Все про volkswagen touareg

(homichok1983 @ 13.12.2009 - время: 16:54) сегодня в пробке стоял рядом с тролейбусом у него 8.0 на арках написано.
что бы это могло быть?
Это максимальное давление в шине. Для сравнения у автобуса "Богдан" (Украина) давление в шинах 5,4 атм. Ну а у древнего троллейбуса Skoda-9Tr, известного по всему СССР, давление в шинах 7 атм.
https://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=57

Юрген!!! Я тебе скажу, как родному! Открываешь либо заднюю дверь, либо лючок бензобака - там есть инфа по накачке колёс - гружёной и негружёной.
Это раз.
Второе. Расход топлива у машин пишется только для рекламы, поскольку расход считается на спецстенде, без учёта трения, встречного ветра, характеристики асфальта и т.п. Таким образом, к расходу, описанному в характеристиках авто смело плюсуй литр - не ошибёшься.
Третье. Парктроники бывают проводные и безпроводные. Тут надо смотреть. Либо проводок(и) отошёл(и), либо ты магнитолу подключил на флеш станцию не на тот канал (шутка). Короче, неоднозначно. Надо больше инфы.
Четвёртое. Про себя. У меня ML. Дизель 2.7 Жрёть... как ездить. По паспорту 7.4 (трасса), 9,4 (город). Реально он у меня бывает что и 13 литров кушает. Почему? Да потому что скорость здесь ни при чём. Здесь "при чём" стиль вождения. Когда стиль агрессивный - пятку в пол - разгон, пятку в пол - торможение и т.д. - то и будет кушать, только лей. А когда плавный внатяг разгон, держишь постоянную скорость, не стараешься со светофора стартануть, будто на следующем тебя ждёт приз в миллион, когда накатом едешь - тут и меньше указанных расходов будет.
И вот ещё момент. Не думай ты о тратах топлива. Купи себе в ВР канистру на 10 литров (НЗ), и ни о чём не думай. Надо ездить так, чтобы всюду успевать, и не участвовать в авариях. А резина резине - рознь: надо о комфорте беспокоиться. Хочешь, чтобы помягче шла - поменьше атмосфер, ухабы/грязь/говны на дороге - пожоще надо - ибо пролазней. Опять же профиль значение имеет - чем низкопрофильнее, тем лучше рулится, но хуже в плане комфорта (намного жоще, почки аж можно на сиденье оставить). Чем выше профиль - тем мягче езда, меньше кочки заметны, но валкая она тогда становится. Главное, лей себе евро-4 (крайняк евро-3) - и жисть на колёсах раем будет!!! ))))
Удачи на дорогах.

LionBorn


А какой расход в городском цикле?

Эх, давно здесь непоявлялся, я по поводу парктроников хотел поделиться, (при покупке они не работали), бывший хозяин объяснил это тем, что помыл машину на мойке, и они перестали работать, заехал я на СТО мне сказали действительно при мойке можно повредить, сняли пульт управления, и действительно все было в пене, просушили, перепаяли какую-то деталь, (которая была повреждена при мойке) и все заработало, езжу, наслаждаюсь

(U_R_G_E_N @ 18.12.2009 - время: 17:51)...  я по поводу типтроников хотел поделиться.....
ээээ..... ПАРКтроников?...
Или с коробкой что-то не то?

да скорее всего парктроник )))
давление обычно бывает на табличках, у меня например дверь открываешь есть табличка на арке сколько качать какие колеса и т.д. у тебя тоже такая должна быть, по конкретному бездорожью если ехать нужно приспустить несколько делений, по трассе быстро - приподнять на О.4 например от загрузки тоже зависит. но обычно ездишь как есть )))
вообще есть хороший специализированный форум по туарегам, там же клуб владельцев. в гугле можно найти легко.

1.Подскажите какое должно быть давление в колесах резина 225\55\17. три кило хватит, я уменя на ЗИЛу 4,5 было, на Волге два кило, на шахе три, но серёдку жрало
2. Имеются парктроники заднии и переднии, на панели где отброжается сигнал парактроников, работал только крастный сигнал,а сейчас вообще перестал работать короче неработает, в чем дело? неисправен или отсутствует
3. И еще какой расход должен быть, двигатель 2.5 дизель в городе , и по трассе (если скорость по трассе 120км/ч.) на трссе от 8 и в городе до 10, если турбированный то плюс 3 литра
А когда плавный внатяг разгон, держишь постоянную скорость, не стараешься со светофора стартануть, будто на следующем тебя ждёт приз в миллион, когда накатом едешь - тут и меньше указанных расходов будет. такая манера езды чревата масляным голоданием, две тысячи оборотов минимум, но и выше трёх не стоит раскручивать

(Ромэо @ 20.12.2009 - время: 04:24) (U_R_G_E_N @ 18.12.2009 - время: 17:51)...  я по поводу типтроников хотел поделиться.....
ээээ..... ПАРКтроников?...
Или с коробкой что-то не то?
Извиняюсь, точно Парктроников!!!

Насколько мне видно, тема называется "всё про туарег".
Таким образом, по теме:
А знаете ли вы, что туарегов существует 11(!) модификаций?
Преречислю:
2.5 R5 TDI (175 Hp)
2.5 R5 TDI (175 Hp) AT
3.0 TDI (224 Hp)
3.0 TDI (240 Hp)
3.2 i V6 24V (220 Hp)
3.2 i V6 24V (241 Hp)
3.6 FSI (280 Hp)
3.6 FSI (280 Hp) AT
4.2 i V8 32V (350 Hp)
5.0 V10 TDI (313 Hp)
6.0 W12 48V Sport (450 Hp)

Вот так-то!
Расскажем про каждый?

Наступила Зима, как говориться для Дизелей проблемы.
У моего друга возникла следующая проблема?.
Поставил Туарега у себя во дворе (на улице) а было -17С градусов.
В первый день завилась нормально, но температура не поднялась в машине, не понял, поехал на СТО сказали залит Антифриз малой плотности и замерзла печка,Поменял масло в двиготеле все фиьтры, все стало супер печка работает машина греется хорошо, поставил на два дня на улице, прихожу завожу, а во тут-то и ВСЁ, машина незоводиться, вначале подумали аккумулятор, но даже не пытается завести,обычно если слаб аккумулятор то хоть подоёт признаки"жизни" а тут тишина,хотя аккумулятор показывает зарядку 12V а в мануале написано должно заводиться даже при 8V
В чем дело?
Давайте обсудим?

Легко!
Для начала покупаем за 150 рублей спрей "быстрый старт" - это такая аэрозоль, которую надо 4 сек прыскать на воздушный фильтр. Гарантированно даже с летним дизелем заведётся.
Второе. Зимой даже на автомате дизель надо заводить с полным газом (как только иконка свечи прогрева погаснет - тут и нажимать).
Третье. Форсунки. Если они "засраты" - никакие фильтра не помогут.
Четвёртое - ТНВД. Если машина старого образца, и имеет ТНВД, то его стоит конкретно проверить на компе. Убитый насос не даст завести машину....
Мож ещё что-нибудь придумаю. Пока - что в голову пришло.

Хочу заметить, что при использовании аэрозоля, нобходимо заводить машину вдвоём: один дует спрей, второй с газом в пол заводит машину.
И ещё один момент: дизельная машина вообще на холостом не греется. Только при 2,5-3 тыщи обротов.
Крайнее: "антфриз низкой плотности" - это означает, что антифриз был сильно разбавлен водой. Учитывая, что антифриз держит до -40 градусов, то даже разбавленный на треть будет держать -20. Так что не в нём дело. Для проверки можно поставить машину в тёплый гараж.

И вообще наступила зима как мы боримся с морозом,что делаем, как заводим, короче давайте по беседуем?

А давайте! :))
Я борюсь так: высовываю руку из окна, нажимаю кнопочку на брелоке, и через 15-20 минут спускаюсь к прогретой машине :))))))))))) Включил передачу, поехал.
Это на мерседесе.
На форде проще. Завёл, послушал перестук компенсаторов, 5 минут покурил, включив все отопители, включил передачу, поехал.
На крузаке ещё проще. Там система стоит: как только вольтаж меньше 10 на аккумуляторе, авто само заводится, подзаряжается, выключается. Как только температура ниже нуля, начинает гонять антифриз по кругу. Двигатель как бы всё время подогретый. А потому подходя к машине, с 3-5 метрв нажимаю кнопочку на брелоке, сажусь в машину, включаю передачу, поехал. )))
Вот и всё ))))))))))

Про ATV забыл написать. Сначала кипячу чайник. Потом мочу тряпку кипятком, кладу её на карбюратор. Потом вставляю заранее подогретый в комнате аккумулятор. Нажимаю кнопочку, включаю передачу, поехал. В ближайшие три дня после такого пуска от подобных процедур освобождён.
Поэтому после выезда на реку (во изрыбаченье) спокойно глушу двигатель. Он заведётся легко, даже после 4-5 часов рыбалки на морозе.
Кстати, рекомендую! Гораздо универсальнее снегохода - на нём и зимой, и летом можно.

А теперь по теме: если в таурег поставить вебасту, никаких проблем знать не будешь с запуском зимой.

(Ромэо @ 22.12.2009 - время: 23:12) Легко!
Для начала покупаем за 150 рублей спрей "быстрый старт" - это такая аэрозоль, которую надо 4 сек прыскать на воздушный фильтр. Гарантированно даже с летним дизелем заведётся.

БЫСТРЫЙ СТАРТ-НИЗАЧТО И НИКОГДА!!!!!ДАЖ НЕ ДУМАЙ!!!ЭТО СР-ВО ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ ПОГНУТЬ ШАТУНЫ...смысл применить раз-два-когда аккум дохнет шо не крутит стартер как надо,...но после пары прысков -если не завелся-стартер не прокрутит такую компресию с дохлым аккумом.а если в фильтре парафин-то спрей смерть "пламенному сердцу"...
может не заводить из-за имобилайзера-походу,урген,тебе по-любасу к электронику надо-это так с ним и бывает...(поскоку ты не сказал что стартер крутит)...антифриз даж если и застынет(у меня у самого галимый-пераразбавлял 100 раз)-в шо не оч верю-то если он в печке вледенел то и блоке должен был кристализовать,...и -разорвать шо нибудь например(где циркулирует-радиатор,патрубок-как вариант ...а не аксиома)да и то печка отталабы потом....а замена масла и масляного фильтра-на антифризе НУ НИКАК НЕ МОГЛО СКАЗАТЬСЯ...если тока они меняли полдня фильтр и печка за это время в помещении оттала...
.........слуш,урген-мое мнение-мне кажеться что проблема не у друга а у тебя была,...т.к. ты сам там пишешь в конце - прихожу завожу-....с учотом неработающих парк троников,(возможно иммобилайзера-не дай боже)-отсутствия сервис книги на машину 2005 года-это утопленик,....но лучше б я ошибался,...зла не желаю.

А знаете ли вы, что туарегов существует 11(!) модификаций?
Преречислю:
2.5 R5 TDI (175 Hp)
2.5 R5 TDI (175 Hp) AT
3.0 TDI (224 Hp)
3.0 TDI (240 Hp)
3.2 i V6 24V (220 Hp)
3.2 i V6 24V (241 Hp)
3.6 FSI (280 Hp)
3.6 FSI (280 Hp) AT
4.2 i V8 32V (350 Hp)
5.0 V10 TDI (313 Hp)
6.0 W12 48V Sport (450 Hp)

--это вы о моторах поминаете??а чем сам автос отличаеться один от другого(акпп и механика не в счет)

(papakoli @ 23.12.2009 - время: 04:09)
А знаете ли вы, что туарегов существует 11(!) модификаций?

--это вы о моторах поминаете??а чем сам автос отличаеться один от другого(акпп и механика не в счет)

Это я о модификациях поминаю.
И почему механика и автомат не в счёт? Очень даже "в счёт". Трансмиссия другая - другое время разгона, другой расход топлива, другая максимальная скорость, другой комфорт - это уже другая модификация. А учитывая, что такая модификация заявлена самим производителем... Думаю, не ко мне вопрос, а к Мартину Винтеркорну.

U_R_G_E_N поставил на два дня на улице, прихожу завожу, а во тут-то и ВСЁ, машина незоводиться, вначале подумали аккумулятор, но даже не пытается завести,обычно если слаб аккумулятор то хоть подоёт признаки"жизни" а тут тишина,хотя аккумулятор показывает зарядку 12V а в мануале написано должно заводиться даже при 8V
В чем дело? топливо могло замёрзнуть, да и масло, смотря какая температура была за эти два дня

papakoli
Просто друг мой поделился своей проблемой вот я и решил написать о его проблеме, и конечно написал от своего лица

(Акуцон Питонкин @ 14.12.2009 - время: 06:50) Ты считаешь что немецкий автопром самый лучший? оТ СИЛЫ. у ЯПОШЕК СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА\КАЧЕСТВО ПОКА ЛИДИРУЕТ, ПРИЧМ МНОГО ЛЕТ УЖЕ. бл, капс долбаный
Как вам сказать... формула "соотношение Цена/качество" и просто "Качество" не являются ни равными ни тождественными...
У меня мой старенький Das Auto (еще Вольфсбургский), бензиновый, в мороз -23 заводился раза с третьего, но лишь по причине густого масла (10W-40), аккум в поряде...
Как мы все знаем, есть небольшие хитрости при заводе на морозе наших железных коней....
Обычно, я сначала включаю дальний свет, чтобы как-то разбудить аккум, плюс поворот ключа на одно деление для подогрева, 20 секунд выждать и уже сам запуск с нажатой педалью сцепления... Для дизеля по-моему еще можно предварительно прокачать педаль газа (не спрашивайте "нафиг?" - просто слышал от владельцев дизельных Вагенов"...
А вообще, Туарег - это мой план на 2010 год (не новый конечно), но предпочтение к Дизелю.