Toyota Supra

К двигателю трудно предъявить какие-либо претензии. Даже на самые легкие прикосновения к педали аксельратора он реагирует бурным продвижением вперед. И не удивительно, ведь затраченные усилия и деньги должны иметь и положительную сторону: 24 клапана, шесть цилиндров, расположенных в ряд, два турбонагнетателя и охладитель наддувочного воздуха обеспечивают поступательное движение автомобиля. Цифры, характеризующие приемистость("спурт" с нуля до сотни), далеко не полно отражают то, что происходит при нажатии на педаль газа: никаких провалов в подаче наддувочного воздуха, никаких передышек- только безудержное движение вперед с любого числа оборотов.
Его визитной карточкой является крыло. Такое "хвостовое оперение" имеет свою цель: создание отрицательной подъемной силы. И при скорости 250 км/ч это по-прежнему 30 кило. Тот, кто предпочитает скорость поменьше, все равно не сможет снять это крыло, т.к. оно является одним из элементов, на которые распространяется общая гарантия на эксплуатацию. Лишь некоторым медлительным европейским странам в этом плане повезло больше: там можно встретить эту модель и без такого хвостового стабилизатора.
При этом ходовая часть этого автомобиля вовсе не требует подобной аэродинамической загогулины. Самая быстрая из всех автомобилей Toyota, эта модель может в таком вопросе (более высокую похвалу, пожалуй, трудно придумать) поспорить с любым Porsche. Или даже перещеголять его. Ведь модель Supra оснащена регулятором буксования привода, который держит в узде задние колеса, не допуская их прокручивания, и не дает задней части вилять из стороны в сторону КОРОЧЕ ТАЧКА ВОЩЕ СУПЕР с 3.0 литровым двигателем

Ну это не новость...

Как предложите продолжать тему?
Постить фотки "Супры"?

лучше, господа, скажите как там обзорность :)

24 клапана, шесть цилиндров, расположенных в ряд, два турбонагнетателя и охладитель наддувочного воздуха обеспечивают поступательное движение автомобиля.

И это все? Т.е. бензонасос, распределитель зажигания, etc... не участвуют в поступательном движении?
И классно сказано - "поступательное движение", т.е. именно оно, а не вращательное

Цифры, характеризующие приемистость("спурт" с нуля до сотни)

Это не приемистость, это динамическая характеристика...

Такое "хвостовое оперение" имеет свою цель: создание отрицательной подъемной силы.

Круто! А прикиньте, если наоборот(создание положительной подъемной силы) - это был бы самолет

Тот, кто предпочитает скорость поменьше, все равно не сможет снять это крыло, т.к. оно является одним из элементов, на которые распространяется общая гарантия на эксплуатацию

Гарантия - это очень актуально для машины, 5 лет назад снятой с производства

Ведь модель Supra оснащена регулятором буксования привода,

РЕГУЛЯТОР БУКСОВАНИЯ ПРИВОДА - новое слово в технике! так же, наверное как и ОТТОРМАЖИВАЮЩАЯСЯ ДО СМЕРТИ СИСТЕМА ABS((С) китайская инструкция)

Кстати, в чем смысл этого потока сознания-то?

(Пепел @ 30.08.2005 - время: 01:20) лучше, господа, скажите как там обзорность :)
обзорность в драверском авто это утопия.. это не седан семейный.. отвратительная обзорность

(Tu122 @ 10.09.2005 - время: 18:41) (Пепел @ 30.08.2005 - время: 01:20) лучше, господа, скажите как там обзорность :)
обзорность в драверском авто это утопия.. это не седан семейный.. отвратительная обзорность
В супре прекрасная обзорность, как и в многих других машинах подобного класса!!!

А вот с обзорностью некоторых семейных седанов я бы еще поспорил!!!
Не сомнено по "обзорности" рулять жыпы . но правда в ущерб управлямости.

У нас бензин сегодня на заправках 1,34 евро за литр.
А супер(95 октан)-1,37.

А вы Supra, Supra........

Скоро вообще все на 50-60 л.с. пересядут