Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|
|
Ну а шведы... Разрабатывали довольно интересные машины, но вот повоевать им почти не пришлось. Зато тут берёт начало своей истории знаменитый концерн SAAB. SAAB B 17 (1940) - пикирующий бомбардировщик; SAAB J 21 (1943) - истребитель. |
 JV44
|
|
|
Спасибо! Шведские самолеты ИМХО с точки зрения конструкции по-интереснее смотрелись, довольно любопытные конструкторские решения, жаль в боях так и не поучаствовали. Ну, а автралийцы вроде ничего, принципиально, нового не предложили.
|
|
|
|||
|
Да, именно так. Вообще, обожаю всякие малоизвестные конструкции. Сейчас вот много читаю по польским, - PZL-11, "карась", "лось", до этого - был румынский IAR-80 (тоже очень интересная машЫнка), чехословацкий Avia B.534... Кстати, из последнего на бумаге. Купил свежую масловскую монографию по И-16 - и был прямо-таки сражён на месте: там во вкладыше прекрасные фотографии (штук 5) восстановленных И-16 и И-153 в полёте! Супер. |
||
 also
|
|||
|
Рекомендую найти и почитать вот об этом "крейсере" http://www.airwar.ru/enc/fww2/fokg1.html Короткая но славная жизнь...... |
||
|
JV44
|
|||
|
Как-то сомнительно информация о победах голландцев. Если в победы над крупными Хейнкелями с транспортниками можно поверить (да и то с одними пулеметами?!) то уж над 109-ми как-то с трудом верится. Машина крупная, в скорости намного мессерам уступает+ опыта у голландцев 0, среди добровольцев в воюющих странах я их не замечал. А тут сразу пачками немцев сбивали...хотя хрен конечно знает |
||
|
JV44
|
|
|
Недавно прочитал книгу Покрышкина "Познать себя в бою", честно говоря чем-то похож на Руделя. Такой же убежденный партиец, непримиримый к противникам, так же много штампов и т.д. Хотя летчик и командир безуслoвно выдающийся №1 среди наших истребителей. По ходу книги у автора явно прослеживается откровенная неприязнь к Речкалову, практически в любой неудаче он обвиняет его. Интересно, Речкалов на самом деле был один такой бестолковый командир, или все-таки у Покрышкина была какая-то другая причина так пинать его при каждом удобном случае? Вообще любопытно, когда люди начинают выеснять кто лучше ас- тот или иной. ИМХО по сути летчик либо превращается в мастера-эксперта, либо выбывает в процессе совершенствования (смерть, ранение, плен, психологическая усталость...). То есть сравнения конкретных данных типа числа боев, сбитых самолетов, своих поражений в воздухе, все условно. Здесь еще много зависит от удачливости человека. На каждом этапе войны Покрышкин мог погибнуть и он это сам признает, так же как и Хартман или Галанд. |
|
|
|
|
Ээээ... Это где там "пинание" Речкалова? Некоторая неприязнь, конкуренция - да. Но пинание?! У Речкалова, кстати, так же вышли мемуары - читаю "Пылающее небо 1941-го" А по Покрышкину советую ещё почитать и ЖЗЛ-овскую книгу. А так же сейчас вышла беллетристика о нём - интересно, насколько хорошо написано? Сам не читал ещё. |
|
СЕМЁНЫЧ*
|
|
|
Ну Так понятно же. Не институт благородных девиц, а своё мнение надо было доказывать горлом, вот Речкалову иногда и перепадало, да и сам он не без греха. Дважды ГСС Фигичеву досталось больше от Покрышкина... Ну и было за что. До драки не дошло же, в особый отдел не писали, сумели договориться. Сам Александр Иванович в горячке боя ошибки допускал, а потом незаслуженно орал на ведомых. Всяко бывало. Война... Вот в трусости и в полнейшей не компетентности Покрышкин обвинял справедливо, на мой взгляд конечно, Осипенко.
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Расовые и генетические аспекты этнической истории Воры в погонах История древнего Рима. Интересные случаи и курьезы из истории "Холодная" война |