Новости Волгоградской области

Однако не следует забывать, что своё знаменитое стихотворение «Зимнее утро» Александр Сергеевич написал в далёком 1829 году, когда зимы на Русской равнине были намного суровее. Это было время окончания глобального относительного похолодания, продолжавшегося с начала XIV до конца XIX века. При жизни Пушкина Москва-река в течение полугода находилась подо льдом, неоднократно замерзало Балтийское море, Дунай, а метели и снежные заносы были обычны даже в Париже. В Европейской части России крещенские морозы наступали вследствие господства устойчивых зимних антициклонов, при которых стояла сильно морозная, до -30 °C и ниже, но ясная и безветренная погода. Выход циклонов полярного и арктического атмосферного фронтов блокировался. Снежный покров, формировавшийся в центральных областях России ещё в октябре, а зачастую и с конца сентября, вследствие осеннего выхода циклонов из Атлантики, не таял, а накапливался. Погода в Нижнем Поволжье была примерно такой же, что отмечается в записках европейских путешественников, посещавших в то время наш регион. При наличии хорошей одежды такие морозы переносились сравнительно легко; в тридцатиградусные морозы жители России устраивали массовые катания на коньках и вели вполне обычный образ жизни.

Наступившее в Волгоградской области перед Крещением в этом году похолодание обусловлено совсем другими причинами: выходом арктических циклонов вдоль линии арктического атмосферного фронта. Вдоль этого фронта начался выход серии арктических циклонов, несущих сухой холодный воздух с акватории Северного Ледовитого океана. Несмотря на своё происхождение, этот воздух значительно теплее, чем тот, который мог бы образоваться в зимних антициклонах средних широт в результате своего радиационного выхолаживания. К тому же приполярный воздух выносится циклонами на сравнительно тёплую поверхность. Не следует забывать, что до похолодания был аномально тёплый декабрь с превышением среднемесячной температуры на четыре градуса по сравнению со среднемноголетними значениями. Да и сама Арктика сейчас намного теплее, чем ещё семьдесят лет назад.
Климатолог настаивает, что нельзя забывать о том, что погода имеет случайный характер. Невозможно заранее определить силу и продолжительность похолодания, его реальную дату.

— Но всё же период относительно тёплой погоды, характерной для первой декады января с существенным превышением суточных температур по сравнению с нормой, закончится, — говорит Анатолий Судаков. — И температурные показатели придут к своей календарной норме. Субъективно это будет воспринято как похолодание. И хотя устойчивые значительные морозы с температурой ниже минус двенадцати градусов вряд ли наступят, эффективная температура (т.е. та, какую будет ощущать одетый по погоде человек) вследствие слабого ветра составит -15 -18 °C. Велика также вероятность выхода в регион циклонов полярного фронта. В этом случае наступит несколько более тёплая и пасмурная погода. В целом же понижения температуры ниже средних значений в январе текущего года ожидать не следует.

Погодная ситуация в нынешнем веке складывается таким образом, что крещенские морозы из области реальной жизни давно уже перешли в область народных преданий, причём не только в Нижнем Поволжье, но и в центральных областях европейской России. И хотя в отдельные годы сильные морозы случаются, происходит это всё реже и реже. А вот бесснежные стылые зимы, пробирающий до костей влажный леденящий ветер небольшой силы становятся той климатической реальностью в нашем регионе, которая сформировалась всерьёз и надолго, по крайней мере, на десятилетия.

За период метеорологических наблюдений с начала прошлого века самый сильный крещенский мороз был сравнительно недавно — 19 января 2006 года — -28,6 °C, а самое тёплое Крещение Господне случилось уже на следующий 2007 год, когда термометр показал +9 °C.

Завершение строительства и открытие движения автомобильного транспорта по двум указанным автомагистралям состоялось в конце прошлого года. Однако в адрес волгоградских активистов проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» поступают сигналы граждан об имеющихся недостатках на этих дорогах. По итогам рейда активисты Народного фронта отметили высокое качество работ по укладке дорожного полотна из щебеночно-мастичного асфальтобетона на всем протяжении рокадной дороги, а также всей сопутствующей инфраструктуры — ограждающих бордюрных камней, ливневой канализации, откосов, знаков, разметки, освещения.


Покрытие полотна мостового перехода через реку Ахтуба также не вызвало нареканий. Однако на участке дороги мостовой части, расположенной вблизи жилых дачных массивов, стекла многих шумоизоляционных экранов разбиты или треснуты. Опасения общественников вызвала ситуация на спуске моста в сторону города Волжский: как таковой съезд с моста в сторону улицы Пушкина здесь полностью отсутствует, нет никаких дорожных знаков, разделительная полоса не видна, установлены только пластмассовые ограждения. Фактически лишенные ориентиров, водители едут наугад, зачастую выезжая на встречную полосу. Такая некачественная организация дорожного движения уже привела к нескольким дорожно-транспортным происшествиям на данном участке мостового перехода после его открытия. В ходе рейда участники инспекции ОНФ стали свидетелями двух ДТП.


«Отсутствие разметки, которая, согласно ГОСТу Р-52289−2004, является одним из средств организации и регулирования дорожного движения, является грубейшим нарушением при запуске в эксплуатацию дорожных объектов. Здесь недоработка и со стороны Государственной инспекции безопасности дорожного движения, чья прямая обязанность — обеспечивать безопасность дорожного движения, в том числе проверять соответствие дорожных знаков и разметки нормативным требованиям. Инфраструктура трассы над проспектом Ленина в городе Волжский не реализована в полной мере. Мост был открыт для движения “сырым”, не доделанным», — считает член регионального штаба ОНФ, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в регионе Армен Оганесян.

По итогам проведенного рейда волгоградскими активистами Общероссийского народного фронта инициировано обращение в комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области о необходимости проведения в кратчайшие сроки проверки мостового перехода через Ахтубу на предмет соответствия нормам безопасности системы организации дорожного движения.