Седельные тягачи на дорогах

Еще вопрос: в каких это ВУЗах преподаватели могут себе позволить авто покупать? Я уж молчу про старые советсвике времена, сейчас так вообще труба (лично знаю одного доктора филологических наук и одного кандидата, в Уунивере и в Герцена преподавали, денег еле-еле хватало на жизнь, какие уж тут автомобили).

А еще: сейчас на дороге чудаков на легковушках в сотни раз больше, чем чучмеков на КамАЗах и МАЗах сприцепами, покупать можно в кредит легко и просто (рекламу жутко смотреть), права 500 баксов - и вот они на дорогах, вчерашние пешеходы-преподаватели. Зато свои права они знают, рассуждают об экономическом ущербе нанесенном одной фурой. Пешком на работу добирайтесь, как профессора забугорные.

(Art-ur @ 19.10.2006 - время: 20:05)

Ну для чего у нас эти фуры гоняют прямо по городу!?!?! Ну зачем они нужны? Почеиу нельзя им запретить въезд в город??? Ну ладно на трассе. я понимаюю что строить для них отдельную дорогу нет денег, но в город-то их нафига???

Вы как считаете?
А как грузы по городу развозить? Кстати тогда надо запретить и общественый транспорт...............тоже понимаешь то едут , то стоят! Нормальному водителю мешаются

(salva93 @ 30.10.2006 - время: 23:45) Еще вопрос: в каких это ВУЗах преподаватели могут себе позволить авто покупать? Я уж молчу про старые советсвике времена, сейчас так вообще труба (лично знаю одного доктора филологических наук и одного кандидата, в Уунивере и в Герцена преподавали, денег еле-еле хватало на жизнь, какие уж тут автомобили).

А еще: сейчас на дороге чудаков на легковушках в сотни раз больше, чем чучмеков на КамАЗах и МАЗах сприцепами, покупать можно в кредит легко и просто (рекламу жутко смотреть), права 500 баксов - и вот они на дорогах, вчерашние пешеходы-преподаватели. Зато свои права они знают, рассуждают об экономическом ущербе нанесенном одной фурой. Пешком на работу добирайтесь, как профессора забугорные.
Слушайте slava93, у меня стаж вождения 12 лет и аварий не было и обучался я ещё при СССР и не Вам меня учить и оценивать ценность моей работы. Я помимио преподавания ещё и предприниматель, и опять таки не Вам оценивать мои доходы.

(ВАЛЕТ @ 31.10.2006 - время: 13:52) А как грузы по городу развозить? Кстати тогда надо запретить и общественый транспорт...............тоже понимаешь то едут , то стоят! Нормальному водителю мешаются
Я почитал литературу и подтвердил свое предположение. Действительно сскладской терминал вне городской черты и доставка грузов в торговые точки небольшими и средними грузовиками обходится дешевле!!!

Потом, консультация с представителями местной дорстрой компании показала, что ущерб дорогам в городской черте от крупнотоннажного транспорта действительно высок, потому что большинство дорог не рассчитано на ту нагрузку, которую имеют современные грузовики. Общественный транспорт не так вреден. Масса груженного полноразмерного седельного тягача достигает 50 тонн или до 10 тонн на ось. Поэтому при прохождении такого тягача на асфальтовом покрытии образуются трещины, а под ним образуются пустоты, которые заполняются водой. Вода зимой замерзает пустота увеличивается, и весной когда вода растает, любой автомобиль образует выбоину. Причем речь шла именно о тяжелых грузовиках. Но средств на организацию правильного грузооборота пока нет...

Так что мои предположения оказались верны.

(Art-ur @ 31.10.2006 - время: 17:15) (ВАЛЕТ @ 31.10.2006 - время: 13:52) А как грузы по городу развозить? Кстати тогда надо запретить и общественый транспорт...............тоже понимаешь то едут , то стоят! Нормальному водителю мешаются
Я почитал литературу и подтвердил свое предположение. Действительно сскладской терминал вне городской черты и доставка грузов в торговые точки небольшими и средними грузовиками обходится дешевле!!!

Потом, консультация с представителями местной дорстрой компании показала, что ущерб дорогам в городской черте от крупнотоннажного транспорта действительно высок, потому что большинство дорог не рассчитано на ту нагрузку, которую имеют современные грузовики. Общественный транспорт не так вреден. Масса груженного полноразмерного седельного тягача достигает 50 тонн или до 10 тонн на ось. Поэтому при прохождении такого тягача на асфальтовом покрытии образуются трещины, а под ним образуются пустоты, которые заполняются водой. Вода зимой замерзает пустота увеличивается, и весной когда вода растает, любой автомобиль образует выбоину. Причем речь шла именно о тяжелых грузовиках. Но средств на организацию правильного грузооборота пока нет...

Так что мои предположения оказались верны.
Как же Вас, уважаемый Art-ur, раздосадовала эта фура!И "консультации", и "литература", и "я почитал".... И, наверно, ещё то, что не находите тут (на автофоруме) поддержки, да?
Я тоже за "фуру" и против таких, как Вы! Представляю себе, как Вы ведёте себя на дороге, с такими-то амбициями.

Да, и кирпич на стройки возить по 800кг на Газели, и раствор не "миксерами", а в мешках, а на месте бодяжить...
Art-ur, к Вашему сведению у одиночек(десятитонников), на которых "правильно" развозить груз с терминалов, нагрузка на ось больше, чем у фуры...
На фурах больше 20 тонн возят редко и при собственной массе поезда 12-15 тонн и 5 осях(минимум) нагрузка получается максимум 6-7т\ось....
Я, конечно говорю про нормальных перевозчиков... Но вроде отмороженных казахов тоже уже приструнили с ихними самопальными прицепами...
А гораздо больший урон дорожному покрытию наносят легковые авто на "шипах" (вспомните колею в левом ряду...)
А запретить нужно скорее "праздно-перемещающихся" по городу "чайников", которым и авто-то незачем, которые шарое....ся по городу, мешают людям работать, и напрашиваются на удар монтировкой в голову....

Да дело Ваше, я высказал свое мнение, Вы высказываете свое.

Мнение Ваше, получилось чуть-чуть абсурдным, подкрепленное какой-то слабенькой теорией, и мальчишеской обидой.
Смешно...

(7АЛЕКСЕЙ @ 31.10.2006 - время: 18:31) Мнение Ваше, получилось чуть-чуть абсурдным, подкрепленное какой-то слабенькой теорией, и мальчишеской обидой.
Смешно...
Теория не моя, а общепринятое мнение, включая вопрос об эксплуатации дорог вгородской черте. И уж в чем меня нельзя обвинять так это в обидчивости, но смеяться конечно можете...

(Art-ur @ 31.10.2006 - время: 18:45) (7АЛЕКСЕЙ @ 31.10.2006 - время: 18:31) Мнение Ваше, получилось чуть-чуть абсурдным, подкрепленное какой-то слабенькой теорией, и мальчишеской обидой.
Смешно...
Теория не моя, а общепринятое мнение, включая вопрос об эксплуатации дорог вгородской черте. И уж в чем меня нельзя обвинять так это в обидчивости, но смеяться конечно можете...
Кем это оно общепринятое?!

ВСЕ машины портят дороги и атмосферу, так что, теперь, на лошадей пересесть!?

В общем, в том кругу, куда Вы вынесли вопрос на обсуждение(т.е. Автофорум Секснарода) подавляющие большинство считает, что от автопоездов, все-таки больше польза, чем вреда, в отличие от воинствующе-моторизированных преподавателей.

(Art-ur @ 31.10.2006 - время: 16:55) Слушайте slava93, у меня стаж вождения 12 лет и аварий не было и обучался я ещё при СССР и не Вам меня учить и оценивать ценность моей работы. Я помимио преподавания ещё и предприниматель, и опять таки не Вам оценивать мои доходы.
Предприниматель-преподаватель, ник правильно писать для начала научитесь, а потом одергивайте.

Ну, что жу дивительного, если преподаватели в бизнес подались и 12 лет стажу водительского у них (небось по 12 часов за баранкой, не один миллион по этой односторонке намотали, раз беретесь рассуждать об экономической пользе грузоперевозок).
Кстати, что хоть преподаете, философию, филологию, историю? Явно гуманитарий.
Пока оценивается только Ваш аморальный облик.

Глянул Ваш профиль - АБАЛДЕТЬ! Это Вы с 20-ти лет за рулем? И якобы в СССР учились на права (12 лет назад СССР уже не было)? И еще Вы в 32 года уже преподаватель и бизнесмен?
Хочу в Казахстан

Зачем ссорится то? Фуры с однгой стороны плохо, что перекрывают, что на трассах воняют и трутся рядом стобой, а сдругой стороны от их есть польза, и Экономика нашей странны держится на фурах, ибо без этого, только товарники...

(salva93 @ 01.11.2006 - время: 00:04) Предприниматель-преподаватель, ник правильно писать для начала научитесь, а потом одергивайте.

Ну, что жу дивительного, если преподаватели в бизнес подались и 12 лет стажу водительского у них (небось по 12 часов за баранкой, не один миллион по этой односторонке намотали, раз беретесь рассуждать об экономической пользе грузоперевозок).
Кстати, что хоть преподаете, философию, филологию, историю? Явно гуманитарий.
Пока оценивается только Ваш аморальный облик.

Глянул Ваш профиль - АБАЛДЕТЬ! Это Вы с 20-ти лет за рулем? И якобы в СССР учились на права (12 лет назад СССР уже не было)? И еще Вы в 32 года уже преподаватель и бизнесмен?
Хочу в Казахстан
У-у да вы мою биографию проверить решили....

Так вот в СССР была такая структура при школах называлась УПК, так вот там проходили обучение по категории ВС два года и по окончании сдавали экзамен в ГАИ. Чтобы не ставили под сомнение мои слова. Хотя это и не красиво в принципе. Да преподаватель, бизнесмен и ещё КЭН, если что.

Дальше на данный момент движение грузового автотранспорта в городе днем запрещено в Европе, из городов СНГ подвижки в этом направлении в центре Москвы, Киев, Тверь, Калининград и т. д. Не знаю как на данный момент дела. Для транспорта перевозящего жизненно необходимые грузы выдаются пропуска. Так что я ничего нового не открыл. Мнение мое действительно общепринято.

Не понимаю, откуда такой сарказм и тем более недоверие....