ПРОБКИ

Какойто кошмар творится!!! Ночью на дорогах машин,как раньше днем...

Днем- дажеговорить не хочеться...

"скоро 4 и 5 кольцо построят,но к тому времени походу кол-во авто переплюнет"
ПРОБКИ,ПРОБКИ.....
что по вашему мнению,нужно,чтобы исправить такую ситуацию?

Картапробок
https://maps.yandex.ru/moscow_traffic/

(SMSka @ 16.12.2006 - время: 18:44) Какойто кошмар творится!!! Ночью на дорогах машин,как раньше днем...

Днем- дажеговорить не хочеться...

"скоро 4 и 5 кольцо построят,но к тому времени походу кол-во авто переплюнет"
ПРОБКИ,ПРОБКИ.....
что по вашему мнению,нужно,чтобы исправить такую ситуацию?

Картапробок
https://maps.yandex.ru/moscow_traffic/
Насколько я слышал это всё происходит в связи с приоритетами застройки у одного бедного господина в кепке.

А я думаю, что пора прекратить выдачу прав.
Так-же, не лишним был-бы запрет на езду на авто немалому кол-ву празднокатающихся..... а то до смешного, ездит, кто не попади. На кой авто парикмахеру, или там продавцу магазина
Недавно был в МРЭО, стоял около кабинета с ПДД. Так вот, выходит ГАЙ и отдает представителю школы пачку "Несдавших" теорию... тот пересчитывает, 6 штук!!!!!! Вы вдумайтесь, 6 человек срезалось на теории, это при том, что пятеро из двадцати идут за деньги, как минимум...
Ну и ничего, через неделю пересдадут или забашляют....
Пересдача ИМХО должна даваться хотя-бы через год...
Да аспектов масса... баспредел общественного трансчпорта, нежелание баранов нормально парковаться, профи за рулем, в конце концов....

А я не знаю, что делать.... Я просто рад, что СМСка появилась ...... и темку зарядила :))))))))))))))))

Проблема пробок не решается расширением существующих или строительством новых дорог (колец и тд)! Поможет только организация движения. В центральных районах введение организованного (!) одностороннего движения, в других "узких" местах - строительство грамотных развязок.

З.Ы. Проект организации движения в Москве был разработан лет 5 назад каким-то "дорожным" институтом (не помню, каким), но эффективность - поразительная, если верить экспертам, которые оценивали эти разработки....

Я абсолютно согласен с уважаемым алиска5. Дело вовсе не в том, что у нас мало дорог или что-то типа того. В первую очередь, отсутствуют нормальные развязки. Вы посмотрите на развязки и съезды МКАДа и ТТК. Да они уже устарели лет на 20! Вот будут сейчас полностью перекраивать движение на Белорусской площади. Смотрел передачу с ребятами из Автомобильно-дорожного института. Так они сразу сказали, что проблема не в дорогах, они у нас нормальные (мы сейчас не о качестве покрытия). Проблема в развязках. И затронули тему Белорусской. У них был свой, который был современный, который не надо будет перелапачивать через 10-20 лет. Но Лужков его отверг, потому что он был дороже на 30%. Ну что за узколобость! Что сотворили на Ленинградке - я вообще молчу. В общем, развязки и организация движения - первые и наиважнейшие проблемы. Во-вторых, действительно очень большие проблемы из-за неправильных парковок, но это только одна сторона. Обратная - практически полное отсутствие какой-либо парковочной инфраструктуры и, похоже, столичным чиновникам проще использовать эвакуаторы, чем решать проблему. В-третьих, как вариант решения проблемы, я бы запретил к эксплуатации машины, не соответствующие нормам экологии (уже утвержденным) и ввел бы нормы безопасности. Да, это сильный удар по определенным слоям, но с другой стороны - а что делать? В-четвертых, качество дорог, вот тут уже речь о покрытии. В-пятых, я бы провел эксперимент по внедрению реверсивного движения. И в-шестых, надо как-то решать проблему с бизнес-инфраструктурой. Ненормально, что подавляющее количество офисов располагается в центре. Уфф, выговорил))

а я читала, что в Париже избавились от заторов на дорогах, рационально организовав работу светофоров.

Лично мое мнение, что борьба с пробками должна ограничиваться количеством автотранспорта. Можно, например, ограничить количество автомашин в одной семье. Просто иногда посмотришь - семья одна, а машин в ней аж четыре: у мужа две, у жены одна, и еще у сына... А было бы машины две на семью - и в городе свободнее было бы... Но это как вариант... Другой - ограничить эксплуатацию автомашин определенным возрастом - ну например лет 7-10... СекондХенда в городах станет намного меньше, а соответственно и количество пробок поуменьшится... Также необходимо ограничить въезд на территорию города иногородних автомашин... Недавно стоя в пробке огляделся и насчитал вокруг себя 5 различных регионов (не считая Москвы)...
Некоторые наши сограждане регистрируют автотранспорт на фирмы, мол у меня ничего нету, а в реале получается: на 20-30 сотрудников фирмы приходится 40-50 автомашин, причем сотрудники ездят на работу-с работы также на общественном транспорте... Спрашивается - а где же тогда автомашины? Ответ прост - в семьях начальства... Вот и прикиньте - сколько автотранспорта экспуатируется по городам...

С уважением!

Количество автомобилей в семье пробок в городе не создают. Пробки в основном, на мой взгляд, из-за неопытности водителей. Из-за кое-как припаркованных авто. Из-за того, что водители не думают о других. Занимают 1,5 автоместа, а если бы ставили так, чтобы еще одна припарковалась, глядишь и пробок меньше стало.

Большее колличество пробок, создают сами водители объэзжающие ту самую пробку по обочине или по встречке, а потом лезущие обратно в общий поток

Не думаю что дело только в развязках. Основные пробки возникают, прежде всего, в центре по причины несоблюдения правил парковки и обилия офисов, не имеющих стоянок. Выход - жесткая кампания против любителей парковаться в 3 ряда, обязание арендаторов офисных площадей сооружать подземные паринги для сотрудников. Либо на магистралях, различных шоссе при выезде/въезде в область или из области .Тут вариант наверное -расширить пригородные трассы, провести их вне подмосковных городов (а то едешь по всяким Мытищам и Люберцам 2 часа, да еще светофоров в понаделали...идиоты)

Согласен со всеми! Все правильно!
А ездить у нас люди пока не научились, очень жаль!

А я уже как-то предлагала в рамках борьбы с пробками пересадить наших крутыш, и в первую очередь думцев, президентов, мэров и иже с ними... на вертолеты, чтобы ради них дороги не перекрывали. А то едет кто-нибудь, например, "хрен" какой-нибудь из Внукова, Ленинский перекрывают. Рейс задержали на 3 часа, можно подумать Ленинский откроют. Фиг Вам называется. Будем 3 часа его пересекать. И потом еще часов 5 эта пробка будет рассасываться.

Согласен со всеми, но хотелось бы добавить следующее.
Все движение в Москве исторически организовано только через Центр города (радиально) или через МКАД или разные кольца. Но доехать до них зачастую можно только по основным магистралям, коих немного. Если бы наши руководители (в кепках или без) заботились о людях, то основное внимание ИМХО уделяли небольшим дорогам и их пересечениям с «железками» и реками (согласен, что строительство мостов и туннелей – дело дорогое). Но для них - организовать один «грандиозный» проект - гораздо выгоднее, чем десять мелких, но необходимых. А в результате интенсивность движения по самой широкой трассе будет лимитироваться пропускной способностью самого узкого места, включая вьезд на неё и выезд.

пробки не от количества автомобилей (вернее не столько от этого) а от отсутствия культуры водителей прокладок меж рулем и сиденьем морее!!! А ВОДИТЕЛЕЙ единицы. седня запарился по Дмитровке в город въехать в 18.25 пробка из за идиотов которые лезут по обочине а потом везут в поток или вдруг решают повернуть или развернутся

SPLIXXX

Вы посмотрите на развязки и съезды МКАДа и ТТК. Да они уже устарели лет на 20!

А чем тебе МКАД не нравиться ?

Во-вторых, действительно очень большие проблемы из-за неправильных парковок, но это только одна сторона. Обратная - практически полное отсутствие какой-либо парковочной инфраструктуры

Вот здесь с тобой согласен на 200% Машину поставить негде, а зимой (при наличии снега) сужение дорог практически вдвое !

бы запретил к эксплуатации машины, не соответствующие нормам экологии (уже утвержденным) и ввел бы нормы безопасности. Да, это сильный удар по определенным слоям, но с другой стороны - а что делать?

Тоже согласен, еще бы добавил не только не соответствие экологии, но и техническое состояние, а то такие "помойки" по городу ездят.

В-пятых, я бы провел эксперимент по внедрению реверсивного движения.

Нет, это не решит проблемы, знаю на трассе Пермь-Екатеринбург место, где так сделано - постоянные пробки. Только одностороннее движение.

надо как-то решать проблему с бизнес-инфраструктурой. Ненормально, что подавляющее количество офисов располагается в центре.

Ты еще забыл огромное количество складов в черте города, да не в центре, но из-за фур "прорваться" к ТТК иногда сложнее, чем взять Измаил ! Склады (а также заводы, которые остались в городе) надо выводить за МКАД, а доставка грузов по городу только малотоннажным транспортом.

В дополнение к теме ТУТ

Это проблема большинства мегаполисов. В организованной Германии они даже бывают. Причем на автобанах они возникают значительно чаще, чем в городах.

Могу добавить лишь одно к уже сказанному: у Петербурга проблемы пробок схожи со столичными.

а что творится в моих родныхЛюберцах я вообще молчу. просто все стоит почти всегда