Авиаторы

создать тему сподвигло прочтение вот этого

Летунов Уважаю..... Всех... Вертолетчики Сибиряки - Вам отдельная Уважуха... В 95 в Шатое у нас жопа была ....- раненые братишки, комполка сам прилетел - мужик....

(BLACK SABBATH @ 03.02.2008 - время: 21:27) создать тему сподвигло прочтение вот этого
А что странного? Везде и всюду так.

Штурмовик Су-25 ВВС России сегодня потерпел катастрофу в Приморье в ходе выполнения учебного полета.

Как сообщил ИТАР-ТАСС начальник службы информации и общественных связей ВВС полковник Александр Дробышевский, "катастрофа произошла в 10:33 по местному времени /03:33 мск/ в 143 км от Владивостока". "Пилот самолета погиб, на земле жертв и разрушений нет", - уточнил представитель ВВС. Самолет выполнял полет с аэродрома Черниговка.

По словам А.Дробышевского, "решением главкома ВВС полеты самолетов Су-25 временно приостановлены". "Для расследования причин катастрофы в авиагарнизон Черниговка вылетела комиссия Минобороны РФ, - отметил он. - Военная прокуратура Владивостока возбудила уголовное дело. По предварительным данным, в ходе выполнения боевой стрельбы произошел отказ авиационной техники, приведший к катастрофе".

В главном управлении МЧС РФ по Приморскому краю уточнили, что катастрофа произошла над военным полигоном в районе озера Ханка у пункта Новосельское в Спасском районе на юго-западе края во время тренировочного полета. Самолет упал на сопки в 5 км от восточного берега озера Ханка. По предварительной версии, самолет взорвался в воздухе. Рассматриваются несколько версий происшедшего, в том числе взрыв боекомплекта.

Поисково-спасательные работы ведутся подразделениями Дальневосточного объединения ВВС и ПВО. В штабе авиационного объединения случившееся пока не комментируют. На место катастрофы уже вылетела комиссия Дальневосточного объединения ВВС и ПВО.

Штурмовик Су-25 создан в ОКБ имени Сухого. Самолет предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск, был поставлен на производство в 1978 г. В начале 1980-х годов он успешно прошел испытания и был рекомендован к принятию на вооружение. Максимальная скорость полета у земли - 975 км/час. На вооружении Су-25 находятся пушки калибра 23 мм и 30 мм, управляемые ракеты класса воздух-воздух, неуправляемые ракеты, бомбы, в том числе и с лазерным наведением.

Последний раз катастрофа военного самолета Су-25 в июне 2006 г. Штурмовик разбился под Брянском во время тренировочного полета, пилот погиб.

вообще с этим Су-25 странная ситуация.
С-8 очень надежный, простой НУР, применяется уже лет 30... взводится через 2 секунды после старта ракеты.
Проишествия с ними - крайне редки и как правило это, наоборот - несработка взрывателя или уход с траектории.
Это - самый массовый, "расходный" боеприпас в ВВС РФ. Счет запущенным ракетом такого класса - идет на десятки тысяч.

как и следовало ожидать, С-8 тут оказалась непричем. Су-25 был СБИТ ведомым

Правда, ситуация еще больше запутывается.
Потому как,
а) при ударе по наземным целям запрещено одновременное ведение огня двумя штурмовиками.
б) запрещено открывать огонь ведомому. если ведущий - в створе.
в) построение "ниточкой" (когда один за другим идут атакующие самолеты) не применяется в реактивной авиации. Потому как затруднена селекция целей на поле боя, и управление в спутном следе ведущего самолета. прицеливание - затруднительно для ведомого.

Может и ведомым... В США во время вьетнамской войны был случай на авианосце - из стоящего на палубе самолета несанкционированно вылетела такая же ракета и шарахнула по другому самолету. Возник пожар с детонаций боеприпасов. Была реальная угроза для всего корабля. Причина - блуждающие по фюзеляжу самолета токи привели в действие запальное устройство пусковой установки.

самопроизвольный запуск НУРа - это беда достаточно распространенная.
Поэтому для вооружения летательного аппарата на земле - всегда отдельная площадка, и по курсу - мертвая зона.
особенно часто такие неприятности происходили с ПУ на вертолетах Ми-8/Ми-17 в наших ВВС.

"Первая заповедь обитателя авиабазы:
если видишь бегущего от аппарата вооруженца - уе..й быстрей"

НУРСом, в принципе, можно поразить летящий самолет. Но крайне сложно добиться попадания .
Не слишком высока скорость полета НУРСа потому как.

Жители Нью-Йорка подумали о повторении кошмара 11 сентября, но оказалось, что это чудо

"Чудо на Гудзоне" - так теперь называют то, что произошло с самолетом Airbus 320 на реке, отделяющей Манхэттен от Нью-Джерси, пишет итальянская La Repubblica.

Все очевидцы, наблюдавшие за бесшумным пике Airbus 320 в воды Гудзона, были уверены, что это привет от мира темных сил новому президенту и "прощай" президенту уходящему, пишет автор статьи Витторио Зуккони.

Вчера при взлете из аэропорта La Guardia рейсовый самолет компании Us Airways столкнулся со стаей гусей. Мощные моторы 77-тонного самолета засосали птиц в свои чрева, превратив лайнер в "кирпич с крыльями", как сказал один из пилотов. Но командиру корабля и второму пилоту все же удалось посадить огромную машину на воду при помощи закрылков и хвостового руля, не повредив при этом ни одного судна и ни одного моста на реке. А самое главное - что ни один из 155 пассажиров не получил тяжелых травм, удивляется корреспондент. За несколько секунд до "посадки" пилот проинформировал диспетчерскую службу о столкновении со стаей гусей и о выходе из строя двигателей и предупредил пассажиров о том, что будет совершена жесткая аварийная посадка.

Автор статьи поясняет, что нет ни одного тренажера в мире, на котором отрабатывалось бы подобное развитие событий. Пресс-секретарь US Airways заявил: "Мы не знали, что такое возможно". Пилоту удалось посадить на воду свой "кирпич" под единственно правильным углом: удар о поверхность воды на скорости 169 км в час подобен удару о камень и чреват немедленным затоплением.

Случилось необъяснимое, пишет Витторио Зуккони. Вероятнее всего, не прояснит ситуацию и официальная комиссия, ибо происшествие выходит за рамки реальности. Быть может, судьба просто решила подарить небольшую компенсацию за человеческие жизни, так абсурдно загубленные здесь 11 сентября 2001 года? Что ж, можно говорить о "Чуде на Гудзоне", заключает автор.
Источник: La Repubblica

Вертушкам по гроб жизни благодарен, если бы не они... Смутно помню как меня забирали, но потом рассказали, что он на одном колесе 15 минут держался, пока нас грузили, а я даже бортовой номер не знаю. Низкий поклон Вам братишки

Долетели. Мягко сели.
Высылайте запчастя:
Фюзеляж и плоскостя.
Остекление нужно,
Да и шасси заодно Огромная УВАЖУХА всем летунам от меня!

тему поднял