Расход топлива, как сократить?

(-=Silence=- @ 22.11.2012 - время: 22:33)
В частности, в рекомендациях по эксплуатации БМВ Х3(заметьте...дизель) написано, что ее вообще прогревать не рекомендуется. А при торможении, допустим на светофорах она, сцуко, глохнет, но только до педали газа дотронешься, сразу стартует. И ведь расход реально 7-10 литров. НУ вот как, эти немцы, наплевав на все известные нам законы экономии топлива умудряются создать такой расход для 2-х литрового дизельного кроссовера?
Рекомендация не прогревать двигатель, связана не с экономичностью, а продиктована экологическими нормами и требованиями.
Максимально эффективное сгорание топливной смеси напрямую зависит от температуры двигателя.
Это законы физики и их не нарушить даже инженерам BMW.

Снижение расхода топлива в современных автомобилях обеспечивается, в том числе, и тем, что машина глохнет на светофорах. Т.е. экономичность двигателя неработающего выше, чем работающего прогретого.

(Эрэктус @ 22.11.2012 - время: 23:17)
Рекомендация не прогревать двигатель, связана не с экономичностью, а продиктована экологическими нормами и требованиями.
Максимально эффективное сгорание топливной смеси напрямую зависит от температуры двигателя.
Это законы физики и их не нарушить даже инженерам BMW.

Но расход от этого не страдает. Значит рекомендация по прогреву двигателя не является априори, а весьма выборочна для разных марок и моделей



Снижение расхода топлива в современных автомобилях обеспечивается, в том числе, и тем, что машина глохнет на светофорах. Т.е. экономичность двигателя неработающего выше, чем работающего прогретого.
а как же пресловутая рекомендация не глушить двигатель на малых стоянках?
помню, много разговоров было и про износ двигателя да и про расход тоже.
НА многих деталях ведь стоит гарантия именно на количество включений/выключений.
Да и все знают про так называемый, моментальный расход топлива при включении двигателя

(-=Silence=- @ 22.11.2012 - время: 23:35)
Но расход от этого не страдает. Значит рекомендация по прогреву двигателя не является априори, а весьма выборочна для разных марок и моделей

Здесь не понял. Т.е. вообще не понял фразы.

Двигатель не работающий, не загрязняет окружающую среду.
Рекомендации начинать движение без прогрева я слышал еще в 1998 году для всех АТС в Германии. К экономии это требование отношения не имеет.
Однако, расход топлива при достижении рабочей температуры будет ниже, чем на холодном двигателе.
Это связанно с тем, что на не прогретом моторе, топливная смесь сгорает не полностью, а следовательно кпд двигателя падает, и как следствие при прочих равных условиях, расход топлива увеличивается.
Другое дело, что вся эта экономия больше математическая, т.е. на уровне десятых и сотых долей грамма, но тем не менее.
Именно из таких мелочей и удается повысить экономичность в целом. Лучше смазка, лучше настройка, лучше материалы, расчетный температурный режим. О чем и сказал k-113



(-=Silence=-)
а как же пресловутая рекомендация не глушить двигатель на малых стоянках?
помню, много разговоров было и про износ двигателя да и про расход тоже.
НА многих деталях ведь стоит гарантия именно на количество включений/выключений.
Да и все знают про так называемый, моментальный расход топлива при включении двигателя
Можно разъяснить:
1. На какие многие детали двигателя стоит гарантия на количество включений?
2. Какой такой особенный мгновенный расход топлива при включении двигателя у современных автомобилей. Раз уж мы про современные говорим.

следите за давлением шин . избегайте резких разгонов и торможений . если машинга карбюраторная используйте накат (не зимой) и наоборот если инжекторная накат не используйте ...плавная езда даст вам небольшой расход горючего ..

(shambambukly @ 02.11.2012 - время: 07:12)
Пока что заметил снижение расхода только от менее интенсивной работы педалью газа: плавные старты, без рывков и пробуксовок, желательно в пределах 2 - 2,5 тыс. оборотов.
О! То же самое хотел написать. Главное обороты движка. 2 -2.5, максимум 2.8. Пусть лучше не спеша разгоняется и экономия заметна. Проверено.

(-=Silence=- @ 23.11.2012 - время: 01:33)
ну и манера езды касается тока машин на ручке, для автомата рекомендации не подходят
Это еще почему??? Автомат может переключать передачу и с 3-х тысяч и с 6-ти, причем без переключения на какие-либо специальные режимы типа спорт.

У мня машина ест литров 23 - 25 зимой и 19 летом. Бензин 95. Знал на что шел когда покупал, поэтому устраивает.

А у меня летом расход был где-то 4,3 - 4,5 л. сейчас 4,8 - 5,0.

Вывод: покупайте дизель и не заморачивайтесь этим расходом.

(t-kvark @ 17.11.2012 - время: 21:23)
(Olius @ 17.11.2012 - время: 20:47)
Это с чего такие выводы? или ваше личное мнение?))) У нас на местном форуме один товарищ активно продвигал эти кавитаторы, и ему предложили предоставить образец для тестирования. Подтянулось несколько участников с л/а и ещё куча читателей.
Суть эксперимента была в том, что образец ставится на разные машины (от шохи до Крузака) и в течение нескольких дней измеряется расход (в городе, на трассе, при наличии борткомпа - ещё мгновенный, при различных стилях езды). Был даже предложен вариант холостой работы движка на 2-5 литрах топлива, на время.

При однозначно положительных результатах все участники теста обещали купить себе по кавитатору и написать отчет на форуме. Если результата не будет, мужик забирает свою поделку обратно, возвращает деньги и про кавитаторы больше не заикается. Вроде заманчиво, но мужик не согласился.
Как-то так :)
Это где это? возможно что-то другое, а не КАВИТАТОР?

Потому что оригинал продается только в одном месте, это сайт производителя https://cavitator.net/ и об этом сказано на сайте, а все остальное может быть лишь подделками, что не будет работать.

Блин, морозы не порадовали. К часовым стояниям в пробках добавились регулярные прогревы, в итоге расход колеблется от 16 до 19 литров на сотню

shambambukly
Да уж, зимой лучше на общественном транспорте ездить)))

у меня авенсис летом берет 8 с небольшим по городу ,зимой 9 с небольшим,тоже по городу ..

(монархист @ 28.12.2012 - время: 23:15)
у меня авенсис летом берет 8 с небольшим по городу ,зимой 9 с небольшим,тоже по городу ..
зимой все зависит от того, сколько минуса за бортом
ну а летом, от тех дорог, по которым ездишь. можно не вложиться в эти 8-9л. на 100км

(aleks_ak @ 28.12.2012 - время: 21:22)
зимой все зависит от того, сколько минуса за бортом
ну а летом, от тех дорог, по которым ездишь. можно не вложиться в эти 8-9л. на 100км
Плюсом поправка на простой в пробках.

На днях подсчитал среднее время стояния в пробках в течении дня за период с сентября по декабрь, получилось около часа и сорока минут. В суровые минуса (ниже - 30) к этому времени можно смело добавить еще час холостой работы двигателя - прогревы в течении дня. Итого получается 2 с половиной часа в день холостой работы двигателя. Просто супер, что тут еще можно сказать (сказать культурно разумеется :), ибо некультурно сказать можно очень многое). Вот и выходит конский расход.

Самый простой способ сократить расход бензина это ездить на общественном транспорте и не выпендриваться стоя по 3 часа в пробках!

Кстати, по поводу кавитатора - https://www.escudokam.ru/forum/topic145s0.html вот что еще нашел. Отзывы есть. Тоже, думаю, многим интересно будет.
Что думаете?

(Dangy @ 07.01.2013 - время: 07:38)
Кстати, по поводу кавитатора - https://www.escudokam.ru/forum/topic145s0.html вот что еще нашел. Отзывы есть. Тоже, думаю, многим интересно будет.
Что думаете?
да почти на всех форумах эта тема перетерта. блеф "всемогущего" кавитатора витает еще в головах верующих в чудо

Патент №2435649 на изобретение "Топливный кавитатор" авторы: Потапков Д.В., Любинский С.В. выдан на устройство детали, а не на эффект от применения этой детали. Вот формула изобретения: https://cavitator.net/assets/images/C...t_explore3.jpg - - то есть то, что защищено патентом. Ни намека на доказательство эффекта установки этой байды.
Вот ближайшие аналоги: https://ru-patent.info/21/55-59/2159684.html и https://ru-patent.info/21/55-59/2155633.html здесь понятно расписано что это вообще за хреновина. А эффект от врезки любого инородного тела в систему питания основан на принципе: обедненной смеси - экономия, обогащение - повышение мощности.
То есть идет нормальный процесс заработка предприимчивыми ребятами на людях, которые плохо учились. Сейчас именно так и можно влегкую рубить бабло. И при этом авторы прикрыты правовыми документами, которые клиенты читать не хотят. Типа формулы или сертификата https://cavitator.net/assets/images/C...sertifikat.jpg - гарантирующего, что машине вреда не будет.
А вообще, согласитесь радует, что наши люди способны маленьким кусочком алюминия продублировать работу ЭБУ в плане подготовки смеси необходимого состава для любого режима работы!
Кстати, изготовление защищенной патентом детали, не для зарабатывания денег, не является нарушением авторских прав.
(с)

Главным аргументом большинство опрошенных назвали низкий уровень комфорта и, как следствие, отсутствие альтернативы личному автомобилю. Тем не менее, заставить отказаться от автомобилей может высокая стоимость топлива. Респонденты сошлись во мнении, что цена на уровне 60 рублей за литр будет весомым доводом для того, чтобы продать машину и пересесть на автобус. Такую позицию высказали 8% водителей, в то время как пятая часть владельцев личного транспорта заявили, что ни при каких условиях не откажутся от автомобилей.

Тем временем бензин продолжает дорожать. В Министерстве транспорта на протяжении последних месяцев обсуждают возможное повышение акцизов на топливо. В письме ведомства коллегам из Минфина значится два варианта роста акцизных ставок: плавный и интенсивный.

Как сообщает газета «Известия», первый получил название «Восстановительный +». Если акцизы проиндексируют по этой схеме, то к 2015 году средняя стоимость одного литра бензина достигнет 33,1–36,5 рубля. Второй - «Восстановительный» — предусматривает более мягкое повышение стоимости топлива – всего до 32,1–34 рублей при сегодняшнем показателе 28,9 рубля за литр. При этом уточняется, что во втором случае цель властей – компенсация недополученных доходов, в то время как план с приставкой «+» подразумевает дополнительные поступления в бюджет.

Как раз стоимость бензина является главным аргументом отказаться от машины для европейцев. В результате рост цен на топливо отражается на падении уровня продаж новых машин. Объем продаж легковых автомобилей в странах Европейского союза в ноябре этого года снизился на 10,3% по сравнению с ноябрем 2011 года и составил 926 486 штук. Продажи машин в Европе падают 14-ый месяц подряд, говорится в отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).

С января по ноябрь 2012 года показатель сократился в годовом исчислении на 7,6% - до 11 255 094 штук. В ноябре продажи автомобилей снизились на всех основных рынках, за исключением Великобритании, где показатель вырос на 11,3% - до 149 191 авто. В Германии продажи упали на 3,5% - до 259 846 машин, во Франции - на 19,2% - до 144 602 единиц, в Италии - на 20,1% - до 106 491 авто, а в Испании - на 20,3% - до 48 155 машин.

Например, в Италии ситуация выглядит катастрофической. Как пишет Euromag, от автомобилей отказываются в основном водители, возраст которых превышает 45 лет. Кроме этого, было выяснено, что в среднем итальянцы стали реже садиться за руль. Если раньше они использовали автомобиль 5,1 дня в неделю, то сейчас показатели стали значительно ниже – всего 4,6 дня.

Если верить статистике, молодежь пересаживается на общественный транспорт и скутеры (36%), а пожилые люди предпочитают велосипеды (18%). Предполагается, что основной причиной отрицательной динамики автомобилизации страны является ежегодный рост расходов на содержание машины. В прошлом году средний показатель составлял 3278 евро. Почти половину этой суммы владельцы тратили на бензин (1530 евро), еще в 715 евро обходится страховка и в 218 евро – парковка. (с)
............................................................
вот вам и способ сократить расход топлива - ходить пешком. только те дятлы, кто за это ратует, забывают, что у нас территория во много раз больше Европы, а не та, что в пределах МКАД.

я по расходу топлива вот бы хотел чем поделиться советом. во первых при езде на каждой передаче есть свой диапазон скоростей которых я стараюсь придерживаться. и во вторых на некоторых авто а в часности на моей семёрке есть указатель экономного расхода топлива. в инструкции по эксплуатации написано что режим движения авто особенно на загородных трассах будет экономичен если стрелка прибора будет находиться в средине зелёного сектора. за этим водитель должен наблюдать. однако данная рекомендация не распостроняется при движении по городу стояние в пробках частые разгоны торможения и т д.