АВТОМОБИЛИ!
gud
Любитель
9/1/2005, 7:57:04 AM
а вот моя машинка
РиХаР
Мастер
9/1/2005, 10:55:49 PM
Боже! А что случилось? перевернулся?
gud
Любитель
9/1/2005, 11:27:48 PM
нее, МАЗ наехал.
РиХаР
Мастер
9/2/2005, 12:26:38 AM
Я знаю историю, как в 70-х годах в Новочеке танк шестерку переехал. Но там учения были, танк от колонны отстал, время наверстывал, летел, не глядя. Экипаж потом клялся, что даже встряски не почувствовал. Владельцу потом в/ч новую машину выделила.
А у тебя как же?
А у тебя как же?
РиХаР
Мастер
9/2/2005, 12:34:32 AM
В Ростове появился в продаже новый Subaru tribeca В9.
Построен на шасси Легаси, двигатель - апазитный, 6 цилиндров, 250 лош. сил., постоянный полный привод и все мыслимые опции. 7 мест в салоне.
Вид спереди.
Построен на шасси Легаси, двигатель - апазитный, 6 цилиндров, 250 лош. сил., постоянный полный привод и все мыслимые опции. 7 мест в салоне.
Вид спереди.
РиХаР
Мастер
9/2/2005, 12:34:54 AM
Вид сзади.
РиХаР
Мастер
9/2/2005, 12:35:34 AM
немного сбоку.
РиХаР
Мастер
9/2/2005, 12:36:14 AM
Водителькая панель.
РиХаР
Мастер
9/2/2005, 12:37:00 AM
Потолок салона.
РиХаР
Мастер
9/2/2005, 12:37:19 AM
Салон.
РиХаР
Мастер
9/2/2005, 1:26:22 AM
НОВАЯ МАШИНА АВТОВАЗА!
АВТОВАЗ через четыре года собирается начать производство двух принципиально новых автомобилей. Что это будут за машины пока еще никому не известно, однако уже сейчас имеются первые рисунки одной из этих моделей, которая будет выступать в классе «С» по европейской классификации. Стоит отметить, что к этому самому классу «С» сейчас относятся все заднеприводные классические «Жигули», «Самары», а также автомобили «десятого» семейства.
Пока еще не известно как АВТОВАЗ будет делать новые модели – решение по этому вопросу будет принято до конца этого года. Существует два варианта – заниматься созданием и выпуском этих автомобилей самостоятельно или обратиться за помощью к General Motors. В последнем случае проектирование автомобиля пойдет достаточно быстрыми темпами, да к тому же АВТОВАЗ получит для своих работ современную платформу. Однако если автомобили будут создаваться при участии General Motors, то тогда велика вероятность, что цена моделей будет достаточно высокая.
Кстати, из-за высокой цены руководство АВТОВАЗа до сих пор так и не смогло договориться с GM по поводу создания нового совместного предприятия по производству двигателей и коробок передач. Дело в том, что выпущенные на СП двигатели при установке на автомобили Lada Priora приведут к тому, что такие машины будут стоить на $810 больше, чем с агрегатами созданными силами самого АВТОВАЗа. А если учесть, что Priora будет стоить дороже «десятки» сама по себе, то в результате получится, что по своей цене новый вазовский седан с импортным силовым агрегатом будет продаваться на рынке примерно на такую же стоимость, что и некоторые иномарки того же класса.
АВТОВАЗ через четыре года собирается начать производство двух принципиально новых автомобилей. Что это будут за машины пока еще никому не известно, однако уже сейчас имеются первые рисунки одной из этих моделей, которая будет выступать в классе «С» по европейской классификации. Стоит отметить, что к этому самому классу «С» сейчас относятся все заднеприводные классические «Жигули», «Самары», а также автомобили «десятого» семейства.
Пока еще не известно как АВТОВАЗ будет делать новые модели – решение по этому вопросу будет принято до конца этого года. Существует два варианта – заниматься созданием и выпуском этих автомобилей самостоятельно или обратиться за помощью к General Motors. В последнем случае проектирование автомобиля пойдет достаточно быстрыми темпами, да к тому же АВТОВАЗ получит для своих работ современную платформу. Однако если автомобили будут создаваться при участии General Motors, то тогда велика вероятность, что цена моделей будет достаточно высокая.
Кстати, из-за высокой цены руководство АВТОВАЗа до сих пор так и не смогло договориться с GM по поводу создания нового совместного предприятия по производству двигателей и коробок передач. Дело в том, что выпущенные на СП двигатели при установке на автомобили Lada Priora приведут к тому, что такие машины будут стоить на $810 больше, чем с агрегатами созданными силами самого АВТОВАЗа. А если учесть, что Priora будет стоить дороже «десятки» сама по себе, то в результате получится, что по своей цене новый вазовский седан с импортным силовым агрегатом будет продаваться на рынке примерно на такую же стоимость, что и некоторые иномарки того же класса.
РиХаР
Мастер
10/12/2005, 5:47:54 PM
Нетрадиционное толкование дорожных знаков. Смешно и жизненно!
Посмотрите!
Посмотрите!
РиХаР
Мастер
10/12/2005, 6:45:41 PM
Бензиновый рынок готовят к переделу
В конце сентября ростовские «дочки» крупнейших нефтяных компании России зафиксировали розничные цены на ГСМ на собственных автозаправочных комплексах. В результате, оптовые цены выросли почти до уровня «замороженных» розничных, теперь владельцы местных независимых АЗС с трудом сводят концы с концами. По мнению экспертов, такая ситуация может привести к крупнейшему за последние годы переделу розничного рынка ГСМ: небольшие компании не смогут конкурировать с крупными игроками и продадут им свой бизнес.
Не поднимать до конца года розничные цены на бензин и дизтопливо пообещали после переговоров с правительством крупнейшие нефтяные компании РФ: ЛУКОЙЛ, «Сибнефть», «Роснефть», «Татнефть», ТНК-ВР и «Сургутнефтегаз». Федеральные власти были недовольны постоянным ростом цен на ГСМ, так как это нарушало их планы по сдерживанию инфляции в 2005 г. ТНК, ЛУКОЙЛ и «Роснефть» имеют рынки сбыта в Ростовской области. Они-то и «заморозили» цены на принадлежащих им ростовских АЗС.
При этом оптовые цены, по которым независимые игроки закупают топливо для своих АЗС, продолжают повышаться. По сведениям Московской топливной ассоциации, если розничные цены в течение года выросли в среднем на 20%, то оптовые – на 40%. «Чтобы АЗС была рентабельна», – объясняет директор одной из независимых ростовских АЗС, пожелавший остаться неназванным, – «маржа должна быть два рубля с литра. У крупных компаний есть возможность работать с минимальной рентабельностью. Моя же наценка сейчас составляет всего 50 копеек с литра, в то время как мне нужно 70 копеек наценки только для того, чтобы покрыть расходы».
«Сейчас независимые операторы ищут способы уменьшить издержки. Мы искусственно сдерживаем цены, сокращая количество «пистолетчиков» на станциях, что снижает пропускную способность наших АЗС. В сравнении с 2004 г. наша маржа сократилась в два раза», – констатирует коммерческий директор сети АЗС «Башнефть-ЮГ» ВИКТОРИЯ ФЕДОРОВА. Другие операторы всерьез рассматривают возможность вернуться к практике середины 90-х, когда топливо закупалось у «черных» поставщиков. Сейчас, по словам анонимного собеседника «ДК», бензин у них на 70 копеек дешевле, чем у официальных поставщиков. Пытаясь выйти из данной ситуации, «частники» занимают деньги, продолжают работать и ждут нового года, когда мораторий будет снят.
ИВАН КОВАЛЕВ, директор ростовского филиала ИК «Тройка-Диалог»:
- Если первая пятерка компаний установит на достаточно продолжительный период времени розничные цены на уровне оптовых, мелкие трейдеры начнут распродавать свои активы либо уйдут на черный рынок. Аналитик считает последний вариант менее перспективным, так как мировой опыт показывает, что сети заправок обычно принадлежат крупным компаниям.
По данным «ДК», активные переговоры о покупке АЗС в Ростовской области сейчас ведут ЛУКОЙЛ, «Итера», Роснефть и ТНК-BP, но пока местные операторы предпочитают работать самостоятельно. Иван Ковалев полагает, что передел рынка возможен и за счет АЗС, ныне принадлежащих компании «ЮКОС»:
- Если Роснефть, которая приобрела «Юганскнефтегаз», со временем поглотит и остальные активы «ЮКОСа», в частности АЗС, доля данного оператора на ростовском рынке сильно увеличится.
В ЗАО «Интернефть» (ростовская «дочка» ЮКОСа) на ситуацию смотрят иначе. СТЕПАН ПАВЛОВ, заместитель генерального директора по розничным продажам ЗАО «Интернефть»: Автозаправочные станции нашего подразделения работают нормально и бесперебойно. И аресты активов НК «ЮКОС», к счастью, не сказываются на нашей работе, хотя первый из них был наложен еще два года назад. Г-н Павлов сообщил, что у «Интернефти» есть бизнес-план, который подразумевает развитие сети АЗС в Ростовской области.
Евгений Грицун,
«Деловой квартал»
материал подготовлен при помощи Администрации города
В конце сентября ростовские «дочки» крупнейших нефтяных компании России зафиксировали розничные цены на ГСМ на собственных автозаправочных комплексах. В результате, оптовые цены выросли почти до уровня «замороженных» розничных, теперь владельцы местных независимых АЗС с трудом сводят концы с концами. По мнению экспертов, такая ситуация может привести к крупнейшему за последние годы переделу розничного рынка ГСМ: небольшие компании не смогут конкурировать с крупными игроками и продадут им свой бизнес.
Не поднимать до конца года розничные цены на бензин и дизтопливо пообещали после переговоров с правительством крупнейшие нефтяные компании РФ: ЛУКОЙЛ, «Сибнефть», «Роснефть», «Татнефть», ТНК-ВР и «Сургутнефтегаз». Федеральные власти были недовольны постоянным ростом цен на ГСМ, так как это нарушало их планы по сдерживанию инфляции в 2005 г. ТНК, ЛУКОЙЛ и «Роснефть» имеют рынки сбыта в Ростовской области. Они-то и «заморозили» цены на принадлежащих им ростовских АЗС.
При этом оптовые цены, по которым независимые игроки закупают топливо для своих АЗС, продолжают повышаться. По сведениям Московской топливной ассоциации, если розничные цены в течение года выросли в среднем на 20%, то оптовые – на 40%. «Чтобы АЗС была рентабельна», – объясняет директор одной из независимых ростовских АЗС, пожелавший остаться неназванным, – «маржа должна быть два рубля с литра. У крупных компаний есть возможность работать с минимальной рентабельностью. Моя же наценка сейчас составляет всего 50 копеек с литра, в то время как мне нужно 70 копеек наценки только для того, чтобы покрыть расходы».
«Сейчас независимые операторы ищут способы уменьшить издержки. Мы искусственно сдерживаем цены, сокращая количество «пистолетчиков» на станциях, что снижает пропускную способность наших АЗС. В сравнении с 2004 г. наша маржа сократилась в два раза», – констатирует коммерческий директор сети АЗС «Башнефть-ЮГ» ВИКТОРИЯ ФЕДОРОВА. Другие операторы всерьез рассматривают возможность вернуться к практике середины 90-х, когда топливо закупалось у «черных» поставщиков. Сейчас, по словам анонимного собеседника «ДК», бензин у них на 70 копеек дешевле, чем у официальных поставщиков. Пытаясь выйти из данной ситуации, «частники» занимают деньги, продолжают работать и ждут нового года, когда мораторий будет снят.
ИВАН КОВАЛЕВ, директор ростовского филиала ИК «Тройка-Диалог»:
- Если первая пятерка компаний установит на достаточно продолжительный период времени розничные цены на уровне оптовых, мелкие трейдеры начнут распродавать свои активы либо уйдут на черный рынок. Аналитик считает последний вариант менее перспективным, так как мировой опыт показывает, что сети заправок обычно принадлежат крупным компаниям.
По данным «ДК», активные переговоры о покупке АЗС в Ростовской области сейчас ведут ЛУКОЙЛ, «Итера», Роснефть и ТНК-BP, но пока местные операторы предпочитают работать самостоятельно. Иван Ковалев полагает, что передел рынка возможен и за счет АЗС, ныне принадлежащих компании «ЮКОС»:
- Если Роснефть, которая приобрела «Юганскнефтегаз», со временем поглотит и остальные активы «ЮКОСа», в частности АЗС, доля данного оператора на ростовском рынке сильно увеличится.
В ЗАО «Интернефть» (ростовская «дочка» ЮКОСа) на ситуацию смотрят иначе. СТЕПАН ПАВЛОВ, заместитель генерального директора по розничным продажам ЗАО «Интернефть»: Автозаправочные станции нашего подразделения работают нормально и бесперебойно. И аресты активов НК «ЮКОС», к счастью, не сказываются на нашей работе, хотя первый из них был наложен еще два года назад. Г-н Павлов сообщил, что у «Интернефти» есть бизнес-план, который подразумевает развитие сети АЗС в Ростовской области.
Евгений Грицун,
«Деловой квартал»
материал подготовлен при помощи Администрации города
РиХаР
Мастер
11/4/2005, 5:09:43 PM
НОВЫЕ ЦЕНЫ ЛАДЫ
АВТОВАЗ решил снизить стоимость двух своих моделей. Речь идет о седане Lada-115 и хэтчбеке Lada-112. Рекомендованные розничные цены на первый автомобиль упали на 2,9% до 198,2 тыс. руб., а для Lada-112 удешевление составило всего 0,2% (АВТОВАЗ рекомендует дилерам продавать эту модель за 232,3 тыс. руб.). Однако эти положительные новости не могут улучшить настроение желающих в скором времени купить продукцию АВТОВАЗа, ведь завод решил поднять цены почти на все остальные машины!
Итак, согласно новым рекомендованным розничным ценам Lada-2105 будет стоить 118,6 тыс.руб. (+1,3%), а Lada-2107 - 131,8 тыс.руб. (+1,3%).
На переднеприводные автомобили семейства Samara установлены следующие цены: хэчтбек Lada-113 - 186,4 тыс. руб. (+1,3%), хэтчбек Lada-114 - 188,2 тыс. руб. (+1%), седан Lada-115 - 198,2 тыс. руб. (-2,9%).
Внедорожник с Lada Niva с удлиненным 5-дверным кузовом дилеры должны продавать за 218,9 тыс. руб. (+5,2%), минивэн Lada-2120 - 251,6 тыс. руб.
На «десятое» семейство установлены следующие цены: седан Lada-110 - 230,3 тыс. руб. (+0,2%),
хэтчбек Lada-112 - 232,3 тыс. руб. (-0,2%), универсал Lada-111 - 247,2 тыс. руб. (+5,2%). Кроме того, можно отметить, что недавно АВТОВАЗ отменил для дилеров скидку в размере 4-8 тыс. руб. на «десятки», что неизбежно приведет к несколько большему росту цен, чем заявлено производителем.
Что касается новой Lada Kalina, то рекомендованные розничные цены на нее тоже подняты до 224,2 тыс. руб. (+0,9%), хотя всем известно, что дилеры продают сейчас эту модель за гораздо большую сумму – примерно за 260 тыс. руб.
АВТОВАЗ решил снизить стоимость двух своих моделей. Речь идет о седане Lada-115 и хэтчбеке Lada-112. Рекомендованные розничные цены на первый автомобиль упали на 2,9% до 198,2 тыс. руб., а для Lada-112 удешевление составило всего 0,2% (АВТОВАЗ рекомендует дилерам продавать эту модель за 232,3 тыс. руб.). Однако эти положительные новости не могут улучшить настроение желающих в скором времени купить продукцию АВТОВАЗа, ведь завод решил поднять цены почти на все остальные машины!
Итак, согласно новым рекомендованным розничным ценам Lada-2105 будет стоить 118,6 тыс.руб. (+1,3%), а Lada-2107 - 131,8 тыс.руб. (+1,3%).
На переднеприводные автомобили семейства Samara установлены следующие цены: хэчтбек Lada-113 - 186,4 тыс. руб. (+1,3%), хэтчбек Lada-114 - 188,2 тыс. руб. (+1%), седан Lada-115 - 198,2 тыс. руб. (-2,9%).
Внедорожник с Lada Niva с удлиненным 5-дверным кузовом дилеры должны продавать за 218,9 тыс. руб. (+5,2%), минивэн Lada-2120 - 251,6 тыс. руб.
На «десятое» семейство установлены следующие цены: седан Lada-110 - 230,3 тыс. руб. (+0,2%),
хэтчбек Lada-112 - 232,3 тыс. руб. (-0,2%), универсал Lada-111 - 247,2 тыс. руб. (+5,2%). Кроме того, можно отметить, что недавно АВТОВАЗ отменил для дилеров скидку в размере 4-8 тыс. руб. на «десятки», что неизбежно приведет к несколько большему росту цен, чем заявлено производителем.
Что касается новой Lada Kalina, то рекомендованные розничные цены на нее тоже подняты до 224,2 тыс. руб. (+0,9%), хотя всем известно, что дилеры продают сейчас эту модель за гораздо большую сумму – примерно за 260 тыс. руб.
sav_1
Новичок
11/5/2005, 12:20:02 PM
Перегонял для приятеля новую калину из Ростова в Шахты... ощущения отпад.. машинка супер по ходовым и динамическим качествам.. Но.. внешний вид и убранство салона по прежнему вызывают легкое подташнивание.. От вида сзади вооще плохо... я б к такому заду никогда не пристроился гыыыы
РиХаР
Мастер
11/5/2005, 9:22:46 PM
Интересно, а с чем (с какой машиной) ты ее сравниваешь????
gud
Любитель
11/6/2005, 1:44:16 AM
а мне ВАЗ-07 нравится
классика есть классика.
классика есть классика.
РиХаР
Мастер
11/6/2005, 2:00:06 AM
(gud @ 05.11.2005 - время: 22:44) а мне ВАЗ-07 нравится
классика есть классика.
Она мне тоже нравилась... до 1998 года. а потом я пересел на ОпельОмегу. А через пару недель мне надо было отогнать свою любимую 7-ку на авторынок. Боже, как я ее клял!
Как говорится - почувствуйте разницу!
А ведь Опель - не самая крутая машинка...
классика есть классика.
Она мне тоже нравилась... до 1998 года. а потом я пересел на ОпельОмегу. А через пару недель мне надо было отогнать свою любимую 7-ку на авторынок. Боже, как я ее клял!
Как говорится - почувствуйте разницу!
А ведь Опель - не самая крутая машинка...