Дальнобойщики по-австралийски

Не в каждой стране можно таскать тягачам такие караваны, но в Австралии это норма:

суровые австралийские дальнебойщики

Интересно, какая у них зарплата...

(Снова_Я @ 19.04.2014 - время: 01:40)
Интересно, какая у них зарплата...

Вот накопал кое чего, выдержка из интервью с водилой такого автопоезда

Между прочим, литр солярки стоит 1 австралийский доллар за литр (в пересчете на наши деньги — примерно 20 рублей).

А вот цена тягачей местного производства, с нашей точки зрения, просто умопомрачительная. Western Star Алекса, в переводе на привычную нам, американскую валюту, стоит $204000. А за новый двигатель для него, 620-сильный Caterpillar, Алекс пять лет назад выложил $60000.

«Сколько я получаю? Сейчас посчитаю… О-о! За этот недельный рейс — туда и обратно — получится примерно 1200 американских долларов».

С точки зрения большинства наших водителей — сумма просто фантастическая.

(Снова_Я @ 19.04.2014 - время: 01:40)
Интересно, какая у них зарплата...
и еще раз о зарплате

ну правильно, чего с одним прицепом гонять, когда можно и больше

Тема про австралийских дальнобойщиков по началу не вызвала у меня особого интереса лишь по той причине, что я ее отнесла к чисто мужскому увлечению постстартера, но улучив немного свободного времени и просмотрев выложенное в теме видео, вдруг сама захотела познакомиться с этой, доволе таки не простой, а в сравнении с европейской, уникальной профессией.
Итак, вот что я прочитала о ней на просторах интернета.

"Австралийские дальнобойщики" - короли этих дорог и одновременно одинокие странники - одна из самых не только необычных, но и одиноких профессий.
Она интересна, но и очень сложна, даже несмотря на умопомрачительные виды за стеклом огромного автомобиля. Они могут проводить за рулем в полном одиночестве не только 24 часа в сутки, но и семь дней в неделю без родных, друзей и отдыха.
Напарников нет, так как такая работа не всем по вкусу, и дальнобойщиков действительно не хватает. Кроме того, некоторые компании, занимающиеся грузоперевозками, запрещают своим водителям брать попутчиков, чтобы те не останавливались лишний раз без серьезной причины. Но полное уединение – не единственный фактор, делающий работу дальнобойщика сложной. Она полна опасностей, и зачастую на дороге отсутствует любая помощь. Место аварии сложно обнаружить, медицинское обслуживание прибывает слишком поздно, а выбраться при поломке автомобиля к людям практически невозможно: расстояние между заправками вдоль трассы может быть больше сотни километров.

Автомобили дальнобойщиков – не простые фуры, которые мы все привыкли видеть у себя в стране. Здесь они называются автопоездами (австралийские автопоезда – самые длинные в мире. Тройной автомобиль весом в 115 тонн имеет длину 55 метров), и их тягачи могут вести за собой до пяти огромных прицепов с живым товаром, продуктами питания, строительными материалами или природными ресурсами. Но не стоит считать, что эти махины неудобные и некомфортабельные. В кабинах имеются и широкое спальное место, и холодильник, и телевизор с магнитолой, а иногда даже душ. Но, к сожалению, водители редко пользуются всеми этими удобствами. Часто им в очень короткие сроки необходимо проехать через всю страну, ввиду чего спать им почти не приходится (с).

а вот так эти парни веселятся, когда отсоединяют свои автопоезда.

Дальнобойщики проводят в просторных кабинах своих грузовиков по 24 часа в сутки. Здесь есть кровать длиной 1 м 80 см, телевизор, видеомагнитофон, магнитола, сотовый телефон и холодильник, в котором напитки могут оставаться прохладными долгие часы. Маршрут никогда не измеряется в милях. Единицей измерения служат… банки «Кока-Колы» (алкоголь исключен – в Австралии действуют чрезвычайно строгие законы в отношении вождения «под мухой»). Дорога в «восемь банок», в зависимости от степени жажды водителя, означает примерно семьсот-девятьсот километров пути. Учитывая немалые расстояния, такой допуск с сто-двести километров вполне простителен. Водители проводят дни за рулем в полном одиночестве, однако в наши дни они, подобно морякам в дальнем плавании, имеют возможность общаться с близкими по сотовому телефону. Эта маленькая роскошь стала неотъемлемым атрибутом их работы. В пустыне и в центральной части расположенного на севере страны округа Виктория-Ривер-Даунз, представляющего собой 12500 квадратных километров серого песка, можно встретить лишь пару-другую «колонистов», как называют здешних фермеров, которые разводят скот на скудной местной растительности, да механиков, на которых в этих безлюдных местах возложена задача обслуживания проезжающих «Маков». Их можно найти в придорожных станциях, обычно стоящих из мастерской и огромной цистерны с горючим. Оно периодически завозится сюда компанией «Бритиш Петролеум» на таких же автопоездах-бензовозах.

К Австралии привязалось клеймо "страны дорожных поездов". Австралийские автопоезда состоят из тягача и двух-трёх прицепов, длина такого поезда достигает чуть более пятидесяти метров, встречаются автопоезда с семью прицепами, которые способны перевозить до 210 тонн грузов.

Несмотря на то, что перегоны занимают до нескольких суток, и часто приходится гнать через весь континент, у них не принято иметь напарника. Удивительно, но водителей тягачей там не хватает, и им платят нормальные деньги. Поэтому они жадины предпочитают работать в одиночку.

Существуют даже государственные социальные программы поддержки водителей. Так, например, недавно власти выпустили специальную серию карт страны с автодорогами и отмеченными кофейнями, местами отдыха для водителей.

Большинство дорог там гравийные, хотя мне кажется, что их гравийные лучше некоторых наших асфальтовых, все же двигаться по ним тяжело - пыль и мелкий песок засоряют тормозную систему, систему вентиляции и т.д.

Из-за огромной массы тормозной путь такого грузовика составляет несколько сот метров, а на гравийном покрытии еще больше. Отчасти поэтому некоторые компании-грузоперевозчики запрещают водителям брать попутчиков и вообще останавливаться в пути без необходимости.

(ФЕСТИВАЛЬ @ 20.04.2014 - время: 00:14)
(Снова_Я @ 19.04.2014 - время: 01:40)
Интересно, какая у них зарплата... Вот накопал кое чего, выдержка из интервью с водилой такого автопоезда

...

«Сколько я получаю? Сейчас посчитаю… О-о! За этот недельный рейс — туда и обратно — получится примерно 1200 американских долларов».

С точки зрения большинства наших водителей — сумма просто фантастическая.
Интересное накопал.
Любопытно бы было еще эту недельную зарплату в 1200 американских долларов сравнить их заработной платой учителей, врачей, юристов, экономистов, доходами фермеров -для наглядности.

(Margo_sha @ 13.06.2014 - время: 23:15)
(ФЕСТИВАЛЬ @ 20.04.2014 - время: 00:14)
(Снова_Я @ 19.04.2014 - время: 01:40)
Интересно, какая у них зарплата... Вот накопал кое чего, выдержка из интервью с водилой такого автопоезда

...

«Сколько я получаю? Сейчас посчитаю… О-о! За этот недельный рейс — туда и обратно — получится примерно 1200 американских долларов».

С точки зрения большинства наших водителей — сумма просто фантастическая. Интересное накопал.
Любопытно бы было еще эту недельную зарплату в 1200 американских долларов сравнить их заработной платой учителей, врачей, юристов, экономистов, доходами фермеров -для наглядности.
Все зависит от региона проживания, Мельбурн и Сидней это не Дарвин и т.д

Хороший сайт про Австралию и ответы на многие вопросы

https://www.mineaustralia.net/index.php