Город Воткинск

Город Воткинск имеет статус городского округа в составе Удмуртской Республики, входящей в Приволжский федеральный округ; одновременно является административным центром Воткинского района.
Город находится в 62 км северо-восточнее г.Ижевска, в 12 км от реки Кама. Расстояние до столицы России – г.Москвы – 1191 км.
Площадь территории города составляет 112,18 квадратных километров. Основную долю – 70,49 км2 или 62,8% всего земельного фонда занимают лес и сельскохозяйственные угодья, под постройками занято 17,57 км2.
Воткинск расположен на берегу пруда, образовавшегося при строительстве плотины на слиянии рек Вотка, Березовка и Шаркан, входящих в бассейн реки Камы. Воткинский пруд, является важнейшим для города хозяйственно-питьевым водоемом, занимает площадь 18 км2. Это самый большой в Удмуртии искусственный водоем.

Численность населения города Воткинска в 2008 году составила 96936 человек.
Воткинск – многонационален. Преобладают в национальном составе населения города русские – 83,1 %, доля удмуртов составляет – 9,8%, татар – 3,7%, 3,4% составляют представители более 50 различных национальностей.
Город занимает одно из ключевых мест в системе расселения Удмуртской Республики, из-за близости к Ижевску характеризуется наличием интенсивных производственных и социальных связей.
Воткинск имеет определенно транзитное значение. Через город осуществляется автотранспортная связь Ижевска с Шарканским районом, частично – связи Удмуртии с Пермским краем. Через территорию муниципального образования проходит магистральный газопровод Пермь – Казань – Нижний Новгород, транзитные линии электропередачи 220кВ из Пермского края в Кировскую область.
Экономика города имеет многоотраслевой характер. В городе расположено более 1000 крупных, средних и малых предприятий и учреждений различных форм собственности, на которых трудится более 37 тысяч горожан, а так же зарегистрировано 2600 предпринимателей - физических лиц.
В сфере малого предпринимательства занято 21,3% от общей численности населения, занятого в экономике города.
Базой экономического развития является промышленность, которая специализируется на машиностроении. Структура промышленного производства Воткинска следующая: машиностроение и металлообработка – 85%, пищевая промышленность – 9,8%, производство строительных материалов – 0,8%, прочие отрасли 4,4%.
В 1837 - 1848 г.г. горным начальником Воткинского завода был Илья Петрович Чайковский, в семье которого 7 мая (25 апреля ст. ст.) 1840 года родился сын Пётр, ставший великим русским композитором. П.И.Чайковский провёл в Воткинске первые восемь лет жизни.
Среди легендарных директоров Воткинского завода (а ими в свое время были А.Ф.Дерябин, А.А.Иосса, Е.А.Гульянц и др.) - дважды Герой Социалистического Труда В.Г.Садовников, руководивший заводом в 1966-1988 гг. При нём Воткинский машиностроительный завод стал мощным оборонным предприятием страны.
Градообразущее предприятие (теперь ФГУП "Воткинский завод") и сегодня является крупнейшим среди сотен предприятий Воткинска. На заводе работает около 11 тысяч человек, удельный вес деятельности завода в общем объёме городской продукции составляет 75%. Здесь выпускается оборудование для оборонной, нефтегазодобывающей промышленности, товары народного потребления.
С 1958 года на Воткинском машзаводе началось производство твердотопливных ракет. Межконтинентальная баллистическая ракета "Тополь" и по сей день является уникальной системой, не имеющей аналогов в мировой военной технике.
В Воткинске работают завод РТО, кирпичный завод, пище- и мясокомбинаты, молокозавод, хлебозавод.
Главная достопримечательность культуры Воткинска - Государственный мемориально-архитектурный комплекс "Музей-усадьба П.И.Чайковского", который принимает более 100 тысяч туристов в год. Музей П.И. Чайковского был основан в 1940 году, вместе с детской музыкальной школой его же имени. Традиционными для Воткинска стали ежегодные музыкальные фестивали, первый из которых состоялся 7 мая 1958 года.
Музей истории и культуры города (бывший краеведческий) открылся в Воткинске 21 февраля 1968 года.
Известными культурными учреждениями города являются Дворец культуры "Юбилейный", Дом культуры им. Ленина. Центральная библиотечная система Воткинска объединяет 10 библиотек.
В городе работают филиалы ИжГТУ (с 1958 года) и УдГУ (с 2000 года), машиностроительный техникум, медицинское училище, ПУ, музыкально-педагогический колледж, 16 общеобразовательных школ, 29 ДДУ.
В Воткинске под руководством тренера П.Ф.Наймушина начался спортивный путь легенды советского спорта, 4-кратной олимпийской чемпионки, прославленной лыжницы Галины Алексеевны Кулаковой.
В настоящее время Воткинск органично сочетает в себе черты прошлого и настоящего. Его исторический центр, восстанавливаемый Благовещенский собор (там крестили Петю Чайковского) и деревянные улочки рабочего района Заречье помогают почувствовать характер города-мастерового, который с такой теплотой описан в романе "Горбатый медведь" ещё одного известного воткинца – писателя Евгения Пермяка.

Причиной для постройки завода послужило истощение лесов возле существовавших тогда (середина XVIII века) горных предприятий Урала. Завоз дров издали приводило к удорожанию производства железа. Выходом из этой ситуации было перемещение обработки руды в местности с ещё не вырубленными лесами. Кроме Воткинского железоделательного завода, как пример реализации такой стратегии, можно привести также расположенный неподалёку Ижевский железоделательный завод, построенный в 1760-1763 гг. Место для Воткинского и Ижевского железоделательных заводов было выбрано по сочетанию близости к крупной водной артерии (река Кама, протекающая в 15-20 километрах от нынешнего города Воткинска), наличия лесов, бывших в то время главным топливом для промышленности, и близости к горнодобывающим предприятиям. Всего в период с 1754 по 1763 годы было построено 42 частных завода, принадлежавших знатным особам Российской империи (граф П. И. Шувалов, граф М. И. Воронцов и др.).

В 1763, после смерти Шувалова (1762), Воткинский и Ижевский заводы отошли в казну в покрытие семейных долгов Шуваловых, и с тех пор являются государственными предприятиями.

В дальнейшем (XVII—XX вв.) на Воткинском заводе выпускались якори, железнодорожная техника, суда, экскаваторы, золотодобывающие драги, различное вооружение.

Так, например, в середине второй половины XVII века по указу императрицы Екатерины II от 1773 был начат выпуск якорей для Военно-морского флота. В первой половине XIX в. на долю завода приходилось до 62% общего объема якорного производства в России.

Воткинский завод был одним из передовых для того времени. Из событий, имевших большое значение для развития мировой промышленности, можно отметить начало выпуска (в 1811) литой стали по принципиально новому методу талантливого металлурга-самоучки Бадаева. Эта высококачественная инструментальная сталь применялась для изготовления различного инструмента (металлорежущего, медицинского, штампов). Признанием заслуг завода было выполнение в 1858 воткинскими мастеровыми ответственного заказа на изготовление и сборку каркаса шпиля для собора Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге (главной достопримечательности Санкт-Петербурга).

В 1871 была запущена вторая в России и первая на Урале мартеновская печь. Из мартеновской стали наладили прокат железнодорожных рельсов.

Также завод выпускал броневую сталь для нужд Военно-морского флота.

В 1840-х годах при начальнике Илье Петровиче Чайковском предприятие меняет специализацию и из чисто металлургического превращается в машиностроительное. В 1847 начато производство пароходов, а в 1868 паровозов. Уникальность этих начинаний в том, что завод находился на берегах небольшой мелкой речки, в 12 км по прямой от полноводной Камы, и не был связан с железнодорожной сетью страны. Поэтому пароходы и другие суда строились с условием окончания срока постройки к началу весеннего половодья. На территории предприятия возвели специальную плотину для создания небольшого накопительного пруда. Весной вода заполняла этот пруд и затопляла территорию судоверфи. Построенные суда всплывали. Тогда открывали ворота на плотине накопительного пруда, и пароходы с большой водой по реке Вотка уходили в реку Сива, а уже по ней в Каму. Всего заводом было построено около 400 судов различных типов.

Точно так же, по большой воде, отправляли с предприятия паровозы. Сначала их грузили на специальную баржу, далее по рекам Вотка, Сива, Кама они плыли до ближайшей железнодорожной станции. Так продолжалось до 1916 года, когда Воткинский завод соединился с железнодорожной сетью страны. Всего на предприятии построили 631 паровоз широкой колеи разных серий.

В конце XIX в., в связи со строительством Транссибирской магистрали, завод освоил выпуск новой продукции - железнодорожных мостов. По общей длине построенных железнодорожных мостов в 1915 Воткинский завод вышел на первое место в России.

Постепенно из всех заводских производств на первое место вышло паровозостроение, которое занимало около 40% производственных мощностей.
С 1917 до 1957

В ходе гражданской войны завод многократно подвергался разграблению всеми воюющими сторонами, в результате чего он фактически прекратил работу и в 1922 году был законсервирован.

9 сентября 1925 завод заново открылся как производитель сельскохозяйственного оборудования.

С 1930 по 1937 годы завод был в ведении Всесоюзного объединения тяжелой промышленности и начал выпуск высокопроизводительных паровых экскаваторов и золотодобывающих драг. За 7 лет производства была выпущена и отправлена на стройки страны 271 машина.

С 1937 года, с передачей Наркомату оборонной промышленности, завод стал артиллерийским. За счет сворачивания гражданской продукции на освободившихся площадях развернули производство 152-мм гаубицы обр. 1938 г.. С началом в 1941 г. Великой Отечественной войны выпуск гаубиц прекратили и освоили производство противотанковых пушек, в том числе дивизионной 76-мм пушки ЗИС-3.

Всего же за годы войны воткинские машиностроители дали фронту 52 000 пушек, что составило около 9-11% от общего выпуска артиллерийских орудий в стране.

В послевоенное время и до 1957 года Воткинский машиностроительный завод выпускал противотанковую пушку ЗиС-2 и другое военное оборудование, а также развернул гражданское производство (локомобили для сельского хозяйства, узкоколейные паровозы и башенные краны).

С 1956 года на заводе начинается развитие станкостроения.

Но в 1957 г. в истории завода произошел очередной крутой поворот. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР предприятие было перепрофилировано на выпуск баллистических ракет. Первой освоенной ракетой была оперативно-тактическая 8А61 с жидкостным двигателем и с дальностью полета до 150 км, принятая на вооружение в 1959 году после успешного пуска контрольной ракеты 28 декабря 1958.

Также завод производил 8К11, а с 1960 оперативно-тактическую ракету 8К14 с дальностью полета до 300 км. Она выпускалось серийно более 25 лет и более 30 лет стояла на вооружении Советской Армии.

В 1962 по постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР на Воткинском машиностроительном заводе началось освоение более мощной оперативно-тактической ракеты 9М76, входящей в состав комплекса 9К76 «Темп-С». Он стал первым твердотопливным ракетным комплексом, принятым на вооружение Советской Армии. Впоследствии эти ракеты были уничтожены в соответствии с Договором о ликвидации ракет средней и меньшей дальности от 8 декабря 1987