Ремонт ВАЗ 21063

Здравствуйте, дамы и господа.

Есть свежекупленный почти по цене металлолома чудо-агрегат ВАЗ 21063, тысяча девятьсот лохматого года выпуска, из которого за 2-3 месяца охота сделать что-нибудь красивое. Двигатель неплохой, пробег всего 50 тысяч, да ещё и перебранный предыдущим хозяином незадолго до продажи. Кузов оставляет желать много лучшего. Ещё есть время, желание и возможности этим агрегатом заниматься. Знания есть частично, некоторые моменты знаю хорошо, а в некоторых вообще зеленый папоротник, так что сильно не пинайте

Хотелось бы услышать от вас советы по машинке, а также, в будующем, оценку их реализации :)

Заниматься начали с кузова, как с самого слабого места. Пока полностью ободран салон, машина готовится к переварке и покраске. Варить и красить будем в середине августа.
Под слоем изоляции обнаружился слой битума (видимо от предыдущего хозяина), под которым было что-то типа застывшей смолы (это похоже на заводское). Под всё это дело проникла вода и вся эта черная масса местами отвалилась, поэтому был принято решение её ободрать и, после переварки, заново покрасить.

По этому поводу есть пара вопросов:
Чем можно покрыть кузов изнутри, чтобы он не гнил? Зимой с ног будет стекать вода с солью, не факт, что водостойкая краска это выдержит...

В процессе шкурки обнаружились технологические отверстия, которые давно превратились в ржавые дырки. Они нужны вообще или их можно спокойно заварить?

Ну и немного о планах на будующее.
Делать из шестерки ревущее и громыхающее чудовище неохота. Хочется сделать из неё лимузин :) то есть машину, в которой сидеть приятно, которая работает тихо, выглядит красиво, заводится с полтычка, едет мягко-мягко, ну и тэ дэ и тэ пэ.

Чтобы машинка мягко шла по "стиральной доске", но при этом на больших колдобинах её не раскачивало аки баркас во время шторма, есть желание поставить в подвеску пружины с переменным шагом. Если кто-нить ставил их, скажите ощущения, подводные камни и вообще, стоит оно того или нет...

Но это в будующем, а пока занимаемся салоном и внешним видом. Ну заодно ещё электрикой. Симпатичные фары и фонари поставим, с ними пока вопросов нет. Звукоизоляция в салоне и багажнике тож ясна и понятна. Но если ставить под капот, есть мысль, что машина будет греться. Будет?

Ещё вопрос по торпеде. Старая побитая жизнью, страшная аки армянский геноцид и вся в трещинах. Решили заменить, раз уж сняли. Может есть что-нить подходящее и более симпатичное, чем родная?

Сперва надо определиться, окупятся ли твои вложения. Если авто одно, то точно нет. Проходил это сам уже несколько раз. Технологические отверстия периодически бывают нужны для слива конденсата.По покраске: покрасить пол краской по ржавчине, далее обычной краской и потом приклеить шумку типа вибропласта. Торпедо от опеля, от бмв, от чего угодно вкорячить мона. Зайди...

Все ссылки на сторонние ресурсы можно размещать только тут, в темах мы их не плодим. Либо отправляй в РМ непосредственно пользователю

(Alexptts @ 01.08.2008 - время: 12:20) Сперва надо определиться, окупятся ли твои вложения. Если авто одно, то точно нет. Проходил это сам уже несколько раз. Технологические отверстия периодически бывают нужны для слива конденсата.По покраске: покрасить пол краской по ржавчине, далее обычной краской и потом приклеить шумку типа вибропласта. Торпедо от опеля, от бмв, от чего угодно вкорячить мона. Зайди...
Окупятся, посчитал первым делом :)
Перекрашенный и переваренный, этот агрегат обойдется дешевле продающихся аналогов тыщщ на 5-10-15.

Сенкс за ссылку, поймал пару мыслей :)

21063 - неплохая машина, в 80-е годы о такой сильно мечтал. Потом когда всё-таки накопил деньжат, "вазики" уже вышли в тираж, вся страна ездила на подержаных иномарках.
Антикор лучше всего сделать мастикой "БОДИ" (снаружи), внутри салон следует промазать ПШМкой. В скрытые полости залить Мовиль. Родные сиденья (если не хочешь заиметь гемморой) лучше заменить на б/у от какой-нибудь иномарки. Говорят фольксвагеновские подходят по размеру, хотя мой приятель поставиль в "шестёру" передние кресла от СААБа, пришлось только салазки переварить.
Торпеду, я думаю, можно поставить от 2107, более современная и есть сопла для динамиков. Бампера, я бы тоже поставил хромированные от 2107. Только крепления придётся переделать.
На будущее, ОДИН ГЛАВНЫЙ СОВЕТ: После переделки и переборки движка, когда машина примет божеский вид, гонят на полном газу, и уж тем более устраивать соревнования с иномарочной техникой НЕ СЛЕДУЕТ!!! Тормоза "Жигулей" не рассчитаны на спортивную езду. Не следует обращать внимание на дороге на тех, кто светит дальним светом в спину, пытается доказать своё превосходство и "выпихивает" с полосы. Идиотов на иномарках с купленными правами у нас хватает. ВАЗ-2106 рассчитан на спокойную и небыструю езду в правом и среднем ряду. Желаю УДАЧИ!

Я просто не знаю, как у Вас с ценами, но у нас дешевле кузов поменять, чем переваривать его и заново окрашивать.
Brokman, так может быть начать ему тогда с тормозов :-).

(Alexptts @ 04.08.2008 - время: 12:21) Brokman, так может быть начать ему тогда с тормозов :-).

А разве в тормозной системе "классических" Жигулей можно что-то улучшить? Ваккумный усилок на "шестёре" уже завод ставил. Это ВАЗ-2101, 2102, 2103, 21011, 21013 были без усилителей и на модификациях до 1980 г. стоял ручной омыватель ветрового стекла, в народе прозванный "лягушкой".

(Brokman @ 04.08.2008 - время: 22:41) А разве в тормозной системе "классических" Жигулей можно что-то улучшить? Ваккумный усилок на "шестёре" уже завод ставил. Это ВАЗ-2101, 2102, 2103, 21011, 21013 были без усилителей и на модификациях до 1980 г. стоял ручной омыватель ветрового стекла, в народе прозванный "лягушкой".
можно))) только гиморно

Gorjie
торпедо от 3 бэхи хорошо залезает. двигатель я смотрю не хочешь делать?

На модификацию 21063 ставили двигатель 21011 (1300 кубиков). Слабоват конечно, для полностью загруженной машины. Но ставить новый движок в сгнивший кузов - экономически невыгодно.

(Gorjie @ 03.08.2008 - время: 13:53) (Alexptts @ 01.08.2008 - время: 12:20) Сперва надо определиться, окупятся ли твои вложения. Если авто одно, то точно нет.
Окупятся, посчитал первым делом :)
Перекрашенный и переваренный, этот агрегат обойдется дешевле продающихся аналогов тыщщ на 5-10-15.

Сенкс за ссылку, поймал пару мыслей :)
А кто вообще купит шоху? Как её ни облизывай, что ни прокачивай - шоха останется шохой. Это была хорошая машина, но, извините, с момента её разработки скоро полвека. И все концептуальные ограниченности прадедушки нынешних фиатов висят на ней тяжёлым грузом... Я понимаю тюнинг зубила - при правильном приложении рук получается довольно много автомобиля за достаточно небольшие деньги. Хорошо понимаю тюнинг нивы - за её цену аналогов просто не существует. Но шоха - это уже по ту сторону разума. Если только чисто из любви к искусству - как ретромобиль. Но в этом случае ни о какой окупаемости речь не идёт, хобби - дело затратное.

p.s. Могу за символическую цену отдать 21063 1984 г.в. В прошлом году ещё ездила, после не пробовал. Самовывоз из деревни на границе Калужской и Тульской области - всё никак не доеду до местного ГИБДД, чтоб снять её под списание.

(Brokman @ 03.08.2008 - время: 17:09) 21063 - неплохая машина, в 80-е годы о такой сильно мечтал. Потом когда всё-таки накопил деньжат, "вазики" уже вышли в тираж, вся страна ездила на подержаных иномарках.
Антикор лучше всего сделать мастикой "БОДИ" (снаружи), внутри салон следует промазать ПШМкой. В скрытые полости залить Мовиль. Родные сиденья (если не хочешь заиметь гемморой) лучше заменить на б/у от какой-нибудь иномарки. Говорят фольксвагеновские подходят по размеру, хотя мой приятель поставиль в "шестёру" передние кресла от СААБа, пришлось только салазки переварить.
Торпеду, я думаю, можно поставить от 2107, более современная и есть сопла для динамиков. Бампера, я бы тоже поставил хромированные от 2107. Только крепления придётся переделать.
На будущее, ОДИН ГЛАВНЫЙ СОВЕТ: После переделки и переборки движка, когда машина примет божеский вид, гонят на полном газу, и уж тем более устраивать соревнования с иномарочной техникой НЕ СЛЕДУЕТ!!! Тормоза "Жигулей" не рассчитаны на спортивную езду. Не следует обращать внимание на дороге на тех, кто светит дальним светом в спину, пытается доказать своё превосходство и "выпихивает" с полосы. Идиотов на иномарках с купленными правами у нас хватает. ВАЗ-2106 рассчитан на спокойную и небыструю езду в правом и среднем ряду. Желаю УДАЧИ!
К салазкам всё равно надо лезть со сварочником, бо они гнилые, так что сиденья можно поставить в принципе какие угодно, лишь бы в кузов влезли.

За бампера и тропеду спасибо, идеи неплохие, наверное так и сделаю. Правда бмв-троешную торпеду пока ещё не видел... По сиденьям - заехал на пару разборок, нашел там что-то похожее на нестандартные волговские седушки, откуда - никто не знает, но удобные и подголовник идет не отдельно, а как часть сиденья.
В ближайшие дни замерю, если влезут - куплю и выложу сюда фоты, можт кто опознает :)

Гоняццо, несмотря на первоначальные намеренья, на ней не собираимси. Курица один фиг не птица, а лимузин при желании и прямых руках из неё выйдет лучший, чем спортивный болид. Спасиб :)

(Alexptts @ 04.08.2008 - время: 12:21) Я просто не знаю, как у Вас с ценами, но у нас дешевле кузов поменять, чем переваривать его и заново окрашивать.
Brokman, так может быть начать ему тогда с тормозов :-).
Ценники тут кусачие, но есть хороший знакомый Кулибин, который за символические несколько тысяч рэ взялся переварить её полностью :)

Если бы не он, я бы вряд ли согласился взяться за эту тему. Ну а так - кузов и покраску планирую утоптать в десятку, что получится - пока не знаю...

Хотя кузов обдираешь как в сказке - чем дальше, тем страшнее. Через пару-тройку недель выложу фоты по кузовщине, что было и что получилось :)

(раздватри @ 05.08.2008 - время: 20:03) Gorjie
торпедо от 3 бэхи хорошо залезает. двигатель я смотрю не хочешь делать?
Планирую конечно, но не в ближайшее время. Сейчас ковыряю кузов и всё с ним связанное - проводка в салоне, внутренние фонари, торпеда, печка, салонная обивка, обшивка дверей, звукоизляция и т.д.
Ну заодно электрику под капотом гляну, может бесконтактную систему зажигания и газовые свечи сделаю. С ней по отзывам машина заводится лучше и прогрева почти не требует, и зимой с маслами и присадками заводится без проблем.

Потом подвеска и тормоза, тоже есть задумки... Ну а потом уже двигатель :)

(Скот учёный @ 13.08.2008 - время: 10:45) Если только чисто из любви к искусству - как ретромобиль. Но в этом случае ни о какой окупаемости речь не идёт, хобби - дело затратное.

Ага, интересно поковыряться и сделать из неё что-то стоящее :)
Окупается она пока, бо после переварки и покраски её можно продать с выгодой штук в 10-15, с учетом всех затрат на ремонт.

Естественно, после затрат на тюниг её будет не продать, за 80-100 тысяч шестеру никто не купит, пусть она будет хоть под королевских дворец уделана, с сауной, березовыми вениками и персональным троном со скипетром...

Но при её первоначальной стоимости в 4 тысячи рублей, с учетом стоящей на ней новой резины, за которую эти 4 штуки и были попрошены - если в чем-то и ковырться, то в этом :)

А у меня вопрос. Пробег движка 50 000 км. Хозяин якобы перебирал его. Это как надо ездить, чтоб на таком мизерном пробеге его угробить? Зачем машину он стал продавать, если движок работоспособен? Потом, переборка разной бывает. Возможно, он только кольца поменял. Ну, может быть, вкладыши еще. А цепь, распредвал, клапана, направляющие и пр.? Блок был расточен? Коленвал был отшлифован?

Я полагаю, пробег у этой "коляски" не 50 тыс. км., а раза в два побольше (как минимум). Обратите внимание на педали: Если педаль тормоза и сцепления перекошены и стоят на разных уровнях - тут не меньше 100-130 тыс. км. пробег.
И ещё: не "топорщятся" ли передние крылья и не расползается ли сам кузов? Обычно на "классике" под капот ставят специальную стяжку. Тут уже пробег может быть под все 200 000 км.

Хочешь лимузин??? Не выйдет. Только если купе - выкинуть задние сидушки и поставить вперед от бэхи.
А еще где-то прийдется колхозить кондей.