Московские новости
maboga
Акула пера
10/16/2015, 12:43:02 PM
В пятницу москвичей ожидает комфортная погода без осадков
Воздух прогреется до +9 градусов.
В пятницу, 16 октября, в столице ожидается облачность с прояснениями без осадков. Синоптики отмечают, что максимальная температура воздуха составит +9 градусов по Цельсию.
Давление будет находиться на уровне 760 миллиметров ртутного столба, передает Гидрометцентр России. Скорость ветра составит от трех до шести метров в секунду, а влажность воздуха – 65 процентов.
В целом день будет достаточно комфортным, отмечают метеорологи.
Та же тенденция сохранится и в субботу, 17 октября: днем в столице будет так же облачно с прояснениями и без осадков. Воздух прогреется чуть лучше: до восьми-десяти градусов выше ноля.
Подробнее: https://vm.ru/news/2015/10/16/v-pyatnitsu-v...kov-300249.html
Воздух прогреется до +9 градусов.
В пятницу, 16 октября, в столице ожидается облачность с прояснениями без осадков. Синоптики отмечают, что максимальная температура воздуха составит +9 градусов по Цельсию.
Давление будет находиться на уровне 760 миллиметров ртутного столба, передает Гидрометцентр России. Скорость ветра составит от трех до шести метров в секунду, а влажность воздуха – 65 процентов.
В целом день будет достаточно комфортным, отмечают метеорологи.
Та же тенденция сохранится и в субботу, 17 октября: днем в столице будет так же облачно с прояснениями и без осадков. Воздух прогреется чуть лучше: до восьми-десяти градусов выше ноля.
Подробнее: https://vm.ru/news/2015/10/16/v-pyatnitsu-v...kov-300249.html
maboga
Акула пера
10/17/2015, 3:48:48 PM
Марс и Юпитер столкнутся над Москвой
Как сообщает официальный сайт Московского планетария, сейчас сразу три планеты — Венера, Марс и Юпитер — находятся в созвездии Льва. Поэтому ряд этих планет дополняет звезда Регул — одна из ярчайших на небосводе. Утром 17 октября планеты значительно приблизятся друг к другу, а максимальное сближение Марса и Юпитера произойдет на рассвете 18 октября.
В 05:50 по московскому времени планеты приблизятся друг к другу на максимальное расстояние — Марс пройдет всего в полуградусе севернее Юпитера. В бинокль можно будет разглядеть спутники Юпитера: Ио, Европу, Ганимед, Какллисто и Венерианский полумесяц.
Наблюдения, конечно, будут возможны только в ясную погоду. В условиях хорошей видимости явление будет заметно и невооруженным глазом. К сожалению, прогноз столичной погоды на воскресенье, 18 октября, обещает облачность, а вот накануне, 17 октября, будет ясно, что даст возможность жителям города все-таки стать свидетелями нечастого астрономического события.
Отметим, что Малый парад планет происходит примерно раз в 20 лет. Самый крупный парад за всю историю был зафиксирован астрономами в 1982 году, когда по одну сторону Солнца выстроились в ряд восемь планет. По последним подсчетам, следующий раз такое грандиозное явление будут наблюдать только в 2161 году. ©
Как сообщает официальный сайт Московского планетария, сейчас сразу три планеты — Венера, Марс и Юпитер — находятся в созвездии Льва. Поэтому ряд этих планет дополняет звезда Регул — одна из ярчайших на небосводе. Утром 17 октября планеты значительно приблизятся друг к другу, а максимальное сближение Марса и Юпитера произойдет на рассвете 18 октября.
В 05:50 по московскому времени планеты приблизятся друг к другу на максимальное расстояние — Марс пройдет всего в полуградусе севернее Юпитера. В бинокль можно будет разглядеть спутники Юпитера: Ио, Европу, Ганимед, Какллисто и Венерианский полумесяц.
Наблюдения, конечно, будут возможны только в ясную погоду. В условиях хорошей видимости явление будет заметно и невооруженным глазом. К сожалению, прогноз столичной погоды на воскресенье, 18 октября, обещает облачность, а вот накануне, 17 октября, будет ясно, что даст возможность жителям города все-таки стать свидетелями нечастого астрономического события.
Отметим, что Малый парад планет происходит примерно раз в 20 лет. Самый крупный парад за всю историю был зафиксирован астрономами в 1982 году, когда по одну сторону Солнца выстроились в ряд восемь планет. По последним подсчетам, следующий раз такое грандиозное явление будут наблюдать только в 2161 году. ©
maboga
Акула пера
10/17/2015, 3:52:11 PM
Москва по динамике развития опережает Лондон и Нью-Йорк
Первый вопрос будет связан с урбанистическим форумом. Он проходит в дни, когда городская администрация отмечает свое пятилетие. Я знаю, что вышел отчет PriceWaterhouse по крупнейшим городам мира по темпам развития, мы его еще не знаем. Какое место в Москве уделено, какие показатели у нас по сравнению с другими мегаполисами?
Марат Хуснуллин:
Пока говорить о цифрах очень сложно, потому что времени еще прошло очень мало. Импортозамещение производства стройматериалов — это капиталоемкая отрасль, она за один год не поменяется. У нас сместился акцент закупки материалов, мы много покупали в Европе, больше сейчас стали ориентироваться на Азию, то есть это не импортозамещение как таковое, а смена поставщиков, но тоже привело к снижению цен, потому что были исторические поставщики европейские, сейчас стали покупать у азиатских дешевле. Во-вторых, конечно, пошло и замещение. Вот я смотрю, уже много появляется обращений различных предприятий, которые говорят, что если бы у нас был гарантированный заказ, мы бы модернизировали свое производство. Поэтому определенный сдвиг есть, но в цифрах его будем считать, думаю, через пару лет. ©
Первый вопрос будет связан с урбанистическим форумом. Он проходит в дни, когда городская администрация отмечает свое пятилетие. Я знаю, что вышел отчет PriceWaterhouse по крупнейшим городам мира по темпам развития, мы его еще не знаем. Какое место в Москве уделено, какие показатели у нас по сравнению с другими мегаполисами?
Марат Хуснуллин:
скрытый текст
Мы действительно уже который год подряд заказываем PriceWaterhouse работу по сравнению городов мира. Речь идет о градостроительном развитии. В него входят 12 городов мира. Это отдельные исследования, мы смотрим, какая динамика происходит за прошедший год. А в этом году мы заказали исследование — сравнение Москвы с Нью-Йорком и Лондоном, потому что считается: в мире есть два таких мегаполиса, очень удобных для жизни, признанные лидерами. И мы сравнили по всему набору не только градостроительных показателей, но и качественных. И, сделав анализ этой работы, я могу сказать, что мы для себя достаточно интересные обнаружили данные, что по динамике развития мы значительно опережаем и Лондон, и Нью-Йорк. Что это значит — динамика развития, в чем она измеряется?
Марат Хуснуллин
Динамика развития говорит о том, что мы транспортной инфраструктуры строим в разы больше, чем они, значительно. Что вообще касается транспортной инфраструктуры у нас — при руководстве Сергея Семеновича Собянина было принято решение все наши силы и средства бросить на развитие именно транспортной инфраструктуры, потому что это проблема номер один, мы дали просто колоссальную динамику, мы построили колоссальное количество дорог, метро, железных дорог. А если по насыщенности сравнить, это довольно зримо — размер строек в Москве, по поводу этого москвичам не надо рассказывать, они повсюду его наблюдают?
Марат Хуснуллин
Относительно насыщенности очень просто говорится: у нас обеспеченность сегодня автомобильными дорогами в пять раз ниже, чем в Нью-Йорке. Значит, насыщенность рельсовым транспортом пока ниже, но, если мы выполним все планы, а мы их выполним по железным дорогам и по метро, то мы по метро их перегоним уже в 2018 году, а по железным дорогам с ними сравняемся. Поэтому у нас очень хорошая динамика. По количеству искусственных сооружений — у нас колоссальное количество мостов, развязок, эстакад строится. Если посмотреть по количеству жилья, мы значительно больше строим. Если посмотреть по динамике прироста туристов, у нас темпы прироста значительно выше, почти в два раза. У нас база, может быть, не в 10 раз ниже, а, может быть, во все 20…
Марат Хуснуллин
Подождите, вы зря Москву так обижаете. Если сравнивать наши базовые показатели, мы значительно ниже по улично-дорожной сети, и мы их никогда не догоним. Нет, я про туристов говорю.
Марат Хуснуллин
Что касается туристов, вы знаете, у нас не такая большая разница. Нельзя сказать, что мы прямо в разы отличаемся, то есть не на порядок и не в разы, у нас достаточно сопоставимые показатели, ниже, но мы двигаемся. Мы двигаемся, и мы считаем, что у нас это такая точка роста. У нас очень интересный показатель оказался по озелененности территории. То, что построено в городе 400 парков, это дало такой колоссальный рост посещения парков, что мы сегодня по количеству зеленых парков значительно выше. У нас 51% территории сегодня — зеленые насаждения, притом, что у коллег 38 и 41, соответственно. А чистота воздуха?
Марат Хуснуллин
Чистота воздуха у нас не хуже, чем в Нью-Йорке, но несколько хуже, чем в Лондоне. И потом я хочу еще подчеркнуть, что в Лондоне и Нью-Йорке живет по 7 миллионов жителей с небольшим, а у нас живет 12 миллионов. Поэтому тут тоже надо понимать, что и переуплотненность у нас выше, чем в Лондоне. Теперь к самой главной теме. Я как москвич и все мои знакомые — мы прекрасно понимаем, что живем в период и материальной, и моральной трансформации. Мы понимаем, что на автомобилях все хуже и тяжелее, к общественному транспорту обратно привыкаем с большим трудом, и если сравнивать с такими городами, как Лондон, Париж, Нью-Йорк, я в Лондоне тоже жил, там все в центр ездят на метро, это правда, давным-давно, еще в 1993 году это было. Метро там гораздо хуже, чем наше, но количество станций в центре на порядок больше, поэтому пешая доступность от станции метро удобна. Хотя чтобы там влезть в вагон было — я по опыту 1993 года рассказываю: все «белые воротнички» ничего, мяли свои пиджачки и рассыпались по своим замечательным офисам. Мы переживаем эту пока что трансформацию, пока на метро пересесть нам сложно. Хотя мы знаем, что именно стройка метро — это главная масштабная стройка. Она не так видна глазами, происходит под землей, по сравнению со строительством новых дорог. Как кризис сказался на этих планах?
Марат Хуснуллин
Я сначала все-таки хочу сказать про метро. Вот, смотрите, что мы делаем с ним. Мы поставили себе задачу метро увеличить на 50%. У нас было 300 км, а будет более 450-ти. Я говорю про подземное метро. Плюс 54 километров — Малое кольцо железной дороги, которое мы запустим уже в следующем году. Фактически у нас метро будет 400 с лишним километров. Это означает, что нагрузка на 1 квадратный метр метро значительно снизится, и в метро можно будет комфортно ездить даже в часы пик. Соответственно, можно будет уже пересесть тем, кто может, кому необходимо, с машин на метро, а те, кто не хотят пересесть, смогут ездить, соответственно, раз освободятся дороги, на такси или на личном транспорте, или на общественном наземном транспорте — это раз. Второе, что касается объемов строительства метро: две недели назад мэр принял очень серьезное, непростое решение. Он утвердил на ближайшие три года адресную инвестиционную программу. Мэр подтвердил полное финансирование на 2015 год, утвердил 2016-й, 2017-й, 2018-й и переходящие остатки на 2019-й. То есть у нас полноценная пятилетка в планировании. Это означает, что на все объекты проектирование строительства у нас открыты титулы. Мы по всем проектам работаем. Мы за последние пять лет ввели 34 км метро, это более 10% уже от существующего, у нас было меньше 300 километров пять лет назад. Мы уже ввели более 10%… Но 40 еще впереди…
Марат Хуснуллин
Но самое главное, что мы 60 километров и 35 станций строим. Вы правильно сказали — их не видно, люди это не видят. Но, начиная с 2016-2017 года, мы будем выдавать по 20 с лишним километров каждый год. Никогда за всю историю Москва столько не строила, и сегодня, могу сказать, единовременно пуск 20 километров метро — на это способны только китайцы. Ни один европейский, американский город… 20 километров метро или 54 километра МКЖД мы пустим одновременно. Это событие мирового масштаба.
Про стоимость мы с вами разговаривали полтора года назад. И вы рассказали, что в процессе этой масштабной стройки среднюю стоимость километра метро под вашим руководством удалось снизить. Вы тогда говорили, что в прошлые времена, до Собянина, средняя стоимость была 6 млрд рублей на километр.
Марат Хуснуллин
Даже выше — 6 800, у нас есть документы за 2009 год.
Вы вышли на среднюю стоимость 3,5-5 млрд Полтора года прошло, уже все это близко к реализации, удалось сохранить эти финансовые показатели?
Марат Хуснуллин
Конечно, удалось сохранить. Если бы мы сегодня не занимались этим вопросом, то сегодня бы метро у нас стоило 10 млрд за километр, а мы строим 5-6, то есть с учетом инфляции, с учетом удорожания материалов, нам все равно удается удерживать показатели, рост стоимости метро у нас ниже инфляции. Мы все равно сдерживаем. Конечно, мы в этом году посмотрели и понимаем, что заработная плата у нас в метро — 40 тысяч рублей средняя. В забое люди работают, 60 метров под землей, и зарплата у них — 40 тысяч рублей. Мы приняли решение поднять немножко заработную плату. Но, даже подняв заработную плату, у нас в целом стоимость метро увеличится только на 3%. То есть мы абсолютно объективно эти цены выдерживаем. Конечно, повлияла импортная составляющая, здесь мы никуда не уйдем, у нас где-то примерно около 30%.
Это как раз к разговору о влиянии кризиса, в частности, девальвации.
Марат Хуснуллин
Здесь абсолютно объективно. Если импортные материалы стали стоить дороже на эту стоимость, стоимость метро увеличится.
А какая доля?
Марат Хуснуллин
До 30%, если посчитать все: прямые импортные материалы, плюс доля импортных составляющих у российских производителей, то есть около 30%. Но мы пересмотрели локально все наши сметы, потратили год. Ведь мы, как только начался кризис, год занимаемся пересмотром всех технических решений.
Импортозамещение происходит?
Марат Хуснуллин
Конечно. Мы занимаемся импортозамещением, мы занимаемся пересмотром проектных решений, мы занимаемся пересмотром различных составляющих, комплектующих.
Но это все затормозило и проектные работы, и стройку?
Марат Хуснуллин
Это, безусловно, притормозило. Конечно, темпы от этого у нас снизились, потому что мы работали по одной технологии, а сейчас меняем технологии, перепроектируем, новые экспертизы делаем, заново заходим. Конечно, это дало определенное торможение. Например, мы отказались от всех украинских поставщиков, они исторически были нашими. Сегодня Украина для нас — это иностранцы.
Вы могли бы привести конкретные примеры?
Марат Хуснуллин
Чугунные тюбинги — основной производитель «Днепромаш». Он поставлял 80% чугунных тюбингов, соотношение цена-качество было самое лучшее. Мы полностью отказались.
Это чисто экономическое решение?
Марат Хуснуллин
Чисто экономическое. Во-первых, там заводы перестали толком работать, во-вторых, они стали срывать графики.
«Днепромаш» — это Днепропетровск, я так понимаю, это не Донбасс.
Марат Хуснуллин
Все равно возникли проблемы с таможней, с границей, с оформлением документов, с еще целой кучей мероприятий, поэтому мы вынуждены были пересмотреть с ними сотрудничестве и поменять их на российских, но цена повысилась. Российские производители не имели такого количества пресс-форм, не имели такого опыта, и сегодня мы вынуждены покупать российские тюбинги на 20% дороже.
Какие-то российские технологические решения появились взамен импортных?
Марат Хуснуллин
Мы очень серьезно проработали новую систему вентиляции, вообще ее запатентовали, рассмотрели на научно-техническом совете, мы ушли от ряда импортных комплектующих, ряда импортных вентиляторов, поменяв их на российские, изменив технологии проектирования и строительства, что даст нам на новых линиях определенную экономию.
Главная проблема была в том, что москвичи не видят этого глазами, стройка настолько масштабная, что одних московских мощностей не хватало, собирали строителей, всех, кто может строить метро, со всей страны, в том числе речь шла и о приглашении каких-то иностранных строителей. И очень интересная была тема год назад, что, может быть, китайцы часть метро будут строить, затем все заглохло. С расчетами, в какой валюте рассчитываться с ними? Чем история с китайцами закончилась?
Марат Хуснуллин
У нас самая большая проблема даже не в китайцах. Мы очень тесно наладили сотрудничество с испанскими проектировщиками, потому что в Мадриде было построено 180 километров метро. И там очень хороший опыт.
Высвободились люди?
Марат Хуснуллин
Там освободились люди, мы их пригласили на работу, они были конкурентоспособны до того курса евро, до определенного уровня, но сейчас неконкурентоспособны, поэтому мы вынуждены пересматривать. Нам даже не столько строителей не хватает, нам не хватает проектировщиков. У нас сегодня работают 5 тысяч проектировщиков, а должно работать 7 тысяч, поэтому этот дефицит тоже влияет на сроки. Поэтому мы начали отрабатывать тему с китайцами. С китайцами мы очень глубоко и далеко продвинулись, более того, китайская компания CRCC открыла филиал в Москве. Они с нами отработали все технические задания, все проектные решения, сейчас мы готовим с ними проектную документацию уже на уровне стадии ТЭО, обсуждаем что должно быть построено. Вот эта разница колебаний в валюте, причем как у нас, так и у них, несколько нашу работу притормозила, но я думаю, что мы с ними выйдем на практическую работу.
Может быть, это была чисто журналистская засветка, что не могли договориться, в какой валюте рассчитываться: в долларах, в юанях, в рублях. Или дело не в этом?
Марат Хуснуллин
Это вопрос рисков. Мы просто не хотим, чтобы мы начали стройку, и оказалось, что у нас конечная цена в рублях будет дороже, чем мы строим сейчас. Риски только в этом. А то, что китайцы придут и построят, у меня вообще никаких сомнений нет, они сегодня занимают первое место в мире по строительству метрополитена, хотя по эксплуатации метрополитена мы — номер один в мире как были, так и остаемся. Пока лучше нас эксплуатировать метро в мире никто не может.
Теперь смежная тема, но очень важная для всех, кто ездят на машинах. В центре парковочного пространства стало намного меньше. Понимаю, что это не ваша тема, а Ликсутова, но я лично, как водитель, который все-таки пользуется машиной, очень заинтересован в присутствии парковочного пространства на улицах, особенно в центре. Мы с вами полтора года назад говорили, и вы соглашались, что экономически эффективный способ — это паркинги-этажерки. Тогда выясняли, что нет экономических условий для их строительства, нет доступного кредита, не сходятся концы с концами. Я не вижу, чтобы что-то изменилось. Вот есть у нас гостиница «Москва», она построила большой паркинг.
Марат Хуснуллин
И всегда, кстати, пустующий.
Они, может быть, очень большие. А в огромных секторах Бульварного кольца я бы заплатил деньги, на полтора-два часа поставить спокойно машину не на улице, а на платном паркинге, но их просто нет.
Марат Хуснуллин
В центральной части города есть одна из самых главных проблем — отсутствие площадок для паркингов. Жители категорически против, чтобы рядом с их домами что-то строили. Это первая самая серьезная проблема. Мы, где можно, пытаемся делать. Но, во-первых, мы все-таки во всех проектах, которые строим, требуем обязательного наличия подземного паркинга, но в целом я хочу сказать, что мы вообще строительство в центре будем ограничивать. И сказать, что у нас добавятся капитальные паркинги в центре, я не могу, я не буду обманывать, их не добавится. Более того, мы ведем политику по закрытию дворов, чтобы дворы не стали такими стихийными паркингами, как у многих сейчас происходит, и многие жители охотно на это идут. Кто-то за свои деньги ставит эти шлагбаумы, где-то город будет в этом участвовать. И где мы сможем технологически построить паркинги, там строить будем. Где не сможем, значит, не получится.
А в центре надо рассчитывать на свои ноги?
Марат Хуснуллин
На ноги и на общественный транспорт.
И на широкий тротуар?
Марат Хуснуллин
И на широкие тротуары.
Теперь вопрос о строительстве как таковом. Мы знаем, что кризис — это, прежде всего, сворачивание строительства на 30-40%. Что у нас в Москве сейчас, какие цифры, какие планы, ожидания?
Марат Хуснуллин
Пока мы идем по инерции на накопленных объемах, мы пока не падаем. В этом году мы сдадим около 9 млн квадратных метров жилья.
Это очень большая цифра. Я не большой специалист в этом, но мне кажется, когда-то 3 млн считалось хорошо.
Марат Хуснуллин
Вообще, по мировым понятиям, это очень много, если не брать китайцев.
А по нашим меркам, мне кажется, в начале 2000-х была цифра 3-5 млн
Марат Хуснуллин
Разговор идет о жилой недвижимости или об общей? Мы говорим сейчас об общей недвижимости. Мы где-то около 3,5 сдаем жилья, все остальное — не жилье, потому что наша задача — создать в городе как можно больше рабочих мест, потому что рабочие места — это налоги, это наши социальные гарантии, поэтому у нас весь акцент сделан именно не на жилье, мы стимулируем строительство нежилых помещений, а жилых — по мере того, как получается. Мы не ограничиваем, если получается строить жилье, то строим. Я хочу сказать, что влияние кризиса будет. Я думаю, что мы в 2016 году по вводу упадем. По моим оценкам, упадем не меньше чем на 1 млн квадратных метров.
Это 10%, это не катастрофа.
Марат Хуснуллин
Может быть, даже 2%, потому что у нас большой задел — 42 млн квадратных метров — выдано разрешений на строительство. Но я смотрю последние месяцы, вот мы вводим каждый месяц почти по миллиону, а разрешений по миллиону не выдаем. Так как стройка — это инерционный процесс, поэтому, видимо, повлияет все-таки в 2016-2017 году. 2015 год мы пройдем без проблем.
А реализация этих 9 млн — это тоже очень важный момент, потому что не будет реализации, будут банкроты, и не будут достроены следующие.
Марат Хуснуллин
Жилье эконом-класса продается по цене 100-110 тысяч, продается хорошо. Ограничений особо нет, жилье элитного уровня, бизнес-уровня остановилось, полностью встала продажа офисов.
Вы говорите, что как раз большая часть — это рабочие места. Чего больше: офисы или промышленные площадки?
Марат Хуснуллин
Конечно, офисы.
Офисы, и они как раз тормозят очень сильно.
Марат Хуснуллин
Я объясню, в чем дело. Мы последние три года были мировыми лидерами по вводу офисов класса «А». Мы простимулировали строительство офисов в городе, за счет этого произошло определенное насыщение. Если бы не было сложной экономической ситуации, они бы были все заполнены. Ситуация экономическая сложной, в первую очередь она ударила по офисному строительству. У нас сегодня около 30% свободных площадей. Но в этом есть и плюсы, и минусы. Для девелоперов, для наших коллег это большой минус, а для бизнеса в целом это большой плюс, потому что цена на офисы резко снизилась: и аренда, и продажная цена. Это повышает конкурентоспособность других предприятий, не связанных с девелопментом.
Импортозамещение в строительном комплексе в каких-то цифрах выражается?
Марат Хуснуллин
Динамика развития говорит о том, что мы транспортной инфраструктуры строим в разы больше, чем они, значительно. Что вообще касается транспортной инфраструктуры у нас — при руководстве Сергея Семеновича Собянина было принято решение все наши силы и средства бросить на развитие именно транспортной инфраструктуры, потому что это проблема номер один, мы дали просто колоссальную динамику, мы построили колоссальное количество дорог, метро, железных дорог. А если по насыщенности сравнить, это довольно зримо — размер строек в Москве, по поводу этого москвичам не надо рассказывать, они повсюду его наблюдают?
Марат Хуснуллин
Относительно насыщенности очень просто говорится: у нас обеспеченность сегодня автомобильными дорогами в пять раз ниже, чем в Нью-Йорке. Значит, насыщенность рельсовым транспортом пока ниже, но, если мы выполним все планы, а мы их выполним по железным дорогам и по метро, то мы по метро их перегоним уже в 2018 году, а по железным дорогам с ними сравняемся. Поэтому у нас очень хорошая динамика. По количеству искусственных сооружений — у нас колоссальное количество мостов, развязок, эстакад строится. Если посмотреть по количеству жилья, мы значительно больше строим. Если посмотреть по динамике прироста туристов, у нас темпы прироста значительно выше, почти в два раза. У нас база, может быть, не в 10 раз ниже, а, может быть, во все 20…
Марат Хуснуллин
Подождите, вы зря Москву так обижаете. Если сравнивать наши базовые показатели, мы значительно ниже по улично-дорожной сети, и мы их никогда не догоним. Нет, я про туристов говорю.
Марат Хуснуллин
Что касается туристов, вы знаете, у нас не такая большая разница. Нельзя сказать, что мы прямо в разы отличаемся, то есть не на порядок и не в разы, у нас достаточно сопоставимые показатели, ниже, но мы двигаемся. Мы двигаемся, и мы считаем, что у нас это такая точка роста. У нас очень интересный показатель оказался по озелененности территории. То, что построено в городе 400 парков, это дало такой колоссальный рост посещения парков, что мы сегодня по количеству зеленых парков значительно выше. У нас 51% территории сегодня — зеленые насаждения, притом, что у коллег 38 и 41, соответственно. А чистота воздуха?
Марат Хуснуллин
Чистота воздуха у нас не хуже, чем в Нью-Йорке, но несколько хуже, чем в Лондоне. И потом я хочу еще подчеркнуть, что в Лондоне и Нью-Йорке живет по 7 миллионов жителей с небольшим, а у нас живет 12 миллионов. Поэтому тут тоже надо понимать, что и переуплотненность у нас выше, чем в Лондоне. Теперь к самой главной теме. Я как москвич и все мои знакомые — мы прекрасно понимаем, что живем в период и материальной, и моральной трансформации. Мы понимаем, что на автомобилях все хуже и тяжелее, к общественному транспорту обратно привыкаем с большим трудом, и если сравнивать с такими городами, как Лондон, Париж, Нью-Йорк, я в Лондоне тоже жил, там все в центр ездят на метро, это правда, давным-давно, еще в 1993 году это было. Метро там гораздо хуже, чем наше, но количество станций в центре на порядок больше, поэтому пешая доступность от станции метро удобна. Хотя чтобы там влезть в вагон было — я по опыту 1993 года рассказываю: все «белые воротнички» ничего, мяли свои пиджачки и рассыпались по своим замечательным офисам. Мы переживаем эту пока что трансформацию, пока на метро пересесть нам сложно. Хотя мы знаем, что именно стройка метро — это главная масштабная стройка. Она не так видна глазами, происходит под землей, по сравнению со строительством новых дорог. Как кризис сказался на этих планах?
Марат Хуснуллин
Я сначала все-таки хочу сказать про метро. Вот, смотрите, что мы делаем с ним. Мы поставили себе задачу метро увеличить на 50%. У нас было 300 км, а будет более 450-ти. Я говорю про подземное метро. Плюс 54 километров — Малое кольцо железной дороги, которое мы запустим уже в следующем году. Фактически у нас метро будет 400 с лишним километров. Это означает, что нагрузка на 1 квадратный метр метро значительно снизится, и в метро можно будет комфортно ездить даже в часы пик. Соответственно, можно будет уже пересесть тем, кто может, кому необходимо, с машин на метро, а те, кто не хотят пересесть, смогут ездить, соответственно, раз освободятся дороги, на такси или на личном транспорте, или на общественном наземном транспорте — это раз. Второе, что касается объемов строительства метро: две недели назад мэр принял очень серьезное, непростое решение. Он утвердил на ближайшие три года адресную инвестиционную программу. Мэр подтвердил полное финансирование на 2015 год, утвердил 2016-й, 2017-й, 2018-й и переходящие остатки на 2019-й. То есть у нас полноценная пятилетка в планировании. Это означает, что на все объекты проектирование строительства у нас открыты титулы. Мы по всем проектам работаем. Мы за последние пять лет ввели 34 км метро, это более 10% уже от существующего, у нас было меньше 300 километров пять лет назад. Мы уже ввели более 10%… Но 40 еще впереди…
Марат Хуснуллин
Но самое главное, что мы 60 километров и 35 станций строим. Вы правильно сказали — их не видно, люди это не видят. Но, начиная с 2016-2017 года, мы будем выдавать по 20 с лишним километров каждый год. Никогда за всю историю Москва столько не строила, и сегодня, могу сказать, единовременно пуск 20 километров метро — на это способны только китайцы. Ни один европейский, американский город… 20 километров метро или 54 километра МКЖД мы пустим одновременно. Это событие мирового масштаба.
Про стоимость мы с вами разговаривали полтора года назад. И вы рассказали, что в процессе этой масштабной стройки среднюю стоимость километра метро под вашим руководством удалось снизить. Вы тогда говорили, что в прошлые времена, до Собянина, средняя стоимость была 6 млрд рублей на километр.
Марат Хуснуллин
Даже выше — 6 800, у нас есть документы за 2009 год.
Вы вышли на среднюю стоимость 3,5-5 млрд Полтора года прошло, уже все это близко к реализации, удалось сохранить эти финансовые показатели?
Марат Хуснуллин
Конечно, удалось сохранить. Если бы мы сегодня не занимались этим вопросом, то сегодня бы метро у нас стоило 10 млрд за километр, а мы строим 5-6, то есть с учетом инфляции, с учетом удорожания материалов, нам все равно удается удерживать показатели, рост стоимости метро у нас ниже инфляции. Мы все равно сдерживаем. Конечно, мы в этом году посмотрели и понимаем, что заработная плата у нас в метро — 40 тысяч рублей средняя. В забое люди работают, 60 метров под землей, и зарплата у них — 40 тысяч рублей. Мы приняли решение поднять немножко заработную плату. Но, даже подняв заработную плату, у нас в целом стоимость метро увеличится только на 3%. То есть мы абсолютно объективно эти цены выдерживаем. Конечно, повлияла импортная составляющая, здесь мы никуда не уйдем, у нас где-то примерно около 30%.
Это как раз к разговору о влиянии кризиса, в частности, девальвации.
Марат Хуснуллин
Здесь абсолютно объективно. Если импортные материалы стали стоить дороже на эту стоимость, стоимость метро увеличится.
А какая доля?
Марат Хуснуллин
До 30%, если посчитать все: прямые импортные материалы, плюс доля импортных составляющих у российских производителей, то есть около 30%. Но мы пересмотрели локально все наши сметы, потратили год. Ведь мы, как только начался кризис, год занимаемся пересмотром всех технических решений.
Импортозамещение происходит?
Марат Хуснуллин
Конечно. Мы занимаемся импортозамещением, мы занимаемся пересмотром проектных решений, мы занимаемся пересмотром различных составляющих, комплектующих.
Но это все затормозило и проектные работы, и стройку?
Марат Хуснуллин
Это, безусловно, притормозило. Конечно, темпы от этого у нас снизились, потому что мы работали по одной технологии, а сейчас меняем технологии, перепроектируем, новые экспертизы делаем, заново заходим. Конечно, это дало определенное торможение. Например, мы отказались от всех украинских поставщиков, они исторически были нашими. Сегодня Украина для нас — это иностранцы.
Вы могли бы привести конкретные примеры?
Марат Хуснуллин
Чугунные тюбинги — основной производитель «Днепромаш». Он поставлял 80% чугунных тюбингов, соотношение цена-качество было самое лучшее. Мы полностью отказались.
Это чисто экономическое решение?
Марат Хуснуллин
Чисто экономическое. Во-первых, там заводы перестали толком работать, во-вторых, они стали срывать графики.
«Днепромаш» — это Днепропетровск, я так понимаю, это не Донбасс.
Марат Хуснуллин
Все равно возникли проблемы с таможней, с границей, с оформлением документов, с еще целой кучей мероприятий, поэтому мы вынуждены были пересмотреть с ними сотрудничестве и поменять их на российских, но цена повысилась. Российские производители не имели такого количества пресс-форм, не имели такого опыта, и сегодня мы вынуждены покупать российские тюбинги на 20% дороже.
Какие-то российские технологические решения появились взамен импортных?
Марат Хуснуллин
Мы очень серьезно проработали новую систему вентиляции, вообще ее запатентовали, рассмотрели на научно-техническом совете, мы ушли от ряда импортных комплектующих, ряда импортных вентиляторов, поменяв их на российские, изменив технологии проектирования и строительства, что даст нам на новых линиях определенную экономию.
Главная проблема была в том, что москвичи не видят этого глазами, стройка настолько масштабная, что одних московских мощностей не хватало, собирали строителей, всех, кто может строить метро, со всей страны, в том числе речь шла и о приглашении каких-то иностранных строителей. И очень интересная была тема год назад, что, может быть, китайцы часть метро будут строить, затем все заглохло. С расчетами, в какой валюте рассчитываться с ними? Чем история с китайцами закончилась?
Марат Хуснуллин
У нас самая большая проблема даже не в китайцах. Мы очень тесно наладили сотрудничество с испанскими проектировщиками, потому что в Мадриде было построено 180 километров метро. И там очень хороший опыт.
Высвободились люди?
Марат Хуснуллин
Там освободились люди, мы их пригласили на работу, они были конкурентоспособны до того курса евро, до определенного уровня, но сейчас неконкурентоспособны, поэтому мы вынуждены пересматривать. Нам даже не столько строителей не хватает, нам не хватает проектировщиков. У нас сегодня работают 5 тысяч проектировщиков, а должно работать 7 тысяч, поэтому этот дефицит тоже влияет на сроки. Поэтому мы начали отрабатывать тему с китайцами. С китайцами мы очень глубоко и далеко продвинулись, более того, китайская компания CRCC открыла филиал в Москве. Они с нами отработали все технические задания, все проектные решения, сейчас мы готовим с ними проектную документацию уже на уровне стадии ТЭО, обсуждаем что должно быть построено. Вот эта разница колебаний в валюте, причем как у нас, так и у них, несколько нашу работу притормозила, но я думаю, что мы с ними выйдем на практическую работу.
Может быть, это была чисто журналистская засветка, что не могли договориться, в какой валюте рассчитываться: в долларах, в юанях, в рублях. Или дело не в этом?
Марат Хуснуллин
Это вопрос рисков. Мы просто не хотим, чтобы мы начали стройку, и оказалось, что у нас конечная цена в рублях будет дороже, чем мы строим сейчас. Риски только в этом. А то, что китайцы придут и построят, у меня вообще никаких сомнений нет, они сегодня занимают первое место в мире по строительству метрополитена, хотя по эксплуатации метрополитена мы — номер один в мире как были, так и остаемся. Пока лучше нас эксплуатировать метро в мире никто не может.
Теперь смежная тема, но очень важная для всех, кто ездят на машинах. В центре парковочного пространства стало намного меньше. Понимаю, что это не ваша тема, а Ликсутова, но я лично, как водитель, который все-таки пользуется машиной, очень заинтересован в присутствии парковочного пространства на улицах, особенно в центре. Мы с вами полтора года назад говорили, и вы соглашались, что экономически эффективный способ — это паркинги-этажерки. Тогда выясняли, что нет экономических условий для их строительства, нет доступного кредита, не сходятся концы с концами. Я не вижу, чтобы что-то изменилось. Вот есть у нас гостиница «Москва», она построила большой паркинг.
Марат Хуснуллин
И всегда, кстати, пустующий.
Они, может быть, очень большие. А в огромных секторах Бульварного кольца я бы заплатил деньги, на полтора-два часа поставить спокойно машину не на улице, а на платном паркинге, но их просто нет.
Марат Хуснуллин
В центральной части города есть одна из самых главных проблем — отсутствие площадок для паркингов. Жители категорически против, чтобы рядом с их домами что-то строили. Это первая самая серьезная проблема. Мы, где можно, пытаемся делать. Но, во-первых, мы все-таки во всех проектах, которые строим, требуем обязательного наличия подземного паркинга, но в целом я хочу сказать, что мы вообще строительство в центре будем ограничивать. И сказать, что у нас добавятся капитальные паркинги в центре, я не могу, я не буду обманывать, их не добавится. Более того, мы ведем политику по закрытию дворов, чтобы дворы не стали такими стихийными паркингами, как у многих сейчас происходит, и многие жители охотно на это идут. Кто-то за свои деньги ставит эти шлагбаумы, где-то город будет в этом участвовать. И где мы сможем технологически построить паркинги, там строить будем. Где не сможем, значит, не получится.
А в центре надо рассчитывать на свои ноги?
Марат Хуснуллин
На ноги и на общественный транспорт.
И на широкий тротуар?
Марат Хуснуллин
И на широкие тротуары.
Теперь вопрос о строительстве как таковом. Мы знаем, что кризис — это, прежде всего, сворачивание строительства на 30-40%. Что у нас в Москве сейчас, какие цифры, какие планы, ожидания?
Марат Хуснуллин
Пока мы идем по инерции на накопленных объемах, мы пока не падаем. В этом году мы сдадим около 9 млн квадратных метров жилья.
Это очень большая цифра. Я не большой специалист в этом, но мне кажется, когда-то 3 млн считалось хорошо.
Марат Хуснуллин
Вообще, по мировым понятиям, это очень много, если не брать китайцев.
А по нашим меркам, мне кажется, в начале 2000-х была цифра 3-5 млн
Марат Хуснуллин
Разговор идет о жилой недвижимости или об общей? Мы говорим сейчас об общей недвижимости. Мы где-то около 3,5 сдаем жилья, все остальное — не жилье, потому что наша задача — создать в городе как можно больше рабочих мест, потому что рабочие места — это налоги, это наши социальные гарантии, поэтому у нас весь акцент сделан именно не на жилье, мы стимулируем строительство нежилых помещений, а жилых — по мере того, как получается. Мы не ограничиваем, если получается строить жилье, то строим. Я хочу сказать, что влияние кризиса будет. Я думаю, что мы в 2016 году по вводу упадем. По моим оценкам, упадем не меньше чем на 1 млн квадратных метров.
Это 10%, это не катастрофа.
Марат Хуснуллин
Может быть, даже 2%, потому что у нас большой задел — 42 млн квадратных метров — выдано разрешений на строительство. Но я смотрю последние месяцы, вот мы вводим каждый месяц почти по миллиону, а разрешений по миллиону не выдаем. Так как стройка — это инерционный процесс, поэтому, видимо, повлияет все-таки в 2016-2017 году. 2015 год мы пройдем без проблем.
А реализация этих 9 млн — это тоже очень важный момент, потому что не будет реализации, будут банкроты, и не будут достроены следующие.
Марат Хуснуллин
Жилье эконом-класса продается по цене 100-110 тысяч, продается хорошо. Ограничений особо нет, жилье элитного уровня, бизнес-уровня остановилось, полностью встала продажа офисов.
Вы говорите, что как раз большая часть — это рабочие места. Чего больше: офисы или промышленные площадки?
Марат Хуснуллин
Конечно, офисы.
Офисы, и они как раз тормозят очень сильно.
Марат Хуснуллин
Я объясню, в чем дело. Мы последние три года были мировыми лидерами по вводу офисов класса «А». Мы простимулировали строительство офисов в городе, за счет этого произошло определенное насыщение. Если бы не было сложной экономической ситуации, они бы были все заполнены. Ситуация экономическая сложной, в первую очередь она ударила по офисному строительству. У нас сегодня около 30% свободных площадей. Но в этом есть и плюсы, и минусы. Для девелоперов, для наших коллег это большой минус, а для бизнеса в целом это большой плюс, потому что цена на офисы резко снизилась: и аренда, и продажная цена. Это повышает конкурентоспособность других предприятий, не связанных с девелопментом.
Импортозамещение в строительном комплексе в каких-то цифрах выражается?
Пока говорить о цифрах очень сложно, потому что времени еще прошло очень мало. Импортозамещение производства стройматериалов — это капиталоемкая отрасль, она за один год не поменяется. У нас сместился акцент закупки материалов, мы много покупали в Европе, больше сейчас стали ориентироваться на Азию, то есть это не импортозамещение как таковое, а смена поставщиков, но тоже привело к снижению цен, потому что были исторические поставщики европейские, сейчас стали покупать у азиатских дешевле. Во-вторых, конечно, пошло и замещение. Вот я смотрю, уже много появляется обращений различных предприятий, которые говорят, что если бы у нас был гарантированный заказ, мы бы модернизировали свое производство. Поэтому определенный сдвиг есть, но в цифрах его будем считать, думаю, через пару лет. ©
maboga
Акула пера
10/18/2015, 4:19:24 PM
В Москве ограбили пиццерию на 135 тысяч рублей
На юго-западе Москвы трое вооруженных людей ограбили пиццерию. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на представителя пресс-службы столичного управления МВД.
Источник в правоохранительных органах уточнил, что речь идет о заведении «Алло пицца». По имеющейся информации, ограбление было совершено по адресу улица Академика Арцимовича, 13.
В полиции рассказали также, что грабители были в масках. «Они, угрожая предметом похожим на пистолет, связали охранника простыней, после чего проникли в кабинет директора», — отметили там.
В кабинете преступники вскрыли сейф. Размер причиненного ущерба оценивается в 135 тысяч рублей.
По данному факту возбуждено уголовное дело по статье 162 Уголовного кодекса РФ «Разбой».
Lenta.ru ©
На юго-западе Москвы трое вооруженных людей ограбили пиццерию. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на представителя пресс-службы столичного управления МВД.
Источник в правоохранительных органах уточнил, что речь идет о заведении «Алло пицца». По имеющейся информации, ограбление было совершено по адресу улица Академика Арцимовича, 13.
В полиции рассказали также, что грабители были в масках. «Они, угрожая предметом похожим на пистолет, связали охранника простыней, после чего проникли в кабинет директора», — отметили там.
В кабинете преступники вскрыли сейф. Размер причиненного ущерба оценивается в 135 тысяч рублей.
По данному факту возбуждено уголовное дело по статье 162 Уголовного кодекса РФ «Разбой».
Lenta.ru ©
maboga
Акула пера
10/18/2015, 4:21:17 PM
Собянин отправил в отставку заместителя по борьбе с терроризмом
Мэр Москвы Сергей Собянин отправил в отставку своего заместителя по антитеррористической деятельности Виктора Захарова из-за его перехода на другую работу. Об этом говорится в указе, опубликованном на сайте московского правительства.
«Освободить Захарова Виктора Николаевича от замещаемой должности заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по антитеррористической деятельности в связи с переходом на другую работу», — говорится в документе.
Новая должность Захарова пока неизвестна.
Захаров был назначен заммэра по антитеррористической деятельности в декабре 2012 года. Ранее он возглавлял управление ФСБ по Москве и Московской области.
Мослента ©
Мэр Москвы Сергей Собянин отправил в отставку своего заместителя по антитеррористической деятельности Виктора Захарова из-за его перехода на другую работу. Об этом говорится в указе, опубликованном на сайте московского правительства.
«Освободить Захарова Виктора Николаевича от замещаемой должности заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по антитеррористической деятельности в связи с переходом на другую работу», — говорится в документе.
Новая должность Захарова пока неизвестна.
Захаров был назначен заммэра по антитеррористической деятельности в декабре 2012 года. Ранее он возглавлял управление ФСБ по Москве и Московской области.
Мослента ©
maboga
Акула пера
10/19/2015, 4:11:21 PM
Генпрокуратура проверит затраты на создание бренда Новой Москвы
Дизайн бренда Новой Москвы, который был разработан за 15 миллионов рублей агентством «Апостол» Тины Канделаки, не получил одобрения у властей ТиНАО и архитекторов. А председатель счетной комиссии Госдумы Александр Агеев направил в Генеральную прокуратуру обращение с просьбой проверить, на что именно была потрачена такая сумма. Об этом со ссылкой на имеющуюся в редакции копию документа сообщили «Известия».
Парламентарий счел затраты на создание логотипа необоснованно высокими. Кроме того, депутат выразил неудовлетворение «откладыванием сроков выполнения контракта, а также неудовлетворительными результатами работы ООО „Апостол“.
В конкурсе на создание бренда Новой Москвы, который потребовался для „повышения привлекательности“ ТиНАО, приняли участие три компании, причем компания Канделаки запросила за свою работу наиболее высокую цену. Выполнить заказ компания должна была в марте 2015 года, однако в итоге представила логотип лишь в августе. Работа агентства „Апостол“ вызвала вопросы не только у специалистов и властей Новой Москвы. Логотип активно обсуждали пользователи соцсетей, сравнивая его с лимонкой, разделанной мясной тушей и даже с кучей мусора.»Здесь никакой идеи не содержится, это просто изображение карты. Такую работу можно было сделать за 700 тысяч рублей», — привели «Известия» мнение управляющего партнера компании «Пленум» (она также участвовала в конкурсе) Ильи Лазученкова. ©
Дизайн бренда Новой Москвы, который был разработан за 15 миллионов рублей агентством «Апостол» Тины Канделаки, не получил одобрения у властей ТиНАО и архитекторов. А председатель счетной комиссии Госдумы Александр Агеев направил в Генеральную прокуратуру обращение с просьбой проверить, на что именно была потрачена такая сумма. Об этом со ссылкой на имеющуюся в редакции копию документа сообщили «Известия».
Парламентарий счел затраты на создание логотипа необоснованно высокими. Кроме того, депутат выразил неудовлетворение «откладыванием сроков выполнения контракта, а также неудовлетворительными результатами работы ООО „Апостол“.
В конкурсе на создание бренда Новой Москвы, который потребовался для „повышения привлекательности“ ТиНАО, приняли участие три компании, причем компания Канделаки запросила за свою работу наиболее высокую цену. Выполнить заказ компания должна была в марте 2015 года, однако в итоге представила логотип лишь в августе. Работа агентства „Апостол“ вызвала вопросы не только у специалистов и властей Новой Москвы. Логотип активно обсуждали пользователи соцсетей, сравнивая его с лимонкой, разделанной мясной тушей и даже с кучей мусора.»Здесь никакой идеи не содержится, это просто изображение карты. Такую работу можно было сделать за 700 тысяч рублей», — привели «Известия» мнение управляющего партнера компании «Пленум» (она также участвовала в конкурсе) Ильи Лазученкова. ©
maboga
Акула пера
10/19/2015, 4:13:40 PM
В столице состоялись два старейших марафона
Забегов с приходом осени в Москве меньше не становится.
В это воскресенье состоялись два традиционных старейших марафона в городе.
В первом случае в Лосиноостровском парке прошел XXV Гольяновский марафон. Маршрут пролегал вокруг Бабаевского пруда. Начинающие бежали 10 километров, а марафонцы со стажем— 21,1 и 42,2 километра.
Второй забег состоялся в Ясеневе. Жители юго-западного округа выбрали XXXV пробег «Семь холмов». Сотни человек пробежали 10,8 километра. ©
Забегов с приходом осени в Москве меньше не становится.
В это воскресенье состоялись два традиционных старейших марафона в городе.
В первом случае в Лосиноостровском парке прошел XXV Гольяновский марафон. Маршрут пролегал вокруг Бабаевского пруда. Начинающие бежали 10 километров, а марафонцы со стажем— 21,1 и 42,2 километра.
Второй забег состоялся в Ясеневе. Жители юго-западного округа выбрали XXXV пробег «Семь холмов». Сотни человек пробежали 10,8 километра. ©
maboga
Акула пера
10/20/2015, 6:12:30 PM
Библиотекам Москвы предложили работать по музейному графику
Столичные власти могут пересмотреть режим работы московских библиотек, чтобы увеличить в них количество посетителей. Об этом сообщил сегодня журналистам руководитель департамента культуры Москвы Александр Кибовский, передает корреспондент МОСЛЕНТЫ.
«Библиотеки можно было бы перевести на график работы столичных музеев, которые работают по выходным, а по понедельникам у них нерабочий день. Почему здесь нельзя сделать таким же образом?» — задался вопросом Кибовский.
Чиновник пояснил, что некоторые библиотеки Москвы работают в будние дни с 9:00 до 18:00 — в то самое время, когда почти все взрослые люди находятся на работе. При этом многие детские библиотеки также закрыты по субботам и воскресеньям.
По данным Кибовского, в Москве сейчас работают около 1,6 тысячи библиотек, включая федеральные, ведомственные и городские. ©
Столичные власти могут пересмотреть режим работы московских библиотек, чтобы увеличить в них количество посетителей. Об этом сообщил сегодня журналистам руководитель департамента культуры Москвы Александр Кибовский, передает корреспондент МОСЛЕНТЫ.
«Библиотеки можно было бы перевести на график работы столичных музеев, которые работают по выходным, а по понедельникам у них нерабочий день. Почему здесь нельзя сделать таким же образом?» — задался вопросом Кибовский.
Чиновник пояснил, что некоторые библиотеки Москвы работают в будние дни с 9:00 до 18:00 — в то самое время, когда почти все взрослые люди находятся на работе. При этом многие детские библиотеки также закрыты по субботам и воскресеньям.
По данным Кибовского, в Москве сейчас работают около 1,6 тысячи библиотек, включая федеральные, ведомственные и городские. ©
maboga
Акула пера
10/20/2015, 6:14:16 PM
Хостелы в жилых домах запретят к Новому году
Законопроект об ограничении размещения хостелов в жилых домах будет рассмотрен в первом чтении в начале ноября. Об этом сообщила МОСЛЕНТЕ председатель комитета Госдумы по жилищной политике Галина Хованская. «По техническим причинам мы перенесли рассмотрение законопроекта на ноябрь. Дело в том, что минстрой не успевает подготовить отзыв правительства, мы дали им две недели, чтобы все согласовать. Если и к ноябрю не успеют, значит, рассмотрим без их отзыва», — объяснила Галина Хованская.
По ее словам, законопроект планируют принять к Новому году.
Также Хованская подчеркнула, что вне зависимости от сроков принятия нового закона уже сейчас большая часть хостелов действует вне правового поля. «Хостелы не могут быть жилым фондом, хотя это может звучать смешно. Для того чтобы они работали легально, нужно перевести помещение в нежилой фонд, оборудовать отдельный вход, получить согласие соседей на использование общих территорий. Многоквартирный дом не должен превращаться в проходной двор, мы должны в первую очередь думать о собственных гражданах, жильцах», — добавила Хованская, отметив, что работа хостелов предполагает режим 24/7. Это противоречит закону о тишине и о правилах работы любой организации в жилом доме.
Напомним, что инициатива о запрете хостелов в многоквартирных домах впервые прозвучала весной 2015 года. Как ранее сообщала МОСЛЕНТА, тогда же появилось значительное число противников нового законопроекта, утверждавших, что не следует путать хостелы с ночлежками и «резиновыми квартирами».
По предварительным подсчетам специалистов, примерно две трети московских хостелов сегодня размещены именно в жилых домах. Если они окажутся вне закона, то проживание в «бюджетном» сегменте резко подорожает — цена аренды помещения в нежилом фонде в несколько раз выше.
Мослента ©
Законопроект об ограничении размещения хостелов в жилых домах будет рассмотрен в первом чтении в начале ноября. Об этом сообщила МОСЛЕНТЕ председатель комитета Госдумы по жилищной политике Галина Хованская. «По техническим причинам мы перенесли рассмотрение законопроекта на ноябрь. Дело в том, что минстрой не успевает подготовить отзыв правительства, мы дали им две недели, чтобы все согласовать. Если и к ноябрю не успеют, значит, рассмотрим без их отзыва», — объяснила Галина Хованская.
По ее словам, законопроект планируют принять к Новому году.
Также Хованская подчеркнула, что вне зависимости от сроков принятия нового закона уже сейчас большая часть хостелов действует вне правового поля. «Хостелы не могут быть жилым фондом, хотя это может звучать смешно. Для того чтобы они работали легально, нужно перевести помещение в нежилой фонд, оборудовать отдельный вход, получить согласие соседей на использование общих территорий. Многоквартирный дом не должен превращаться в проходной двор, мы должны в первую очередь думать о собственных гражданах, жильцах», — добавила Хованская, отметив, что работа хостелов предполагает режим 24/7. Это противоречит закону о тишине и о правилах работы любой организации в жилом доме.
Напомним, что инициатива о запрете хостелов в многоквартирных домах впервые прозвучала весной 2015 года. Как ранее сообщала МОСЛЕНТА, тогда же появилось значительное число противников нового законопроекта, утверждавших, что не следует путать хостелы с ночлежками и «резиновыми квартирами».
По предварительным подсчетам специалистов, примерно две трети московских хостелов сегодня размещены именно в жилых домах. Если они окажутся вне закона, то проживание в «бюджетном» сегменте резко подорожает — цена аренды помещения в нежилом фонде в несколько раз выше.
Мослента ©
maboga
Акула пера
10/21/2015, 8:14:51 PM
Тарифы Tele2 в Москве будут на 25-50% дешевле услуг «большой тройки»
Тарифы ООО «Т2 РТК Холдинг» (бренд Tele2) в Московском регионе будут в среднем на 25-50% ниже, чем у конкурентов из «большой тройки», сообщил в среду директор по маркетингу Tele2 Роман Володин.
В частности, тариф Tele2 «Оранжевый» без абонентской платы, который включает все голосовые, sms— и интернет-услуги, составляет 1 рубль за минуту или Мб трафика. При этом единая цена за минуту разговоров для москвичей будут действовать на звонки по всей России как внутри сети, так и за ее пределами. Цена в 1 рубль за минуту будет действовать также для звонков на фиксированные номера.
Кроме того, Tele2 предлагает в Москве три пакетных тарифа с абонентской платой 99 рублей (интернет-трафик 2 Гб), 299 рублей (4 Гб) и 599 рублей (10 Гб).
Корпоративные тарифа Tele2 в Москве будут на 40% дешевле среднерыночных, сказал Володин.
По его словам, к настоящему времени оператор собрал около 30 тыс. заявок на подключения в Московском регионе.
Tele2 запустит сеть в Москве и области 22 октября. В регионе уже построено около 5 тысяч базовых станций (БС) в стандарте 3G и около 2 тысяч БС в стандарте LTE, сообщил первый заместитель генерального директора Tele2 Александр Провоторов.
Компания развернула свои 3G— и LTE-сети на частотах 800 МГц, 2,1 ГГц и 2,6 ГГц. В момент запуска, по планам оператора, сеть будет доступна более 90% населения Москвы и более 75% населения Московской области.
Россвязь выделила Tele2 7,5 млн номеров в коде 977 в столичном регионе.
У Tele2 в Москве нет GSM-частот, таким образом, оператор не сможет предоставлять голосовые услуги владельцам обычных «кнопочных» телефонов, которых в столичном регионе более 40%. Ранее на этой неделе Провоторов говорил, что в этом регионе оператор будет ориентироваться на пользователей смартфонов. ©
Тарифы ООО «Т2 РТК Холдинг» (бренд Tele2) в Московском регионе будут в среднем на 25-50% ниже, чем у конкурентов из «большой тройки», сообщил в среду директор по маркетингу Tele2 Роман Володин.
В частности, тариф Tele2 «Оранжевый» без абонентской платы, который включает все голосовые, sms— и интернет-услуги, составляет 1 рубль за минуту или Мб трафика. При этом единая цена за минуту разговоров для москвичей будут действовать на звонки по всей России как внутри сети, так и за ее пределами. Цена в 1 рубль за минуту будет действовать также для звонков на фиксированные номера.
Кроме того, Tele2 предлагает в Москве три пакетных тарифа с абонентской платой 99 рублей (интернет-трафик 2 Гб), 299 рублей (4 Гб) и 599 рублей (10 Гб).
Корпоративные тарифа Tele2 в Москве будут на 40% дешевле среднерыночных, сказал Володин.
По его словам, к настоящему времени оператор собрал около 30 тыс. заявок на подключения в Московском регионе.
Tele2 запустит сеть в Москве и области 22 октября. В регионе уже построено около 5 тысяч базовых станций (БС) в стандарте 3G и около 2 тысяч БС в стандарте LTE, сообщил первый заместитель генерального директора Tele2 Александр Провоторов.
Компания развернула свои 3G— и LTE-сети на частотах 800 МГц, 2,1 ГГц и 2,6 ГГц. В момент запуска, по планам оператора, сеть будет доступна более 90% населения Москвы и более 75% населения Московской области.
Россвязь выделила Tele2 7,5 млн номеров в коде 977 в столичном регионе.
У Tele2 в Москве нет GSM-частот, таким образом, оператор не сможет предоставлять голосовые услуги владельцам обычных «кнопочных» телефонов, которых в столичном регионе более 40%. Ранее на этой неделе Провоторов говорил, что в этом регионе оператор будет ориентироваться на пользователей смартфонов. ©
maboga
Акула пера
10/21/2015, 8:18:29 PM
Собянин считает оправданным расширение границ Москвы
Мэр столицы Сергей Собянин завил, что решение о расширении границ Москвы за счет присоединения территорий на юго-западе в 2011 году, себя полностью оправдало, передает ТАСС.
«Уже сегодня новые территории стали точкой приложения миллиардных инвестиций и дают свыше трети всей возводимой в городе недвижимости — до 3 млн кв. м в год», — заявил Собянин во время ежегодного отчета о работе правительства Москвы перед Мосгордумой.
По его словам, проект генплана развития Новой Москвы будет представлен в ближайшее время.
Собянин пояснил, что за три года в «Новой Москве» создано 80 тыс. дополнительных рабочих мест.
Кроме того, «из депрессивного спального пригорода Новая Москва превращается в сбалансированный городской район».
Газета.Ru ©
Мэр столицы Сергей Собянин завил, что решение о расширении границ Москвы за счет присоединения территорий на юго-западе в 2011 году, себя полностью оправдало, передает ТАСС.
«Уже сегодня новые территории стали точкой приложения миллиардных инвестиций и дают свыше трети всей возводимой в городе недвижимости — до 3 млн кв. м в год», — заявил Собянин во время ежегодного отчета о работе правительства Москвы перед Мосгордумой.
По его словам, проект генплана развития Новой Москвы будет представлен в ближайшее время.
Собянин пояснил, что за три года в «Новой Москве» создано 80 тыс. дополнительных рабочих мест.
Кроме того, «из депрессивного спального пригорода Новая Москва превращается в сбалансированный городской район».
Газета.Ru ©
maboga
Акула пера
10/22/2015, 4:30:44 PM
В Москве построят высотное здание-линзу
Здание необычной формы — в виде гигантской линзы — планируется построить на юго-западе столицы. Об этом сообщает Архсовет Москвы.
Речь идет о многофункциональном бизнес-центре «Академик», который предполагается возвести на проспекте Вернадского. Согласно проекту, который разработан в бюро UNK, в форме линзы будет выполнена 14-этажная высотная часть здания. Благодаря такому решению, считают эксперты, удастся сохранить вид на соседнее административное здание.
Фасад «Академика» будет украшен вертикальными ламелями из алюминия, которые придадут высотке визуальную легкость. К тому же за счет разного сечения этих декоративных архитектурных элементов на стене здания появится огромный портрет ученого Владимира Вернадского. Рядом с главным входом в деловой центр планируется разместить арт-объект в виде больших красных очков профессора. В Архсовете Москвы отметили, что проект уже получил свидетельство об утверждении Архитектурно-градостроительного решения. ©
Здание необычной формы — в виде гигантской линзы — планируется построить на юго-западе столицы. Об этом сообщает Архсовет Москвы.
Речь идет о многофункциональном бизнес-центре «Академик», который предполагается возвести на проспекте Вернадского. Согласно проекту, который разработан в бюро UNK, в форме линзы будет выполнена 14-этажная высотная часть здания. Благодаря такому решению, считают эксперты, удастся сохранить вид на соседнее административное здание.
Фасад «Академика» будет украшен вертикальными ламелями из алюминия, которые придадут высотке визуальную легкость. К тому же за счет разного сечения этих декоративных архитектурных элементов на стене здания появится огромный портрет ученого Владимира Вернадского. Рядом с главным входом в деловой центр планируется разместить арт-объект в виде больших красных очков профессора. В Архсовете Москвы отметили, что проект уже получил свидетельство об утверждении Архитектурно-градостроительного решения. ©
maboga
Акула пера
10/22/2015, 4:32:10 PM
В Москве 4 Ноября пройдет акция «Мы едины»
Московские власти одобрили заявку Общественной палаты на проведение в День народного единства массовой акции. Шествие и митинг-концерт «Мы едины» пройдут 4 ноября в центре столицы.
Колонны участников акции начнут формироваться в районе станции метро «Маяковская» в восемь утра. А непосредственно шествие стартует в 10:30. Согласно планам организаторов, демонстранты пройдут несколько километров по улице Тверская, а затем повернут на Театральный проезд.
Далее путь участников будет лежать до поворота на улицу Рождественка. Здесь в 11:00 начнется митинг-концерт «Мы едины». Ожидается, что участие в мероприятии примут около десяти тысяч человек.
Напомним, идею проведения праздничных мероприятий в Дня народного единства Общественная палата озвучила 15 октября. В состав инициативной группы вошли Секретарь Общественной палаты Александр Бречалов, первый заместитель Секретаря Вячеслав Бочаров, члены Общественной палаты Азамат Тлисов, Андрей Дементьев, Владимир Нероев и Андрей Ковальчук.
С соответствующей заявкой на проведение мероприятия инициативная группа обратилась к властям Москвы. Общественные деятели призвали присоединиться к организуемой акции гражданских активистов, некоммерческие организации, общественные объединения и всех тех, «для кого День народного единства — важный и радостный праздник». ©
Московские власти одобрили заявку Общественной палаты на проведение в День народного единства массовой акции. Шествие и митинг-концерт «Мы едины» пройдут 4 ноября в центре столицы.
Колонны участников акции начнут формироваться в районе станции метро «Маяковская» в восемь утра. А непосредственно шествие стартует в 10:30. Согласно планам организаторов, демонстранты пройдут несколько километров по улице Тверская, а затем повернут на Театральный проезд.
Далее путь участников будет лежать до поворота на улицу Рождественка. Здесь в 11:00 начнется митинг-концерт «Мы едины». Ожидается, что участие в мероприятии примут около десяти тысяч человек.
Напомним, идею проведения праздничных мероприятий в Дня народного единства Общественная палата озвучила 15 октября. В состав инициативной группы вошли Секретарь Общественной палаты Александр Бречалов, первый заместитель Секретаря Вячеслав Бочаров, члены Общественной палаты Азамат Тлисов, Андрей Дементьев, Владимир Нероев и Андрей Ковальчук.
С соответствующей заявкой на проведение мероприятия инициативная группа обратилась к властям Москвы. Общественные деятели призвали присоединиться к организуемой акции гражданских активистов, некоммерческие организации, общественные объединения и всех тех, «для кого День народного единства — важный и радостный праздник». ©
maboga
Акула пера
10/23/2015, 5:41:52 PM
Электрички в столичном регионе 26 октября перейдут на зимний график работы
Пригородные электропоезда в столичном регионе с воскресенья начнут работать по измененному расписанию. Об этом сообщила пресс-служба Московской железной дороги (МЖД).
«В связи с уменьшением пассажиропотока с 25 октября до 26 марта 2016 года на всех направлениях МЖД введен график, откорректированный на осенне-зимний период», — говорится в сообщении.
В пресс-службе пояснили, что речь идет об отмене так называемых дачных электричек, которые назначались на пятницу и выходные дни.
Кроме того, на изменение расписания повлиял предстоящий переход соседних стран на зимнее время, из-за которого будет скорректировано движение международных пассажирских поездов по территории России.
«Взамен выведенных электропоездов на более востребованных направлениях и маршрутах назначаются другие электрички, некоторым электропоездам продляется маршрут следования», — добавили в МЖД.
Обо всех изменениях в расписании пассажиры могут узнать на сайте Центральной пригородной пассажирской компании, а также из объявлений на остановочных пунктах электричек.
Мослента ©
Пригородные электропоезда в столичном регионе с воскресенья начнут работать по измененному расписанию. Об этом сообщила пресс-служба Московской железной дороги (МЖД).
«В связи с уменьшением пассажиропотока с 25 октября до 26 марта 2016 года на всех направлениях МЖД введен график, откорректированный на осенне-зимний период», — говорится в сообщении.
В пресс-службе пояснили, что речь идет об отмене так называемых дачных электричек, которые назначались на пятницу и выходные дни.
Кроме того, на изменение расписания повлиял предстоящий переход соседних стран на зимнее время, из-за которого будет скорректировано движение международных пассажирских поездов по территории России.
«Взамен выведенных электропоездов на более востребованных направлениях и маршрутах назначаются другие электрички, некоторым электропоездам продляется маршрут следования», — добавили в МЖД.
Обо всех изменениях в расписании пассажиры могут узнать на сайте Центральной пригородной пассажирской компании, а также из объявлений на остановочных пунктах электричек.
Мослента ©
maboga
Акула пера
10/23/2015, 5:44:43 PM
В выходные ожидается пасмурная и дождливая погода
В выходные ожидается пасмурная и дождливая погода, сообщает телеканал "Москва 24".
Ранее синоптики обещали солнечную погоду, но прогноз изменился с уходом антициклона. По последним данным, и в субботу, и в воскресенье будет пасмурно. Воздух прогреется до +8 градусов. Пройдут дожди.
Атмосферный фронт со скандинавским холодом пришел в столицу в пятницу. Утром некоторые районы накрыл снегопад, а днем синоптики обещают кратковременные дожди.
Напомним, в столице пошел снег, и в связи с ухудшением погодных условий ГИБДД просит водителей быть предельно внимательными.При смене сезонов в утренние и вечерние часы возможно образование гололедицы, а появление тумана сокращает видимость.
Поэтому Госавтоинспекция просит соблюдать безопасную дистанцию, выбирать скорость с учетом погодных условий, избегать беспорядочного маневрирования и резкого торможения, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников ДПС.
Пешеходам же, по мнению дорожной полиции, при переходе дороги необходимо учитывать образование наледи на проезжей части и ограниченную видимость из-за мокрого снега. ©
В выходные ожидается пасмурная и дождливая погода, сообщает телеканал "Москва 24".
Ранее синоптики обещали солнечную погоду, но прогноз изменился с уходом антициклона. По последним данным, и в субботу, и в воскресенье будет пасмурно. Воздух прогреется до +8 градусов. Пройдут дожди.
Атмосферный фронт со скандинавским холодом пришел в столицу в пятницу. Утром некоторые районы накрыл снегопад, а днем синоптики обещают кратковременные дожди.
Напомним, в столице пошел снег, и в связи с ухудшением погодных условий ГИБДД просит водителей быть предельно внимательными.При смене сезонов в утренние и вечерние часы возможно образование гололедицы, а появление тумана сокращает видимость.
Поэтому Госавтоинспекция просит соблюдать безопасную дистанцию, выбирать скорость с учетом погодных условий, избегать беспорядочного маневрирования и резкого торможения, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников ДПС.
Пешеходам же, по мнению дорожной полиции, при переходе дороги необходимо учитывать образование наледи на проезжей части и ограниченную видимость из-за мокрого снега. ©
maboga
Акула пера
10/26/2015, 1:59:12 PM
В понедельник москвичей ждет пасмурная погода с дождями
В понедельник, 26 октября, в столице облачно, местами пройдет небольшой дождь. Воздух прогреется до +7 градусов, сообщает Гидрометцентр России.
Синоптическая ситуация в столичном регионе обусловится североатлантической депрессией, из-за чего жителей столицы ждет по-осеннему сырая, пасмурная, дождливая и не по сезону теплая погода, с температурным режимом на 2-3 градуса выше климатической нормы.
Будет дуть западный ветер со скоростью 3-6 метров в секунду. Давление составит 740 миллиметров ртутного столба. Влажность воздуха 88%.
Предстоящей ночью - облачно, небольшие осадки. В столице столбики термометров покажут 1-3 градуса, по области до 5 градусов тепла.
Днем во вторник характер погоды не изменится - будет пасмурно, не исключен небольшой дождь. Воздух прогреется до 7 градусов тепла. Западный ветер усилится до 5-10 м/с, местами его порывы составят 15 м/с.
В среду ветер станет сильнее, ночью ожидается мокрый снег. Днем в Москве столбики термометров не поднимутся выше 2 градусов тепла. ©
В понедельник, 26 октября, в столице облачно, местами пройдет небольшой дождь. Воздух прогреется до +7 градусов, сообщает Гидрометцентр России.
Синоптическая ситуация в столичном регионе обусловится североатлантической депрессией, из-за чего жителей столицы ждет по-осеннему сырая, пасмурная, дождливая и не по сезону теплая погода, с температурным режимом на 2-3 градуса выше климатической нормы.
Будет дуть западный ветер со скоростью 3-6 метров в секунду. Давление составит 740 миллиметров ртутного столба. Влажность воздуха 88%.
Предстоящей ночью - облачно, небольшие осадки. В столице столбики термометров покажут 1-3 градуса, по области до 5 градусов тепла.
Днем во вторник характер погоды не изменится - будет пасмурно, не исключен небольшой дождь. Воздух прогреется до 7 градусов тепла. Западный ветер усилится до 5-10 м/с, местами его порывы составят 15 м/с.
В среду ветер станет сильнее, ночью ожидается мокрый снег. Днем в Москве столбики термометров не поднимутся выше 2 градусов тепла. ©
maboga
Акула пера
10/26/2015, 2:01:19 PM
Пригородные электрички Московского региона переходят на осенне-зимний график движения
В расписание пригородных поездов, курсирующих на полигоне Московской железной дороги (МЖД), внесены серьезные корректировки. Это связано с переходом на «зимнее время» соседних с Россией стран, сообщили в управлении МЖД.
"Изменения в расписании связаны с тем, что в последнее воскресенье октября на «зимнее время» переходят соседние с Россией страны, и корректируется время отправления международных пассажирских поездов, что, в свою очередь, влияет на график движения пригородных электричек", — пояснил собеседник агентства.
В данном случае самые серьезные изменения внесены в расписание движения пригородных электропоездов Белорусского направления.
Кроме того, в связи с уменьшением пассажиропотока с 25 октября до 26 марта 2016 года на всех направлениях МЖД введен график, откорректированный на осенне-зимний период.
В частности, на всех направлениях МЖД выводятся из графика так называемые «дачные» электрички. В основном это электропоезда, которые были назначены на пятницу и на выходные дни.
"Вместо этих электричек на более востребованных направлениях и маршрутах назначаются другие, некоторым электропоездам будет продлен маршрут следования", — отметили в управлении. Там рекомендовали пассажирам изучить коррективы, внесенные в расписание с 25 октября, и «быть внимательными при выборе маршрута и времени отправления электропоездов, особенно в ближайшее воскресенье и понедельник».
Со всеми изменениями в расписании движения пригородных поездов можно ознакомиться на вокзалах и остановочных пунктах МЖД, а также на сайте компании-перевозчика ОАО «ЦППК» — www.central-ppk.ru/. ©
В расписание пригородных поездов, курсирующих на полигоне Московской железной дороги (МЖД), внесены серьезные корректировки. Это связано с переходом на «зимнее время» соседних с Россией стран, сообщили в управлении МЖД.
"Изменения в расписании связаны с тем, что в последнее воскресенье октября на «зимнее время» переходят соседние с Россией страны, и корректируется время отправления международных пассажирских поездов, что, в свою очередь, влияет на график движения пригородных электричек", — пояснил собеседник агентства.
В данном случае самые серьезные изменения внесены в расписание движения пригородных электропоездов Белорусского направления.
Кроме того, в связи с уменьшением пассажиропотока с 25 октября до 26 марта 2016 года на всех направлениях МЖД введен график, откорректированный на осенне-зимний период.
В частности, на всех направлениях МЖД выводятся из графика так называемые «дачные» электрички. В основном это электропоезда, которые были назначены на пятницу и на выходные дни.
"Вместо этих электричек на более востребованных направлениях и маршрутах назначаются другие, некоторым электропоездам будет продлен маршрут следования", — отметили в управлении. Там рекомендовали пассажирам изучить коррективы, внесенные в расписание с 25 октября, и «быть внимательными при выборе маршрута и времени отправления электропоездов, особенно в ближайшее воскресенье и понедельник».
Со всеми изменениями в расписании движения пригородных поездов можно ознакомиться на вокзалах и остановочных пунктах МЖД, а также на сайте компании-перевозчика ОАО «ЦППК» — www.central-ppk.ru/. ©
maboga
Акула пера
10/27/2015, 1:47:19 PM
На Тверской восстановят бывшую гостиницу «Люксъ»/«Центральная»
Историческое здание бывшей гостиницы «Люксъ»/«Центральная» на Тверской, 10 будет отреставрировано Моспромстроем и Hilton Worldwide. Сдача объекта запланирована на середину 2018 года, сообщили МОСЛЕНТЕ представители инвестора.
Здание было возведено в конце XIX века, а в 1911 году перестроено, после чего появилась гостиница «Люксъ». Сохранившийся внешний фасад является объектом культурного наследия. В ходе реставрации будут воссозданы интерьеры первого этажа, а также знаменитые в прошлом филипповская булочная (по имени булочника Филиппова, на чьи деньги было построено здание) и кофейня. Общая площадь нового гостиничного комплекса составит 47 тысяч квадратных метров, где будут расположены 220 номеров и более 50 апартаментов. ©
Историческое здание бывшей гостиницы «Люксъ»/«Центральная» на Тверской, 10 будет отреставрировано Моспромстроем и Hilton Worldwide. Сдача объекта запланирована на середину 2018 года, сообщили МОСЛЕНТЕ представители инвестора.
Здание было возведено в конце XIX века, а в 1911 году перестроено, после чего появилась гостиница «Люксъ». Сохранившийся внешний фасад является объектом культурного наследия. В ходе реставрации будут воссозданы интерьеры первого этажа, а также знаменитые в прошлом филипповская булочная (по имени булочника Филиппова, на чьи деньги было построено здание) и кофейня. Общая площадь нового гостиничного комплекса составит 47 тысяч квадратных метров, где будут расположены 220 номеров и более 50 апартаментов. ©
maboga
Акула пера
10/27/2015, 1:49:03 PM
Москва планирует в 2016 году индексацию социальных пособий
Столичные власти планируют в первом квартале следующего года проиндексировать социальные пособия москвичей, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
"Несмотря на сложности бюджета, мы сохраняем все свои обязательства перед пожилыми, инвалидами, малообеспеченными семьями. Более того, предполагаем в этом году принять решение так, чтобы после повышения пенсий на федеральном уровне, в следующем году в феврале-марте, также, хотя бы не много, но проиндексировать социальные пособия так, чтобы повышение пенсий и социальных пособий было уже более существенной прибавкой", — сказал Собянин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
Первый этап индексации пенсий в России в 2016 году пройдет 1 февраля, средства уже предусмотрены в бюджете на будущий год. Второй этап будет зависеть от роста доходов бюджета, федеральные власти ранее сообщали, что максимальный размер доиндексации пенсий при благоприятных экономических обстоятельствах может составить в 2016 году 12%.
Путин, поблагодарив Собянина за проделанную за пять лет работу на посту столичного градоначальника, попросил рассказать об исполнении указов президента в социальной сфере.
"Если брать выполнение указов, мы идем по графику, что касается заработной платы. Что касается качественных показателей, к примеру, в том же здравоохранении, мы практически все позиции указа выполнили: по детской, материнской смертности, смертности, связанной с болезнями сердца. Единственный показатель, который серьезно отстает, — это онкология. Но здесь есть и объективные вещи, потому что в Москву съезжаются больные онкологией, особенно в федеральный центр, со всей страны", — отметил он.
По словам Собянина, опасения, что уже в 2014 году начнет падать рождаемость, увеличится смертность, не подтвердились.
"У нас положительные показатели демографии, то есть рождается больше, чем уходит из жизни. И детишек в первый класс в этом году пошло аж 120 тысяч. Это большая нагрузка на систему детских дошкольных образовательных учреждений, школ, но приятная нагрузка. Детскими дошкольными учреждениями мы обеспечиваем всех детей в возрасте до трех лет, сейчас уже перешли на 2,8, постепенно снижаем этот возраст, чтобы больше возможностей дать посещать детские дошкольные учреждения", — рассказал московский мэр.
"Сергей Семенович, в целом показатели хорошие, прошу вас в ближайшее и последующее время не снижать накал этой напряженной работы в интересах москвичей, в интересах людей, которые живут в Москве, любят ее и ждут от вас и от вашей команды эффективной работы", — сказал на это Путин. ©
Столичные власти планируют в первом квартале следующего года проиндексировать социальные пособия москвичей, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
"Несмотря на сложности бюджета, мы сохраняем все свои обязательства перед пожилыми, инвалидами, малообеспеченными семьями. Более того, предполагаем в этом году принять решение так, чтобы после повышения пенсий на федеральном уровне, в следующем году в феврале-марте, также, хотя бы не много, но проиндексировать социальные пособия так, чтобы повышение пенсий и социальных пособий было уже более существенной прибавкой", — сказал Собянин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
Первый этап индексации пенсий в России в 2016 году пройдет 1 февраля, средства уже предусмотрены в бюджете на будущий год. Второй этап будет зависеть от роста доходов бюджета, федеральные власти ранее сообщали, что максимальный размер доиндексации пенсий при благоприятных экономических обстоятельствах может составить в 2016 году 12%.
Путин, поблагодарив Собянина за проделанную за пять лет работу на посту столичного градоначальника, попросил рассказать об исполнении указов президента в социальной сфере.
"Если брать выполнение указов, мы идем по графику, что касается заработной платы. Что касается качественных показателей, к примеру, в том же здравоохранении, мы практически все позиции указа выполнили: по детской, материнской смертности, смертности, связанной с болезнями сердца. Единственный показатель, который серьезно отстает, — это онкология. Но здесь есть и объективные вещи, потому что в Москву съезжаются больные онкологией, особенно в федеральный центр, со всей страны", — отметил он.
По словам Собянина, опасения, что уже в 2014 году начнет падать рождаемость, увеличится смертность, не подтвердились.
"У нас положительные показатели демографии, то есть рождается больше, чем уходит из жизни. И детишек в первый класс в этом году пошло аж 120 тысяч. Это большая нагрузка на систему детских дошкольных образовательных учреждений, школ, но приятная нагрузка. Детскими дошкольными учреждениями мы обеспечиваем всех детей в возрасте до трех лет, сейчас уже перешли на 2,8, постепенно снижаем этот возраст, чтобы больше возможностей дать посещать детские дошкольные учреждения", — рассказал московский мэр.
"Сергей Семенович, в целом показатели хорошие, прошу вас в ближайшее и последующее время не снижать накал этой напряженной работы в интересах москвичей, в интересах людей, которые живут в Москве, любят ее и ждут от вас и от вашей команды эффективной работы", — сказал на это Путин. ©
maboga
Акула пера
10/28/2015, 2:33:29 PM
Через Москву-реку построят 24 моста
В ближайшие годы столичные власти планируют построить через Москву-реку 24 моста. Половина из них — автомобильные, половина — пешеходные, рассказал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики Марат Хуснуллин, сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы.
Одним из первых появится мост в Марьине. Он соединит Шоссейную улицу и Каширское шоссе. «Сейчас рассматривается возможность строительства этого моста. Планируется, что он будет как автомобильный, так и пешеходный», — заявил президент компании-инвестора по строительству жилого квартала «Домашний».
Вся документация по новому мосту уже направлена на согласование в Москомархитектуру и Институт Генплана столицы. Новый мост призван улучшить транспортную ситуацию в Марьине.
В Марьине в ближайшее время начнется строительство жилого квартала «Домашний». Там возведут почти 800 тысяч квадратных метров недвижимости, из которых 337 тысяч отведены под жилье.
Планы по строительству новых мостов на юге Москвы связаны с реализацией крупных проектов: реорганизацией промзоны ЗИЛ и созданием парка развлечений в Нагатинской пойме, который будет посвящен героям отечественных и зарубежных мультфильмов.
Часть территории поймы предполагается отвести под новую транспортную артерию от Южного речного вокзала до 2-го Южнопортового проезда со строительством моста через Москву-реку для связи с проектируемой автомагистралью «Печатники-Братеево». Вблизи парка будет работать новая станция метро «Технопарк», а также станция строящейся станции МКЖД.
Кроме того, как пояснял главный архитектор города Сергей Кузнецов, нагрузка на Нагатинский мост снизится после строительства моста в створе Шоссейной улицы, а также моста в створе МКЖД, проект которого предусматривает планировка территории ЗИЛа.
Сетевое издание m24.ru ©
В ближайшие годы столичные власти планируют построить через Москву-реку 24 моста. Половина из них — автомобильные, половина — пешеходные, рассказал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики Марат Хуснуллин, сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы.
Одним из первых появится мост в Марьине. Он соединит Шоссейную улицу и Каширское шоссе. «Сейчас рассматривается возможность строительства этого моста. Планируется, что он будет как автомобильный, так и пешеходный», — заявил президент компании-инвестора по строительству жилого квартала «Домашний».
Вся документация по новому мосту уже направлена на согласование в Москомархитектуру и Институт Генплана столицы. Новый мост призван улучшить транспортную ситуацию в Марьине.
В Марьине в ближайшее время начнется строительство жилого квартала «Домашний». Там возведут почти 800 тысяч квадратных метров недвижимости, из которых 337 тысяч отведены под жилье.
Планы по строительству новых мостов на юге Москвы связаны с реализацией крупных проектов: реорганизацией промзоны ЗИЛ и созданием парка развлечений в Нагатинской пойме, который будет посвящен героям отечественных и зарубежных мультфильмов.
Часть территории поймы предполагается отвести под новую транспортную артерию от Южного речного вокзала до 2-го Южнопортового проезда со строительством моста через Москву-реку для связи с проектируемой автомагистралью «Печатники-Братеево». Вблизи парка будет работать новая станция метро «Технопарк», а также станция строящейся станции МКЖД.
Кроме того, как пояснял главный архитектор города Сергей Кузнецов, нагрузка на Нагатинский мост снизится после строительства моста в створе Шоссейной улицы, а также моста в створе МКЖД, проект которого предусматривает планировка территории ЗИЛа.
Сетевое издание m24.ru ©