Выбираем джип.
Cybertigress
Профессионал
5/19/2006, 2:53:00 PM
Ы-ыыы-ыыы.... ужасно... Отсюда из Владивостока такие ужасы читать :-)
dtag
Профессионал
5/19/2006, 7:37:23 PM
(*666* @ 11.05.2006 - время: 18:50) Хочешь вые@нуться бери любой X5 на поддерженный хватит.
это где икс-пятые по пятнарику продают?
это где икс-пятые по пятнарику продают?
DELETED
Акула пера
5/19/2006, 9:06:00 PM
(dtag @ 19.05.2006 - время: 15:37) (*666* @ 11.05.2006 - время: 18:50) Хочешь вые@нуться бери любой X5 на поддерженный хватит.
это где икс-пятые по пятнарику продают?
Хороший вопрос,но уже не продают,все раскупили,я посмотрел для БМВ Х5 15косарей-халява.
это где икс-пятые по пятнарику продают?
Хороший вопрос,но уже не продают,все раскупили,я посмотрел для БМВ Х5 15косарей-халява.
Cybertigress
Профессионал
5/19/2006, 11:14:29 PM
Я два года назад присматривалась к Х5 - у нас они тоже бывают, их с Америки везут. Машинка была кажется 2001-3го года, точно уже не вспомню. Просили 44 тысячи. Черт бы его знает, я минут 10 облизывалась вокруг, пока под капотом не углядела остаточную деформацию...
После битого "Прадика" такие вещи поневоле начинаешь замечать. В общем "иксом" я заболела, но так, не сильно. Но чтоб они где-то по 15 были.. мняяя хочууу!
После битого "Прадика" такие вещи поневоле начинаешь замечать. В общем "иксом" я заболела, но так, не сильно. Но чтоб они где-то по 15 были.. мняяя хочууу!
gc2000
Специалист
5/19/2006, 11:54:15 PM
У меня отношение к джипу после увиденной этой зимой картины: джип Ниссан-Патрол объем 4,2 дизель тянет фуру МАН с прицепом (как выяснилось вес её 25 тонн) километра полтора (она ночевала на заправке, а подъезд к ней за ночь занесло). Ну чувак подьехал заправиться утром,
а водила МАНа: помоги мол,
а тот: трос есть?
Водила: Ты че джипом
Ответ:Запросто.
Подьезжает зацепил и пошел по снегу. Все прохожие только вслед смотрели и зависть давила
, а я на запрвку не поехал, уж больно снег был глубокий (Фолькс-пассат).
а водила МАНа: помоги мол,
а тот: трос есть?
Водила: Ты че джипом
Ответ:Запросто.
Подьезжает зацепил и пошел по снегу. Все прохожие только вслед смотрели и зависть давила
, а я на запрвку не поехал, уж больно снег был глубокий (Фолькс-пассат). dtag
Профессионал
5/20/2006, 4:44:01 PM
(HeaD_CrackeR @ 19.05.2006 - время: 17:06) (dtag @ 19.05.2006 - время: 15:37) (*666* @ 11.05.2006 - время: 18:50) Хочешь вые@нуться бери любой X5 на поддерженный хватит.
это где икс-пятые по пятнарику продают?
Хороший вопрос,но уже не продают,все раскупили,я посмотрел для БМВ Х5 15косарей-халява.
таких цен никогда и не было! может, если его сп**дили в Москве, покатались и перевернули в Ингушетии, потом опять сп**дили, и продают в Москве за 15, то тогда согласен.
это где икс-пятые по пятнарику продают?
Хороший вопрос,но уже не продают,все раскупили,я посмотрел для БМВ Х5 15косарей-халява.
таких цен никогда и не было! может, если его сп**дили в Москве, покатались и перевернули в Ингушетии, потом опять сп**дили, и продают в Москве за 15, то тогда согласен.
МсGregor
Любитель
5/22/2006, 8:19:00 AM
(HeaD_CrackeR @ 18.05.2006 - время: 16:08) Не подскажешь,что из минивынов можно посмотреть?
Не знаю, что из европейцев подходящего есть, может Фольксваген Каравель. И опять же не знаю, что из японцев доходит до Москвы. Мицубиси Делика (в Европе Спейс Вэгон кажется) - хороший полноразмерный полноприводной микроавтобус, фактически Мицубиси Пайеро (Монтеро) с кузовом микроавтобуса. Мицубиси Шериот по характеру управляемости уже ближе к легковым автомобилям, но и проходимость уже похуже чем у Делики (но не скажу, что хуже чем у РАВ-4).
У Тоёты куча полноприводных микроавтобусов с жестко подключаемым передом: ЛитАйс, ТаунАйс, ХайАйс. Доводилось на них по размытым лесовозным дорогам ездить - прут нормально, главное в колее на брюхо не сесть.
Хонда Одисей (Шатл) -для прверженцев активной езды в любых метеорологических условиях, но для бездорожья не предназначен.
Мазда МПВ только в 90-х на джип похожа была.
У Ниссана в 90-х полноприводная Прери была, но в конце 90-х переименовали в Либерти и полноприводных что-то не возят (в основном переднеприводные с вариаторм), не знаю 4на4 вообще делают. У знакомого Прери 1996 г.в. - на дачу, в лес, на речку её за глаза хватает.
Не знаю, что из европейцев подходящего есть, может Фольксваген Каравель. И опять же не знаю, что из японцев доходит до Москвы. Мицубиси Делика (в Европе Спейс Вэгон кажется) - хороший полноразмерный полноприводной микроавтобус, фактически Мицубиси Пайеро (Монтеро) с кузовом микроавтобуса. Мицубиси Шериот по характеру управляемости уже ближе к легковым автомобилям, но и проходимость уже похуже чем у Делики (но не скажу, что хуже чем у РАВ-4).
У Тоёты куча полноприводных микроавтобусов с жестко подключаемым передом: ЛитАйс, ТаунАйс, ХайАйс. Доводилось на них по размытым лесовозным дорогам ездить - прут нормально, главное в колее на брюхо не сесть.
Хонда Одисей (Шатл) -для прверженцев активной езды в любых метеорологических условиях, но для бездорожья не предназначен.
Мазда МПВ только в 90-х на джип похожа была.
У Ниссана в 90-х полноприводная Прери была, но в конце 90-х переименовали в Либерти и полноприводных что-то не возят (в основном переднеприводные с вариаторм), не знаю 4на4 вообще делают. У знакомого Прери 1996 г.в. - на дачу, в лес, на речку её за глаза хватает.
МсGregor
Любитель
5/22/2006, 8:37:38 AM
(HeaD_CrackeR @ 10.05.2006 - время: 22:15) Вот навеяло мне купить полу-джип(средних размеров),но хочется чтоб не дорого от
1 до 16тыс. у.е. Можно и поддерженный только не особо старый...лет не больше 5.
Идеальный выбор Nissan X-trail. Чуть поменьше внешне и внутри Subaru Forester, Suzuki Vitara (Escudo).
На Toyota RAV-4 и Honda C-RV на бездорожье лезть не советую, особенно с автоматом - прходимость у них как у полноприводных легковушек, потому как блокировок дифференциалов и т.п. не имеют. К тому же Toyota RAV-4 неоправданно дорог.
Из полноразмерных японских джипов по соотношению цена/качество нет равных Isuzu Trooper - проходимость и надежность сравнимания с Toyota и Nissan, но на вторичном рынке намного дешевле.
Выбор 5-леток до 15 тыс.у.е. пожалуй этим и ограничивается.
1 до 16тыс. у.е. Можно и поддерженный только не особо старый...лет не больше 5.
Идеальный выбор Nissan X-trail. Чуть поменьше внешне и внутри Subaru Forester, Suzuki Vitara (Escudo).
На Toyota RAV-4 и Honda C-RV на бездорожье лезть не советую, особенно с автоматом - прходимость у них как у полноприводных легковушек, потому как блокировок дифференциалов и т.п. не имеют. К тому же Toyota RAV-4 неоправданно дорог.
Из полноразмерных японских джипов по соотношению цена/качество нет равных Isuzu Trooper - проходимость и надежность сравнимания с Toyota и Nissan, но на вторичном рынке намного дешевле.
Выбор 5-леток до 15 тыс.у.е. пожалуй этим и ограничивается.
МсGregor
Любитель
5/22/2006, 8:55:17 AM
(revizor @ 19.05.2006 - время: 08:14)
Мазда для японцев "запором" никогда не была, имидж надежной семейной марки как Волво имела, но в новом тысячелетии стала радикально его менять на псевдо-спортивный. По рейтингам надежности для 7-10 летних машин (не 3-5 как обычно публикуют) Мазда на верхних строчках, т.к. практически никогда не применяет не проверенных инженерных решений. Салоны приятней Тоётовских на порядок.
Мазда для японцев "запором" никогда не была, имидж надежной семейной марки как Волво имела, но в новом тысячелетии стала радикально его менять на псевдо-спортивный. По рейтингам надежности для 7-10 летних машин (не 3-5 как обычно публикуют) Мазда на верхних строчках, т.к. практически никогда не применяет не проверенных инженерных решений. Салоны приятней Тоётовских на порядок.
Cybertigress
Профессионал
5/22/2006, 9:54:19 AM
Согласна с Грегом насчет МПВшек, на данный момент это уже не джип.
Может в Европе мазда и котируется среди японок как запорожец,
но простите, на этот вариант тянет только серия Family в варианте "жигули по европейски".
А я полгода прожила с кулисной MS-8 2.5 - это бабушка нынешней Millenia, и не откажись я сейчас от легковушек вообще, на ее внучке бы наверное каталась. Единственная заднеприводная машинка, что по нашим заснеженым сопкам зимой
поднималась без проблем просто за счет лошадок.
А насчет минивэнов или полуджипов - Делика действительно вариант. Паджерка в кузове минивэна. Комфортная и надежная лошадка.
Может в Европе мазда и котируется среди японок как запорожец,
но простите, на этот вариант тянет только серия Family в варианте "жигули по европейски".
А я полгода прожила с кулисной MS-8 2.5 - это бабушка нынешней Millenia, и не откажись я сейчас от легковушек вообще, на ее внучке бы наверное каталась. Единственная заднеприводная машинка, что по нашим заснеженым сопкам зимой
поднималась без проблем просто за счет лошадок.
А насчет минивэнов или полуджипов - Делика действительно вариант. Паджерка в кузове минивэна. Комфортная и надежная лошадка.
DELETED
Акула пера
5/24/2006, 1:58:07 AM
народ, у меня батя прокатался 2 года на Сузуке Грант Витара, теперь я на ней катаюсь...тьфу-тьфу-тьфу...не одной поломки!ОТЛИЧНАЯ!!!машина,у которой все остальные внедорожники 
...хотя есть минусы которые замечал и замечаю: скрипит млин вся!салон дешевенький...но если говорить о проходимости,то сравниться может только наш старый добрый Уазик...
...хотя есть минусы которые замечал и замечаю: скрипит млин вся!салон дешевенький...но если говорить о проходимости,то сравниться может только наш старый добрый Уазик... 
Барон Мюнхгаузен
Любитель
5/25/2006, 6:54:57 PM
не придуман более лучший универсальный внедорожник (город-бездорожье), чем Тойота ланд Краузер 80, кто бы что не говорил (я перевернул все тех характеристики почти всех японцев, немцев и корейцев, отзывы владельцев и статистику сто) - верх надежности, проходимости, комфорта и т.п в одной машине...
конечно, МБТЛ пройдет там, где ЛК завязнет, но теперь представьте МБТЛ в городе...
что касается ремпригодности - то такую машину нужно прежде чем покупать, внимательно изучить теоретически, и просмотреть всю от резины до ковриков в салоне....если не ушатанная предидущими владельцами (а ушатать такую машину - постораться надо), то про ремонт можно просто забыть
конечно, МБТЛ пройдет там, где ЛК завязнет, но теперь представьте МБТЛ в городе...
что касается ремпригодности - то такую машину нужно прежде чем покупать, внимательно изучить теоретически, и просмотреть всю от резины до ковриков в салоне....если не ушатанная предидущими владельцами (а ушатать такую машину - постораться надо), то про ремонт можно просто забыть
МсGregor
Любитель
5/26/2006, 8:48:59 AM
(Барон Мюнхгаузен @ 25.05.2006 - время: 14:54) не придуман более лучший универсальный внедорожник (город-бездорожье), чем Тойота ланд Краузер 80, кто бы что не говорил (я перевернул все тех характеристики почти всех японцев, немцев и корейцев, отзывы владельцев и статистику сто) - верх надежности, проходимости, комфорта и т.п в одной машине...
Был еще (и есть б/у) Крузер в 75 кузове (прародитель Прадо) - рубленный на Глёндерваген смахивающий. Так он не менее плохой вариант, чем 80-й. При этом более дешевый, а на бездорожье даже получше 80-го будет. Да и в обслуживании намного дешевле (цены на запчасти для 80-100 Крузаков ломят будь здоров). Один минус - салон не такой здоровый.
Был еще (и есть б/у) Крузер в 75 кузове (прародитель Прадо) - рубленный на Глёндерваген смахивающий. Так он не менее плохой вариант, чем 80-й. При этом более дешевый, а на бездорожье даже получше 80-го будет. Да и в обслуживании намного дешевле (цены на запчасти для 80-100 Крузаков ломят будь здоров). Один минус - салон не такой здоровый.
Барон Мюнхгаузен
Любитель
5/26/2006, 12:09:36 PM
(МсGregor @ 26.05.2006 - время: 04:48) (Барон Мюнхгаузен @ 25.05.2006 - время: 14:54) не придуман более лучший универсальный внедорожник (город-бездорожье), чем Тойота ланд Краузер 80, кто бы что не говорил (я перевернул все тех характеристики почти всех японцев, немцев и корейцев, отзывы владельцев и статистику сто) - верх надежности, проходимости, комфорта и т.п в одной машине...
Был еще (и есть б/у) Крузер в 75 кузове (прародитель Прадо) - рубленный на Глёндерваген смахивающий. Так он не менее плохой вариант, чем 80-й. При этом более дешевый, а на бездорожье даже получше 80-го будет. Да и в обслуживании намного дешевле (цены на запчасти для 80-100 Крузаков ломят будь здоров). Один минус - салон не такой здоровый.
?) й - это Прадо, с офигительной ходовкой и абсолютно дебильным двиглом (2LT-E), правда потом КЗ пошел - вот это машина...
у 80 ки фишка - при нормальной эксплуатации ее убить не возможно...и ремонт станет редкостью
Был еще (и есть б/у) Крузер в 75 кузове (прародитель Прадо) - рубленный на Глёндерваген смахивающий. Так он не менее плохой вариант, чем 80-й. При этом более дешевый, а на бездорожье даже получше 80-го будет. Да и в обслуживании намного дешевле (цены на запчасти для 80-100 Крузаков ломят будь здоров). Один минус - салон не такой здоровый.
?) й - это Прадо, с офигительной ходовкой и абсолютно дебильным двиглом (2LT-E), правда потом КЗ пошел - вот это машина...
у 80 ки фишка - при нормальной эксплуатации ее убить не возможно...и ремонт станет редкостью
МсGregor
Любитель
5/26/2006, 12:34:12 PM
(Барон Мюнхгаузен @ 26.05.2006 - время: 08:09) ?) й - это Прадо, с офигительной ходовкой и абсолютно дебильным двиглом (2LT-E), правда потом КЗ пошел - вот это машина...
у 80 ки фишка - при нормальной эксплуатации ее убить не возможно...и ремонт станет редкостью
С каких пор 2LT стал дебильным движком? Из тоётовских турбодизелей один из самых надежных. У 4-х цилиндровых семейства СТ были проблемы (хотя те же но без турбины С - безпроблемны). А чтобы кто-то с 2LT маялся - в первый раз слышу. Сколько у народа Кроунов, Марков/Чазеров, тех же Прадо было - никто не жаловался (если конечно совсем по свински к машине не относится).
75 Крузак (Прадо) был одним из последних настоящих внедорожников. Круглый Прадо для америкосов вслед за ним пошёл - выпендреж один, а не внедорожник. Не узнаёшь людей которые с квадратного на круглый Прадо пересели - раньше в любую глухомань залазили, а теперь со щетками вокруг бегают, боятся в лужу лишний раз залезть. Нафига нужен джип который бояться вымазать или поцарапать?
у 80 ки фишка - при нормальной эксплуатации ее убить не возможно...и ремонт станет редкостью
С каких пор 2LT стал дебильным движком? Из тоётовских турбодизелей один из самых надежных. У 4-х цилиндровых семейства СТ были проблемы (хотя те же но без турбины С - безпроблемны). А чтобы кто-то с 2LT маялся - в первый раз слышу. Сколько у народа Кроунов, Марков/Чазеров, тех же Прадо было - никто не жаловался (если конечно совсем по свински к машине не относится).
75 Крузак (Прадо) был одним из последних настоящих внедорожников. Круглый Прадо для америкосов вслед за ним пошёл - выпендреж один, а не внедорожник. Не узнаёшь людей которые с квадратного на круглый Прадо пересели - раньше в любую глухомань залазили, а теперь со щетками вокруг бегают, боятся в лужу лишний раз залезть. Нафига нужен джип который бояться вымазать или поцарапать?
Барон Мюнхгаузен
Любитель
5/29/2006, 11:38:04 AM
(МсGregor @ 26.05.2006 - время: 08:34) (Барон Мюнхгаузен @ 26.05.2006 - время: 08:09) ?) й - это Прадо, с офигительной ходовкой и абсолютно дебильным двиглом (2LT-E), правда потом КЗ пошел - вот это машина...
у 80 ки фишка - при нормальной эксплуатации ее убить не возможно...и ремонт станет редкостью
С каких пор 2LT стал дебильным движком? Из тоётовских турбодизелей один из самых надежных. У 4-х цилиндровых семейства СТ были проблемы (хотя те же но без турбины С - безпроблемны). А чтобы кто-то с 2LT маялся - в первый раз слышу. Сколько у народа Кроунов, Марков/Чазеров, тех же Прадо было - никто не жаловался (если конечно совсем по свински к машине не относится).
75 Крузак (Прадо) был одним из последних настоящих внедорожников. Круглый Прадо для америкосов вслед за ним пошёл - выпендреж один, а не внедорожник. Не узнаёшь людей которые с квадратного на круглый Прадо пересели - раньше в любую глухомань залазили, а теперь со щетками вокруг бегают, боятся в лужу лишний раз залезть. Нафига нужен джип который бояться вымазать или поцарапать?
на счет последнего согласен, а вот 2LT - хм...я с ним намаялся - 2 капиталки за полгода, постоянно летит голова, перегрева боится - за ним следить надо постоянно - проверка антийфриза и масла регулярно, не дай бог радиатор забъет...в общем кафно...HZ и НД-Т бъют его какбыкоффцу
у 80 ки фишка - при нормальной эксплуатации ее убить не возможно...и ремонт станет редкостью
С каких пор 2LT стал дебильным движком? Из тоётовских турбодизелей один из самых надежных. У 4-х цилиндровых семейства СТ были проблемы (хотя те же но без турбины С - безпроблемны). А чтобы кто-то с 2LT маялся - в первый раз слышу. Сколько у народа Кроунов, Марков/Чазеров, тех же Прадо было - никто не жаловался (если конечно совсем по свински к машине не относится).
75 Крузак (Прадо) был одним из последних настоящих внедорожников. Круглый Прадо для америкосов вслед за ним пошёл - выпендреж один, а не внедорожник. Не узнаёшь людей которые с квадратного на круглый Прадо пересели - раньше в любую глухомань залазили, а теперь со щетками вокруг бегают, боятся в лужу лишний раз залезть. Нафига нужен джип который бояться вымазать или поцарапать?
на счет последнего согласен, а вот 2LT - хм...я с ним намаялся - 2 капиталки за полгода, постоянно летит голова, перегрева боится - за ним следить надо постоянно - проверка антийфриза и масла регулярно, не дай бог радиатор забъет...в общем кафно...HZ и НД-Т бъют его какбыкоффцу
DELETED
Акула пера
5/30/2006, 4:13:40 PM
(мультяшка @ 11.05.2006 - время: 01:36) А я люблю
Не слишком быстрая, но достаточно простая в обращении (пока пробег не достигнет 50.000 км), да и расход для джипа достаточно небольшой
у парня была,сразу избавился ,и бензин порядочно кушает,и внутри не комфортно-вобщем не экономично и не эстэтично
а вобще чаще хвалят Prado3
по статистике от него реже всего отказываются,но цена у него...
Не слишком быстрая, но достаточно простая в обращении (пока пробег не достигнет 50.000 км), да и расход для джипа достаточно небольшой
у парня была,сразу избавился ,и бензин порядочно кушает,и внутри не комфортно-вобщем не экономично и не эстэтично
а вобще чаще хвалят Prado3
по статистике от него реже всего отказываются,но цена у него...