Работа за рубежём

Ну давайте, давайте, эммигрируйте... Вас там так и ждут. Будете там белым господам прислуживать. ЛиМэй какой-нибудь добрый господин горнишной к себе возьмет или посудомойкой на худой конец, Генри в Австралии пастухом устроится, будет кенгуру пасьвить...

Везде хорошо, где нас нет (с)

(le male @ 24.09.2009 - время: 14:57) Ну давайте, давайте, эммигрируйте... Вас там так и ждут. Будете там белым господам прислуживать. ЛиМэй какой-нибудь добрый господин горнишной к себе возьмет или посудомойкой на худой конец, Генри в Австралии пастухом устроится, будет кенгуру пасьвить...
Ну вообщето это просто мечты :-) А вообще имеегрировать можно только если обладаешь нужной для этой страны специальностью и стажем. т.е. уже не пастухом и не горничной )

Да. Так што живи на своей земле да работай. И если кто то думает, что достаточно только за границу выехать и там сразу деньги с неба посыплютса, ошибается. Там хорошо, где нас нет.

(le male @ 24.09.2009 - время: 19:45) Да. Так што живи на своей земле да работай. И если кто то думает, что достаточно только за границу выехать и там сразу деньги с неба посыплютса, ошибается. Там хорошо, где нас нет.
золотые слова ЛЕМАЛЬКА!!
плюсиков у тебя больше чем у меня а подарки я те нгедавно дарил...поэтому просто жму лапу...

(GENRY1982 @ 23.09.2009 - время: 08:31) Ну можно уж и по фантазировать. Ачто ещё остаётся. 
Пи. Си. Есть одна тема: работа на круизных лайнер США :-) кто слышал??
ну...не только слышал..)))) но и видел..))))
могу адресок агенств скинуть..)))
только на 2 штуки не рассчитывай...
а рассчитывай на 1200 максимум...
плюс 20 часов в сутки на ногах...
плюс любой сомливый коммисар 20 летний за неправильно завязанный галстук и за пререкания..может выбросить тебя на берег хоть на краю света и добирайся потом до дома как хочешь...
одежду вычтут с твоих зарплат...
климат тамошний ы не увидишь потому что сходить тебе на берег врядли разрешат.
какой берег? даже на палубу пассажиррскую тебя не пустят если это не связано с твоей работой.
а застукают вместе с пассажирами - сначала 100 баксов штрафа а потом на берег спишут при повторе. без выходного пособия.
какие ты там еще прелести нарисовал себе?..ты рассказывай....а я тебе объясню как это выглядит на самом деле и сколько здоровья надо иметь что бы выдержать хотя бы один сезон а не 3 как тут рассписались..))))
романтики блин...
да...приплюсуй ко всем прелестям знание ( обязательное 2-3 языков) и экзамены на борту по бодрилям и всякой фигне которые в лучшем случае заставят сдавать на английском в письменном виде? готов к такому?
а нет - результат один - спишут в ближайшем порту на берег...и этот берег не будет родиной..))))

да...чуть не забыл описать тебе условия в которых будешь жить...
каютка твоя в лучшем случае человека на четыре...у кого ноги воняют а у кого жопа не держиться..кто храпит а кто музыку слушает...а у тебя голова расскалывается и ты после работы. а всем пофигу.
потому что 99 процентов твоих коллег это филлипинцы и нанайцы...они тебя вообще в упор не видят. и душ у тебя и сортир с ними один - в конце коридора на 10 кают...- шикарные круизы..)))))

да ладно. не боись. совсем плохого я тебе не рассказал. только самое смешное..)))

(Комсомольский Наблюдатель @ 24.09.2009 - время: 19:59) (GENRY1982 @ 23.09.2009 - время: 08:31) Ну можно уж и по фантазировать. Ачто ещё остаётся. 
Пи. Си. Есть одна тема: работа на круизных лайнер США :-) кто слышал??
ну...не только слышал..)))) но и видел..))))
могу адресок агенств скинуть..)))
только на 2 штуки не рассчитывай...
а рассчитывай на 1200 максимум...
плюс 20 часов в сутки на ногах...
плюс любой сомливый коммисар 20 летний за неправильно завязанный галстук и за пререкания..может выбросить тебя на берег хоть на краю света и добирайся потом до дома как хочешь...
одежду вычтут с твоих зарплат...
климат тамошний ы не увидишь потому что сходить тебе на берег врядли разрешат.
какой берег? даже на палубу пассажиррскую тебя не пустят если это не связано с твоей работой.
а застукают вместе с пассажирами - сначала 100 баксов штрафа а потом на берег спишут при повторе. без выходного пособия.
какие ты там еще прелести нарисовал себе?..ты рассказывай....а я тебе объясню как это выглядит на самом деле и сколько здоровья надо иметь что бы выдержать хотя бы один сезон а не 3 как тут рассписались..))))
романтики блин...
да...приплюсуй ко всем прелестям знание ( обязательное 2-3 языков) и экзамены на борту по бодрилям и всякой фигне которые в лучшем случае заставят сдавать на английском в письменном виде? готов к такому?
а нет - результат один - спишут в ближайшем порту на берег...и этот берег не будет родиной..))))

да...чуть не забыл описать тебе условия в которых будешь жить...
каютка твоя в лучшем случае человека на четыре...у кого ноги воняют а у кого жопа не держиться..кто храпит а кто музыку слушает...а у тебя голова расскалывается и ты после работы. а всем пофигу.
потому что 99 процентов твоих коллег это филлипинцы и нанайцы...они тебя вообще в упор не видят. и душ у тебя и сортир с ними один - в конце коридора на 10 кают...- шикарные круизы..)))))

да ладно. не боись. совсем плохого я тебе не рассказал. только самое смешное..)))
адресок я и так знаю... ты слишком всё преувиличил :)
1й контракт да не более 1200, за то второй около 2шт. точно
ну не 20 часов, а часов 10 -12, да и всёравно там больше делать не чего.
и эта всё что ты сказал относиться к "чёрна рабочим" - официанкам, мойщикам посуды, уборщикам. Я же говорю о том случае когда человек обладает нужной и правильной профессией. А именно я бы поехал туда - электриком. и вовсе бы не так напрягался как ты тут рассказываешь :)
Да и не запугаешь!! я эту теу уже почти год пробиваю. Зато впечатлений на всю оставшуюся жизнь

(GENRY1982 @ 27.09.2009 - время: 15:28)
Да и не запугаешь!! я эту теу уже почти год пробиваю. Зато впечатлений на всю оставшуюся жизнь
А Наблюдатель, я думаю, и не пытался тебя запугать. Он просто тебе расписал как есть на самом деле. И я бы на твоем месте к нему прислушался.

пару отзывов:

""Во время работы очень хочется домой, мечтаешь просто посидеть с чашкой чая у окна, слушая осенний дождь, а не сирену учебной тревоги. Но когда, наконец, и чайник вскипел, и синоптики обещают осадки, память возвращается к тем необыкновенным красотам, которые ты когда-то видел: роскошное небо, бесконечно широкое море, тихий шелест пальм… Друзья во всех концах света, с которыми ты навряд ли когда-то еще увидишься. Страны, города, которые ты посетил… Все это останется в воспоминаниях и будет согревать душу долгими пасмурными вечерами, когда заварен чай и шумит за окном осенний дождь.""

""Когда выходишь в портовом городе и валяешься на пляже, о котором когда-то мог только читать или по ТВ видеть. Когда ныряешь на глубину, насколько позволяют твои лёгкие, а вокруг тебя открывается безумно красивый подводный мир, когда рядом с тобой проплывает метровая барракуда, когда ты гоняешься за крабами. Когда, потом за 5 минут до работы, пытаешься с матами смыть пляжный песок, который настолько мелкий, что с первого душа хрен смывается весь. Когда рано утром выходишь на палубу ещё до рассвета и просто наслаждаешься окружающей обстановкой. Именно той обстановкой, которую ты только мог представить пару месяцев назад: корабль идет, как и всегда куда-то опаздывая, а рассвет как будто не спешит. Солнце не торопится появляться из-за горизонта. Только редкие облака всё сильнее и сильнее окрашиваются в красный цвет. На море волнение ниже среднего. Волнорез вспарывает волны с лёгкостью раскалённого ножа в масле. И вот, когда красный практически переходит в багровый, когда всё как бы замирает, следует резкая вспышка ослепительного света, и когда глаза немного привыкают, то можешь различить солнце, так важно и величественно подымающееся над горизонтом. Море в этот момент замирает. Замирает настолько, что похоже именно на поверхность ткани, по которой идёт только слабое волнение, ибо волнами это назвать невозможно.

Когда ты всё это прочувствуешь, то поймёшь, что это стоит того. Это стоит тех мучений и нервов.""

-"ПРО РАБОТУ"-

Как приехал 22-мая на корабль, так и работаю,каждый день,с самого первого дня. Сказали бы мне раньше,что я ТАК смогу ,не поверил бы. А вот не фига ведь, могу. Сеичас вся та работа, что я делал на берегу,кажется мне легкой забавой, вспоминаю,как мы круизных туриков в "Англеттере" катали и,типа, плакались "ах,как тяжело". Да ни фига. Сеичас нет в моем представлении понятия «тяжелой работы»,была бы работа, а деньги не пахнут. Мне не стыдно тут шваброй махать, тут и не такие как я, а молодые здоровые,симпатичные шваброй машут. Деньги не пахнут. И не проблема для меня, и я отдаю отчет ,что в Питере примерно столько же зарабатывал, но это было временно,и что трудно в Питере наити вторую такую же работу,которая у меня там была. Я весь в планах какие хочу осуществить в России. Я тут уже знаю название банка в котором хочу взять кредит на квартиру, главное сейчас заработать на первый взнос, а там дальше в Питере зарабатывать и отдавать.и не вздумайте даже подумать что я тут жалуюсь,ни фига.я даже радуюсь что я ТАК работать могу,а дали бы еше работу и за неё денег,я бы еше работал. Я когда ехал сюда ,знал что легко не будет. Тяжело тут морально очень,вдали от дома. А еше когда дома не все в порядке,а ты ничего поделать не можешь,нет тебя рядом с человеком,которому нужна твоя помощь и поддержка,остается только молится Богу, и уповать на друзей, что помогут. Тяжело,очень тяжело морально. А работа это всего лишь физическая усталость, не больше. Труднее с головой,все время думаешь,думаешь,думаешь. Свихнуться можно в один момент,я теперь это знаю, вот раз и все. С некоторыми тут случается, даже комната на корабле есть специальная,для сьехавших с ума. Случаев много рассказывают. Эта комната находится в носовой части корабля,напротив этой комнаты расположен морг, а между этими комнатами курилка, Я назвал это место "между безумием и смертью". Считаю,хорошее название для описания первых 2-х недель пребывания на корабле Я там часто просто сижу, на гитаре играю, чтоб соседа не будить,когда он спит со смены. Ну да я вроде работу собирался описывать. Ну я когда сюда ехал, думал поучусь месяц в колледже на одном корабле и потом пойду работать в Dining-room,официантом, как и умею хорошо. Но не тут-то оказалось. Мне тут рассказали,что так было раньше,а сейчас уже нет, прежде чем попасть в Dining-room я должен отпахать 8 мес. как асст.waiter, а работа асст.waitera заключается в следушем - 1 мес.кормить crew (команду)самый нижний состав. Тут никакого сервиса,только следить за буфетом (шведский стол,откуда они сами еду берут). вытирать столы,и мыть полы. И за все это дело я получаю 1050$ в мес. работать надо по 12 часов с двумя 2-х часовыми
перерывами. после первого месяца работы в crew mess, тебя переводят в staff-mess(столовка для staffa), там едят всякие Dance show,дилеры казино,security,младшие офицеры. и там тоже надо месяц работать. Ну там хоть tipsы оставляют.на сигареты их хватает.(кстати сигареты стоят 2$. только "Marlboro". И это только на корабле такая цена. На берегу от 3.25$ до 7$. У нас duty-free зона). График работы тут самый долбанутый из всего, что я только видел в жизни,в 6.00 встаешь и до 8.00 (это завтрак),потом с 10.15 до 14.00 (Ланч),потом с 17.15 до 21.00 (ужин). и вот в эти перерывы ты должен успеть отдохнуть и еще что-то успеть сделать,например, успеть постирать свою униформу,мы ее сами тут стираем,тут есть staff-laundry (прачечная). Но еще есть выбор. Можно заплатить индонезу 1$ за рубашку, и он за тебя ее постирает. У них тут тоже свой bussines. Дальше карьера так - Проработав в крю и стафф мессах после 3 мес.работы переводят в рум-сервис . вот там уже типсов дофига. 200-300$ в
мес. бывает можно сделать. После 2 мес. работы в рум сервисе, (кстати сказать,самом популярном месте работы для
асст.waiterов) переводят на lido deck, уже к гостям. там тоже никакого сервиса. они сами все с буфета берут. Там только со стола убираешь и всё. И типсов тоже никаких. И там надо 3 мес.отрабатывать и потом в отпуск. я даже сейчас и не представляю как это - отпуск, это слишком далеко сейчас. И кстати еще и не факт,что я останусь здесь на все 8 мес. так же решают многие люди, 8 мес-это слишком.пишут requiest и уежают домой. Ведь по контракту я должен отработать 6 мес. обязательно, а потом уж решать мне. А вобше сидеть и ждать пока меня будут тут переводить я не буду,что нибудь придумаю, я не индонез,которому все равно куда его поставят. Не захотят переводить-скажу до свидания. Хотя загадывать не буду, не все сейчас зависит от меня ,я еше послушаю мнение и желание одного человечка,который,я знаю, тоже читает это письмо, в конце концов мне уже терять нечего. Могу и остаться здесь очень надолго, пока на квартиру не заработаю. а это здесь реально. Team waiterы, следущая должность после асст.waiterов получают 1500-2300$. Head waiterы 2700-3500$. Зависит от корабля. я бы вам еше кучу всего рассказал,очень много тут узнал,как жизнь еше одну прожил. Но это уже при встрече.Ну вобшем продолжаю,как приехал,поставили работать в стафф месс,там 2 недели отработал,потом поставили в crew месс. Там похуже,но я там быстро понял ,что к чему, и стал типа,старшим по смене. зарплаты от этого не прибавилось,зато научился быть типа начальником. Говоря по этому поводу, хотелось бы сразу извинится перед Светой Хар****й, я тут ее частенько вспоминаю. ну и намаялась она со мной,когда я был ее подчиненным, теперь знаю,бытьначальником,это не легко, кроме своей собственной работы,надо следить еше и за работой своих
людей. нервы тратить из-за них. в подчинении у меня было 4 человека,наш парнишка ,из Белорусии,и 3 филипка. К нашему парню один подход нужен, к филипкам другои, ну я с нашим поговорил ,обьяснил,он все понял правильно,хоть поначалу дерзкий был,но море быстро спесь сгоняет, а с филипками я особо и не церемонюсь,сказал,должны делать. Они по природе своей,как и негры,остались рабами,прогибаются перед белыми. И, что интересно,(и это не только мое замечание),чем больше на них грузишь,покрикиваеш,тем больше уважают. И не надо быть для них другом, будь жестким,и тогда ты станешь для них самим лучшим человеком на земле. Рабский характер. И у американских негров такой же ,и у Гаитянских негров,у всех. Негры они только с виду такие дерзкие,а белого человека боятся. Мы сюда приезжаем такие интернационалисты,а уезжаем такими расистами. Ну а короче вчера перевели меня обратно в стафф месс, это вроде как повышение, теперь мои график будет такой 10.15-14.00, потом 17.15-21.00, и потом 22.30-1.00 Каждый день. Вот в перерывы и живи полной жизнью. успевай. Работа по расписанию,сон по расписанию,еда по расписанию. И к такой жизни привикаешь,реально привикаешь. Люди которые в отпуск уезжают, по 2 недели не могут привыкнуть к "земной" жизни. А что касается отдыха за "бортом" на земле, в Мексике или на островах, куда мы привозим туристов,то я вам пока ничего написать не могу, я там биваю редко,на час - на два, вот поменяют график,и тогда я смогу больше бывать на берегу,как другие это делают,и тогда вам напишу, много интересного рассказывают. Я и на свежем воздухе то бываю редко,время нету. Вот вы думаете ,что это Антоха вдруг такое длинное письмо написал, раньше что ли не мог. А не мог я. Сеичас вот только смог, после того,как перевели меня в ночной график. Я мог писать днем это письмо, я его три дня писал,за эти три дня и перевели меня в стафф месс и уже такой возможности не предвидится,а компьютер я у девчонки однои одолжил, Кристина зовут. Из Хорватии. Она тут 2 недели всего и у нее сеичас самый тяжелый период привикания. По 3 ночи не спит,но ничего,характер у нее ,как я вижу, сильный ,привыкнет, раз сразу не сдалась - привыкнет. Бывают иногда люди, сразу как приезжают,и видят ,КАК здесь, на первую зарплату покупают билет обратно,не выдерживают. А другие приезжают,смотрят как тут. Сначала прогибаются под тяжестью, трудно тут, но ничего, держат удар. Дни,недели, и числа месяца потеряли для нас всякое значение, вот кого не спроси,никто не знает,. зато мы все четко знаем какой сегодня день
круиза, вот например в день,когда мы выходим из порта,этот день называется "new-orlean", затем идет "sea day " в этот
день мы в открытом море, пересекаем "Мексиканский Залив", затем "cozumel"- мексиканский остров,в 10.00 утра на остров сходят пассажиры , в 17.00 отчаливаем. Затем "calica" или "Costa-maya", мексиканские города ,рай для туристов со всякими достопремечательностями древних цивилизатсии. Затем опять "sea day". Затем ночью входим в устье реки Миссисипи и идем ночь до порта Нью-Орлеана. и все начинается сначала. Погрузка, круиз, разгрузка. ВСЁ. И ничего нового. Время потеряло ход и идёт не как на берегу. Время как будто сжалось,а когда на минуту представишь, сколько уже время прошло,то становится страшно,ведь ты и не заметил совсем, что так много прошло, и ничего ты не сделал полезного,все одно и то же. Те же лица, те же места. Для туристов только это всё кажется в новинку,они тут впервые, а ты на это уже смотреть не можешь. Вот так я тут"открываю мир", но деньги не пахнут. нет такого слова "хочу", есть слово "надо".

-"ПРО СЕБЯ"-

А что про себя писать, это и так все про меня. Единственное, что я точно знаю ,так это ,что приеду другим человеком. хорошим или плохим, не знаю. но другим ,это точно. жалею ли я, что уехал? Человек, который жалеет о том,что сделал,живет неправильную жизнь,а тот который не жалеет о том,что сделал, живет глупую жизнь. Наверно до меня это уже кто-то сказал. я не знаю. Сделано ,так сделано. Был бы у меня шанс вернуть время назад, сделал бы тоже самое, но по-другому. больше бы подготовился. Вернее подготовил близких мне людеи. Для меня с места сорваться -не проблема, я отчаянный, а вот о близких я, в силу своего
эгоизма и не подумал. И поэтому мне сейчас тяжелее. Когда у тебя ответ только за себя ,это легко, а когда не только? Малость я поторопился. Надо было все расспланировать. Ну да ладно. Теперь поздно плакаться,надо сделать работу над ошибками,попросить прощенья у всех кого обидел и жить дальше. Сеичас для меня мой дом ,это моя кабина #419. 2 на 3 метра. Моя семья – это коллектив людеи из ex-союза с которыми я работаю. И моя работа, которая как то отвлекает от мыслеи о моём настоящем доме. Я очень хочу вернуться, но когда подумаю, что возврашаться мне уже некуда,и никто в принципе меня не ждет, то как то проходит желание возвращаться. но все равно скучаю.смотрю здесь фильм про Бонда 007. По сюжету как он по Питеру на танке гонял,так пофиг на сюжет ,лишь би увидеть улици,каналы и мосты на заднем плане. Такая ностальжи. Я очень скучаю.по моей любимой девушке,по друзьям, по Питеру. Человек ,который никогда не был далеко от дома, не поймет как сильно он любит свой город и свою страну. Я вобше то, если вы помните ,не питерский, но люблю этот город не меньше вашего. Тут так жарко. И пальмы эти вокруг. Домой хочу. Иногда начнёшь тут мечтать,что как-будто выходишь на улицу, доходишь до метро и пусть оно везет тебя до "проспекта ветеранов". А вот хрен, до дома еше,как минимум 4 месяца, а как максимум.... не буду про это пока думать. Море ломает, перестраивает человека,но абсолютно изменить не может, и еще то, что оно точно не может сделать,так это, что если ты был говном, так говном и останешься и твой коллектив тебе ясно даст это понять, здесь особо не заискивают друг перед другом. И всё видно,как на ладони. Спрятатся тут невозможно. и уйти тоже, разве что списаться с корабля. Наверно все таки неплохо,что я тут оказался ,испытание,типа,прошел. Себя проверил,друзей проверил,родных проверил.

Работа и зарплата

Первый контракт обычно 8 месяцев, последующие — 6, отпуск (vacation) — 2 месяца, но можно обращаться к руководству с просьбами увеличить или сократить срок контракта и отпуска. Кроме того, можно уехать в случае непредвиденной ситуации и в любое время уволиться из компании. Корабль обычно не выбирают, но в принципе можно сделать transfer на другой корабль, если у тебя там парень (девушка), но не факт.

Обычно работают 10 часов в день, assistant waiter имеют один выходной в неделю, в который работаешь только 5 часов. Графики разные, дневные, ночные смены, но, как правило, график разбитый, то есть работаешь по нескольку часов с перерывами. Вообще работа тяжелая, связана с поднятием тяжестей, нагрузкой на спину и ноги. В баре работа легче и чище, но с меньшей перспективой роста. После первого контракта assistant waiter (з/п 1050 $) обычно отправляются в колледж и становятся team-waiter с з/п 2500 $. Позднее можно продвинутся и стать head-waiter (з/п 4000 $), но это в принципе сложно и долго. Bar-waiter (з/п 1500 $) в последствии, но необязательно, могут стать bar-tander с з/п 2500 $. Но позицию можно поменять на корабле.



Отдых

В свободное от работы время можно заниматься чем угодно (только нельзя разгуливать по территории гостей, без формы это не разрешается). Выходить можно в любом порту. Можно также отправиться с гостями на экскурсию на берегу (если позволяет время), для персонала это бесплатно, но заранее нужно попросить о туре своего менеджера (сувениры лучше покупать в конце контракта, а не сразу, когда разбегутся глаза).

На корабле также имеется открытая палуба для персонала, где можно загорать и купаться в джакузи. В портовые дни можно с разрешения менеджера пользоваться гостевой сауной, если там нет гостей.
На корабле для персонала устраиваются различные party, показ кино, гипнотические шоу, на праздники особый ужин (если у тебя хватит сил на эти мероприятия доползти). Иногда устраиваются вечеринки по особым случаям с бесплатной выпивкой. Вообще стараются разнообразить суровые будни. Каждый вечер работает бар для персонала, выпивка и сигареты сравнительно недорогие.



Быт

Бытовых проблем нет вообще. Живут по двое в комнате, причем парень и девушка могут в порядке очереди получить отдельную кабину и жить вместе. На небольших кораблях санузел общественный, на более современных 1 душ на 2 кабины, т.е. на 4 человека, также в комнате имеется телефон и телевизор. Правда, кабины очень маленькие. Столовая для персонала открывается 4 раза в сутки по 3 часа. В смысле продуктов есть все вплоть до мороженного и фруктов. Чистое постельное белье и полотенца можно брать когда угодно. Бесплатное пользование автоматическими стиральными машинами и сушилками, самому только нужно покупать порошок. Имеется медпункт и лекарства в свободном доступе, в том числе и condoms. Если забываешь ключ от кабины или засорится раковина, звонишь в соответствующие службы.

Имеется Интернет-кафе для персонала, правда Интернет дорогой 20$ — 100 минут. Телефонная карта стоит 10$ и равняется 49 минутам разговора с Россией.

На корабле можно посещать различные курсы: иностранные языки, скоропечатание, различные компьютерные программы. Правда курсы могут совпадать с графиком работы, да и сил и желания на них обычно не остается, тем не менее, такая возможность имеется.

Язык... и не только

В начале будет шок, от того, что тебе кажется, что ты совершенно ничего не понимаешь по-английски. Не надо пугаться, со временем привыкнешь и будешь понимать практически все. Не нужно стесняться переспрашивать супервайзеров, обычно они настроены доброжелательно и постараются все объяснить медленно и на понятном языке. Вообще следует воспринимать менеджеров как партнеров, конечно надо их внимательно слушать и выполнять, но к ним можно также обращаться с просьбами по личным вопросам. Они несут за тебя ответственность на корабле даже в твое свободное время. Бывалые советуют никогда не спорить с супервайзерами и не оправдываться, сразу говорить извинения, признавать свою вину и делать так, как тебя просят: сэкономишь кучу нервов, времени и сохранишь нормальные отношения. На корабле, как и везде, куча несовершенностей, вещей, которые кажутся ненужными и глупыми, тем не менее следует с ними примиряться и соблюдать дисциплину хотя бы в силу специфики места работы: в море ты никуда не можешь уйти и все зависят от всех.



Кстати, периодически кабины проверяет так называемая сabin-inspection: в комнате нельзя держать свечи, продукты и некоторое другое, так что на корабле твоя частная жизнь не совсем только твое дело.

Сразу, когда приезжаешь...

В аэропорту встречает представитель компании с табличкой Carnival, у которого желательно спросить название отеля, хотя в контракте оно помечено. От аэропорта до гостиницы ходит бесплатный автобус компании. Проживание в отеле тоже бесплатно. В регистратуре предложат ваучер на получение ужина. В магазинчике прямо в отеле можно купить телефонную карточку, по которой можно звонить только с суши.
В фойе отеля висят списки кораблей и crew-member, которые должны туда отправляться. Необходимо проверить эти списки, т.к. в Майами часто меняют корабли и далеко не факт, что ты поедешь на тот корабль, который стоит в контракте. На этих же списках указано когда и в какое время нужно сесть в автобус, который повезет на корабль. Иногда в отеле проводят одну ночь, иногда приходится ждать пару недель. Не нужно волноваться по этому поводу, лучше посмотреть город, отдохнуть в отеле хорошенько, т.к. в ближайшие 8 месяцев так отдыхать больше не придется.

На корабле после регистрации новоприбывший персонал собирают для проведения инструктажа. Различные тренинги будут проводиться неделю (параллельно с работой): правила поведения в случае чрезвычайной ситуации (emergency), месторасположение спасательных лодок, правила одевания жилетов, телефон мостика, правила сортировки мусора (что на корабле очень важно, без смеха), предупреждающие знаки и звуковые сигналы и т.д. Потом сдаются тесты, которые в принципе не сложные, к тому же в каждой кабине имеется корабельная книга, в которой все написано, если не понятно все, что говорил инструктор. Действительно полезная книга, особенно следует знать, куда именно тебе идти в случае boat-drill — сборы на открытой палубе как репетиция поведения в чрезвычайной ситуации. В первый же день дадут план всех этих тренингов, если что-то непонятно, нужно спросить у своего менеджера, которого тебе сразу представят.

Работать могут заставить в тот же день, когда приезжаешь на корабль, так что следует быть готовым и к этому.

Униформа

С помощью менеджера в первый день покупаешь униформу (assistant waiter необходимо 3 вида рубашек, лучше конечно, не по одной). Девушкам можно носить и юбки, и брюки, я бы посоветовала male брюки, они сидят лучше, чем female. Обувь требуют карнивальскую, но в принципе можно и свою, закрытую, черную, без стразов и т.д. Карнивальская удобная, но тяжелая, подошва нескользкая и непромокаемая, что очень важно, т.к. полы на кухне моются путем разливания по ним воды, и в столовых скользкие полы.



Что брать?

Не следует тащить туда много вещей, они не понадобятся, а назад захочется купить сувениры и барахла будет еще больше. Сколько можно взять с собой килограмм зависит от авиакомпании. Этот вопрос нужно обязательно и очень точно выяснить до начала сборов. Брать надо летние вещи, как на море (впрочем, так и есть), удобную обувь, без каблуков, если ты не мазохистка, пляжное полотенце, косынку или панамку, как минимум 2 купальника, крем от солнца (солнце очень жесткое, достаточно просто выйти на пару часов, чтобы капитально сжечь лицо и плечи), побольше нижнего белья и носков: там они дороже. Девушкам положено закалывать волосы, поэтому следует взять побольше неброских заколок, лак, гель и т.д. Нельзя носить много украшений, большие сережки и.т.п. Шампунь, зубную пасту и т.д. только на первое время, т.к. все это можно купить в любом порту. Даже если какое-то время не будет возможности выходить из-за графика, можно попросить кого-нибудь из ребят купить, то, что надо. Покупать лучше в американских портах, там лучше качество. Обычно в американском home-port организован автобусный маршрут по магазинам для персонала. Но следует быть готовым к тому, что как раз в home-port у персонала очень(!) мало свободного времени.

Желательно взять с собой музыку (МР3–player или что угодно), ее будет очень не хватать, особенно русской попсы :-). Сотовый телефон можно использовать как будильник, но можно дополнительно взять и настоящий будильник. Фотоаппарат можно купить и там. Можно взять книги на русском языке, на корабле они есть не у многих, но зато после гостей остается куча беллетристики на английском языке. Хотя лекарства имеются в медпункте на корабле, можно взять свои. Не помешает пара тетрадок или немного писчей бумаги (на корабле это так просто не достанешь, в отличие от ручек), иголка и нитки, большой рулон скотча для частичного заклеивания вентиляции в комнате, чтобы было потеплее. Да, кстати, на корабле совсем не жарко, везде кондиционеры, не мешает взять легкий свитерок или кофту с длинными рукавами и пижаму.

Из продуктов надо взять водку (1 литр) и шоколад: в Америке он дорогой, а в Мексике невкусный.

Attention, рlease

Нужно помнить, что работа на корабле — это работа в туристическом бизнесе, а значит все улыбаются друг другу, справляются о делах и источают доброжелательность (это поражает с первого шага на борту корабля и вводит в заблуждение). Но улыбка — это часть профессии и совсем не означает, что человек действительно хорошо к тебе относится. Конечно, замечательных людей там много, но нужно сразу внимательно присмотреться (особенно красивым русским девушкам), чтобы понять, кому можно доверять, а кому нет.

Послесловие

И последнее, следует иметь в виду, что многим на корабле не нравится, некоторые плачут и уезжают не доработав и контракт, некоторые возвращаются на корабль снова только из-за денег, некоторым нравится сама ship-life, а некоторые к ней просто привыкают. Каждый делает свой выбор. Работа тяжелая и однообразная, но порты и море просто восторг, если рай на земле существует, вы там побываете... Желаю хорошего корабля и легкого контракта!







Dream
С тех самых пор, как я стал работать в казино, одним из самых моих заветных желаний было поработать на круизных кораблях, поплавать по экзотическим местам, в которые сам по себе я бы вряд ли когда-нибудь попал, мир посмотреть, себя показать, да еще и заработать неплохие (по тогдашним меркам) деньги. Но, как это обычно бывает у наших сограждан, желание редко трансформируется в какую-то кипучую деятельность. Вот если бы кто-нибудь пришел, все за меня сделал, тогда да, может быть я и согласился бы. Так думал я на протяжении довольно долгого периода времени, не предпринимая абсолютно никаких попыток приблизить свою мечту, пока не произошло одно событие (не суть важно какое), заставившее меня пересмотреть свои взгляды на собственную жизнь. Но, осознав, что только сам могу быть кузнецом своего счастья (вроде на редкость банальная мысль, а сколько народу до сих пор сидит и ждет, что кто-то придет и сделает его счастливым), я начал поиски возможности осуществить свою мечту.

Спустя некоторое время после начала поисков, у меня на руках оказался заветный номер телефона, номер человека, который занимался рекрутингом персонала на корабли. Все дальнейшие действия были довольно просты: звонок, короткая беседа по телефону, приглашение на собеседование уже непосредственно по сути дела, собеседование (на английском). Не знаю, как у других, а у меня само собеседование представляло собой разговор за жизнь по-английски, в основном спрашивали, зачем мне это нужно и как я себе это представляю; рассказывали, какие меня ждут требования и условия, чего мне стоит ожидать, а с какими иллюзиями можно расстаться сразу. Table test из себя представлял пару спинов на рулетке (без всяких серий, комплитов и соседей) и пару раздач на блэкджеке. Отдельно спросили про крэпс, получив отрицательный ответ, ничуть не расстроились и сказали, что, если получится, меня научат на корабле, если же нет - ничего страшного. После заполнения подробной анкеты все, что я услышал, это ждать ответа... Ждать, по уверениям, предстояло порядка 2 месяцев, которые, как оказалось впоследствии, растянулись ровно на год. Я успел благополучно забыть об этой затее, устроиться в новое казино, отработать там год, как вдруг, в тот самый момент, когда мы с товарищами по смене уже собирались испить после окончившегося рабочего дня разнообразные напитки, на мой телефон пришло сообщение, смысл которого я даже не сразу уловил, ибо сообщение было на английском языке. Гласило оно о том, что на одном из кораблей образовалась вакансия, и на этот корабль, собственно, и собирались отправить меня. Ответ нужно было дать оперативно, в течении 2 дней, правда ни малейших сомнений я не испытывал, и уже через несколько часов перезвонил по этому номеру, дав свое согласие на отъезд. Следующий месяц прошел в ожидании визы, а затем настала пора собираться в дальнюю дорогу. Опущу подробности последнего месяца пребывания на Родине, скажу лишь, что сделано было немало, еще больше было не сделано, но месяц вышел славный, как и положено перед долгой дорогой.

USA



Соединенные Штаты Америки встретили настороженным взглядом американского пограничника, отправившего меня сразу же в аэропортовый отстойник для подозрительных личностей. Там помимо моей персоны находились в основном выходцы из арабских и африканских стран. Потом уже я узнал, что подобной процедуры не избежал ни один человек, имевший неосторожность родиться в СССР, а рекорд длительности пребывания в этом "обезьяннике" установил, по рассказам его приятелей, один незадачливый болгарин, просидевший в отстойнике около восьми часов. Лично я отделался одним часом. После недолгого разбирательства и звонка в компанию-работодатель меня проводили на выход, и я смог свободно вздохнуть. Воздух свободы имел очень сильный бензиновый окрас, был горячим и липким (Нью-Йорк летом не самое приятное место, слишком жарко, душно и влажно).

Всех прибывающих на работу в обязательном порядке встречает представитель компании, говорящий по-английски хуже, чем те, кто приехал работать, сей персонаж, периодически ругаясь на своем родном языке, отвез меня в отель, где я смог отдохнуть и выспаться после длительного перелета. А уже на следующий день нас всех (а таких, как я в отеле было порядка 20 человек) собрали в холле гостиницы и отвезли в порт, где мы и увидели тот корабль, который должен был стать нашим домом на ближайшие 10 месяцев.

Fleet



Корабль, скажу честно, впечатления не произвел, скорее всего, оттого, что вплотную к нему стоял другой корабль той же компании, но в 2 раза больше, выше и гораздо новее. Ничего, сказал я сам себе, главное не внешний вид, все будет хорошо, изнутри он гораздо лучше и т.д. и т.п. В общем, утешал себя как мог. И, надо признать, у меня это получилось, я вполне благостно воспринял место моего будущего жительства... за исключением, пожалуй, кабин, или кают, как их принято называть у нас в стране. Кабина была четырехместная, общей площадью метров 7, в ней находились 2 двухъярусные кровати, стол, стул, телевизор, маленькая комнатка с душем, унитазом и умывальником. Но и тут можно было найти повод для оптимизма: многие дилеры, приехавшие из провинции в Москву, живут в гораздо худших условиях, а тут тебе каждый день меняют белье, убирают, отсутствие окон компенсируется кондиционером и многое другое. Так что и тут жаловаться было грех, несмотря ни на что.

Не прошло и часа, который ушел на ознакомление с кабиной и знакомство с новыми соседями, как нас позвали на собрание. Сначала всех скопом отвели на оформление, затем галопом устроили экскурсию по кораблю, из которой, я уверен, все равно никто ничего не извлек полезного, ибо на знакомство с кораблем у большинства ушло несколько дней, а за полчаса мало что можно показать и разъяснить. После экскурсии подошло время первого тренинга (а всего их было огромное количество). На всех этих тренингах нам рассказывали о корабле, о морских правилах, о безопасности, о наших обязанностях и многое, многое другое. Каждый crewmember (член команды) помимо своих основных функций (у меня, например, казиношных) имеет еще и определенный круг обязанностей, связанных с безопасностью. Некоторые входят в пожарные расчеты, некоторые водят лайфботы, моей обязанностью на случай ЧП являлось появиться в определенном месте и следить там за порядком. То есть, по большому счету, мне досталась полная халява, ибо делать не нужно было ровным счетом ничего. Так за этими тренингами незаметно подошло время отплытия судна из порта, а, следовательно, мне нужно было появиться на непосредственном рабочем месте. Меня проводили на склад, где выдали форму, и в назначенное время я появился в казино.

Casino



Казино из себя представляло один пит, состоящий из 7 столов (рулетка, трехкарточный покер, 4 блэкджека и крэпс), дилеров в казино, включая меня, было 9. Также персонал состоял из 3 супервайзоров, 1 питбосса и 1 менеджера, 2 кассиров, 1 супервайзора кассы, 2 слотоператоров, 1 слоттехника и 1 хостесс. Всего 21 человек. Национальный состав казино был следующим: двое из России, 1 эстонец, 1 болгарка, 1 турок, 2 из ЮАР, двое англичан, четверо румын, а остальные все филиппинцы. Филиппинцев на корабле вообще было подавляющее большинство, процентов 60-70 от общего количества, еще процентов 15-20 были румынами.

Первый же выход за стол напомнил мне мой первый день в казино. Я ясно знал, что нужно делать, но не понимал, как мне вести игру, английский разом куда-то исчез, появилось волнение, о котором я уже успел забыть. И, соответственно, я стал ошибаться, причем в таких ситуациях, с которыми в Москве я с закрытыми глазами справлялся. Стыдно было - не передать. Словом, первое впечатление о себе я смазал жутко. Тут главное было продержаться до обеда, а там, глядишь, все начнет налаживаться. И вот он - получасовой брейк на обед, моя первая трапеза в столовой на корабле.

Mess
На корабле весь персонал делится на 3 касты: офицеры (к ним также относятся все главы департаментов), стафф (работники условно говоря "белых" профессий - крупье, продавцы, музыканты, рецепция и т.д.) и крю (люди, выполняющие тяжелую и не престижную работу - матросы, уборщики, официанты, декстюарды и т.д.). Соответственно, и столовых 3, причем каждый может есть в "своей" и нижестоящей, но не наоборот. Кормят в этих столовых по-разному. В крюмессе (crew mess - столовая экипажа корабля) еда довольно однообразная и рассчитанная в основном на филиппинцев, которые составляют 90% посетителей этой столовой. В стаффмессе (staff mess - столовая обслуживающего персонала) и выбор побольше, и еда более привычна европейскому взгляду. Обычно там на выбор несколько гарниров (всегда макароны, картофель, рис) и несколько видов мяса, птицы и рыбы. Постоянно 7-8 видов салатов, как правило, абсолютно несъедобных (порой закрадывалось подозрение, что их специально такими делают) плюс всегда небольшое количество фруктов и овощей. Несколько видов соков и воды. Все это без ограничений, ешь, сколько влезет, единственное правило - категорически запрещено выносить еду.

За обедом появляются первые знакомые из числа соотечественников - вдали от родных пенатов соотечественниками становятся все, кто говорит по-русски, неважно, из России он, с Украины, из Белоруссии или Прибалтики. Узнаю, что "наших" на корабле около 15 человек, в разных департаментах, в основном одесситы, но есть и белорусы, и парень из Донецка, и из Питера, и из Таллинна. Договариваемся встретиться после работы в крюбаре и там более обстоятельно пообщаться. Время в казино пролетает быстро, я уже не так волнуюсь, и мне удается взять себя в руки, и вот, наконец, заветные слова питбосса "спасибо за работу, увидимся завтра утром", и я стремглав несусь в крюбар. Там уже почти аншлаг. "Наших" узнаю из тысячи, хотя в лицо не знаю, но слышу отдельные легкоузнаваемые непечатные слова, плюс количество бутылок на столе превышает среднее в помещении раза в три. Подсаживаюсь, представляюсь, наливают, выпиваю. Проставляюсь в честь приезда, благо это не сильно бьет по карману (пиво Heineken, Beck's, Corona 0.75$, бутылка вина - 5$). Но в час иду спать, потому что завтра seaday, то есть день в море, а это означает 15-часовую рабочую смену.

Seaday



Наш корабль совершал круизы по маршруту Нью-Йорк - Бермудские острова. Круиз недельный, отплытие из Нью-Йорка в воскресенье в 17.00, во вторник утром прибытие на Бермуду (официальное название страны), В пятницу в 15.00 отплытие и в воскресенье рано утром прибытие в Нью-Йорк. То есть видно, что весь понедельник и субботу корабль плывет без остановок, а это значит, что казино работает с раннего утра до позднего вечера. Дилеров всего девять, каждый из них имеет свой номер на неделю. Первый и второй номера открывают казино - им предстоит вставать раньше всех, чтобы в полдевятого уже быть в зале, подготовить казино к работе. Третий номер идет к началу работы казино в 9.00. И затем каждый последующий дилер выходит в зал с интервалом 30 мин - час, давая возможность предыдущим номерам сходить на брейк. Брейки в зависимости от загруженности казино варьируются от получаса до 15 мин, обеденный брейк - полчаса. После 13.00 наступает время большого брейка (long break), длящегося от двух с половиной часов у первых дилеров до полутора у последних. Можно спуститься в кабину и поспать часок-другой (почти как в пионерском лагере тихий час), можно посидеть подольше в столовой и пообщаться с соотечественниками на родном языке (ибо они работают не в казино, и, соответственно, график их не совпадает с моим). К шести часам вечера весь персонал успевает сходить на лонгбрейк, и казино начинает работать в полную силу. Открываются все столы (в казино 7 столов на 9 дилеров), поэтому 2-3 часа без брейка - обыденная ситуация. В совсем тяжкие моменты два из 3 супервайзоров становятся за столы, дилеры получают возможность сходить на брейк (по 15 мин), и все по новой... Около 23.00 поток желающих проверить удачу спадает, да и публика, играющая на лайнерах, отличается от той, к которой мы привыкли в наших краях. Первые дилеры, работающие с 8.30, отправляются отдыхать от рабочего дня. Затем постепенно с интервалом в полчаса все крупье уходят, около 2-2.30 ночи казино закрывается, 2 последних дилера закрывают последние столы, считают дневной чай и убирают весь инвентарь. Здесь самое важное - это помнить, что бар работает до 2 ночи, поэтому, если ты на неделе под одним из трех последних номеров, нужно на брейке сходить в бар, взять себе сколько нужно, отнести в кабину и вернуться в зал. И все за 20 минут. Но, наконец, казино закрыто, сидэй (seaday - день в море) окончен и можно расслабиться: впереди 3 дня ничегонеделанья! Здесь нужно пояснить, что вообще-то крупье на лайнерах чаще всего работают без выходных, но мне в этом плане повезло: я попал на корабль, который 3 дня стоял в одном месте, а, соответственно, пока он находился в территориальных водах, казино не работало, и мы все отдыхали. Чему я не мог не порадоваться!!!

Bermuda



Бермуда появляется из-за горизонта неожиданно: вроде безбрежная гладь океана вокруг, и вдруг раз - и уже острова видны, причем не где-то далеко, а вполне в пределах видимости. Как только земля начинает приобретать четкие очертания, первое, что видят (если не спят) туристы и члены команды - здание огромного неработающего уже с десяток лет отеля и форт Св.Екатерины (st. Catherine fort). Корабль приплывает утром, поэтому казино не открывается (другой корабль того же флита приходил на Бермуду около 13.00, поэтому там казино все-таки открывали на пару-тройку часов). И вот моя нога впервые ступает на землю этой британской колонии.

St. George
Сие небольшое поселение некоторые называют городом, другие поселком. По мне верно все-таки второе, потому что местное население от силы насчитывает несколько сотен людей, а вся административная часть умещается в одном двухэтажном доме (местный сельсовет). С другой стороны там есть все, чтобы считаться городом: почта, церковь, мэрия, полиция. Поэтому сей вопрос я оставляю на усмотрение аборигенов, а сам устремляюсь туда, куда я мечтал попасть с того момента, как все это затевалось: на пляж. Пляж находится в 15 минутах ходьбы, причем по сильно пересеченной местности. Поднявшись на горку, обнаруживаешь, что перед тобой открывается восхитительный вид: небольшие лагуны, белоснежные яхты, аккуратно подстриженные поля для гольфа, а выше, насколько хватает взгляда, - океан, где-то голубой, где-то синий, где-то почти черный. Зрелище настолько завораживает, что на некоторое время останавливаешься, дабы впитать по максимуму в себя эти впечатления. Но тут мимо проходят другие члены команды корабля, которые это все уже видели, и теперь не реагируют на все местные красоты, они спешат лишь упасть на песок или окунуться в атлантический океан, больше их ничто не волнует. Что ж, я устремляюсь за ними, в конце концов, я иду за тем же. Впечатления от пляжа абсолютно никакие - пляж и на Бермуде пляж. Единственное - там мне говорят, что вечером (около полуночи) в местном клубе вечеринка для крюмемберов двух кораблей, стоящих здесь, поэтому see you later, man. Весь остальной день проходит абсолютно бестолково - позагорали, искупались, пошли на корабль поесть, затем отоспаться после двух дней ударного труда, потом ужин, крюбар, где начинается разминка перед походом на вечеринку. И в районе полуночи выдвигаемся в сторону клуба Griffins. Сама тусовка довольно убогая, из музыки только рэп или r'n'b, зато выпивка дешевая: все напитки (водка, виски, текила или самбука) по 3.75$, что примерно вдвое дешевле, чем в среднем по острову. Филиппинцы на такие мероприятия не ходят, румыны тусуются с румынами, ну а все остальные общаются по интересам друг с другом. Около 3 ночи включается свет, говорящий о том, что вечеринка подошла к концу, и все либо расходятся по кораблям, либо идут на пляж.

Hamilton
Гамильтон - стопроцентный город. Население зашкаливает аж за 3 тысячи человек, есть 3 улицы вдоль города и несколько поперек. Главная транспортная артерия города, она же Тверская-Бродвей-Крещатик-Пикадилли проходит вдоль пристани, с одной стороны она ограничена берегом, с другой подпирается двухэтажными домами в викторианском стиле. Неимоверное количество баров и ресторанов, зато полное отсутствие казино (игорный бизнес запрещен на всей территории островов). Пока на берег нельзя - впереди учения, которые продолжаются около 45 минут. После этого все предоставлены сами себе, если только нет каких-то специальных обязанностей типа coin-count или еще чего-нибудь. Большинство опять ложились спать. Тут было очень кстати то, что иллюминаторов в наших кабинах не было, а кондиционеры работали исправно, поэтому, выключив свет, мы опять попадали в царство ночи и прохлады. Вставал я где-то к обеду, обедал и шел в город в библиотеку. Здесь дело не в том, что я завзятый библиофил, хотя читать люблю, но все-таки на родном языке. Тут же все объяснялось просто: в каждой библиотеке, что в США, что в Канаде, что на Бермуде любому желающему давалось определенное время (на Бермуде полчаса) бесплатного интернета. Поиски интернета - вторая по важности задача для крюмембера после поиска дешевого переговорного пункта. После библиотеки, наступало время дилеммы: ехать на пляж (тут нужно сказать, что ближайший пляж от Хэмилтона находился в 6-7 километрах, то есть пешком далековато, а на такси 20 долларов жалко), либо, как альтернатива - в городе было целых 2 кинотеатра. Можно было сходить в кино, хотя мы чаще оставляли это удовольствие на вечер. А с пляжем вопрос решался просто: на корабле для членов команды было 5 велосипедов. Если они были в наличии, то мы брали их и ехали на пляж. Если же не было - значит пляж отменялся. На самом корабле делать было особо нечего, тренажерный зал был очень бедный, да к тому же до 12 ночи там было не протолкнуться, оставался настольный теннис, но только в том случае, если он не был оккупирован польскими инженерами - настоящими маньяками пинг-понга. Так незаметно протекал день, близилось время ужина, а затем все повторялось: бар на корабле - клуб на берегу - возвращение утром на корабль в невменяемом состоянии.

Drill
Как я уже писал выше, второй день на Бермудских островах мы стояли в Гамильтоне, и моему взору открылся чудесный вид на набережную, утопающих в солнечных лучах прелестных зданиях с балконами и террасами. Но все это видится с палубы корабля, а на берег пока нельзя - через несколько минут начнется drill, учение на случай ЧП. Учения проводились раз в неделю, а как-то раз даже дважды провели, хотя на других кораблях того же флита, как говорят, дриллы были раз в 2 недели. Я уже говорил, что мне повезло и я попал в такое место, где никогда никого не было, никто не ходил и никаких вопросов не задавал. Мне именно это и было нужно. И вот звучит семь мерзких коротких сигналов и один до отвращения пронзительный длинный - начало. Все хватают свои спасательные жилеты и разбредаются по местам, предварительно отметившись у своего командира. Поскольку дрилл начинался всегда в 10 утра, а как я уже писал предыдущий вечер заканчивался явно не в 2 ночи, можно себе представить, в каком состоянии мы выходили на учения... Я, например, как пообвыкся, уже с предыдущего вечера оставлял бутылку пива, которую и брал с собой на учения. Все-таки иногда изолированность - очень хорошая вещь...

Но вот спустя сорок минут звучит сигнал, гласящий об окончании учений, и можно идти отдыхать дальше. Иногда, правда, после учений объявлялись собрания персонала в клубе, где выступал какой-нибудь представитель властей тех стран, в которых мы находились, но в принципе на них можно было и не ходить, главное не попасться на глаза кому-нибудь из офицеров. По окончании всех этих мероприятий все (ну по крайней мере половина точно) стройными рядами устремляются в столовую на водопой (или сокопой). Я присоединяюсь к ним одним из первых, благо мне до столовой очень близко. Воистину, подальше от начальства, поближе к кухне.

Training
Как мне и говорили еще в Москве, если будет свободное время, меня, а так же тех, кто не знает, будут учить игре крэпс. Занятия проводились каждый день из тех 3, что мы стояли на Бермуде. Сам тренинг занял около месяца, был довольно простым и необременительным, каждый учебный день длился 3 часа, единственное, что огорчало- его вел один румын, который не ходил на пляж, поэтому назначал этот тренинг на 12 часов дня, соответственно, до 3 дня о купании и загорании можно было и не мечтать. Зато освоили интересную игру, что, признаюсь, принесло мне пользу уже в России.

Life



Самое первое, что человек, едущий работать на корабль, должен понимать - это то, что любой, даже самый огромный корабль - замкнутое пространство, отдельный изолированный мир со своими законами, порядками, жителями и правителями. Самый главный человек на корабле, так сказать президент или монарх - это капитан. Он несет полную ответственность за ВСЕ, что происходит на корабле, его должны слушаться все, вне зависимости от положения и профессии, от менеджера до дилера, от стаффкапитана до последнего уборщика. Все. Второе и третье место в корабельной иерархии занимают security officer и safety manager. Их приказы также обязательны к исполнению всеми работниками и служащими на корабле. Затем идет стаффкапитан. Это человек, отвечающий за быт всех членов команды. Иногда (как случилось на нашем корабле) его прихоть может очень дорого обойтись кому-то. Например, за несколько месяцев до моего появления стафф казино жил на третьей палубе в двухместных кабинах, но по каким-то причинам между стаффкапитаном и менеджером казино произошел конфликт, результатом которого стал переезд казиношного стаффа на первую палубу (ниже ватерлинии) в четырехместные кабины. И менеджер казино ничего не смог с этим поделать. Ирония судьбы заключалась в том, что менеджер как жил в одноместной кабине с иллюминатором, так и остался в ней жить, ибо ему по контракту именно такая и полагалась, а вот стаффу повезло меньше. Как говорится, паны дерутся - у холопов чубы трещат.

После стаффкапитана главный человек для работника - глава его департамента, в данном случае менеджер казино. И, отдельно ото всех, есть секьюрити, с ними спорить категорически запрещено, все, что они говорят, нужно исполнять. Потом, если не согласен с чем-то, всегда можно через менеджера оспорить их действия, но сперва их необходимо выполнить. Как, впрочем, и в любом казино что в Москве, что в любом другом городе, только это приходится делать не в течении рабочего времени, а всегда. Весь корабль поделен на две большие части: crew area и guest area, то есть территория служебная и гостевая. В первой категорически запрещено появляться пассажирам, посещение второй допускается только в униформе, в "гражданке" на пассажирской территории появляться нельзя, исключение- выход в порт через gangway. На корабле категорически запрещены драки, вплоть до того, что если видишь, как кто-то дерется, нельзя вмешиваться даже для того, чтобы разнять, ибо в этом случае это будет расценено как участие. Категорически запрещены любые шутки на расовой, национальной и религиозной основе, словосочетание sexual harassment приводит в трепет даже старших офицеров, ибо опять-таки, скорее всего, разбираться никто не будет и примут обвинение в домогательстве на веру. Также на корабле довольно много людей с мягко говоря нетрадиционной сексуальной ориентацией, но тут уж дело личное. Если проводить сравнение по гендерному признаку, то на корабле обычно 70-75% мужчины и лишь 25-30% женщины. Соответственно, довольно остро (для мужчин) стоит вопрос о сексуальной жизни, если повезло и есть подруга - молодец, если же нет - что ж, каждый ищет выход самостоятельно. У женщин, как правило, никаких проблем с этим нет.

Как я уже упоминал, большинство на корабле - филиппинцы, это вполне самодостаточная группа, общаются они только со своими, в большинстве мероприятий не участвуют. Следующее по величине этническое сообщество - румыны, они тоже предпочитают общаться в своем румынском кругу, но не чураются и общих вечеринок и тусовок. Все остальные национальности представлены одинаково немногочисленно, поэтому тусуются друг с другом (насколько это позволяет знание английского). Отношение к русским, вопреки расхожему мнению, вполне хорошее и доброжелательное, за исключением наших бывших восточноевропейских социалистических братьев, особенно румын. Периодически проводятся караоке-вечеринки, поэтому мой совет отъезжающим - возьмите пару дисков с русскими песнями, будет, что попеть. Изредка устраиваются этнические вечеринки: румынская, филиппинская, как-то даже русскую устроили, но тут важно, чтобы было достаточное количество желающих. Запрещены любые игры на деньги, но сыграть в техасский холдем - милое дело, поэтому иногда собирались в какой-нибудь кабине с колодой карт и разыгрывали турнирчик фриз-аут с входом в 20 долларов. Кормят на корабле 4 раза в день: завтрак (яйца, сосиски, разные виды сыров и колбас, хлопья с молоком, ну и, разумеется, чай-кофе), обед (один суп (не тот, к которому мы в России привыкли), несколько видов мяса, обязательно рыба, несколько гарниров) и ужин (почти то же самое, что и обед). Еще в полночь выносят какой-нибудь контейнер с noodles (китайской быстрорастворимой лапшой, а также то, что осталось от ужина). Вся еда без ограничений, главное - нельзя выносить, хотя я это, кажется, уже писал. По идее, сотрудникам нельзя злоупотреблять алкоголем, но большинство этот пункт игнорируют, категорически запрещено употребление наркотиков (тут тоже многие обходят это правило), периодически всех стращают драг-тестами, но за все время моего нахождения ни разу ничего подобного я не видел. В плане быта никаких проблем нет: есть кэбинстюарты, которые каждый день убирают кабину (иногда, правда, только делают вид, что убирают), каждый день меняют постельное белье и полотенца. Униформа стирается бесплатно - для этого ее нужно положить в бумажный пакет, написать на нем имя, фамилию, департамент и что отдаешь (к примеру, две рубашки и брюки). Через сутки принесут постиранную и выглаженную форму. Личные вещи нужно стирать самому, для этого есть комната со стиральными машинами, но если свою одежду положить в тот же самый пакет, в который кладут униформу, и прикрепить к нему 10$, то и твои личные футболки-шорты-носки тебе принесут на следующий день в лучшем виде. Ну и напоследок можно добавить, что членам команды, не достигшим двадцатиоднолетнего возраста, на корабле алкоголь не продадут, к этому нужно быть готовым.

Pitching
Единственное, чего я опасался, отправляясь на круизный лайнер - это морской болезни. Я с детства плохо переносил даже автобусы, в которых меня вечно укачивало, а тут постоянная болтанка по морю-океану... И, надо отдать должное моему предчувствию, случилось именно то, чего я больше всего боялся: во время первой же сильной качки я, стоя за столом (по-моему, это была рулетка), почувствовал, что скоро случится непоправимое. Мне повезло, что напротив как раз находился питбосс, который все понял без слов и отправил меня в туалет, до которого я еле добежал. В тот вечер в туалет я бегал 4 раза в течении часа, после чего менеджер сжалился надо мной и выписал мне что-то типа нашего больничного, не применув предупредить, что если сегодня меня кто-то увидит в баре- у меня будут проблемы. В баре, естественно, меня никто не увидел, потому что всегда есть друзья, которые могут принести все, что нужно больному человеку на дом. С каждым разом, с каждой новой качкой я переносил ее все более спокойно, все-таки человек привыкает ко всему, и через некоторое время даже научился получать удовольствие от этой болтанки, особенно глядя на тех, кто еще не привык.

Canada



Если бы я был вынужден эмигрировать из России и пришлось бы выбирать, где я буду жить - я бы выбрал Канаду. Тот же климат, та же природа (клены, березы, осины и сосны), очень чисто и красиво, да и население (за исключением крупных городов типа Ванкувера или Торонто) довольно однообразно в этническом плане. Мы посетили две провинции - Nova Scotia (город Галифакс) и Quebec (город Квебек). Про Галифакс могу сказать только то, что там находилось одно довольно крупное казино и все 3 раза, что я там был, проводил почти все время в нем. Запомнилось сие заведение только тем, что техника работы дилеров оставляла желать много лучшего (думаю максимум, на что они могли бы рассчитывать в Москве - ретренинг и последующая работа по самой низкой ставке. Квебек же изумительно красивый город, где полностью отсутствует чувство, что находишься в новом свете, настолько город европейский. То, что провинция Квебек франкофонская (местные говорят на французском) только усиливает впечатление. В нескольких километрах от города есть очень красивый водопад Montmorancy, самый высокий в Северной Америке (вдвое выше ниагарского). Про природу я уже написал, добавлю лишь, что когда зашли с эстонским товарищем в лесок около водопада, я чуть не пустил слезу от нахлынувших чувств - настолько сильно было ощущение, что нахожусь где-то в Подмосковье. Единственное, что не давало мне окончательно уверовать в это - тотальное отсутствие мусора, коего в избытке в наших лесах.

Puerto-Rico



В сущности это 51-й (или 52-й после Гавайских островов) штат США, ибо их суверенитет весьма ограничен, чему на этом острове только рады. Денежной единицей Пуэрто-Рико является американский доллар, на всех жителей страны распространяются те же самые права, что и на граждан США, чтобы попасть на остров нужно иметь американскую визу, в Сан Хуане всех прибывающих встречают два больших флага - пуэрториканский и американский. Единственное различие - основным языком является испанский.

Finally
Я мог бы очень долго и скрупулезно описывать свою жизнь в течении тех месяцев жизни на борту корабля, но, думаю, этого все-таки делать не стоит, так как все корабли одинаковые, но при этом очень разные. То, что было на моем вполне может отсутствовать на другом лайнере и наоборот. Могу лишь сказать, что я получил неописуемые впечатления от всех тех стран, в которых побывал, один их список выглядит сверхвнушительно, от тех приключений, которые испытал, от тех знакомств, которые завел. Но при этом нужно трезво отдавать себе отчет, что жизнь на корабле, эта пресловутая life onboard - не более, чем суррогат настоящей жизни. На корабле нет и не может быть друзей, любви и всего остального, ибо сегодня ты здесь, а завтра тебя перекинули на другой корабль или у подруги (парня) случился vacation и он(а) уехал(а) к себе на родину навсегда. Все на корабле ненастоящее, все зыбкое и эфемерное. Но говорить об этом можно, только испытав это самому. Поэтому я могу сказать следующее: если у вас нет семьи, если вас ничто не держит, если вы хотите новых ощущений, новых приключений, новых знакомств - почему бы и нет, можно поехать. Если вы хотите переосмыслить свою жизнь, взять какую-то паузу- это тоже очень хороший вариант. Но если вы хотите поменять свою жизнь, зажить по-новому - тогда вряд ли это то, что вам нужно. И, естественно, глупо ехать на корабль с мыслями о веселом времяпрепровождении и постоянных вечеринках. В первую очередь это работа, а все остальное - потом. Ну а решать вам.

Блин, Генри... Есть такое золотое правило: чтобы была надежда, что интернет-пользователь дочитает ваш текст, его размер не должен превышать двух с половиной 15-дюймовых экранов при прокрутке. У меня монитор 22 дюйма, и в 2.5 экрана эта "война и мир" ну никак не умещается :)

зато читаеться на одном духу :)) эта вам не муть про политику ...

Генри, используй тег spoiler. ну хоть промотать это быстрее можно :)

Не читал. Многа букав.
Однако кажись там написано тоже что и сказал товарищ Наблюдатель. Сразу многа фик будут платить, работать буш как негр на плантациях и будешь ты там нихто, прислуживать белым господам, которые тебе под сраку ногой дадут жа малейший косяк... Неужто в Беларуси нельзя заработать? А хочешь пляжи увидеть, так купи тур да едь смотри на те пляжи.

подскажи плиз где у нас в Беларуси получают 2шт зелени из "смертных" ?? какая профессия ?

ах, если бы мы знали...

(GENRY1982 @ 27.09.2009 - время: 19:40) подскажи плиз где у нас в Беларуси получают 2шт зелени из "смертных" ?? какая профессия ?
Ну, я знаю пример - директор назначил себе 10000 в месяц на фирме, продающей оборудование для складов, типа всяких транспортёров и прочего, но минетчицам нижнего звена платит всего по 300, так что - становись директором. Но будь готов, что продлиться халява может до очередного гениального импорторегулирующего постановления, не дольше.

(vox_nihili @ 27.09.2009 - время: 19:58) (GENRY1982 @ 27.09.2009 - время: 19:40) подскажи плиз где у нас в Беларуси получают 2шт зелени из "смертных" ?? какая профессия ?

Профессия разницы не имеет, я с кризисом вот перекласифицировалсмя из начальника отдела кадров, где зарабатывал 1.000.000 - 1.500.000 Br. в строителя, где зарабатываю 1000-1500$, зато все друзья стебуццо с меня :(

Ну вот пожалуйста. Что я и говорил. Можно и у нас заработать.
Фишка просто в том, што для того чтобы заработать нужно не мечтать о 2 шт. зелени, а идти работать.

(audi_club @ 28.09.2009 - время: 00:22) (vox_nihili @ 27.09.2009 - время: 19:58) (GENRY1982 @ 27.09.2009 - время: 19:40) подскажи плиз где у нас в Беларуси получают 2шт зелени из "смертных" ?? какая профессия ?

Профессия разницы не имеет, я с кризисом вот перекласифицировалсмя из начальника отдела кадров, где зарабатывал 1.000.000 - 1.500.000 Br. в строителя, где зарабатываю 1000-1500$, зато все друзья стебуццо с меня :(
A вот тут я бы попросил поподробнее :-) чем занимаешся?? т.к. Я сам недавно раборал электромонтажником и зарплат таких не видел даже когда работал на Ледовой арене. И никто там столько нд получал даже работая по 10 часов, к тому же работа эта сезонная, так что я очень сомневаюсь да и знаю что там так не платят