Проблемка..

Есть такая вещь...

Автомобильный усилитель подключен к аккумялятору, при нагрузке этак в ватт 120 начинает (10 ампер) подсидать напряжение на аккумуляторе (до 11 порой до 9 вольт) что приводит к отсутствию басов в динамиках, вопрос собственно такой, каким макаром можно стабилизировать напряжение с аккумулятора и сделать равным 12 вольт?
Спасёт ли Конденсатор фарадовый или нет?

PS На аккум не грешить, любой даёт просадку при запуске двигателя, но именно в тот момент он может выдать пиковую мощность до 250 ампер (SMF 90А\ч)...

PS В общих чертах есть ли аналог стабилизаторам бытовым, если в сети 160 вольт, он повышает до 220т, если 260 то понижает до 220... Только в автомобильной вариации чтобы на входе 7-15 вольт на выходе 12 вольт и примерно 20 ампер...

(Quatre_ @ 23.11.2006 - время: 18:18) Есть такая вещь...

Автомобильный усилитель подключен к аккумялятору, при нагрузке этак в ватт 120 начинает (10 ампер) подсидать напряжение на аккумуляторе (до 11 порой до 9 вольт) что приводит к отсутствию басов в динамиках, вопрос собственно такой, каким макаром можно стабилизировать напряжение с аккумулятора и сделать равным 12 вольт?
Спасёт ли Конденсатор фарадовый или нет?

PS На аккум не грешить, любой даёт просадку при запуске двигателя, но именно в тот момент он может выдать пиковую мощность до 250 ампер (SMF 90А\ч)...

PS В общих чертах есть ли аналог стабилизаторам бытовым, если в сети 160 вольт, он повышает до 220т, если 260 то понижает до 220... Только в автомобильной вариации чтобы на входе 7-15 вольт на выходе 12 вольт и примерно 20 ампер...
Хм на счёт кондёра я неуверен, а вот по поводу переброса, то может помочь транс, (трансформатор) только такой надо по заказу мотать ))

И чёт я как то непонял, как это утебя аккамулятор до 9ти вольт доходит? Ты имееш ввиду при заглушонной машине? или же когда авто заведено? Если при глушоной, то я думаю наврядли может что помочь, ведь аккамулятор нормы своей выше недаст, если он потсаживается когда потребитель больше потребляет, то хоть завешай его катушками обмотками кандёрами, больше он всёравно невыдаст...

а завтро точно узнаю как можно сделать и делается ли это вообще, только оть уточни при глушоной машине? Так как при заведёном авто работает генератор, и чем больше нагрузка тем больше выдаёт напряжения.

Мощный конденсатор ( не менее 40000- 50000 мкФ ), подключенный непосредственно к зажимам питания усилителя ( не аккумулятора ) позволит избежать резких колебаний напряжения на клеммах аккумулятора и ситуация с низкими частотами стабилизируется. Он устанавливается всеми мало мальски уважаемыми специалистами в области кар- аудио, если в салоне поселяется сабвуфер. Кроме того стоит увеличить поперечное сечение проводников, если мощность усилителя очень высока, этим Вы снизите потери на нагрев и их сопротивление.
PS: При заглушенном двигателе всё же не рекомендую излишне увлекаться громкостью- прошлым летом мой знакомый после двухчасовой неслабой "дискотеки" не смог завести машину- севший аккумулятор оказался неспособным прокрутить стартер.

Для хорошей музыки, нужно возить ищё один аккамулятор! )))

(xxxbabyxxx @ 24.11.2006 - время: 03:12) Для хорошей музыки, нужно возить ищё один аккамулятор! )))
Конкретизация задачи...

Стоит автомобильный усилок на аккуме :) Ситуация о двух проводах... От аккума напрямую к усилку... Усилитель Jvolga Golag Black BG502... Хоть он и маломощьный даёт просадку волтьтажа на 90 а\ч аккумуляторе...
Вопрос состоял в стабилизации вольтажа... Ведь при стартерных нагрузках вольты подсаживаются а амперы нелинейно растут... Вопрос в том чтобы обеспечить усилителю питание такое чтоб аккум вскипал при надобности при нагрузках... Притом желательно чтоб потребитель получал законные 12 вольт до последнего...

Т.е. при заглушенном двигателе :) как многие спрагшивали...

PS Автомобильный усилок испаользуетсвя от автомобильного аккума. Из за чего такие вопросы :) Был бы генератор ватт этак на 500 (как на жигулях) проьблема бы решилась, просто потому что усилитель не съел бы генераторное электричество... Но генератора в данном случае нет...

PPS Ведь при старте двигателя (дизельного) идёт больше 100 ампер (это примерно 900 ватт... А я не могу получить с аккума какие то 20 ампер (240 ватт)... Естественно подсаживается напряжение, но как это можно компенсироватть, вот в чём вопрос....

Хм на счёт кондёра я неуверен, а вот по поводу переброса, то может помочь транс, (трансформатор) только такой надо по заказу мотать ))
насчёт трансформатора - глупость 100%, тр-р только на переменные токи
вааще надо ставить второй акум., и мощнее генератор, никакие кондёры тут не катят

(bosyarra @ 24.11.2006 - время: 21:22) Хм на счёт кондёра я неуверен, а вот по поводу переброса, то может помочь транс, (трансформатор) только такой надо по заказу мотать ))
насчёт трансформатора - глупость 100%, тр-р только на переменные токи
вааще надо ставить второй акум., и мощнее генератор, никакие кондёры тут не катят
Не факт, обмотка может служить как на понижение так и на возростание тока.

(xxxbabyxxx @ 24.11.2006 - время: 22:46) (bosyarra @ 24.11.2006 - время: 21:22) Хм на счёт кондёра я неуверен, а вот по поводу переброса, то может помочь транс, (трансформатор) только такой надо по заказу мотать ))
насчёт трансформатора - глупость 100%, тр-р только на переменные токи
вааще надо ставить второй акум., и мощнее генератор, никакие кондёры тут не катят
Не факт, обмотка может служить как на понижение так и на возростание тока.
Любая обмотка работает _только_ на переменном токе. На постоянном это просто смотанный провод. По которому пойдёт ток, пока либо обмотка не расплавится, либо аккум не кончится. Но на вторичной обмотке при этом напряжение будет нулевое.

Любая обмотка работает _только_ на переменном токе
сразу видно, понимающий человек, а то уж я думал, как дать объяснить чxxxbabyxxx про тр-р и постоянный ток

Если я правильно понял, музыка эксплуатируется при неработающем генераторе (заглушенном движке). Тогда поможет только стабилизатор напряжения, который путем просадки по току даст стабильность в напряжении.
НДа-с, с такой проблемой первый раз сталкиваюсь, не проще ли запустить двигатель, чтобы запитывать музыку от генератора?!

Мда... не понимаю я вас...

(Medice @ 26.11.2006 - время: 22:37) Мда... не понимаю я вас...
Так... Всё разобрался :)

Нет идеальных аккумуляторов... В любом есть внутреннее сопротивление, которое и играет свою роковую роль...

Поставил 2 аккумулятора паралельно соединённых, всё решилось :)

Даже конденсатора 1,1 фарад не понадобится (хотя надо потестировать с ним).

Установка трансформатора не годится, ибо ток постоянный. Стабилизаторов на 12 вольт подходящей данной задачи в природе тоже не существует (сам принцип стабилизатора заключается в том что на входе должен подаваться вольтаж хотя бы на 3 вольта больше чем выходное иначе работать не будет)...

PS К автомобильному форуму пост относится косвенно, т.к. искпользуется автомобильная аккустика... А вот собственно как это используется...
В компьютерном зале стоят две колонки С90Б, которые прокачивает усилитель BG502, аккумуляторы всё время на подзарядке (использован компьютерный UPS APC 300VA - внутрь поставлен кулер, иначе после 2х суток начинает пищать и ругатся на перегрев, т.к. всё время работает на зарядку, что конструкторами не планировалось, охлаждением я додумал за конструкторов :)) за ночь набиваются до 13 вольт (если полностью пустые аккумы, то четверо суток до полного заряда)... Колбасит хорошо :)

PS С90 перегруз ВЧ, СЧ... Низкие на пределе хода... Тестовая мелодия Aphrodite - Urban Jungle

Всем спасибо за терпение.