Дороги, инфраструктура, транспорт
Carnyx
Удален 10/23/2017, 9:35:44 PM
«Комета» будет ходить из Севастополя в Ялту за полтора часа
Скоростное морское сообщение городов, которое планируется запустить в апреле 2018 года, будет востребовано как туристами, так и жителями Крымского полуострова.Первое современное судно на подводных крыльях «Комета», построенное рыбинским заводом «Вымпел» (Ярославская область), спущено на воду 20 октября. Создание 20 таких судов, предназначенных для скоростного морского сообщения в Азово–Черноморском бассейне, выполняется по поручению президента России.
Пресс–служба правительства Ярославской области сообщила, что первая «Комета», нынешний проект которой разработан конструкторским бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева, направляется в Крым, где, как планируется, будет курсировать по маршруту Ялта – Севастополь.
Такое морское сообщение, естественно, будет востребовано и жителями Республики Крым и Севастополя, и туристами, приезжающими на полуостров, считает директор компании «Туроператор СНП–Крым» Иван Коваленко.
«Можно вспомнить лучшие времена развития туризма в Советском Союзе, когда вдоль крымского побережья курсировали «Кометы», и они всегда были востребованы, всегда заполнялись туристами, – сказал ForPost Коваленко. – Это необходимо для Крыма, у туристов есть запрос на морские путешествия вдоль Южного берега Крыма, но сейчас можно на катере из Ялты дойти только до Ласточкиного гнезда и обратно. И если маршрут будет проложен дальше, это сообщение будет востребовано точно. Я одним из первых пошёл бы на «Комете» по такому маршруту».
По мнению Ивана Коваленко, «Комета» может ходить круглогодично: в разгар летнего сезона должно быть больше рейсов, а в межсезонье их можно сократить: «Если в сезон может быть, к примеру, три–пять рейсов в день, то в межсезонье – один рейс в день, или можно запускать «Комету» в выходные».Первая «Комета», которая придёт в Крым, будет принадлежать её производителю – заводу «Вымпел», предприятие станет соучредителем компании–перевозчика, которая и будет использовать судно, рассказал ForPost глава Корпорации развития Севастополя Олег Николаев. По его словам, движение на маршруте Ялта – Севастополь планируется запустить в конце апреля следующего года.
«Уже есть проработанная финансовая модель, ориентированная на туристические потоки. Сейчас идут переговоры с туроператорами полуострова и материка. Удастся загрузить первый катер на шесть рейсов в день. Время в пути от Севастополя до Ялты составит около полутора часов», – добавил Николаев.
«Корпорация развития Севастополя отправила на согласование правительства Севастополя вхождение в учредители компании–перевозчика. Завод «Вымпел» обратился с таким предложением к нам. Ждём решения руководства города», – уточнил Николаев.Источник
Клево - это быстрее автобуса, я бы и сам скатался туда и обратно
Скоростное морское сообщение городов, которое планируется запустить в апреле 2018 года, будет востребовано как туристами, так и жителями Крымского полуострова.Первое современное судно на подводных крыльях «Комета», построенное рыбинским заводом «Вымпел» (Ярославская область), спущено на воду 20 октября. Создание 20 таких судов, предназначенных для скоростного морского сообщения в Азово–Черноморском бассейне, выполняется по поручению президента России.
Пресс–служба правительства Ярославской области сообщила, что первая «Комета», нынешний проект которой разработан конструкторским бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева, направляется в Крым, где, как планируется, будет курсировать по маршруту Ялта – Севастополь.
Такое морское сообщение, естественно, будет востребовано и жителями Республики Крым и Севастополя, и туристами, приезжающими на полуостров, считает директор компании «Туроператор СНП–Крым» Иван Коваленко.
«Можно вспомнить лучшие времена развития туризма в Советском Союзе, когда вдоль крымского побережья курсировали «Кометы», и они всегда были востребованы, всегда заполнялись туристами, – сказал ForPost Коваленко. – Это необходимо для Крыма, у туристов есть запрос на морские путешествия вдоль Южного берега Крыма, но сейчас можно на катере из Ялты дойти только до Ласточкиного гнезда и обратно. И если маршрут будет проложен дальше, это сообщение будет востребовано точно. Я одним из первых пошёл бы на «Комете» по такому маршруту».
По мнению Ивана Коваленко, «Комета» может ходить круглогодично: в разгар летнего сезона должно быть больше рейсов, а в межсезонье их можно сократить: «Если в сезон может быть, к примеру, три–пять рейсов в день, то в межсезонье – один рейс в день, или можно запускать «Комету» в выходные».Первая «Комета», которая придёт в Крым, будет принадлежать её производителю – заводу «Вымпел», предприятие станет соучредителем компании–перевозчика, которая и будет использовать судно, рассказал ForPost глава Корпорации развития Севастополя Олег Николаев. По его словам, движение на маршруте Ялта – Севастополь планируется запустить в конце апреля следующего года.
«Уже есть проработанная финансовая модель, ориентированная на туристические потоки. Сейчас идут переговоры с туроператорами полуострова и материка. Удастся загрузить первый катер на шесть рейсов в день. Время в пути от Севастополя до Ялты составит около полутора часов», – добавил Николаев.
«Корпорация развития Севастополя отправила на согласование правительства Севастополя вхождение в учредители компании–перевозчика. Завод «Вымпел» обратился с таким предложением к нам. Ждём решения руководства города», – уточнил Николаев.Источник
Клево - это быстрее автобуса, я бы и сам скатался туда и обратно
Carnyx
Удален 10/24/2017, 1:11:13 AM
Дорожную стройку века в Севастополе вынесут на суд горожан
В Севастополе предлагают увеличить улично-дорожную сеть до 248 километров, построить новые развязки и Гераклейскую рокаду, которая соединит Гагаринский и Нахимовский районы города. Для выполнения этой масштабной задачи нужно договориться с собственниками двух тысяч земельных участков.
Самый масштабный за последние 25 лет проект дорожного строительства начинается в Севастополе. Улично-дорожную сеть предлагают увеличить до 248 километров при существующей протяженности в 171,7 километра. Это подразумевает попытку привести существующие и планируемые дороги к общепринятым нормативам.
«Нужно привести всю сеть к минимальным нормативным показателям в зависимости от количества полос, пропускной способности. Особенно там, где произошёл захват, где залезли на дорогу участки, заборы, палисадники. Также мы постараемся увеличить улично-дорожную сеть путём создания новых дорог», – сказал ForPost директор департамента архитектуры Севастополя Александр Моложавенко.
Проект расширения улично-дорожной сети затрагивает интересы собственников двух тысяч земельных участков, на которых размещаются объекты коммерческой недвижимости и жилые дома. Власти хотят такие участки изъять, а собственникам выплатить компенсацию. Получится ли договориться с жителями – покажут публичные слушания.
Александр Моложавенко подчеркнул, что в каждом случае собственникам нужно будет делать выбор между общественным и личным интересом.
«Это (изъятие, – прим.) может быть частичным. Это может быть 50 сантиметров, может быть метр, может три метра, в этом случае может быть изъятие», – сказал Моложавенко.
Он пояснил, что по каждому объекту недвижимости и земельному участку будет приниматься индивидуальное решение. За согласие собственникам будет предложена компенсация по рыночной цене.
«Компенсация предусмотрена в земельном и градостроительном кодексе. Владелец информируется в обязательном порядке. Если это часть участка, то компенсация предусмотрена для части участка; если это целый участок, то компенсация предусмотрена за целый участок. Если это недвижимость, то делается её оценка», – сказал Моложавенко.
Все демонстрационные материалы по строительству и реконструкции улично-дорожной сети в ближайшее время будут размещены в пяти муниципальных образованиях – в Гагаринском, Нахимовском, Ленинском, в Балаклаве и Инкермане.
На этой неделе – 27 октября создадут рабочую группу, которая будет принимать замечания граждан, а ориентировочно 15 декабря проект с учётом поступивших пожеланий обсудят на публичных слушаниях.
Также Моложавенко сказал, что готов к тому, что проект развития улично-дорожной сети вызовет резонанс не меньший, чем недавние обсуждения проекта генерального плана города.
«В этом вопросе найти согласия невозможно, особенно в Севастополе. Здесь затрагиваются конкретные интересы. Можем в результате обсуждения согласиться с жителями и не делать дорогу, но последствия остаются за всем остальным сообществом. Если хотите стоять в километровых пробках, то тогда будет такой выбор», – пояснил Моложавенко.
Губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников также признал предстоящие публичные слушания не менее сложными, чем общественное обсуждение генплана, и поручил всем профильным чиновникам подойти к ним с повышенной ответственностью. Он считает, что спорных вопросов будет много.
«Это предмет работы для публичных слушаний. Когда дорога не имеет нормативных радиусов, ужата самозахватами и не обеспечивает пропускной способности, где нет карманов для общественного транспорта, о чём неоднократно говорит ГИБДД, мы можем с этим фактом и остаться, если в процессе слушаний мы пойдём не всегда на положительные решения», – сказал губернатор.
При этом он заверил, что принятие проекта новой дороги для общественности будет максимально прозрачным и открытым.
Идея скорее всего мертворожденная, доказано спуском Котовского, там тоже из-за нескольких частных земельных участков получилось бутылочное горло, с одной стороны 4 полосы, потом 2 а а потом снова 4. Не договорились.
В Севастополе предлагают увеличить улично-дорожную сеть до 248 километров, построить новые развязки и Гераклейскую рокаду, которая соединит Гагаринский и Нахимовский районы города. Для выполнения этой масштабной задачи нужно договориться с собственниками двух тысяч земельных участков.
Самый масштабный за последние 25 лет проект дорожного строительства начинается в Севастополе. Улично-дорожную сеть предлагают увеличить до 248 километров при существующей протяженности в 171,7 километра. Это подразумевает попытку привести существующие и планируемые дороги к общепринятым нормативам.
скрытый текст
«Нужно привести всю сеть к минимальным нормативным показателям в зависимости от количества полос, пропускной способности. Особенно там, где произошёл захват, где залезли на дорогу участки, заборы, палисадники. Также мы постараемся увеличить улично-дорожную сеть путём создания новых дорог», – сказал ForPost директор департамента архитектуры Севастополя Александр Моложавенко.
Проект расширения улично-дорожной сети затрагивает интересы собственников двух тысяч земельных участков, на которых размещаются объекты коммерческой недвижимости и жилые дома. Власти хотят такие участки изъять, а собственникам выплатить компенсацию. Получится ли договориться с жителями – покажут публичные слушания.
скрытый текст
Александр Моложавенко подчеркнул, что в каждом случае собственникам нужно будет делать выбор между общественным и личным интересом.
«Это (изъятие, – прим.) может быть частичным. Это может быть 50 сантиметров, может быть метр, может три метра, в этом случае может быть изъятие», – сказал Моложавенко.
Он пояснил, что по каждому объекту недвижимости и земельному участку будет приниматься индивидуальное решение. За согласие собственникам будет предложена компенсация по рыночной цене.
«Компенсация предусмотрена в земельном и градостроительном кодексе. Владелец информируется в обязательном порядке. Если это часть участка, то компенсация предусмотрена для части участка; если это целый участок, то компенсация предусмотрена за целый участок. Если это недвижимость, то делается её оценка», – сказал Моложавенко.
Все демонстрационные материалы по строительству и реконструкции улично-дорожной сети в ближайшее время будут размещены в пяти муниципальных образованиях – в Гагаринском, Нахимовском, Ленинском, в Балаклаве и Инкермане.
На этой неделе – 27 октября создадут рабочую группу, которая будет принимать замечания граждан, а ориентировочно 15 декабря проект с учётом поступивших пожеланий обсудят на публичных слушаниях.
Также Моложавенко сказал, что готов к тому, что проект развития улично-дорожной сети вызовет резонанс не меньший, чем недавние обсуждения проекта генерального плана города.
«В этом вопросе найти согласия невозможно, особенно в Севастополе. Здесь затрагиваются конкретные интересы. Можем в результате обсуждения согласиться с жителями и не делать дорогу, но последствия остаются за всем остальным сообществом. Если хотите стоять в километровых пробках, то тогда будет такой выбор», – пояснил Моложавенко.
Губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников также признал предстоящие публичные слушания не менее сложными, чем общественное обсуждение генплана, и поручил всем профильным чиновникам подойти к ним с повышенной ответственностью. Он считает, что спорных вопросов будет много.
«Это предмет работы для публичных слушаний. Когда дорога не имеет нормативных радиусов, ужата самозахватами и не обеспечивает пропускной способности, где нет карманов для общественного транспорта, о чём неоднократно говорит ГИБДД, мы можем с этим фактом и остаться, если в процессе слушаний мы пойдём не всегда на положительные решения», – сказал губернатор.
При этом он заверил, что принятие проекта новой дороги для общественности будет максимально прозрачным и открытым.
Идея скорее всего мертворожденная, доказано спуском Котовского, там тоже из-за нескольких частных земельных участков получилось бутылочное горло, с одной стороны 4 полосы, потом 2 а а потом снова 4. Не договорились.
Carnyx
Удален 10/28/2017, 3:07:43 AM
В правительстве Севастополя считают повышение стоимости проезда событием года
Вчера депутатам заксобрания представили проект документа планирования регулярных перевозок города Севастополя на 2018—2020 годы. Планы по реформированию общественного транспорта вызвали у депутатов много вопросов.
Предложения и замечания депутатов Севастополя по проекту планирования регулярных перевозок в Севастополе на 2018—2020 годы будут переданы в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
Цена во главе угла
Документ подготовлен Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта и Институтом прикладных транспортных исследований. При этом начальник управления транспорта Артём Гришин не стал скрывать: главной целью является переход на регулируемый тариф перевозок. Все остальные мероприятия, по его словам, «могут быть уточнены или отменены по мере реализации документа». Но перевод на регулируемый тариф – вопрос принципиальный и пересмотру не подлежит. В качестве подтверждения необходимости перехода глава управления транспорта призвал депутатов вспомнить, что повышение цены проезда стало одним из самых резонансных событий, произошедших в Севастополе за последний год.
Небольшой социологический опрос, проведенный корреспондентом ForPost, эту оценку не подтверждает. Более того – у многих опрошенных она вызвала искреннее удивление. Накануне презентации в заксобрании представитель перевозчиков и источник в правительстве Севастополя поделились с нами тревогой за судьбу общественного транспорта после повсеместного перехода на регулируемый тариф – по их мнению, это лишит бизнес инвестиционной привлекательности и приведёт к ухудшению качества перевозок. Владимир Базаров этих опасений не разделяет: по его мнению, за словами наших источников стоит стремление сохранить существующую ситуацию на рынке пассажирских перевозок.
«Сегодня от 20 до 50% денежных средств находится в тени и с них не платятся налоги. Как только мы введем электронный билет, весь денежный поток высветится», – говорит он.
Замгубернатора также заверил корреспондента ForPost, что «уже сегодня ряд федеральных сетевиков готовы зайти в Севастополь»:
«И наши местные перевозчики говорят, что готовы купить новые автобусы. Возможно, в некоторой части это бравада, и на самом деле эти люди к нам не зайдут – ну, будем решать проблемы по мере их поступления».
Полностью перевести транспорт на регулируемый тариф правительство планирует до конца первого полугодия 2018 года. Разница между стоимостью проезда для пассажиров и просчитанным экономически обоснованным тарифом, по словам Владимира Базарова, будет закладываться в бюджет.
«Все маршруты будут разыгрываться по 44-му Федеральному закону, и как раз для этого нужна хотя бы какая-то сумма, которая будет заложена на каждом маршруте. Понятно, что она может в результате торгов снижаться. И еще один фактор, о котором хочу сказать: с 1 января 2017 года мы должны перейти на электронную оплату проезда», – сказал он.
Нереальный оптимизм
Доклад Артёма Гришина отличался высоким уровнем оптимизма. В частности, одним из верных способов сделать жизнь севастопольцев лучше ему видится замена компактных маршруток автобусами большой вместимости.
Источник
Фотка забойная - и так каждый раз когда катера не ходят из-за погоды. А вообще будет интересно чем закончится эпопея да и по 44 ому закону маршруты у нас еще не разыгрывали.
Вчера депутатам заксобрания представили проект документа планирования регулярных перевозок города Севастополя на 2018—2020 годы. Планы по реформированию общественного транспорта вызвали у депутатов много вопросов.
Предложения и замечания депутатов Севастополя по проекту планирования регулярных перевозок в Севастополе на 2018—2020 годы будут переданы в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
Цена во главе угла
Документ подготовлен Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта и Институтом прикладных транспортных исследований. При этом начальник управления транспорта Артём Гришин не стал скрывать: главной целью является переход на регулируемый тариф перевозок. Все остальные мероприятия, по его словам, «могут быть уточнены или отменены по мере реализации документа». Но перевод на регулируемый тариф – вопрос принципиальный и пересмотру не подлежит. В качестве подтверждения необходимости перехода глава управления транспорта призвал депутатов вспомнить, что повышение цены проезда стало одним из самых резонансных событий, произошедших в Севастополе за последний год.
скрытый текст
Небольшой социологический опрос, проведенный корреспондентом ForPost, эту оценку не подтверждает. Более того – у многих опрошенных она вызвала искреннее удивление. Накануне презентации в заксобрании представитель перевозчиков и источник в правительстве Севастополя поделились с нами тревогой за судьбу общественного транспорта после повсеместного перехода на регулируемый тариф – по их мнению, это лишит бизнес инвестиционной привлекательности и приведёт к ухудшению качества перевозок. Владимир Базаров этих опасений не разделяет: по его мнению, за словами наших источников стоит стремление сохранить существующую ситуацию на рынке пассажирских перевозок.
«Сегодня от 20 до 50% денежных средств находится в тени и с них не платятся налоги. Как только мы введем электронный билет, весь денежный поток высветится», – говорит он.
Замгубернатора также заверил корреспондента ForPost, что «уже сегодня ряд федеральных сетевиков готовы зайти в Севастополь»:
«И наши местные перевозчики говорят, что готовы купить новые автобусы. Возможно, в некоторой части это бравада, и на самом деле эти люди к нам не зайдут – ну, будем решать проблемы по мере их поступления».
Полностью перевести транспорт на регулируемый тариф правительство планирует до конца первого полугодия 2018 года. Разница между стоимостью проезда для пассажиров и просчитанным экономически обоснованным тарифом, по словам Владимира Базарова, будет закладываться в бюджет.
«Все маршруты будут разыгрываться по 44-му Федеральному закону, и как раз для этого нужна хотя бы какая-то сумма, которая будет заложена на каждом маршруте. Понятно, что она может в результате торгов снижаться. И еще один фактор, о котором хочу сказать: с 1 января 2017 года мы должны перейти на электронную оплату проезда», – сказал он.
Нереальный оптимизм
Доклад Артёма Гришина отличался высоким уровнем оптимизма. В частности, одним из верных способов сделать жизнь севастопольцев лучше ему видится замена компактных маршруток автобусами большой вместимости.
скрытый текст
«Городской транспорт давно перешагнул черту, когда повышение количества автобусов могло повысить качество предоставляемых услуг. Реальность диктует необходимость увеличения провозных способностей маршрутов при одновременном сокращении количества транспортных средств», – считает он.
При этом интервал движения, уверяет начальник управления, не изменится. У депутатов это вызвало сильные сомнения. Председатель заксобрания Екатерина Алтабаева заметила, что при сокращении числа единиц транспорта поверить в это сложно.
«Нормальная оптимизация нужна, но главное, чтобы она не навредила делу», – предупредила она.
Татьяна Лобач пообещала, что будет «лично мониторить» ситуацию. Много замечаний было высказано и к маршрутной сети. Владимир Базаров заверил, что новая маршрутная сеть практически не отличается от старой: она сохранена максимально и практически с теми же номерами маршрутов. Однако изменения все-таки есть. Председатель заксобрания Екатерина Алтабаева обратила внимание на исчезновение маршрута, связывающего Корабельную сторону с улицей Челнокова. Иван Кусов – на проблемы жителей улицы Фадеева. Татьяна Лобач и Ирина Кравец дружно выступили в защиту людей, проживающих в Балаклаве и небольших населенных пунктах, – им придётся путешествовать по Большому Севастополю не только долго, но и с пересадками. Ирина Кравец обратила внимание и на жителей улицы Хрусталёва: «кусок до улицы Силаева практически не охвачен маршрутами». Вячеслав Аксёнов предложил организовать движение общественного транспорта по Столетовскому проспекту:
«Ситуация такая же, как с проспектом Острякова и улицей Хрусталёва: масса народа, которая живёт на Колобова и Кесаева, проходит огромные расстояния и загромождает остановки на проспекте Октябрьской революции. Было несколько попыток пустить транспорт по Столетовскому, но редкий интервал и неконтролируемость движения приводят к тому, что люди всё равно идут на привычные им маршруты. Получается замкнутый круг», – сказал он.
Это лишь небольшая часть замечаний, которые Владимир Базаров пообещал обязательно принять во внимание.
«Но это не значит, что мы со всем согласимся», – предупредил он.
Не только высказать, но и сформулировать все предложения за одно заседание было невозможно, поэтому депутаты попросили у правительства несколько дней на подготовку предложений в письменном виде.
При этом интервал движения, уверяет начальник управления, не изменится. У депутатов это вызвало сильные сомнения. Председатель заксобрания Екатерина Алтабаева заметила, что при сокращении числа единиц транспорта поверить в это сложно.
«Нормальная оптимизация нужна, но главное, чтобы она не навредила делу», – предупредила она.
Татьяна Лобач пообещала, что будет «лично мониторить» ситуацию. Много замечаний было высказано и к маршрутной сети. Владимир Базаров заверил, что новая маршрутная сеть практически не отличается от старой: она сохранена максимально и практически с теми же номерами маршрутов. Однако изменения все-таки есть. Председатель заксобрания Екатерина Алтабаева обратила внимание на исчезновение маршрута, связывающего Корабельную сторону с улицей Челнокова. Иван Кусов – на проблемы жителей улицы Фадеева. Татьяна Лобач и Ирина Кравец дружно выступили в защиту людей, проживающих в Балаклаве и небольших населенных пунктах, – им придётся путешествовать по Большому Севастополю не только долго, но и с пересадками. Ирина Кравец обратила внимание и на жителей улицы Хрусталёва: «кусок до улицы Силаева практически не охвачен маршрутами». Вячеслав Аксёнов предложил организовать движение общественного транспорта по Столетовскому проспекту:
«Ситуация такая же, как с проспектом Острякова и улицей Хрусталёва: масса народа, которая живёт на Колобова и Кесаева, проходит огромные расстояния и загромождает остановки на проспекте Октябрьской революции. Было несколько попыток пустить транспорт по Столетовскому, но редкий интервал и неконтролируемость движения приводят к тому, что люди всё равно идут на привычные им маршруты. Получается замкнутый круг», – сказал он.
Это лишь небольшая часть замечаний, которые Владимир Базаров пообещал обязательно принять во внимание.
«Но это не значит, что мы со всем согласимся», – предупредил он.
Не только высказать, но и сформулировать все предложения за одно заседание было невозможно, поэтому депутаты попросили у правительства несколько дней на подготовку предложений в письменном виде.
Источник
Фотка забойная - и так каждый раз когда катера не ходят из-за погоды. А вообще будет интересно чем закончится эпопея да и по 44 ому закону маршруты у нас еще не разыгрывали.
Carnyx
Удален 11/5/2017, 12:40:51 AM
В аварии под Керчью погиб ребенок и еще 10 человек пострадали
Один ребенок погиб в столкновении легковых машин под Керчью, травмы получили еще двое детей и восемь взрослых. Об этом сообщили в пресс-службе ГИБДД по Крыму.
Как уточнили в ведомстве, водитель автомобиля ВАЗ-2105, двигаясь со стороны поселка Глазовка в сторону Керчи, выехал на полосу встречного движения, где машина столкнулась с автомобилем Hyundai.
В результате ДТП получил смертельные травмы малолетний пассажир автомобиля ВАЗ-2105. Водитель и еще четверо пассажиров «легковушки» доставлены в реанимацию.Также в результате аварии получили травмы различной степени тяжести водитель и четверо пассажиров, среди которых двое детей, автомобиля Hyundai.
Источник
Страйк просто, надо же так свезло-то... Представляю какой писец там будет когда заработает трасса Таврида. Недавно какой-то сайт делал рейтинг самых аварийно опасных мест Крыма, но про трассу Симферополь-Феодосия-Керчь скромно умолчали. Хотя смертельных ДТП там больше всего. Дорога прямая ездят шустро, а сельские жители не привыкшие к такому выезжают на нее как попало. Причем свойство у дороги не хорошее если ехать со стороны Симферополя утром, то всю дорогу солнце в глаза, и обратно соответственно солнце опять всю дорогу прямо в глаза... Хотя если развязки, полосы разгона и места разворота нормальные оборудуют... Поживем - увидим.
Один ребенок погиб в столкновении легковых машин под Керчью, травмы получили еще двое детей и восемь взрослых. Об этом сообщили в пресс-службе ГИБДД по Крыму.
Как уточнили в ведомстве, водитель автомобиля ВАЗ-2105, двигаясь со стороны поселка Глазовка в сторону Керчи, выехал на полосу встречного движения, где машина столкнулась с автомобилем Hyundai.
В результате ДТП получил смертельные травмы малолетний пассажир автомобиля ВАЗ-2105. Водитель и еще четверо пассажиров «легковушки» доставлены в реанимацию.Также в результате аварии получили травмы различной степени тяжести водитель и четверо пассажиров, среди которых двое детей, автомобиля Hyundai.
Источник
Страйк просто, надо же так свезло-то... Представляю какой писец там будет когда заработает трасса Таврида. Недавно какой-то сайт делал рейтинг самых аварийно опасных мест Крыма, но про трассу Симферополь-Феодосия-Керчь скромно умолчали. Хотя смертельных ДТП там больше всего. Дорога прямая ездят шустро, а сельские жители не привыкшие к такому выезжают на нее как попало. Причем свойство у дороги не хорошее если ехать со стороны Симферополя утром, то всю дорогу солнце в глаза, и обратно соответственно солнце опять всю дорогу прямо в глаза... Хотя если развязки, полосы разгона и места разворота нормальные оборудуют... Поживем - увидим.
Carnyx
Удален 11/12/2017, 10:03:57 PM
Больше 5 миллиардов заплатит Севастополь за пассажирский транспорт
Государственная транспортная лизинговая компания поставит в Севастополь новые троллейбусы и автобусы тремя очередями.
Государственная транспортная лизинговая компания назначена государственным унитарным предприятием «Севэлектроавтотранс» единственным поставщиком нового пассажирского транспорта для города. Речь идёт о 150 троллейбусах (в том числе 16 на удлинённом автономном ходу) и 150 автобусах, согласно данным официального портала госзакупок России.
За троллейбусы будет заплачено 3 миллиарда 352 миллиона рублей, за автобусы – 2 миллиарда 458 миллионов рублей. В эти суммы уже включены сама стоимость машин, расходы на их доставку в Севастополь, страховка КАСКО, налоги и сборы, вознаграждение Государственной транспортной лизинговой компании. Об этом сказано в обнародованном проекте государственного контракта.
Согласно публичным документам, троллейбусы будут поставляться в город тремя очередями (50 машин в каждой): до 30 июня 2018 года, до 30 июня 2019 года и до 30 июня 2020 года.
Сроки поставок автобусов и то, какими они будут (размеры, вместимость и так далее), не обнародованы.
В тоже время известно, что новые троллейбусы будут низкопольными, вместимостью 97 пассажиров (29 сидячих мест), длина и ширина кузова – 13,5 и 2,55 метра соответственно, с откидным трапом и место для инвалидной коляски на средней площадке, с системой навигации ГЛОНАСС, с защитами от произвольного движения и от движения с открытыми дверьми. Полный срок эксплуатации – 10 лет при пробеге не менее 600 тысяч километров, гарантийный срок – два года или 100 тысяч километров пробега. Производитель транспорта не указан.
Как писал ForPost, эпоха душных и гремящих «топиков» – как в Севастополе называют маршрутки – останется в прошлом, заверил в начале октября этого года губернатор города Дмитрий Овсянников.
«В ближайшие три года по программе государственного субсидирования лизинга мы закупим 300 единиц городского маршрутного транспорта: 150 троллейбусов и столько же автобусов на газомоторном топливе», – пояснил Овсянников свои слова.
Напомним, в 2015 году правительство Севастополя уже заключало контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией на поставку более 150 троллейбусов и автобусов за 2,5 миллиарда рублей. В рамках этого контракта город получил, по данным РИА «Новости», 90 автобусов средней вместительности и 25 низкопольных автобусов большой вместимости. В июле этого года на городские маршруты вышли 37 новых троллейбусов.
Источник
Мне вот интересно это еще сверху столько или это еще те которые еще в 15-ом году должны были купить, и которые трусили все службы по заявлениям общественников и активных граждан (откуда столько активности и только по одному вопросу?). Надеюсь они придумали где водителей на них брать, т.к. в городе категорию Е получить невозможно нет такой автошколы.
Государственная транспортная лизинговая компания поставит в Севастополь новые троллейбусы и автобусы тремя очередями.
Государственная транспортная лизинговая компания назначена государственным унитарным предприятием «Севэлектроавтотранс» единственным поставщиком нового пассажирского транспорта для города. Речь идёт о 150 троллейбусах (в том числе 16 на удлинённом автономном ходу) и 150 автобусах, согласно данным официального портала госзакупок России.
За троллейбусы будет заплачено 3 миллиарда 352 миллиона рублей, за автобусы – 2 миллиарда 458 миллионов рублей. В эти суммы уже включены сама стоимость машин, расходы на их доставку в Севастополь, страховка КАСКО, налоги и сборы, вознаграждение Государственной транспортной лизинговой компании. Об этом сказано в обнародованном проекте государственного контракта.
Согласно публичным документам, троллейбусы будут поставляться в город тремя очередями (50 машин в каждой): до 30 июня 2018 года, до 30 июня 2019 года и до 30 июня 2020 года.
Сроки поставок автобусов и то, какими они будут (размеры, вместимость и так далее), не обнародованы.
В тоже время известно, что новые троллейбусы будут низкопольными, вместимостью 97 пассажиров (29 сидячих мест), длина и ширина кузова – 13,5 и 2,55 метра соответственно, с откидным трапом и место для инвалидной коляски на средней площадке, с системой навигации ГЛОНАСС, с защитами от произвольного движения и от движения с открытыми дверьми. Полный срок эксплуатации – 10 лет при пробеге не менее 600 тысяч километров, гарантийный срок – два года или 100 тысяч километров пробега. Производитель транспорта не указан.
Как писал ForPost, эпоха душных и гремящих «топиков» – как в Севастополе называют маршрутки – останется в прошлом, заверил в начале октября этого года губернатор города Дмитрий Овсянников.
«В ближайшие три года по программе государственного субсидирования лизинга мы закупим 300 единиц городского маршрутного транспорта: 150 троллейбусов и столько же автобусов на газомоторном топливе», – пояснил Овсянников свои слова.
Напомним, в 2015 году правительство Севастополя уже заключало контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией на поставку более 150 троллейбусов и автобусов за 2,5 миллиарда рублей. В рамках этого контракта город получил, по данным РИА «Новости», 90 автобусов средней вместительности и 25 низкопольных автобусов большой вместимости. В июле этого года на городские маршруты вышли 37 новых троллейбусов.
Источник
Мне вот интересно это еще сверху столько или это еще те которые еще в 15-ом году должны были купить, и которые трусили все службы по заявлениям общественников и активных граждан (откуда столько активности и только по одному вопросу?). Надеюсь они придумали где водителей на них брать, т.к. в городе категорию Е получить невозможно нет такой автошколы.
Carnyx
Удален 11/16/2017, 9:59:23 PM
Прибывшую в Севастополь «Комету» готовят к достройке и испытаниям
Первая «Комета» – морское судно на подводных крыльях – пришла в Севастополь. Сегодня её сняли с перевозившей баржи и поставили на воду в Южной бухте, а затем погрузили на причальную стенку завода «Персей», где «Комету» достроят, сообщила пресс–служба судостроительного завода «Вымпел».
Напомним, первое современное пассажирское морское судно на подводных крыльях «Комета», построенное «Вымпелом» (Рыбинск, Ярославская область), спущено на воду 20 октября.
Создание 20 таких судов, предназначенных для скоростного морского сообщения в Азово–Черноморском бассейне, выполняется по поручению президента России. Доставленная в Севастополь «Комета», как планируется, будет курсировать из города–героя в Ялту и обратно.
В Севастополе пройдёт и достройка, и внутренняя отделка – их сроки «будут приемлемыми для того, чтобы в следующем году, в следующем (курортном – прим.) сезоне начать эксплуатацию», сказал ForPost начальник управления гражданского судостроения судостроительного завода «Вымпел» Сергей Мазохин.
Он добавил, что для «Кометы» проведут и испытания – в соответствии с правилами морского регистра, швартовные и ходовые.
Фото представителя ССЗ «Вымпел» в Севастополе Алексея Фоменко
Источник
Первая «Комета» – морское судно на подводных крыльях – пришла в Севастополь. Сегодня её сняли с перевозившей баржи и поставили на воду в Южной бухте, а затем погрузили на причальную стенку завода «Персей», где «Комету» достроят, сообщила пресс–служба судостроительного завода «Вымпел».
Напомним, первое современное пассажирское морское судно на подводных крыльях «Комета», построенное «Вымпелом» (Рыбинск, Ярославская область), спущено на воду 20 октября.
Создание 20 таких судов, предназначенных для скоростного морского сообщения в Азово–Черноморском бассейне, выполняется по поручению президента России. Доставленная в Севастополь «Комета», как планируется, будет курсировать из города–героя в Ялту и обратно.
В Севастополе пройдёт и достройка, и внутренняя отделка – их сроки «будут приемлемыми для того, чтобы в следующем году, в следующем (курортном – прим.) сезоне начать эксплуатацию», сказал ForPost начальник управления гражданского судостроения судостроительного завода «Вымпел» Сергей Мазохин.
Он добавил, что для «Кометы» проведут и испытания – в соответствии с правилами морского регистра, швартовные и ходовые.
Фото представителя ССЗ «Вымпел» в Севастополе Алексея Фоменко
Источник
kempentai
Грандмастер
11/17/2017, 2:37:00 PM
А чем эта «Комета» отличается от выпускавшихся в СССР лет 35-40 назад?
Carnyx
Удален 11/17/2017, 5:06:13 PM
(kempentai @ 17-11-2017 - 12:37)
Всерьез - заводом изготовителем, прежние строили в Феодосии, но при Украине они не были востребованы и завод их не выпускал да и вообще чуть не вымер. А так судя по описанию новая побольше, должна быть более комфортабельна (разделение по классам), побыстрее, значительно экономичнее (двигатели другие) весной или следующей осенью нужно будет прокатиться, тогда точнее скажу.
А чем эта «Комета» отличается от выпускавшихся в СССР лет 35-40 назад?
Всерьез - заводом изготовителем, прежние строили в Феодосии, но при Украине они не были востребованы и завод их не выпускал да и вообще чуть не вымер. А так судя по описанию новая побольше, должна быть более комфортабельна (разделение по классам), побыстрее, значительно экономичнее (двигатели другие) весной или следующей осенью нужно будет прокатиться, тогда точнее скажу.
Carnyx
Удален 11/17/2017, 9:18:44 PM
Упавший ларёк помешал машинам на проспекте Острякова в Севастополе
Пользователи социальной сети «Вконтакте» – в отличие от водителей, которые попали в пробку из–за упавшего на проспекте Острякова НТО – с юмором отнеслись к происшествию.
На проспекте Генерала Острякова, возле остановки «улица Генерала Хрюкина» – в направлении от 5–го километра в центр, с грузовой машины на дорогу упал перевозившийся ларёк, об этом написали пользователи группы «Автопартнёр Крым» сайта «Вконтакте».
По одной версии, при падении ларёк задел троллейбус, который подъезжал к остановке. По другой версии, троллейбус зацепил ларёк, который перевозили на фуре, и НТО упало на проезжую часть.
Из–за того, что ларёк перегородил проезжую часть, на проспекте Острякова очень усложнилось движение транспорта.
Пользователи «Вконтакте» к этому случаю отнеслись с долей юмора.
«Конец 2017 года, а в Севастополе теперь вместо асфальта кладут ларьки», – написал в группе «Автопартнёр Крым» Анатолий Евграфов–Матвеев.
«Вы не спешите в магазин? Тогда магазин придет к вам сам!», – написала там же Наталья Лабунец.
«Новая кофейня «Для тех, кто в пробке», – написала Наталья Пушкарская.
Источник
Пользователи социальной сети «Вконтакте» – в отличие от водителей, которые попали в пробку из–за упавшего на проспекте Острякова НТО – с юмором отнеслись к происшествию.
На проспекте Генерала Острякова, возле остановки «улица Генерала Хрюкина» – в направлении от 5–го километра в центр, с грузовой машины на дорогу упал перевозившийся ларёк, об этом написали пользователи группы «Автопартнёр Крым» сайта «Вконтакте».
По одной версии, при падении ларёк задел троллейбус, который подъезжал к остановке. По другой версии, троллейбус зацепил ларёк, который перевозили на фуре, и НТО упало на проезжую часть.
Из–за того, что ларёк перегородил проезжую часть, на проспекте Острякова очень усложнилось движение транспорта.
Пользователи «Вконтакте» к этому случаю отнеслись с долей юмора.
«Конец 2017 года, а в Севастополе теперь вместо асфальта кладут ларьки», – написал в группе «Автопартнёр Крым» Анатолий Евграфов–Матвеев.
«Вы не спешите в магазин? Тогда магазин придет к вам сам!», – написала там же Наталья Лабунец.
«Новая кофейня «Для тех, кто в пробке», – написала Наталья Пушкарская.
Источник
Carnyx
Удален 11/19/2017, 7:28:06 PM
В городе открыли первую перехватывающую парковку:
Парковку в Севастополе сравнили с чернобыльской зоной
На бесплатной парковке, созданной на бывшем кирпичном заводе на подъезде к Балаклаве, не то что машину оставлять страшно, но и просто человеку находиться там небезопасно, считает общественник Максим Мишин.
С 15 ноября в центре Балаклавы – на площади 1 Мая и прилегающей к ней улице Калича – заработала платная парковка. Организовавший её департамент транспорта Севастополя предложил автомобилистам, которые не хотят платить деньги, альтернативную, перехватывающую, стоянку на улице Крестовского, 54.
Однако эта альтернатива вызвала, если говорить мягко, недоумение у водителей. Она, напомним, создана на территории бывшего кирпичного завода, которая, как посчитали правильным местные чиновники, весьма подходит для парковки.
По мнению руководителя общественной организации «Дорожный контроль–Севастополь», на этой перехватывающей парковке не то, что автомобиль страшно оставить, а самому находиться небезопасно.
На фотографиях, опубликованных Мишиным в группе «Автопартнёр Крым» сайта «Вконтакте», хорошо видно, как на неподготовленном – не посыпанном хотя бы щебёнкой, не говоря уже об укладке асфальта – участке лишь поставили знаки парковки. И заброшенные разрушающиеся здания вокруг да грязь. И ни одной живой души.
«Зато «бабосов» списали, как на трёхэтажную парковку, по–любому», – предположил пользователь группы «Автопартнёр Крым» Кирилл Черненко.
«Парковка в Припяти (город неподалёку от Чернобыльской АЭС, на которой в 1986 году произошла авария – в связи с чем всё население города было эвакуировано – прим.)», – лаконично сравнил пользователь Александр Урденко.
«Ни за что не оставлю там машину, не уверена, что потом её там найду в целости!», – отметила пользователь Анна Анатольевна.
Источник
балаклавские воры с нетерпением ждут первых клиентов
Парковку в Севастополе сравнили с чернобыльской зоной
На бесплатной парковке, созданной на бывшем кирпичном заводе на подъезде к Балаклаве, не то что машину оставлять страшно, но и просто человеку находиться там небезопасно, считает общественник Максим Мишин.
С 15 ноября в центре Балаклавы – на площади 1 Мая и прилегающей к ней улице Калича – заработала платная парковка. Организовавший её департамент транспорта Севастополя предложил автомобилистам, которые не хотят платить деньги, альтернативную, перехватывающую, стоянку на улице Крестовского, 54.
Однако эта альтернатива вызвала, если говорить мягко, недоумение у водителей. Она, напомним, создана на территории бывшего кирпичного завода, которая, как посчитали правильным местные чиновники, весьма подходит для парковки.
По мнению руководителя общественной организации «Дорожный контроль–Севастополь», на этой перехватывающей парковке не то, что автомобиль страшно оставить, а самому находиться небезопасно.
На фотографиях, опубликованных Мишиным в группе «Автопартнёр Крым» сайта «Вконтакте», хорошо видно, как на неподготовленном – не посыпанном хотя бы щебёнкой, не говоря уже об укладке асфальта – участке лишь поставили знаки парковки. И заброшенные разрушающиеся здания вокруг да грязь. И ни одной живой души.
«Зато «бабосов» списали, как на трёхэтажную парковку, по–любому», – предположил пользователь группы «Автопартнёр Крым» Кирилл Черненко.
«Парковка в Припяти (город неподалёку от Чернобыльской АЭС, на которой в 1986 году произошла авария – в связи с чем всё население города было эвакуировано – прим.)», – лаконично сравнил пользователь Александр Урденко.
«Ни за что не оставлю там машину, не уверена, что потом её там найду в целости!», – отметила пользователь Анна Анатольевна.
Всего фото в этом сете: 8. Нажмите для просмотра.
Источник
балаклавские воры с нетерпением ждут первых клиентов
Carnyx
Удален 11/20/2017, 12:48:28 AM
(kempentai @ 17-11-2017 - 12:37)
А чем эта «Комета» отличается от выпускавшихся в СССР лет 35-40 назад?
Carnyx
Удален 11/21/2017, 9:10:51 PM
На крымской дороге нашли восьмиметровые выбоины
Суд обязал администрацию села Журавлевка провести реконструкцию дорожного полотна.
Об этом сообщила пресс-служба прокуратуры Крыма.
«Прокуратура Симферопольского района провела проверку соблюдения требований законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Ввиду нарушений требований к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, прокурор района направил исковое заявление в суд о понуждении администрации Журавлевского сельского поселения произвести ремонт дорожного покрытия.
Симферопольский районный суд исковые требования прокурора удовлетворил, обязав орган местного самоуправления устранить выбоины в асфальтовом покрытии дороги», – говорится в сообщений.
По информации пресс-службы, дорога на улице Лесникова разбита, длина отдельных выбоин составляет восемь метров при ширине в три. Исполнение решения суда контролируется прокуратурой.
Ранее по иску прокуратуры суд обязал администрацию Симферополя отремонтировать дороги в поселке Комсомольское.
Источник
Суд обязал администрацию села Журавлевка провести реконструкцию дорожного полотна.
Об этом сообщила пресс-служба прокуратуры Крыма.
«Прокуратура Симферопольского района провела проверку соблюдения требований законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Ввиду нарушений требований к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, прокурор района направил исковое заявление в суд о понуждении администрации Журавлевского сельского поселения произвести ремонт дорожного покрытия.
Симферопольский районный суд исковые требования прокурора удовлетворил, обязав орган местного самоуправления устранить выбоины в асфальтовом покрытии дороги», – говорится в сообщений.
По информации пресс-службы, дорога на улице Лесникова разбита, длина отдельных выбоин составляет восемь метров при ширине в три. Исполнение решения суда контролируется прокуратурой.
Ранее по иску прокуратуры суд обязал администрацию Симферополя отремонтировать дороги в поселке Комсомольское.
Источник
Carnyx
Удален 11/22/2017, 6:43:32 PM
В МЧС заявили, что в Крыму плохо подготовили снегоуборочную технику
Снегоуборочная техника в некоторых регионах Республики Крым устарела и находится в ненадлежащем состоянии.
Об этом заявил начальник главного управления МЧС Крыма.
«До сегодняшнего дня в некоторых городах и районах Крыма техника не готова к оперативному выезду и находится в нерабочем состоянии. Более того, некоторые спецмашины не обновлялись более 30 лет», – сказал он.
Рабочие группы в ходе мониторинга посетили Судак, Белогорск, Кировский и Джанкойский районы. Помимо неудовлетворительного состояния техники, как отметили в главке, есть еще ряд недостатков. «В результате работы выявлен ряд недостатков, среди которых наиболее серьезными являются недостаточное количество песчано-соляной смеси и наличие в ней примесей земли и грязи, что не обеспечит надлежащего противоскользящего применения при гололеде», – пояснил начальник.
По его словам, серьезное опасение вызывает неоднозначная логистика, предусматривающая подвоз горюче-смазочных материалов из других районов, которые из-за непогоды могут быть недоступны для участка, где надлежит провести расчистку или устранить чрезвычайное происшествие.
Источник
Снегоуборочная техника в некоторых регионах Республики Крым устарела и находится в ненадлежащем состоянии.
Об этом заявил начальник главного управления МЧС Крыма.
«До сегодняшнего дня в некоторых городах и районах Крыма техника не готова к оперативному выезду и находится в нерабочем состоянии. Более того, некоторые спецмашины не обновлялись более 30 лет», – сказал он.
Рабочие группы в ходе мониторинга посетили Судак, Белогорск, Кировский и Джанкойский районы. Помимо неудовлетворительного состояния техники, как отметили в главке, есть еще ряд недостатков. «В результате работы выявлен ряд недостатков, среди которых наиболее серьезными являются недостаточное количество песчано-соляной смеси и наличие в ней примесей земли и грязи, что не обеспечит надлежащего противоскользящего применения при гололеде», – пояснил начальник.
По его словам, серьезное опасение вызывает неоднозначная логистика, предусматривающая подвоз горюче-смазочных материалов из других районов, которые из-за непогоды могут быть недоступны для участка, где надлежит провести расчистку или устранить чрезвычайное происшествие.
Источник
Carnyx
Удален 11/24/2017, 3:50:10 AM
Морская коллегия при Правительстве России поддержала идею концерна «Калашников» о возрождении производства пассажирских судов на подводных крыльях в Крыму.
Об этом на своей странице в Facebook сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
«Морская коллегия при Правительстве РФ поддержала инициативу концерна «Калашников» восстановить в Крыму на новой технологической основе производство скоростных пассажирских судов на подводных крыльях и обеспечить морское сообщение между портами Краснодарского края и Крыма», – написал Рогозин.
Сейчас на заводе «Вымпел» в Ярославской области, который входит в концерн «Калашников», выполняется заказ на строительство четырех пассажирских судов на подводных крыльях нового типа «Комета 120М». Первая «Комета» уже направилась в Крым.
Ранее стало известно о возможной передаче судостроительного завода «Море» в Феодосии госкорпорации «Ростех» под управление концерна «Калашников». Министр промышленной политики Крыма Андрей Васюта сообщил, что такое решение пока не принято.
Идею организации скоростного морского сообщения между курортами Кавказа и Крыма весной этого года поддержал президент России Владимир Путин. В этом году между портами Краснодарского края и Крыма начал ходить круизный теплоход «Князь Владимир».
Источник
Об этом на своей странице в Facebook сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
«Морская коллегия при Правительстве РФ поддержала инициативу концерна «Калашников» восстановить в Крыму на новой технологической основе производство скоростных пассажирских судов на подводных крыльях и обеспечить морское сообщение между портами Краснодарского края и Крыма», – написал Рогозин.
Сейчас на заводе «Вымпел» в Ярославской области, который входит в концерн «Калашников», выполняется заказ на строительство четырех пассажирских судов на подводных крыльях нового типа «Комета 120М». Первая «Комета» уже направилась в Крым.
Ранее стало известно о возможной передаче судостроительного завода «Море» в Феодосии госкорпорации «Ростех» под управление концерна «Калашников». Министр промышленной политики Крыма Андрей Васюта сообщил, что такое решение пока не принято.
Идею организации скоростного морского сообщения между курортами Кавказа и Крыма весной этого года поддержал президент России Владимир Путин. В этом году между портами Краснодарского края и Крыма начал ходить круизный теплоход «Князь Владимир».
Источник
Carnyx
Удален 11/28/2017, 4:57:53 AM
Главгосэкспертиза одобрила проект ответвления трассы «Таврида» на евпаторийском направлении 
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства и реконструкции участка дороги Симферополь – Евпатория – Мирный, которая является ответвлением трассы «Таврида». Об этом сообщила пресс-служба Главгосэкспертизы.
«Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения по итогам проведения государственной экспертизы проекта строительства и реконструкции участка трассы Симферополь – Евпатория – Мирный, которая должна стать ответвлением федеральной трассы «Таврида». Изучив представленные после доработки материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация – результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки», – говорится в сообщении.
Длина участка трассы, проект которого одобрен экспертизой, составляет чуть больше 25 километров, а расчетная скорость движения – 120 километров в час. Финансирование ведется по федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя, стоимость работ – почти 10 млрд рублей.
Источник
Одно не понятно от Мирного до Евпатории километров 30 до От Евпатории до Сак грубо 10 и от Сак до Аэропорта грубо 30 а проект только на 25
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства и реконструкции участка дороги Симферополь – Евпатория – Мирный, которая является ответвлением трассы «Таврида». Об этом сообщила пресс-служба Главгосэкспертизы.
«Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения по итогам проведения государственной экспертизы проекта строительства и реконструкции участка трассы Симферополь – Евпатория – Мирный, которая должна стать ответвлением федеральной трассы «Таврида». Изучив представленные после доработки материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация – результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки», – говорится в сообщении.
Длина участка трассы, проект которого одобрен экспертизой, составляет чуть больше 25 километров, а расчетная скорость движения – 120 километров в час. Финансирование ведется по федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя, стоимость работ – почти 10 млрд рублей.
Источник
Одно не понятно от Мирного до Евпатории километров 30 до От Евпатории до Сак грубо 10 и от Сак до Аэропорта грубо 30 а проект только на 25
Carnyx
Удален 11/28/2017, 6:08:02 AM
Пассажиров в аэропорту Симферополя будут встречать зенитные фонари
В Крыму продолжается строительство нового терминала аэропорта «Симферополь».
В зале регистрации пассажиров будет встречать огромная стена из искусственной зелени.
Об этом сообщил директор по связям с общественностью аэропорта Игорь Лаптев во время экскурсии по строящемуся объекту.
- У нас с вами сейчас есть уникальная возможность посмотреть, как идет работа по озеленению большой стены. Справа и слева находятся острова регистрации, а прямо перед нами находится большая стена. Она полностью будет покрыта искусственной зеленью. То есть, вот эту атмосферу Крыма, лета, отдыха мы будем передавать пассажирам, – отметил он.
Кроме того, по пути к багажу пассажиры смогут наблюдать элементы крымской флоры, находящиеся в специальных стеклянных кубах. А на одной из стен соорудят карту Крыма из натурального мха.
Лаптев напомнил, что острова регистрации будут вмещать 52 стандартные стойки регистрации а площадь всего зала сопоставима с площадью футбольного поля. Высота потолков достигает 35 метров.
В архитектуре здания продуманы все мельчайшие детали и используются современные тренды промышленного дизайна.
- Здесь достаточно большое количество малых зенитных фонарей – это элементы естественного освещения, которые будут создавать дополнительное освещение в здании без использования электричества, что, собственно, повышает энергоэффективность всего здания. Самое интересное – большой зенитный фонарь. У нас их два, площадь каждого около двух тысяч квадратных метров. Это как большое окно в потолке, – рассказал Лаптев.
Источник
В Крыму продолжается строительство нового терминала аэропорта «Симферополь».
В зале регистрации пассажиров будет встречать огромная стена из искусственной зелени.
Об этом сообщил директор по связям с общественностью аэропорта Игорь Лаптев во время экскурсии по строящемуся объекту.
- У нас с вами сейчас есть уникальная возможность посмотреть, как идет работа по озеленению большой стены. Справа и слева находятся острова регистрации, а прямо перед нами находится большая стена. Она полностью будет покрыта искусственной зеленью. То есть, вот эту атмосферу Крыма, лета, отдыха мы будем передавать пассажирам, – отметил он.
Кроме того, по пути к багажу пассажиры смогут наблюдать элементы крымской флоры, находящиеся в специальных стеклянных кубах. А на одной из стен соорудят карту Крыма из натурального мха.
Лаптев напомнил, что острова регистрации будут вмещать 52 стандартные стойки регистрации а площадь всего зала сопоставима с площадью футбольного поля. Высота потолков достигает 35 метров.
В архитектуре здания продуманы все мельчайшие детали и используются современные тренды промышленного дизайна.
- Здесь достаточно большое количество малых зенитных фонарей – это элементы естественного освещения, которые будут создавать дополнительное освещение в здании без использования электричества, что, собственно, повышает энергоэффективность всего здания. Самое интересное – большой зенитный фонарь. У нас их два, площадь каждого около двух тысяч квадратных метров. Это как большое окно в потолке, – рассказал Лаптев.
Источник
Carnyx
Удален 12/3/2017, 7:11:29 PM
В министерстве экономического развития Крыма отметили, что сейчас рассматривается возможность строительства новой прямой железной дороги от моста через Керченский пролив к Симферополю.
Это предложение вошло в проект концепции комплексного развития железных дорог Крыма, которая разработана проектной группой. «В проекте предлагается рассмотреть возможность строительства железной дороги в едином транспортном коридоре с трассой «Таврида», — говорится в сообщении.
По предварительной оценке разработчиков концепции, стоимость первой очереди строительства железной дороги на участке Керчь – Симферополь через Белогорск протяженностью 215 километров оценивается в 35 миллиардов рублей.
Разработчики считают, что потенциально такой вариант имеет высокий экономический эффект и социальную значимость, является самым кратким маршрутом между Керчью и Симферополем и может послужить прямым продолжением железнодорожного сообщения через Керченский пролив. Для строительства могут быть задействованы внебюджетные источники на основе проектного финансирования либо выпуска инфраструктурных (концессионных) облигаций.
Источник
Это предложение вошло в проект концепции комплексного развития железных дорог Крыма, которая разработана проектной группой. «В проекте предлагается рассмотреть возможность строительства железной дороги в едином транспортном коридоре с трассой «Таврида», — говорится в сообщении.
По предварительной оценке разработчиков концепции, стоимость первой очереди строительства железной дороги на участке Керчь – Симферополь через Белогорск протяженностью 215 километров оценивается в 35 миллиардов рублей.
Разработчики считают, что потенциально такой вариант имеет высокий экономический эффект и социальную значимость, является самым кратким маршрутом между Керчью и Симферополем и может послужить прямым продолжением железнодорожного сообщения через Керченский пролив. Для строительства могут быть задействованы внебюджетные источники на основе проектного финансирования либо выпуска инфраструктурных (концессионных) облигаций.
Источник
Carnyx
Удален 12/4/2017, 9:28:20 PM
В ГИБДД Крыма подтвердили, что использовали пожарные машины и скорые в качестве «живца»
Оперативно-профилактическое мероприятие под условным названием «Внимание! Спецсигнал!» проведено в Крыму с 22 по 30 ноября этого года.
Об этом сообщает Госавтоиснпекция РК.
Автомобили патрульно-постовой службы, скорой медицинской помощи и МЧС двигались с включенными проблесковыми маячками и звуковыми сигналами по наиболее оживленным дорогам Крыма, чтобы проверить, насколько водители знают и соблюдают правила дорожного движения о необходимости предоставления преимущества автомобилям со спецсигналами.
В указанный период привлечено к административной ответственности 196 водителей за непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
Госавтоинспекция Республики Крым напоминает участникам дорожного движения, что за подобное нарушение предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере 500 рублей или лишение права управления транспортным средством от 1 до 3 месяцев (ст.12.17 ч.2 КоАП РФ).
Источник
Как-то 500 рублей маловато еще пару раз по морде желательно для воспитательного эффекта... Может при получении прав водитель должен "зуб давать" что нарушать не будет
Оперативно-профилактическое мероприятие под условным названием «Внимание! Спецсигнал!» проведено в Крыму с 22 по 30 ноября этого года.
Об этом сообщает Госавтоиснпекция РК.
Автомобили патрульно-постовой службы, скорой медицинской помощи и МЧС двигались с включенными проблесковыми маячками и звуковыми сигналами по наиболее оживленным дорогам Крыма, чтобы проверить, насколько водители знают и соблюдают правила дорожного движения о необходимости предоставления преимущества автомобилям со спецсигналами.
В указанный период привлечено к административной ответственности 196 водителей за непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
Госавтоинспекция Республики Крым напоминает участникам дорожного движения, что за подобное нарушение предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере 500 рублей или лишение права управления транспортным средством от 1 до 3 месяцев (ст.12.17 ч.2 КоАП РФ).
Источник
Как-то 500 рублей маловато еще пару раз по морде желательно для воспитательного эффекта... Может при получении прав водитель должен "зуб давать" что нарушать не будет
Carnyx
Удален 12/6/2017, 7:00:14 PM
Правительство Севастополя по инициативе общественников может внести в заксобрание изменения в закон о порядке и времени перехода на зимнюю резину.
Об этом заявил директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов.
Предлагается воспользоваться механизмом, схожим с началом отопительного сезона: температура должна быть ниже пяти градусов тепла в течение нескольких дней, тогда автомобилистам придется сменить шины на машинах.
«Подобные инициативы возникают в субъектах. Сложно подравнять всех под одну дату, имея всех от Мурманска до нас. По широте и по климату. изменения рассматриваются и прорабатываются как на федеральном, так и на местном уровнях. Рассмотрим данную инициативу со всех сторон», — высказался глава транспортного департамента.
Напомним, период использования зимних шин в регионах России наступил с 1 декабря. Однако в Крыму и Севастополе, как известно, снег — редкое явление, а температура часто не опускается ниже нуля.
Ранее в Госдуме к закону возникали вопросы из-за того, что он не учитывает специфику различных регионов. Документ был доработан, и сроки использования зимней резины отдали на «откуп» регионам.
Источник
Ой долбодятлы с нашей погодой ждать пока несколько дней температура будет ниже 5 градусов??? У нас скорее будет утром -1 или 0 подмерзнет а днем порядка +7 и утром все на летней резине будет просто улет! Или два дня +5 один день -1 на следующий день +7 они ка не местные... По какому принципу будет определятся что меньше 5 градусов если когда в центре +5 у меня +7 в Балаклаве +15 а на проспекте Победы 0 а ночью даже слегка подмерзло - это реальная ситуация в городе. Этих общественников особо одаренных развелось.... Как в Украине...
Об этом заявил директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов.
Предлагается воспользоваться механизмом, схожим с началом отопительного сезона: температура должна быть ниже пяти градусов тепла в течение нескольких дней, тогда автомобилистам придется сменить шины на машинах.
«Подобные инициативы возникают в субъектах. Сложно подравнять всех под одну дату, имея всех от Мурманска до нас. По широте и по климату. изменения рассматриваются и прорабатываются как на федеральном, так и на местном уровнях. Рассмотрим данную инициативу со всех сторон», — высказался глава транспортного департамента.
Напомним, период использования зимних шин в регионах России наступил с 1 декабря. Однако в Крыму и Севастополе, как известно, снег — редкое явление, а температура часто не опускается ниже нуля.
Ранее в Госдуме к закону возникали вопросы из-за того, что он не учитывает специфику различных регионов. Документ был доработан, и сроки использования зимней резины отдали на «откуп» регионам.
Источник
Ой долбодятлы с нашей погодой ждать пока несколько дней температура будет ниже 5 градусов??? У нас скорее будет утром -1 или 0 подмерзнет а днем порядка +7 и утром все на летней резине будет просто улет! Или два дня +5 один день -1 на следующий день +7 они ка не местные... По какому принципу будет определятся что меньше 5 градусов если когда в центре +5 у меня +7 в Балаклаве +15 а на проспекте Победы 0 а ночью даже слегка подмерзло - это реальная ситуация в городе. Этих общественников особо одаренных развелось.... Как в Украине...
Carnyx
Удален 12/8/2017, 4:43:24 PM
Оператор Керченской переправы намерен потратить 165 млн рублей на стрелков
Оператор Керченской паромной переправы – ООО «Морская дирекция» – в следующем году намерен потратить на охрану и обеспечение транспортной безопасности в портах Крым и Кавказ 165 млн рублей.
Это следует из документов, размещенных на сайте госзакупок.
Исполнитель контракта должен обеспечить безопасность на объектах транспортной инфраструктуры (ОТИ) ООО «Морская дирекция», а также охрану имущества и материальных ценностей и защиту охраняемых объектов от противоправных посягательств. Охраной обеспечиваются объекты инфраструктуры грузопассажирских терминалов портов Кавказ и Крым, а также пирс №6 (причал №7) в порту Кавказ. Защита от актов незаконного вмешательства подразумевает организацию пропускного режима, досмотра проверки документов. Кроме этого победитель конкурса должен обеспечить охрану общественного порядка и обеспечение общественной безопасности на объектах инфраструктуры «Морской дирекции». Для охраны на объектах в Крыму выставляется 31 круглосуточный пост с 20 стрелками на контрольно-пропускных пунктах. На объектах со стороны Тамани выставляется 26 постов с 15 стрелками.
Контракт на охрану и обеспечение транспортной безопасности заключается на весь 2018 год. Финансирование осуществляется за счет средств ООО «Морская дирекция».
Керченская переправа в прошлом году обслужила более 6 млн человек. В этом году к середине сентября услугами паромов воспользовались более 5 млн человек.
Источник
Странной название что именно стрелков выделили это ж наверяка первая категория а значит должно быть постоянное патрулирование мобильными группами причем кажется раз в пол часа по всему периметру всех зон безопасности и критических элементов, плюс должны быть установлены камеры видеофиксации с возможностью видеоидентификации субъектов вмешательства, техничские средства хранения информации от разных систем в течение месяца и тд. и т.п.
Оператор Керченской паромной переправы – ООО «Морская дирекция» – в следующем году намерен потратить на охрану и обеспечение транспортной безопасности в портах Крым и Кавказ 165 млн рублей.
Это следует из документов, размещенных на сайте госзакупок.
Исполнитель контракта должен обеспечить безопасность на объектах транспортной инфраструктуры (ОТИ) ООО «Морская дирекция», а также охрану имущества и материальных ценностей и защиту охраняемых объектов от противоправных посягательств. Охраной обеспечиваются объекты инфраструктуры грузопассажирских терминалов портов Кавказ и Крым, а также пирс №6 (причал №7) в порту Кавказ. Защита от актов незаконного вмешательства подразумевает организацию пропускного режима, досмотра проверки документов. Кроме этого победитель конкурса должен обеспечить охрану общественного порядка и обеспечение общественной безопасности на объектах инфраструктуры «Морской дирекции». Для охраны на объектах в Крыму выставляется 31 круглосуточный пост с 20 стрелками на контрольно-пропускных пунктах. На объектах со стороны Тамани выставляется 26 постов с 15 стрелками.
Контракт на охрану и обеспечение транспортной безопасности заключается на весь 2018 год. Финансирование осуществляется за счет средств ООО «Морская дирекция».
Керченская переправа в прошлом году обслужила более 6 млн человек. В этом году к середине сентября услугами паромов воспользовались более 5 млн человек.
Источник
Странной название что именно стрелков выделили это ж наверяка первая категория а значит должно быть постоянное патрулирование мобильными группами причем кажется раз в пол часа по всему периметру всех зон безопасности и критических элементов, плюс должны быть установлены камеры видеофиксации с возможностью видеоидентификации субъектов вмешательства, техничские средства хранения информации от разных систем в течение месяца и тд. и т.п.