс по добыче угля. Об этом заявил здесь сегодня старший вице-президент по горнодобывающему производству компании Борис Никишичев.
Выбор китайских технологий для добычи угля на шахте "Ольжерасская- Новая", принадлежащей компании "Южный Кузбасс", которая входит в состав "Мечела", обусловлен уникальностью оборудования, рассказал, ИТАР-ТАСС Борис Никишичев. Впрочем, по его словам, "еще в 1960-е годы российские конструкторы разработали аналогичное оборудование, однако китайские специалисты доработали его, усовершенствовав в техническом отношении".
Вот что страшно, а не потеря угольного рынка. У нас утеряны технологии. И мы тупо добываем и продаем уголь. И это при том, что нам крайне недостает энергетических мощностей для развития.
Правда, в то время для страны это на пользу пошло: впервые стали переставать быть сырьевым придатком и даже собственные паровозы стали строить. Вот с этим полностью согласен.
Выбор китайских технологий для добычи угля на шахте "Ольжерасская- Новая", принадлежащей компании "Южный Кузбасс", которая входит в состав "Мечела", обусловлен уникальностью оборудования, рассказал, ИТАР-ТАСС Борис Никишичев. Впрочем, по его словам, "еще в 1960-е годы российские конструкторы разработали аналогичное оборудование, однако китайские специалисты доработали его, усовершенствовав в техническом отношении".
Вот что страшно, а не потеря угольного рынка. У нас утеряны технологии. И мы тупо добываем и продаем уголь. И это при том, что нам крайне недостает энергетических мощностей для развития.
Правда, в то время для страны это на пользу пошло: впервые стали переставать быть сырьевым придатком и даже собственные паровозы стали строить. Вот с этим полностью согласен.
SunLight757
Грандмастер
8/1/2008, 3:30:42 PM
А на счет конкурентов по углю нам боятся не очень стоит. Один из основных поставщиков угля - Австралия. А фрахт из Австралии или ЮАР нехило стоит. Так как уголь - товар невысокотехнологичный и дешевый стоимость транспортировки имеет солидную долю в его себестоимости. В связи с постоянно дорожающей нефтью стоимость фрахта тоже дорожает. В Китае внутренний спрос на уголь сильно вырос, так что он тоже отпадает как конкурент. А нам бы пойти за Китаем и тоже поактивней использовать свои ресурсы на своем же внутреннем рынке, а не гнать его на экспорт.
P.S.
Напомним, что сегодня, 30 июля, Федеральная антимонопольная служба РФ объявила о том, что накануне после проверок и мониторинга цен возбудила дела против Распадского угля и Евраз Холдинга по признакам нарушения части 1 ст. 10 федерального закона "О защите конкуренции". В отношении Мечела аналогичное дело возбудили ранее. Компании подозревают в злоупотреблении доминирующим положением на рынке коксующегося угля, где они втроем занимают более 50%. ФАС отметила, в частности, что усматривает нарушения в установлении на внутреннем рынке монопольной высокой цены на коксующиеся угли. Анализ динамики цен показал, что цены существенно начали расти с последнего квартала 2007 г., сообщило ведомство. Так, "цены на коксующийся уголь, реализуемый на внутреннем рынке компаниями ООО "Распадский уголь", ООО "Евраз Холдинг" выросли в период с сентября 2007 по март-апрель 2008 г. примерно в два раза", говорится в релизе ФАС.
За последние три недели после того, как премьер Владимир Путин призвал ФАС «проснуться и активно, эффективно исполнять свои функции», служба активизировалась. Были возбуждены дела против ЛУКОЙЛа, «Газпром нефти», «Роснефти», «Сургутнефтегаза», «Татнефти», ТД «Мечел», «Распадского угля» и «Евраз холдинга». 25 июля Курганское управление ФАС оштрафовало «Юнимилк» на 16 млн. рублей. По мнению чиновников, компания вынуждала дистрибутора в письменной форме согласовывать с поставщиком цены последующей перепродажи его продукции. А ряд региональных управлений ФАС возбудили дела, связанные со злоупотреблением доминирующим положением местными компаниями при установлении монопольно высоких цен на авиакеросин.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начала проверки предприятий топливно-энергетического комплекса по всей России. В частности специалистами красноярского управления ФАС проведена проверка ценовой политики угольного разреза Каа-Хемский в Туве.
Как сообщил заместитель руководителя управлении ФАС по Красноярскому краю Олег Харченко, в результате проверки выявлены нарушения, и 13 августа на заседании будет рассмотрено дело в отношении Каа-Хемкого угольного разреза.
На разрезе добывается коксующийся уголь. С февраля 2008 года рост цены на уголь, отпускаемый разрезом «Каа-Хемский», превзошел 40%. Как сообщает пресс-служба Правительства Тувы, единственный поставщик топлива и его филиал разрез «Чадаанский» стали отпускать продукцию потребителям различного уровня по цене 950 рублей за тонну с учетом НДС. В связи с этим республике дополнительно потребовались 81,9 млн. рублей.
«Незапланированный рост цены на уголь отрицательно повлиял на финансово-хозяйственную деятельность предприятий топливно-энергетического комплекса республики за первое полугодие 2008 года. Только по крупным ТЭЦ и котельным кредиторская задолженность дополнительно увеличилась на более чем 16 млн. рублей»
P.S.
Напомним, что сегодня, 30 июля, Федеральная антимонопольная служба РФ объявила о том, что накануне после проверок и мониторинга цен возбудила дела против Распадского угля и Евраз Холдинга по признакам нарушения части 1 ст. 10 федерального закона "О защите конкуренции". В отношении Мечела аналогичное дело возбудили ранее. Компании подозревают в злоупотреблении доминирующим положением на рынке коксующегося угля, где они втроем занимают более 50%. ФАС отметила, в частности, что усматривает нарушения в установлении на внутреннем рынке монопольной высокой цены на коксующиеся угли. Анализ динамики цен показал, что цены существенно начали расти с последнего квартала 2007 г., сообщило ведомство. Так, "цены на коксующийся уголь, реализуемый на внутреннем рынке компаниями ООО "Распадский уголь", ООО "Евраз Холдинг" выросли в период с сентября 2007 по март-апрель 2008 г. примерно в два раза", говорится в релизе ФАС.
За последние три недели после того, как премьер Владимир Путин призвал ФАС «проснуться и активно, эффективно исполнять свои функции», служба активизировалась. Были возбуждены дела против ЛУКОЙЛа, «Газпром нефти», «Роснефти», «Сургутнефтегаза», «Татнефти», ТД «Мечел», «Распадского угля» и «Евраз холдинга». 25 июля Курганское управление ФАС оштрафовало «Юнимилк» на 16 млн. рублей. По мнению чиновников, компания вынуждала дистрибутора в письменной форме согласовывать с поставщиком цены последующей перепродажи его продукции. А ряд региональных управлений ФАС возбудили дела, связанные со злоупотреблением доминирующим положением местными компаниями при установлении монопольно высоких цен на авиакеросин.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начала проверки предприятий топливно-энергетического комплекса по всей России. В частности специалистами красноярского управления ФАС проведена проверка ценовой политики угольного разреза Каа-Хемский в Туве.
Как сообщил заместитель руководителя управлении ФАС по Красноярскому краю Олег Харченко, в результате проверки выявлены нарушения, и 13 августа на заседании будет рассмотрено дело в отношении Каа-Хемкого угольного разреза.
На разрезе добывается коксующийся уголь. С февраля 2008 года рост цены на уголь, отпускаемый разрезом «Каа-Хемский», превзошел 40%. Как сообщает пресс-служба Правительства Тувы, единственный поставщик топлива и его филиал разрез «Чадаанский» стали отпускать продукцию потребителям различного уровня по цене 950 рублей за тонну с учетом НДС. В связи с этим республике дополнительно потребовались 81,9 млн. рублей.
«Незапланированный рост цены на уголь отрицательно повлиял на финансово-хозяйственную деятельность предприятий топливно-энергетического комплекса республики за первое полугодие 2008 года. Только по крупным ТЭЦ и котельным кредиторская задолженность дополнительно увеличилась на более чем 16 млн. рублей»
Ликер_81
Профессионал
8/1/2008, 10:32:52 PM
Что выгоднее, везти морем (самый дешевый транспорт) наидешевейший уголь из богатых угольных м-ний Австралии или гнать по ж-д (самый дорогой транспорт) не шибко дешевый кузбасский через Евразийские просторы? Тут требуются прямые экономические расчеты. Не знаком с ними, а следовательно, и ни на каком варианте не настаиваю.
Мне тут другое интересно.
Я плохо представляю ход торговли через офшоры.
Имеем:
Компанию "Унитазз инкорпорайтед", зарегистрированную в РФ.
Компания продает чермет через принадлежащую ей же дочку "Рога и копыта", зарегистрированную на Крокодильих островах.
Вопрос.
Чьей фирмой считается "Рога и копыта"? Российской или крокодилоостровской?
Мне тут другое интересно.
Я плохо представляю ход торговли через офшоры.
Имеем:
Компанию "Унитазз инкорпорайтед", зарегистрированную в РФ.
Компания продает чермет через принадлежащую ей же дочку "Рога и копыта", зарегистрированную на Крокодильих островах.
Вопрос.
Чьей фирмой считается "Рога и копыта"? Российской или крокодилоостровской?
DELETED
Акула пера
8/4/2008, 6:40:02 PM
С углями основная доля логистической оставляющей это не транспортировка (морской фрахт или ж/д тариф) а перевалка (разгрузочно/погрузочные операции).
Для их осуществления необходимы сложные высокомеханизированные комплексы, которые РФ никогда даже не делала и еще при совке вынуждена была закупать за бугром.
Предприятия чермета, нуждающиеся в коксующихся углях всегда стремились размещать в максимальной близости как к месторождениям руды, так и угля (Донбасс, Люксембург, Рур)
Однако, в современных условиях металлургия первичная (т.е. получение металла из руды) все больше сдает свои позиции, в дело вступает передельная, где в качестве сырья идет лом, а энергия -не коксующийся уголь(в свое время заменивший древесный), а электричество и газ.
Самые сложные (и дорогие) марки сталей получают именно такие предприятия в конверторах, которые могут быть расположенны по другим принципам.
Ставку на передельную металлургию, к примеру, сделала Миттал Стил.
РФ в львинногй доле экспортирует как раз угли не коксующиеся (их у нас и так мало - Ростовские и незначительная часть Кузбасских) а энергетические... под них "заточенны" экспортные терминалы в Посьете, Усть-Луге, Туапсе и портах азовского моря.
p/s/ вот сейчас передо мной лежит оборотная повагонная ведомость СКЖД по грузам, направляющимся в Туапсинский порт (собственность МЕЧЕЛа, между прочим) уголь занимает там далеко не лидирующие позиции... в основном прокат и чушка.
Для их осуществления необходимы сложные высокомеханизированные комплексы, которые РФ никогда даже не делала и еще при совке вынуждена была закупать за бугром.
Предприятия чермета, нуждающиеся в коксующихся углях всегда стремились размещать в максимальной близости как к месторождениям руды, так и угля (Донбасс, Люксембург, Рур)
Однако, в современных условиях металлургия первичная (т.е. получение металла из руды) все больше сдает свои позиции, в дело вступает передельная, где в качестве сырья идет лом, а энергия -не коксующийся уголь(в свое время заменивший древесный), а электричество и газ.
Самые сложные (и дорогие) марки сталей получают именно такие предприятия в конверторах, которые могут быть расположенны по другим принципам.
Ставку на передельную металлургию, к примеру, сделала Миттал Стил.
РФ в львинногй доле экспортирует как раз угли не коксующиеся (их у нас и так мало - Ростовские и незначительная часть Кузбасских) а энергетические... под них "заточенны" экспортные терминалы в Посьете, Усть-Луге, Туапсе и портах азовского моря.
p/s/ вот сейчас передо мной лежит оборотная повагонная ведомость СКЖД по грузам, направляющимся в Туапсинский порт (собственность МЕЧЕЛа, между прочим) уголь занимает там далеко не лидирующие позиции... в основном прокат и чушка.
SunLight757
Грандмастер
8/4/2008, 8:39:22 PM
Тарифы на перевалку угля в порту составляют порядка 2-5$ за тонну.
Например тариф на перевалку в Архангельском порту:
Уголь, сланцы, шихта, торф 2,5$
Кокс навалом 1.96$
https://www.ascp.ru/htm/c1.htm
Фрахт 2006 года Квинслэнд (Австралия) – Роттердам (ЕС)
на суда типа PANAMAX: уголь 22,4$
на суда типа HANDIMAX: уголь 21,50$
https://www.ugmk.info/print.php?art=1144229721
Фрахтовые ставки на перевозку угля из Австралии в Европу сейчас достигли $70/т.
https://ugmk.info/?art=1193760425
Уже сейчас тонна австралийского угля в портах Индии обходится потребителям в $130-150.
Тут про тарифы по грузовым перевозкам РЖД:
https://doc.rzd.ru/wps/portal/doc?STRUCTURE...id=3753&print=0
Тут про расстояния между пунктами РЖД:
https://doc.rzd.ru/wps/portal/doc?STRUCTURE...id=2060&print=0
наидешевейший уголь из богатых угольных м-ний Австралии Себестоимость добычи угля в России и Австралии не сильно отличаются. Причем у нас себестоимость порой дешевле.
https://www.rosteplo.ru/Tech_stat/stat_shablon.php?id=280
Например тариф на перевалку в Архангельском порту:
Уголь, сланцы, шихта, торф 2,5$
Кокс навалом 1.96$
https://www.ascp.ru/htm/c1.htm
Фрахт 2006 года Квинслэнд (Австралия) – Роттердам (ЕС)
на суда типа PANAMAX: уголь 22,4$
на суда типа HANDIMAX: уголь 21,50$
https://www.ugmk.info/print.php?art=1144229721
Фрахтовые ставки на перевозку угля из Австралии в Европу сейчас достигли $70/т.
https://ugmk.info/?art=1193760425
Уже сейчас тонна австралийского угля в портах Индии обходится потребителям в $130-150.
Тут про тарифы по грузовым перевозкам РЖД:
https://doc.rzd.ru/wps/portal/doc?STRUCTURE...id=3753&print=0
Тут про расстояния между пунктами РЖД:
https://doc.rzd.ru/wps/portal/doc?STRUCTURE...id=2060&print=0
наидешевейший уголь из богатых угольных м-ний Австралии Себестоимость добычи угля в России и Австралии не сильно отличаются. Причем у нас себестоимость порой дешевле.
https://www.rosteplo.ru/Tech_stat/stat_shablon.php?id=280
SunLight757
Грандмастер
8/4/2008, 9:08:02 PM
(Ликер_81 @ 01.08.2008 - время: 18:32) Имеем:
Компанию "Унитазз инкорпорайтед", зарегистрированную в РФ.
Компания продает чермет через принадлежащую ей же дочку "Рога и копыта", зарегистрированную на Крокодильих островах.
Вопрос.
Чьей фирмой считается "Рога и копыта"? Российской или крокодилоостровской?
Если "Рога и копыта" зарегистрированна на Крокодильих островах, она юридически крокодилоостровская. Рога и копыта может и не принадлежать "Унитазз инкорпорайтед", а может принадлежать аффилированным лицам.
Компанию "Унитазз инкорпорайтед", зарегистрированную в РФ.
Компания продает чермет через принадлежащую ей же дочку "Рога и копыта", зарегистрированную на Крокодильих островах.
Вопрос.
Чьей фирмой считается "Рога и копыта"? Российской или крокодилоостровской?
Если "Рога и копыта" зарегистрированна на Крокодильих островах, она юридически крокодилоостровская. Рога и копыта может и не принадлежать "Унитазз инкорпорайтед", а может принадлежать аффилированным лицам.
DELETED
Акула пера
8/5/2008, 1:45:23 AM
Вот только покажите мне психа, который будет работать с углем в Архангельском порту :) особенно зимой 
(а потребителям этого груза сезонность тоже не всегда приятна... смерзание угля- штука препротивная
и для стивидоров, и для железнодорожников и для моряков)
А в других портах ставочки какие? Новороссийск, Туапсе, Восточный, Прибалтийский например???? Откуда экспорт на самом деле идет?
Да и по ставочкам есть вопросы. .. Во первых, фрахт вопреки мнениям аналитиков -упал... на морских дорогах нет российских чиновников.. там правят Нептун и .конкуренция.. потому цены падают вниз
Во вторых, PANAMAX и POSTPANAMAX классы судов традиционно самые дешевые по ставкам за счет сниженных эксплуатационных расходов и сложности задач формирования судовых партий грузов. Фрахтовать такое "корыто" по плечу только мощным компаниям, которые, соответственно -умеют лихо торговоться...однако Ваша табличка указывает обратное...
По РЖД. Если Вам будет необходимо и есть ресурсы оплатить услугу - помогу использовать тарифное руководство 10-01 для подтирания зада и возить реальные объемы груза на 20-30% дешевле причем таких способов много, и даже не обязательно заносить чемоданчик приближенным Якунина :)
Впрочем, мы отстранились от темы собственно.
Будем ждать, когда верные слову Путина ревизоы по команде "ФАС" принесут в зубах первй миллиард в бюджет????
Тотализатор может, откроем???
(а потребителям этого груза сезонность тоже не всегда приятна... смерзание угля- штука препротивнаяи для стивидоров, и для железнодорожников и для моряков)
А в других портах ставочки какие? Новороссийск, Туапсе, Восточный, Прибалтийский например???? Откуда экспорт на самом деле идет?
Да и по ставочкам есть вопросы. .. Во первых, фрахт вопреки мнениям аналитиков -упал... на морских дорогах нет российских чиновников.. там правят Нептун и .конкуренция.. потому цены падают вниз
Во вторых, PANAMAX и POSTPANAMAX классы судов традиционно самые дешевые по ставкам за счет сниженных эксплуатационных расходов и сложности задач формирования судовых партий грузов. Фрахтовать такое "корыто" по плечу только мощным компаниям, которые, соответственно -умеют лихо торговоться...однако Ваша табличка указывает обратное...
По РЖД. Если Вам будет необходимо и есть ресурсы оплатить услугу - помогу использовать тарифное руководство 10-01 для подтирания зада и возить реальные объемы груза на 20-30% дешевле
причем таких способов много, и даже не обязательно заносить чемоданчик приближенным Якунина :)Впрочем, мы отстранились от темы собственно.
Будем ждать, когда верные слову Путина ревизоы по команде "ФАС" принесут в зубах первй миллиард в бюджет????
Тотализатор может, откроем???
SunLight757
Грандмастер
8/14/2008, 9:54:24 PM
Похоже, что "дело "Мечела" близится к мирному завершению. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала корпорацию виновной в нарушении закона "О защите конкуренции" и потребует от нее на 30% снизить цены на уголь на внутреннем рыке, а также оштрафует на сумму примерно в $100 миллионов.
По закону "Мечелу" придется выплатить штраф в размере от 1% до 15% от суммарной выручки компании на рынке коксующихся углей за 2007 год. Максимальными (15%) финансовые санкции будут, если "Мечел" не выполнит дополнительное требование ФАС о снижении цены на уголь. Если же компания пойдет навстречу федеральным чиновникам, то они "будут учитывать признание группой компаний "Мечел" факта нарушения запретов, а также оказанное содействие в проведении расследования и принятые меры по устранению нарушений и их последствий". В таком случае "Мечел" расплатится 7% - 8% годовой выручки.
По подсчетам экспертов, выручка "Мечела" от продажи коксующегося угля в 2007 г. составила приблизительно $870 миллионов. В таком случае компания может отдать государству в виде штрафа от $60 млн - $70 млн до $140 миллионов. Однако, если учесть, что на второе полугодие 2008 г. "Мечел" заключил контракты с "Южным Кузбассом" и "Якутуглем" на поставку угля по ценам $240 и $275 за 1 т соответственно, то, в результате снижения цены на 30%, корпорация может потерять еще $650 млн выручки.
Ранее сообщалось, что по признакам злоупотребления доминирующим положением на рынке коксующегося угля ФАС также возбудила дела в отношении компаний "Распадский уголь" и "Евраз Холдинг". Вместе с ОАО "Мечел" эти две компании занимают на российском рынке долю более 50%. Аналитики оценивают возможные штрафы в отношении "Евраз Холдинга" - в $70 млн, "Распадского угля" - в $40 миллионов.
https://www.utro.ru/articles/2008/08/14/759680.shtml
Все как в просвещенных Европах. А вы переживали
По закону "Мечелу" придется выплатить штраф в размере от 1% до 15% от суммарной выручки компании на рынке коксующихся углей за 2007 год. Максимальными (15%) финансовые санкции будут, если "Мечел" не выполнит дополнительное требование ФАС о снижении цены на уголь. Если же компания пойдет навстречу федеральным чиновникам, то они "будут учитывать признание группой компаний "Мечел" факта нарушения запретов, а также оказанное содействие в проведении расследования и принятые меры по устранению нарушений и их последствий". В таком случае "Мечел" расплатится 7% - 8% годовой выручки.
По подсчетам экспертов, выручка "Мечела" от продажи коксующегося угля в 2007 г. составила приблизительно $870 миллионов. В таком случае компания может отдать государству в виде штрафа от $60 млн - $70 млн до $140 миллионов. Однако, если учесть, что на второе полугодие 2008 г. "Мечел" заключил контракты с "Южным Кузбассом" и "Якутуглем" на поставку угля по ценам $240 и $275 за 1 т соответственно, то, в результате снижения цены на 30%, корпорация может потерять еще $650 млн выручки.
Ранее сообщалось, что по признакам злоупотребления доминирующим положением на рынке коксующегося угля ФАС также возбудила дела в отношении компаний "Распадский уголь" и "Евраз Холдинг". Вместе с ОАО "Мечел" эти две компании занимают на российском рынке долю более 50%. Аналитики оценивают возможные штрафы в отношении "Евраз Холдинга" - в $70 млн, "Распадского угля" - в $40 миллионов.
https://www.utro.ru/articles/2008/08/14/759680.shtml
Все как в просвещенных Европах. А вы переживали
SunLight757
Грандмастер
8/14/2008, 10:01:01 PM
(LinaKreiger @ 04.08.2008 - время: 21:45) Вот только покажите мне психа, который будет работать с углем в Архангельском порту :) особенно зимой (а потребителям этого груза сезонность тоже не всегда приятна... смерзание угля- штука препротивная
и для стивидоров, и для железнодорожников и для моряков)
В других российских портах стоимость перевалки 3-8$, что тоже не сильно много. Про Туапсе не знаю честно.
Тут тарифы Владивостокского МТП:
https://www.vmtp.ru/ru/to_clients/osnovnye_...mportnye_gruzy/
Кокс и продукция химической промышленности навалом - 155р за тонну, что по текущему курсу около 6,5$
По РЖД. Если Вам будет необходимо и есть ресурсы оплатить услугу - помогу использовать тарифное руководство 10-01 для подтирания зада и возить реальные объемы груза на 20-30% дешевле причем таких способов много, и даже не обязательно заносить чемоданчик приближенным Якунина :)
Что еще раз доказывает, что возить железной дорогой порой выгодней, чем танкерами из Австралии.
и для стивидоров, и для железнодорожников и для моряков)
В других российских портах стоимость перевалки 3-8$, что тоже не сильно много. Про Туапсе не знаю честно.
Тут тарифы Владивостокского МТП:
https://www.vmtp.ru/ru/to_clients/osnovnye_...mportnye_gruzy/
Кокс и продукция химической промышленности навалом - 155р за тонну, что по текущему курсу около 6,5$
По РЖД. Если Вам будет необходимо и есть ресурсы оплатить услугу - помогу использовать тарифное руководство 10-01 для подтирания зада и возить реальные объемы груза на 20-30% дешевле причем таких способов много, и даже не обязательно заносить чемоданчик приближенным Якунина :)
Что еще раз доказывает, что возить железной дорогой порой выгодней, чем танкерами из Австралии.