Автобусы против "зайцев"

Хм... я из преимуществ заметила то, что выходя из метро не нужно бежать за автобусом, а можно спокойно идти, всё равно куча народу, успею. Во-вторых, если стоять на остановке и ждать автобуса, то можно войти первой и сесть.. А когда турникетов не было, это было нереально.
Хотя это всё не особо существенно.
Я больше маршрутки люблю. Если тороплюсь, то машину ловлю.
У меня студенческий, стоит недорого. Только доставать его по 2-3 раза за день это плохо.. он мнется, а под конец месяца бывают ситуации, когда его не принимают турникеты.. Обычно, если сказать пару ласковых водителю, он проверяет турникет и пропускает.

Лучше бы эти штуки в метро поставили, а то вечно боишься, что тебе кое-что прищимит этим турникетом.

С тех пор, как поставили эти турникеты, стараюсь не пользоваться общественным транспортом вообще. Еду или на машине, или на маршрутке. Больше всего меня убивает, когда травмай или автобус останавивается у метро, и стоит на остановке минут 20, народ идет постоянно, и из-за этого автобус не может уехать.

Находчивые водилы придумали такую весч: немного задержатся на конечной, потом идут 2 автобуса друг за другом на некотором растоянии и когда тот что первый набётся как колбаса второй полупустой его обходит и тоже довольно быстро набивается. что то в этом есть не спроста они енто делают. :)

к новой системе отношусь спокойно..............
только, вводя систему АСКП, они хотели уменьшить число зайцев, но им это не удалось......уже все прелавчились....и подлезать, и заходить в другие двери.....

Отрицательно отношусь. Никогда не было жалко денег на проезд, и сейчасм не жалко. Просто неудобно стало ездить. Соответственно пользуюсь маршрутками.

(Milkshake @ 01.04.2006 - время: 20:20) (Келли @ 01.04.2006 - время: 15:24) С тех пор, как поставили эти турникеты, стараюсь не пользоваться общественным транспортом вообще. Еду или на машине, или на маршрутке.
Вот вам собствено, и ответ - зачем ввели АСКП. "Борьба с зайцами" здесь и близко не лежала ... Автобусов стало меньше - следовательно, расходы на амортизацию уменьшились ... заодно увеличились доходы маршрутчиков ввиду увеличения их клиентской базы ... частью которых они и поделились с Мосгортрансом, чтобы те ввели эту систему ... короче, взаимовыгодное сотрудничество. Разменными картами в котором становятся простые горожане.


ЗЫ. В Питере все это делается проще ... на некоторых линиях просто банально сокращается количество социального транспорта, и народ вынужден юзать "газели"
также расходы на кондукторов. Думаю там в копеечку вылетала... Там наверняка зп у них не меньше 6штук. Так что экономия существенная

по-поводу этих чёртовых автобусах...уже больше невозможно ждать очереди пока пропрутся старушки, а они долго прутся...и всё равно пролезают зайцы, это неизбежно