"Городской автомобиль" что это?

Да, малолитражки для городского цикла как раз то что надо, по своим компактным параметрам. Сейчас катаюсь на Тойоте-Терцел(праворукий), объем 1,3, вот любо дорого в любом месте влесть, парконуться, оставить без присмотра.Нафарширована так же как нормальная машина представительского класса. Но из-за года выпуска "кушает" в городе около 9, на трассе около 6литров.
До этого была Хонла-Торнео, 1,8 литра, тоже нравилась.По трассе кушала 6,5(на экономрежиме), в городе около 8 или чуть больше. правда она пятилетка была. Тоже вся нафаршированая внутри.
Сейчас мой взор устремлен или на ММС-Паджеро-Мини или на Сузуки-Джемни, обънмом о,66 литра. или на Тойоту -Кидс или на Дайхатсу -Териос. пока выбираю. Но на большие объемы меня почему-то интереса нет.
Что до писем в личку с заказом, то занимаюсь этим сам, без посредников прямо с Японии, так что спасибо!
ИМХО. Просто в нашей стране больше удиляют внимание антуражу, чем здравому смыслу. Ведь содержать большую машину намного накладнее, чем маленькую. Даже стоимость авто -стоянки разная. не говоря о запчастях. Таже страховка и тот же налог на автотранспорт. Различны.
В самой Японии встретить на улицах города внедорожник весьма проблематично. Нет там смысла тратить большие деньги на такие авто. Да и не принято у них на таких авто по городу ездить, не для этого он предназначен, не для этого.
а наши дороги, ах простите - направления , не распологают к скоростной езде как на автобанах в Германии или на Хай-веях в Японии. У нас вся подвеска на нашей трассе остается.


даешь малолитражки !

Ну вот на спидометре 2000 км. с хвостиком. После первой тысячи прошел сервис. Никаких нареканий к машине нет. Попробовал проехать дистанцию побольше Вильнюс-Варшава-Вильнюс. С учетом всех пробок и остановок (ну и собственно того ради чего ехал) это сутки за рулем. Как не странно я устал меньше чем когда ездил на много большей машине (CHRYSLER VOYAGER). В общем корейцы в эргономике смыслят не плохо (правда до французов еще далеко).В городе очень приятно маневрировать (турбина дает свое).Правда подвеска явно жестковата да и шумоизоляция тянет на 3-ку.

P.S. Найти бы еще ту сволочь что дверцу на стоянке помяла тогда вообще все ОК

1,5 CRDi (дизель, турбина, 16к)

Сегодня перешел 3000. Пок ничего не болтается. Вообще машинка ведет себя хорошо. Меня правда удивляет что даже при полностью включеном обдуве запотевают окна.

Я не совсем согласен, мы на Getze, ездим регулярно на расстояния более 200 км, и я лично совершенно не устаю :) А то что надо иметь 2 машины полностью согласен!

Вильнюс-Варшава-Вильнюс 1000 км с "хвостиком"(+намотал по Варшавским пробкам и объездам) и сутки за рулем на Getz нет проблем. На вояджере за тот-же маршрут я устал больше.

Выиграет фсе три пункта. Но проиграет самый основной - вместо машины будет иметь "сумку на колесах".
Все-таки надо же получать от машины еще и моральное удовлетворение.

Но в конечном итоге для безопасности, всё равно - маленький или большой автомобиль, главное ездить нормально, и осторожно. А так можно и на Хаммере разбиться вдребезги.
И кстати по-моему нормальные маленькие городские машины (не китайские) по безопасности очень даже ничего...

Езда - это априори. Хаммер кстати, весьма хлипкий не смотря на свои размеры. Маленькие может и крепковаты (далеко не все) но возможность получить травмы в них выше. Не люблю такие машинки. На большой машине чувствую себя намного уверенне (подчеркну, а не наглее) и обзор в разы улучшается.

Это сообщение отредактировал 7426 - 30-11-2007 - 23:41

Гражданский хаммер - к сожалению машина ненадежная. По интернету бродит ролик, где у хаммера на ходу на бездорожьи на скорости 10 км ч отрывается рулевая тяга. Нафиг нафиг - такая машина - по клумбам во дворе кататься.

Етсь у хаммера один плюс. Его никогда не эвакуируют. Потому что слишком тяжелый для эвакуатора.по крайней мере в Москве.

Поменял ремень?