Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Mahmud
|
|
|
Уважаемые туристы и любители туризма выходного дня. Думаю, что джипы и УАЗики есть не у всех, может у кого и мотоциклы встречаются. Живу сейчас в Сибири (Иркутская область), места тут красивые, но дороги оставляют желать лучшего. По долгу службы надолго из города убежать не удается, а до куда можно было убежать пешком - везде побывал. Хотелось бы приобрести транспортное средство, но оч хорошо проходимый а\м не приобрести. Поэтому, вспомнив детство, задумался о покупке этого великого мотоциклетного "проходимца"... Все бы хорошо, но сканируя инет, толком отзывов о нем не нашел, лишь только рекомендации по тюнингу и ремонту, а на одном даже вот такой вот "улыбающий" текстик Некоторые соображения для желающих купить мотоцикл "Урал" Начнем с рамы. Как известно рама несет на себе мотор и колеса, а также водителя и порой пассажиров, что представляет собой некоторую ответственность. Она должна отличаться жесткостью на излом и кручение. В Урале же, предмете нашего сегодняшнего исследования, жесткость присутствует только в задней части рамы в месте крепления коляски, как бы намекая о ценнейшей важности данного узла. Сама же пространственная ферма отличается полным отсутствием жесткости во всех направлением прилагаемых к мотоциклу сил, в дополнение, у данной рамы очень высокий показатель скручиваемости, что крайне помогает в создании аварийных ситуаций при движении на высокой скорости или неровной дороге. Таких показателей удалось добиться методом применения в конструкции рамы водопроводных труб марки "сталь-3" и специальной технологии сварки методом "вспенивающегося шва". Для предупреждения аварийных ситуаций мотоцикл комплектуется двигателем крайне невысокой мощности, но для придания весомости и значимости в среде прочих мотовладельцев были сконструированы особенные карбюраторы, позволяющие увеличить расход топлива, что позволяет его владельцу запросто общаться с владельцами мотоциклов такого рода, как SUZUKI GSXR1100, KAWASAKI ZX11, а также прочей техники мощностью не менее 150 л.с. Кстати, заявленная мощность Урала 36 л.с. тоже имеет некоторую хитрость. Дело в том, что данная мощность снимается с коленвала, но проходя через ряд овальных подшипников и ржавых крестовин в кардане, который, к слову сказать, ничем не защищен от атмосферных осадков и прочей грязюки и песка, теряет не менее 25 процентов своего номинала (учитывая также и потери на присутствие главной карданной передачи). Если вы обладаете некоторыми математическими способностями или просто имеете при себе калькулятор, то легко получите 27 крайне истощавших в условиях недоедания и неспокойной жизни лошадей, жизнь которых в данных условиях весьма недолга. Лошади эти измождены также и многими другими болезнями, например, неважным сгоранием топлива, склонностью к перегреву и фактически отсутствующим маслообеспечением. Интересна следующая особенность: конструкторы отказались от изнурительной процедуры смены масла. Оно (масло) только требует непрерывной доливки и смазывает не только внутренние узлы мотора и сцепление, которое многие вследствие заводской опечатки в инструкции именуют сухим, но и двигатель снаружи, тем самым препятствуя возникновению коррозии. Мы многое могли бы рассказать про электрооборудование, но будем кратки - в мотоцикле используется продукт высочайшей технологии - самозакорачивающиеся и самоокисляющиеся провода низкой проводимости в самораспадающейся изоляции низкого сопротивления, а также высоковольтные провода, позволяющие визуально определять по искрам на картер опережение зажигания, сравнивая его на слух с частотой биения коленвала. Вследствие чего стало возможным исключить ряд приборов. Особенно добрым словом необходимо помянуть и подвеску, в частности - переднюю вилку. Многие байкеры так и остаются в неведении о заливаемом туда масле. Они так и не знают, что масло туда заливается не для придания вилке амортизационных свойств, а для подавления звука перетирающего песок металла, столь характерного для данной модели. Зато вся жесткость, которой так недостаёт в каждом из узлов мотоцикла, была компенсирована необычайной жесткостью задних амортизаторов, которыми в годы Великой Отечественной Войны, пожалуй, могли бы комплектоваться тяжелые немецкие танки. Как известно, согласно ПДД максимальная скорость в городе 60 км/час. Чтобы забывчивые байкеры не превышали данный порог скорости, были сконструированы специальные овальные колеса и специальная тормозная система самоблокирующегося типа (передняя) и антипробуксовочная, в масляной ванне, задняя. Последнее было достигнуто применением специального воротникового сальника с дозируемой автоподачей масла в места трения колодок по тормозному барабану. Чтобы не нарушать сложившейся годами традиции, педаль заднего тормоза почти вплотную подведена к карбюратору, что не позволяет водителю задремать в дальней дороге. Специальное спасибо стоит сказать и за комфорт водителя. Как известно, не всегда втыкающаяся коробка передач заботливо продублирована специальной ручкой, позволяющей водителю походить на неугомонную мартышку, которой не сидится на своем месте. В целом, мотоцикл имеет немало хороших качеств, например, немало социально опасных элементов, которыми являются их владельцы, круглый год спрятаны от общества с своих гаражах, и только один раз в году, с наступлением Байк-шоу, появляются на улицах, показывая многим автомобилистам пример взаимовыручки, буксируя своих товарищей на шоу, а потом до дома. Рядовое появление их на улицах в дневное время крайне редко вследствие практической невозможности движения в плотном городском потоке. Поэтому они появляются только ночью, когда становится возможным движение без тормозов и работа двигателя напоминает ритмичную вследствие охлаждения ночным холодным воздухом. В целом, мы оцениваем обладание мотоциклом Урал как серьезную школу мужества, полную тягот и преодоления трудностей, а сам мотоцикл как удобный снаряд для знакомства с основами механики и борьбы с излишками свободного времени. Так вот, вопрос. действительно ли он такой как его здесьописывают, или все же стоит брать? Так ли он хорош по бездорожью? Часто ли может подвести? Ну и советы какие-нибудь дельные, если есть. |
|
|
|
Ездил я на нем одно время. Расскажу вкратце свои впечатления. Мотоцикл на самом деле, сильный. Мощности и дури у него хватает. Катался с коляской. Одно время перевозил на нем картошку по пересеченной местностности и в дождливую погоду. Он тащил по 6-7 мешков легко. Насчет перегрева. Это верно написано, котлы перегреваются будь здоров, причем даже на хорошей трассе (с коляской). На скорости километров 70 в час летом, шипят уже через десяток км. Потребление бензина достаточно большое, хотя плюс в том, что можно заливать низкооктановое топливо. Достаточно сильно чувствуется вибрация руля ( опять же на трассе), руки здорово устают. Хотя думаю, что для движения по пересечённой местности "Урал" не плохой вариант. У меня знакомый ещё в 90-х годах наверно лет пятнадцать только на нём на охоту ездил. Мотик убитый был конечно, но таскал здорово. Охотниья собака уже сидела в коляске, как только видела как он с ружьём идет)))  Мое мнение такое: для дальних перемещений и путешествий это плохой вариант, для локальных вылазок на недалекие расстояния и поездкам по пересеченной местности очень даже годится. А если ещё отцепить коляску, то машина зверь будет, вездеход почти.Только без крыши)))  Это сообщение отредактировал Vital.on - 21-04-2009 - 20:04 |
|
|
|
|
Переношу тему на Авто, думаю там поконкретнее расскажут о нём...
|
|
|
|
|
надо на мото перенести тему был у меня Урал, пока я его совсем не убил категорически не советовал бы его выбирать то для чего вы его хотите выбрать перегревы стандартно, амотртизаторы по пересёченной местности убиваются очень быстро сколько я с ним провозился... пока проводка не прогорела с корнем вся  тогда только перестал ездить дерьмо жуткое, ижачёк 36-ти лет и то по-лучше себя ведёт 
|
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
Про урал ничего не скажу, потому как не был он у меня, у меня был днепр. Перегревов вообще никогда не было, за все время только умерло рэле зарядки и все. Ездил только без коляски, танк а не мотоцикл. Разгон бешеный и уверенный. руль неповоротливый это да, но на одиночке рулится отлично наклонами, кладется до цилиндров легко на большой скорости. И еще, сравнивать 4 тактные аппараты с двухтактными зажигалками просто смешно... |
|
Рекомендуем почитать также топики: Эротический дорожный знак Возьмёте попутчика? Техническое обслуживание Застревали когда-нибудь в большой луже? Сражаясь за газоны, гринбомберы раскрашивают авто |