ОСАГО хотят отменить
за
2
против
9
Всего голосов: 11
Angelofdown
Акула пера
7/16/2013, 2:41:26 PM
Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) надо отменить, считает Минфин. Он предлагает к 2020 г. вообще заменить все виды обязательного страхования на вмененное - прописав в законе, какие риски люди обязаны страховать.
(с)
В общем, вот так. Я со страховкой сталкивалась трижды, когда в мою машину врезались некоторые несознательные личности. Если бы у них не было страховки, я даже не знаю, как бы они выплачивали... С первого ДТП мне до сих пор должны денег сверх оплаченных страховкой, хотя прошло уже 7 лет.
А вы что думаете по поводу отмены ОСАГО? Просто в нашей стране, если его переведут в добровольную плоскость, страховка будет только у самых сознательных. А у "понаехавших" таксистов на разваливающихся тазиках её не будет и это, конечно, катастрофа для нормальных водителей. Или всем, кто постоянно ездит на более-менее дорогих машинах, придётся покупать КАСКО...
(с)
скрытый текст
Больше всего скандалов связано именно с обязательными видами страхования. Нет ни одного обязательного вида страхования, где какая-то из сторон была бы довольна тарифом. Мы хотим от этого отойти и прийти к полному отказу от обязательного страхования«, — рассказал агентству «Прайм» замминистра финансов Алексей Моисеев.
Свои предложения Минфин сформулировал в «дорожной карте» к стратегии развития страхового рынка и внес на рассмотрение в правительство. Он предлагает к 2020 г. поэтапно трансформировать все обязательные виды страхования во вмененное — не только ОСАГО, но и недавно запущенное страхование ответственности перевозчиков пассажиров (ОСГОП) и опасных производственных объектов (ОПО). Вместо обязательного страхования с единым тарифом будет закон, который установит, что такой-то риск должен быть застрахован. «А как вы это застраховали, где, какой у вас полис — только против этого риска или комбинированный, — уже ваше личное дело», — объясняет Моисеев.
На прошлой неделе сходные идеи высказывал новый глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев. Он также назвал недопустимым распространение обязательного страхования в ущерб добровольному. И привел в пример ОПО: государство имеет лишь «квазифискальную составляющую, что не мотивирует к принятию серьезных технических и технологических решений».
Первым шагом Минфина в отказе от обязательного страхования станет либерализация тарифов по ОСАГО. «Осенью нас ждет большая работа с Госдумой и общественностью: мы вводим тарифный коридор, чтобы на первом этапе ограничить движение цены на ОСАГО и вверх, и вниз», — рассказывает Моисеев. Поправки, дающие страховщикам право менять тарифы ОСАГО в установленном правительством коридоре, уже прошли первое чтение; второе, рассчитывает Минфин, будет осенью.
Страховщики, в принципе, не против, но с оговорками: нужен госконтроль.
«Постепенный отход от жесткого ценового регулирования и его замена экономическими механизмами регулирования необходимы, ведь хороший риск застраховать стоит дешевле, чем худшего качества, а плохой риск страховщики должны просто отказаться страховать, — рассуждает предправления “Согаза” Сергей Иванов. — Этим путем можно двигаться при существенном усилении надзора и регулирования, роли саморегулируемых организаций и профобъединений, работающем актуарном аудите».
«Моисеев — человек либеральных экономических взглядов, он абсолютно прав, что необходимо снижать и уменьшать роль государства в обязательных видах, — согласен президент “РЕСО-гарантии” Сергей Саркисов. — Мировой опыт показывает: тарифы и условия страхования по обязательным видам формируются союзами, страховщиками, объединениями». «Неважно, — добавляет он, — будет страхование называться обязательным или вмененным; важно, будет ли государство контролировать страхование и качество услуг».
«Шаг революционный, но важно не поломать старое», — считает вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин. Он напоминает, что государство само взяло на себя обязанность расписать порядок страхования, тарифы и другие подробности, после того как вмененные виды страхования (нотариусов и иные) не заработали.
Экс-замминистра финансов Алексей Саватюгин, отвечавший до начала 2013 г. за страховую отрасль, настроен более критично. «Нас ждет либо возврат к кэптивам образца начала 2000-х, когда все страхуются у самих себя, либо использование услуг страховой компании «Русский авось», — предупреждает он.
Минфин всегда стоял грудью на пути обязательных видов страхования, вспоминает бывший чиновник Минфина. Министерство зарубило множество таких проектов — от страхования членов олимпийской сборной до учителей. Необходимо понимать, что эти идеи исходят обычно от отраслевых ведомств и страховщиков. Например, ОПО было введено после поручения вице-премьера Игоря Сечина. Однако, продолжает он, если «сейчас переводить обязательное страхование на добровольные рельсы, нужно либо планировать на очень долгую перспективу, либо очень хорошо подумать — обязательные виды страхования кормят добровольные, и таким переходом мы можем убить рынок». Бывший чиновник предлагает ограничиться мораторием на новые виды обязательного страхования, а существующие не трогать: «Пусть сперва хотя бы появятся более или менее внятные актуарные расчеты». «Может быть, иногда просто стоит спокойно поработать по существующим правилам. Нужно немного времени, чтобы к ним привыкли граждане и собственники», — заключает он.
Обязательные виды страхования самые высокомаржинальные, их никогда не отменят, уверен председатель правления Конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин. Однако если ОСАГО все-таки перейдет в рыночную плоскость, сервис улучшится, а цены упадут процентов на 40, предполагает он.
В Российском союзе автостраховщиков не стали комментировать инициативы Минфина.
Свои предложения Минфин сформулировал в «дорожной карте» к стратегии развития страхового рынка и внес на рассмотрение в правительство. Он предлагает к 2020 г. поэтапно трансформировать все обязательные виды страхования во вмененное — не только ОСАГО, но и недавно запущенное страхование ответственности перевозчиков пассажиров (ОСГОП) и опасных производственных объектов (ОПО). Вместо обязательного страхования с единым тарифом будет закон, который установит, что такой-то риск должен быть застрахован. «А как вы это застраховали, где, какой у вас полис — только против этого риска или комбинированный, — уже ваше личное дело», — объясняет Моисеев.
На прошлой неделе сходные идеи высказывал новый глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев. Он также назвал недопустимым распространение обязательного страхования в ущерб добровольному. И привел в пример ОПО: государство имеет лишь «квазифискальную составляющую, что не мотивирует к принятию серьезных технических и технологических решений».
Первым шагом Минфина в отказе от обязательного страхования станет либерализация тарифов по ОСАГО. «Осенью нас ждет большая работа с Госдумой и общественностью: мы вводим тарифный коридор, чтобы на первом этапе ограничить движение цены на ОСАГО и вверх, и вниз», — рассказывает Моисеев. Поправки, дающие страховщикам право менять тарифы ОСАГО в установленном правительством коридоре, уже прошли первое чтение; второе, рассчитывает Минфин, будет осенью.
Страховщики, в принципе, не против, но с оговорками: нужен госконтроль.
«Постепенный отход от жесткого ценового регулирования и его замена экономическими механизмами регулирования необходимы, ведь хороший риск застраховать стоит дешевле, чем худшего качества, а плохой риск страховщики должны просто отказаться страховать, — рассуждает предправления “Согаза” Сергей Иванов. — Этим путем можно двигаться при существенном усилении надзора и регулирования, роли саморегулируемых организаций и профобъединений, работающем актуарном аудите».
«Моисеев — человек либеральных экономических взглядов, он абсолютно прав, что необходимо снижать и уменьшать роль государства в обязательных видах, — согласен президент “РЕСО-гарантии” Сергей Саркисов. — Мировой опыт показывает: тарифы и условия страхования по обязательным видам формируются союзами, страховщиками, объединениями». «Неважно, — добавляет он, — будет страхование называться обязательным или вмененным; важно, будет ли государство контролировать страхование и качество услуг».
«Шаг революционный, но важно не поломать старое», — считает вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин. Он напоминает, что государство само взяло на себя обязанность расписать порядок страхования, тарифы и другие подробности, после того как вмененные виды страхования (нотариусов и иные) не заработали.
Экс-замминистра финансов Алексей Саватюгин, отвечавший до начала 2013 г. за страховую отрасль, настроен более критично. «Нас ждет либо возврат к кэптивам образца начала 2000-х, когда все страхуются у самих себя, либо использование услуг страховой компании «Русский авось», — предупреждает он.
Минфин всегда стоял грудью на пути обязательных видов страхования, вспоминает бывший чиновник Минфина. Министерство зарубило множество таких проектов — от страхования членов олимпийской сборной до учителей. Необходимо понимать, что эти идеи исходят обычно от отраслевых ведомств и страховщиков. Например, ОПО было введено после поручения вице-премьера Игоря Сечина. Однако, продолжает он, если «сейчас переводить обязательное страхование на добровольные рельсы, нужно либо планировать на очень долгую перспективу, либо очень хорошо подумать — обязательные виды страхования кормят добровольные, и таким переходом мы можем убить рынок». Бывший чиновник предлагает ограничиться мораторием на новые виды обязательного страхования, а существующие не трогать: «Пусть сперва хотя бы появятся более или менее внятные актуарные расчеты». «Может быть, иногда просто стоит спокойно поработать по существующим правилам. Нужно немного времени, чтобы к ним привыкли граждане и собственники», — заключает он.
Обязательные виды страхования самые высокомаржинальные, их никогда не отменят, уверен председатель правления Конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин. Однако если ОСАГО все-таки перейдет в рыночную плоскость, сервис улучшится, а цены упадут процентов на 40, предполагает он.
В Российском союзе автостраховщиков не стали комментировать инициативы Минфина.
В общем, вот так. Я со страховкой сталкивалась трижды, когда в мою машину врезались некоторые несознательные личности. Если бы у них не было страховки, я даже не знаю, как бы они выплачивали... С первого ДТП мне до сих пор должны денег сверх оплаченных страховкой, хотя прошло уже 7 лет.
А вы что думаете по поводу отмены ОСАГО? Просто в нашей стране, если его переведут в добровольную плоскость, страховка будет только у самых сознательных. А у "понаехавших" таксистов на разваливающихся тазиках её не будет и это, конечно, катастрофа для нормальных водителей. Или всем, кто постоянно ездит на более-менее дорогих машинах, придётся покупать КАСКО...
shambambukly
Грандмастер
7/16/2013, 3:10:56 PM
Как мне уже эта наша манера ломать все под корень и строить заново с нуля задолбала. Есть ОСАГО, более-менее работает, следовательно, зачем ее менять? Лучше развивать плюсы и изничтожать минусы в уже имеющейся системе страхования.
BDog
Профессионал
7/16/2013, 5:01:37 PM
ОСАГО в нашей стране работает через попу.
Страховые получают колоссальные прибыли выплачивая людям копейки. Тоесть, если у вас НОВАЯ машина - шансы еще есть. При том НОВАЯ И ДЕШЕВАЯ, потомучто обязательный лимит - сейчас 250 000 рублей.
Но если не дай Бог Вашему Порше Кайен Турбо S семь лет, система "переоценки" стоимости ремонта такова, что за разбитую фару которая новая стоит 2 тысячи евро, вы получите тысяч 5-10 рублей. На основании того что машина "не новая".
В итоге мы имеем, что если у вас любой недешевый автомобиль, и в него прилуняются египтяне на ржавой 2105 без страховки, прописки и прав - то всеравно придется вымогать деньги, угрожая насильственной расправой, лично или через проплаченных ментов.
Делают страховый компании так потому - что закон был и есть проплачен. И БУДЕТ.
А в данном случае поменять предлагают не закон, а расположение букв в нем. Неужели вы думаете, кто-то с этой кормушки добровольно слезет?
А добрый замминистра финансов к 2020 году будет в Лондоне в бывшем доме Березовского скрываться от Российского правосудия по обвинению во взяточничестве, с вероятностью 90%.
КАСКО, только КАСКО.
Страховые получают колоссальные прибыли выплачивая людям копейки. Тоесть, если у вас НОВАЯ машина - шансы еще есть. При том НОВАЯ И ДЕШЕВАЯ, потомучто обязательный лимит - сейчас 250 000 рублей.
Но если не дай Бог Вашему Порше Кайен Турбо S семь лет, система "переоценки" стоимости ремонта такова, что за разбитую фару которая новая стоит 2 тысячи евро, вы получите тысяч 5-10 рублей. На основании того что машина "не новая".
В итоге мы имеем, что если у вас любой недешевый автомобиль, и в него прилуняются египтяне на ржавой 2105 без страховки, прописки и прав - то всеравно придется вымогать деньги, угрожая насильственной расправой, лично или через проплаченных ментов.
Делают страховый компании так потому - что закон был и есть проплачен. И БУДЕТ.
А в данном случае поменять предлагают не закон, а расположение букв в нем. Неужели вы думаете, кто-то с этой кормушки добровольно слезет?
А добрый замминистра финансов к 2020 году будет в Лондоне в бывшем доме Березовского скрываться от Российского правосудия по обвинению во взяточничестве, с вероятностью 90%.
КАСКО, только КАСКО.
PAŁAÐÍN
Грандмастер
7/16/2013, 5:06:17 PM
(Angelofdown @ 16.07.2013 - время: 10:41)
трансформировать все обязательные виды страхования во вмененное — не только ОСАГО, но и недавно запущенное страхование ответственности перевозчиков пассажиров (ОСГОП) и опасных производственных объектов (ОПО). Вместо обязательного страхования с единым тарифом будет закон, который установит, что такой-то риск должен быть застрахован. «А как вы это застраховали, где, какой у вас полис — только против этого риска или комбинированный, — уже ваше личное дело», — объясняет Моисеев.
. А не одна ли хрень,что обязательное,что вмененное? Вместо десятка распоряжений правительства будет единый ФЗ,только и всего.И как получали копейки по страх.случаю,так и будем получать.
Одной подруге раздолбали "Лексус" и ремонт обошелся под 100р,а страховщики оценили в 7 с небольшим.
Надо менять механизм возмещения ущерба при наступлении страхового случая,а не играть словами.
трансформировать все обязательные виды страхования во вмененное — не только ОСАГО, но и недавно запущенное страхование ответственности перевозчиков пассажиров (ОСГОП) и опасных производственных объектов (ОПО). Вместо обязательного страхования с единым тарифом будет закон, который установит, что такой-то риск должен быть застрахован. «А как вы это застраховали, где, какой у вас полис — только против этого риска или комбинированный, — уже ваше личное дело», — объясняет Моисеев.
. А не одна ли хрень,что обязательное,что вмененное? Вместо десятка распоряжений правительства будет единый ФЗ,только и всего.И как получали копейки по страх.случаю,так и будем получать.
Одной подруге раздолбали "Лексус" и ремонт обошелся под 100р,а страховщики оценили в 7 с небольшим.
Надо менять механизм возмещения ущерба при наступлении страхового случая,а не играть словами.
Angelofdown
Акула пера
7/16/2013, 11:26:17 PM
(МИШКА-РОМАНТИК @ 16.07.2013 - время: 15:06)
(Angelofdown @ 16.07.2013 - время: 10:41)
трансформировать все обязательные виды страхования во вмененное — не только ОСАГО, но и недавно запущенное страхование ответственности перевозчиков пассажиров (ОСГОП) и опасных производственных объектов (ОПО). Вместо обязательного страхования с единым тарифом будет закон, который установит, что такой-то риск должен быть застрахован. «А как вы это застраховали, где, какой у вас полис — только против этого риска или комбинированный, — уже ваше личное дело», — объясняет Моисеев.
. А не одна ли хрень,что обязательное,что вмененное? Вместо десятка распоряжений правительства будет единый ФЗ,только и всего.И как получали копейки по страх.случаю,так и будем получать.
Одной подруге раздолбали "Лексус" и ремонт обошелся под 100р,а страховщики оценили в 7 с небольшим.
Надо менять механизм возмещения ущерба при наступлении страхового случая,а не играть словами. Мне 6-летнюю Тойоту оценили эксперты в Росгосстрахе в 90 тысяч, а независимый эксперт в 160 тысяч. Там было искалечено заднее крыло (у купешки это четверть машины). Разница очевидна. 5 тысяч эксперту, 5 тысяч адвокату и одно судебное заседание - решение в мою пользу. Надо не стесняться обращаться к независимым экспертам и в суд.
А если бы у этого Петросяна вообще не было бы страховки, то хоть в 10 тысяч мне бы оценили ущерб - мне бы выплачивал он по 3 рубля 10 лет, потому что его единственный источник дохода - ржавая шестёрка - погибла смертью храбрых в этом ДТП.
(Angelofdown @ 16.07.2013 - время: 10:41)
трансформировать все обязательные виды страхования во вмененное — не только ОСАГО, но и недавно запущенное страхование ответственности перевозчиков пассажиров (ОСГОП) и опасных производственных объектов (ОПО). Вместо обязательного страхования с единым тарифом будет закон, который установит, что такой-то риск должен быть застрахован. «А как вы это застраховали, где, какой у вас полис — только против этого риска или комбинированный, — уже ваше личное дело», — объясняет Моисеев.
. А не одна ли хрень,что обязательное,что вмененное? Вместо десятка распоряжений правительства будет единый ФЗ,только и всего.И как получали копейки по страх.случаю,так и будем получать.
Одной подруге раздолбали "Лексус" и ремонт обошелся под 100р,а страховщики оценили в 7 с небольшим.
Надо менять механизм возмещения ущерба при наступлении страхового случая,а не играть словами. Мне 6-летнюю Тойоту оценили эксперты в Росгосстрахе в 90 тысяч, а независимый эксперт в 160 тысяч. Там было искалечено заднее крыло (у купешки это четверть машины). Разница очевидна. 5 тысяч эксперту, 5 тысяч адвокату и одно судебное заседание - решение в мою пользу. Надо не стесняться обращаться к независимым экспертам и в суд.
А если бы у этого Петросяна вообще не было бы страховки, то хоть в 10 тысяч мне бы оценили ущерб - мне бы выплачивал он по 3 рубля 10 лет, потому что его единственный источник дохода - ржавая шестёрка - погибла смертью храбрых в этом ДТП.
tomsoyer3
Мастер
7/17/2013, 4:40:51 AM
(shambambukly @ 16.07.2013 - время: 11:10)
Вот полностью с Вами согласен! Как начали с Перестройки, так все остановиться не можем. Ведь существующая система худо-бедно работает. Почему нельзя используя полученный опыт, устранить недостатки? А надо обязательно все начинать сначала?
Как мне уже эта наша манера ломать все под корень и строить заново с нуля задолбала. Есть ОСАГО, более-менее работает, следовательно, зачем ее менять? Лучше развивать плюсы и изничтожать минусы в уже имеющейся системе страхования.
Вот полностью с Вами согласен! Как начали с Перестройки, так все остановиться не можем. Ведь существующая система худо-бедно работает. Почему нельзя используя полученный опыт, устранить недостатки? А надо обязательно все начинать сначала?
k-113
Мастер
7/17/2013, 4:47:05 AM
Не вижу разницы обязательного и вмененного. Страхование - штука полезная, другое дело, что РСА охренело - до введения ОСАГО ДСАГО стоило дешевле. А вот как массовый спрос простимулировался государством - тут-то им "убытки" и попёрли :)))
shambambukly
Грандмастер
7/17/2013, 1:21:10 PM
(BDog @ 16.07.2013 - время: 16:01)
<q>Страховые получают колоссальные прибыли выплачивая людям копейки.</q> Это цежь называется капитализм.
(BDog @ 16.07.2013 - время: 16:01)
Но если не дай Бог Вашему Порше Кайен Турбо S семь лет, система "переоценки" стоимости ремонта такова, что за разбитую фару которая новая стоит 2 тысячи евро, вы получите тысяч 5-10 рублей. На основании того что машина "не новая".Чего-то я не понимаю юмора. Ведь сам же потом пишешь:
(BDog @ 16.07.2013 - время: 16:01)
КАСКО, только КАСКО.
Никогда просто не думал, что обладатели чего-либо стоимостью от миллиона деревянных всерьез полагаются на выплаты по ОСАГО, это же смешно. ОСАГО придумали для простых смертных, вроде меня, приобретающих своих ласточек на б/у рынке.
<q>Страховые получают колоссальные прибыли выплачивая людям копейки.</q> Это цежь называется капитализм.
(BDog @ 16.07.2013 - время: 16:01)
Но если не дай Бог Вашему Порше Кайен Турбо S семь лет, система "переоценки" стоимости ремонта такова, что за разбитую фару которая новая стоит 2 тысячи евро, вы получите тысяч 5-10 рублей. На основании того что машина "не новая".Чего-то я не понимаю юмора. Ведь сам же потом пишешь:
(BDog @ 16.07.2013 - время: 16:01)
КАСКО, только КАСКО.
Никогда просто не думал, что обладатели чего-либо стоимостью от миллиона деревянных всерьез полагаются на выплаты по ОСАГО, это же смешно. ОСАГО придумали для простых смертных, вроде меня, приобретающих своих ласточек на б/у рынке.
BDog
Профессионал
7/17/2013, 6:18:48 PM
(shambambukly @ 17.07.2013 - время: 09:21)
Понимаете, всяко в жизни бывает. У меня один знакомый разложил в лесу WRX ровно в тот день когда КАСКО кончилась...)
но то отдельный случай. у меня ПОЛНО знакомых которые катаются на машине в процессе ее продажи (я и сам так иногда делаю) не заморачиваясь на КАСКО.
в принципе - да, если что - можно сказать "сам дурак".
Но пардон - зачем тодгда мне ВООБЩЕ ОСАГО?
И еще раз пардон - ПОЧЕМУ Я ОСАГО на 9летней машине плачу ТАКОЕ ЖЕ как на новой, а выплаты - раз в 10 меньше?
Потомучто это российский капитализм. Эти скоты еще и тарифы повысить хотят.
Ну и пример из жизни. Была у меня когда-то BORA, 2002 года, изумительная была машина. Продаю я ее другу за 300 штук, на следующее утро в машину приезжает нищее чмо на ржавой жигуле, BORA уходит в тотал. При лимите в 120 000, ему признают "тотал" и платят...45 000 рублей.
И в глухой отказ.
Приветы.
Никогда просто не думал, что обладатели чего-либо стоимостью от миллиона деревянных всерьез полагаются на выплаты по ОСАГО, это же смешно. ОСАГО придумали для простых смертных, вроде меня, приобретающих своих ласточек на б/у рынке.
Понимаете, всяко в жизни бывает. У меня один знакомый разложил в лесу WRX ровно в тот день когда КАСКО кончилась...)
но то отдельный случай. у меня ПОЛНО знакомых которые катаются на машине в процессе ее продажи (я и сам так иногда делаю) не заморачиваясь на КАСКО.
в принципе - да, если что - можно сказать "сам дурак".
Но пардон - зачем тодгда мне ВООБЩЕ ОСАГО?
И еще раз пардон - ПОЧЕМУ Я ОСАГО на 9летней машине плачу ТАКОЕ ЖЕ как на новой, а выплаты - раз в 10 меньше?
Потомучто это российский капитализм. Эти скоты еще и тарифы повысить хотят.
Ну и пример из жизни. Была у меня когда-то BORA, 2002 года, изумительная была машина. Продаю я ее другу за 300 штук, на следующее утро в машину приезжает нищее чмо на ржавой жигуле, BORA уходит в тотал. При лимите в 120 000, ему признают "тотал" и платят...45 000 рублей.
И в глухой отказ.
Приветы.
Angelofdown
Акула пера
7/17/2013, 7:29:53 PM
(BDog @ 17.07.2013 - время: 16:18)
(shambambukly @ 17.07.2013 - время: 09:21)
Законы подлости никто не отменял. Я сколько знаю случаев, что ездишь год с каской и всё ништяк, а как только заканчивается - такое ощущение, что машину кто-то проклял...
Ну и пример из жизни. Была у меня когда-то BORA, 2002 года, изумительная была машина. Продаю я ее другу за 300 штук, на следующее утро в машину приезжает нищее чмо на ржавой жигуле, BORA уходит в тотал. При лимите в 120 000, ему признают "тотал" и платят...45 000 рублей.
И в глухой отказ.
Приветы.
Для этого и существуют независимые эксперты и суды. Я уже писала про свой случай.
(shambambukly @ 17.07.2013 - время: 09:21)
Никогда просто не думал, что обладатели чего-либо стоимостью от миллиона деревянных всерьез полагаются на выплаты по ОСАГО, это же смешно. ОСАГО придумали для простых смертных, вроде меня, приобретающих своих ласточек на б/у рынке.
Понимаете, всяко в жизни бывает. У меня один знакомый разложил в лесу WRX ровно в тот день когда КАСКО кончилась...)
Законы подлости никто не отменял. Я сколько знаю случаев, что ездишь год с каской и всё ништяк, а как только заканчивается - такое ощущение, что машину кто-то проклял...
Ну и пример из жизни. Была у меня когда-то BORA, 2002 года, изумительная была машина. Продаю я ее другу за 300 штук, на следующее утро в машину приезжает нищее чмо на ржавой жигуле, BORA уходит в тотал. При лимите в 120 000, ему признают "тотал" и платят...45 000 рублей.
И в глухой отказ.
Приветы.
Для этого и существуют независимые эксперты и суды. Я уже писала про свой случай.
PAŁAÐÍN
Грандмастер
7/17/2013, 8:27:28 PM
(Angelofdown @ 16.07.2013 - время: 19:26)
Да сделали ей все.
Я не об этом,а о работе сстрах.компаний.
Почему бы не сделать так:попал в ДТП,приехал в Автоцентр,отремонтировал ав-ль и уехал.Страховщики по безналу оплачивают сервису.
Но этого никогда не будет,т.к. многие лишатся больших кусков пирога.
Надо не стесняться обращаться к независимым экспертам и в суд.
Да сделали ей все.
Я не об этом,а о работе сстрах.компаний.
Почему бы не сделать так:попал в ДТП,приехал в Автоцентр,отремонтировал ав-ль и уехал.Страховщики по безналу оплачивают сервису.
Но этого никогда не будет,т.к. многие лишатся больших кусков пирога.
Angelofdown
Акула пера
7/17/2013, 9:12:39 PM
(МИШКА-РОМАНТИК @ 17.07.2013 - время: 18:27)
(Angelofdown @ 16.07.2013 - время: 19:26)
Так только по КАСКО можно, к сожалению.
А с другой стороны, если опять-таки, приводить личный пример. Ну насчитали мне 160 тыр. Я это крыло за 50 полностью сделала, остальное на карман.
(Angelofdown @ 16.07.2013 - время: 19:26)
Надо не стесняться обращаться к независимым экспертам и в суд.
Да сделали ей все.
Я не об этом,а о работе сстрах.компаний.
Почему бы не сделать так:попал в ДТП,приехал в Автоцентр,отремонтировал ав-ль и уехал.Страховщики по безналу оплачивают сервису.
Но этого никогда не будет,т.к. многие лишатся больших кусков пирога.
Так только по КАСКО можно, к сожалению.
А с другой стороны, если опять-таки, приводить личный пример. Ну насчитали мне 160 тыр. Я это крыло за 50 полностью сделала, остальное на карман.
PAŁAÐÍN
Грандмастер
7/17/2013, 9:50:01 PM
(Angelofdown @ 17.07.2013 - время: 17:12)
Это все детали уже.
Важен сам принцип страхования.Не надо никаких порогов возмещения ущерба,а сделать,вплоть,до замены автомобиля,но и ремонтировать ты будешь обязана в Автоцентрах с соответствующими лицензиями,сертификатами и т.д.
А с другой стороны, если опять-таки, приводить личный пример. Ну насчитали мне 160 тыр. Я это крыло за 50 полностью сделала, остальное на карман.
Это все детали уже.
Важен сам принцип страхования.Не надо никаких порогов возмещения ущерба,а сделать,вплоть,до замены автомобиля,но и ремонтировать ты будешь обязана в Автоцентрах с соответствующими лицензиями,сертификатами и т.д.
BDog
Профессионал
7/17/2013, 10:32:45 PM
(Angelofdown @ 17.07.2013 - время: 17:12)
(МИШКА-РОМАНТИК @ 17.07.2013 - время: 18:27)
(Angelofdown @ 16.07.2013 - время: 19:26)
У меня тоже было когда я не пожлобился и дал оценщику сто баксов, и мне из-за еле видной царапки приговорили на замену фару, и я получил 25 тысяч, а царапка отполировалась.
Но было и когда машину прошли ножом по кругу, а страховая меня тупо послала.
На войне как на войне.
(МИШКА-РОМАНТИК @ 17.07.2013 - время: 18:27)
(Angelofdown @ 16.07.2013 - время: 19:26)
Надо не стесняться обращаться к независимым экспертам и в суд.
Да сделали ей все.
Я не об этом,а о работе сстрах.компаний.
Почему бы не сделать так:попал в ДТП,приехал в Автоцентр,отремонтировал ав-ль и уехал.Страховщики по безналу оплачивают сервису.
Но этого никогда не будет,т.к. многие лишатся больших кусков пирога.
Так только по КАСКО можно, к сожалению.
А с другой стороны, если опять-таки, приводить личный пример. Ну насчитали мне 160 тыр. Я это крыло за 50 полностью сделала, остальное на карман.
У меня тоже было когда я не пожлобился и дал оценщику сто баксов, и мне из-за еле видной царапки приговорили на замену фару, и я получил 25 тысяч, а царапка отполировалась.
Но было и когда машину прошли ножом по кругу, а страховая меня тупо послала.
На войне как на войне.
shambambukly
Грандмастер
7/18/2013, 9:55:56 AM
(МИШКА-РОМАНТИК @ 17.07.2013 - время: 20:50)
(Angelofdown @ 17.07.2013 - время: 17:12)
А с другой стороны, если опять-таки, приводить личный пример. Ну насчитали мне 160 тыр. Я это крыло за 50 полностью сделала, остальное на карман. Это все детали уже.
Важен сам принцип страхования.Не надо никаких порогов возмещения ущерба,а сделать,вплоть,до замены автомобиля,но и ремонтировать ты будешь обязана в Автоцентрах с соответствующими лицензиями,сертификатами и т.д. В топку эти автоцентры с сертификатами и лицензиями. Был я в таких автоцентрах: денег содрали - мама не горюй, а проблему так и не устранили, по мелочи что-то сделали и все на этом. Итог - минус 20 тырей. Мой выбор - сервисы гаражного типа, пускай без лицензий, но зато проверенные и не такие дорогие, а качество зачастую даже лучше.
По страхования и его порогов. К чертям собачим надо отменить всякие поправочные коэффициенты на возраст автомобиля, а старховые выплаты рассчитывать исходя из стоимости новых запчастей, требующих замены, причем исходя из стоимости оригиналов )))
(Angelofdown @ 17.07.2013 - время: 17:12)
А с другой стороны, если опять-таки, приводить личный пример. Ну насчитали мне 160 тыр. Я это крыло за 50 полностью сделала, остальное на карман. Это все детали уже.
Важен сам принцип страхования.Не надо никаких порогов возмещения ущерба,а сделать,вплоть,до замены автомобиля,но и ремонтировать ты будешь обязана в Автоцентрах с соответствующими лицензиями,сертификатами и т.д. В топку эти автоцентры с сертификатами и лицензиями. Был я в таких автоцентрах: денег содрали - мама не горюй, а проблему так и не устранили, по мелочи что-то сделали и все на этом. Итог - минус 20 тырей. Мой выбор - сервисы гаражного типа, пускай без лицензий, но зато проверенные и не такие дорогие, а качество зачастую даже лучше.
По страхования и его порогов. К чертям собачим надо отменить всякие поправочные коэффициенты на возраст автомобиля, а старховые выплаты рассчитывать исходя из стоимости новых запчастей, требующих замены, причем исходя из стоимости оригиналов )))
PAŁAÐÍN
Грандмастер
7/18/2013, 4:01:21 PM
(shambambukly @ 18.07.2013 - время: 05:55)
Я не про текущий ремонт,а при наступлении страх.случая.
Ведь,что такое страхование? Клиент платит деньги,а страхователь гарантирует,в случае...и т.д.И обязательно должны быть установлены сроки и ответственность за невыполнения своих обязательств.Вот настоящая страховка,а у нас,грабеж населения на законодательном уровне.
В топку эти автоцентры с сертификатами и лицензиями.
Я не про текущий ремонт,а при наступлении страх.случая.
Ведь,что такое страхование? Клиент платит деньги,а страхователь гарантирует,в случае...и т.д.И обязательно должны быть установлены сроки и ответственность за невыполнения своих обязательств.Вот настоящая страховка,а у нас,грабеж населения на законодательном уровне.
BDog
Профессионал
7/18/2013, 4:05:57 PM
(shambambukly @ 18.07.2013 - время: 05:55)
Такое можно будет найти на авто ру сильно бу СААБ-9000, и после трех ДТП с его участием купить квартиру)
Я не говорю что вам должны за 20летний автомобиль заплатить как за новый. Но пусть хотя бы дают его реальную рыночную стоимость на момент фактического уничтожения?
Автоцентры автоцентрам рознь. И в дилерских техцентрах есть норм мастера, просто надо знать их лично - как и все в России...
По страхования и его порогов. К чертям собачим надо отменить всякие поправочные коэффициенты на возраст автомобиля, а старховые выплаты рассчитывать исходя из стоимости новых запчастей, требующих замены, причем исходя из стоимости оригиналов )))
Такое можно будет найти на авто ру сильно бу СААБ-9000, и после трех ДТП с его участием купить квартиру)
Я не говорю что вам должны за 20летний автомобиль заплатить как за новый. Но пусть хотя бы дают его реальную рыночную стоимость на момент фактического уничтожения?
Автоцентры автоцентрам рознь. И в дилерских техцентрах есть норм мастера, просто надо знать их лично - как и все в России...
maboga
Акула пера
10/24/2013, 11:15:14 AM
ОСАГО: главные изменения
Систему ОСАГО ждет реформа – в этом уже никто не сомневается. А вчера даже прошли парламентские чтения, посвященные этой проблеме. Итак, к чему же нам всем готовиться?
Вот несколько самых главных изменений, которые предлагается внести в закон об обязательном страховании гражданской ответственности.
1. Если в аварии участвовало лишь два автомобиля и нет пострадавших, то невиновный в ДТП водитель должен будет обращаться только в свою страховую компанию (сейчас он может позвонить как своим страховщикам, так и обратиться в компанию инициатора аварии).
2. Будет серьезно увеличен лимит выплат. По ущербу жизни и здоровью он вырастет до 500 тысяч, а «по железу» до 400 тысяч. Сейчас, напомним, «за здоровье» можно получить максимум 160 тысяч рублей, а компенсация материального ущерба ограничена суммой в 120 тысяч (а если пострадали два и более автомобиля – не более 160 тысяч на всех).
3. Компенсации по жизни и здоровью будут фиксированными. То есть, скажем, при переломе руки человек получит определенную сумму на лечение.
4. Российский союз автостраховщиков с привлечением экспертов должен, наконец-то, разработать единую методику расчета ущерба. Все надеются, что после этого случаев, когда разные эксперты рассчитывают разные суммы на ремонт, станет значительно меньше.
5. Водитель не сможет обращаться за выплатой в суд в обход страховой компании (а сейчас у него есть такая возможность). Сначала он должен будет обратиться в страховую компанию, если ему там откажут в выплате – написать жалобу на менеджера этой фирмы вышестоящему руководству, и только потом обратиться в суд. При этом предполагается, что будут четко названы сроки рассмотрения этих жалоб.
6. Система Европротокола или «авария без ГИБДД» может быть расширена. Сейчас максимальная сумма компенсации при оформлении аварии без вызова сотрудника ГИБДД составляет 25 тысяч рублей. Ее предлагается расширить до 50 тысяч. А для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области – до 400 тысяч. Воспользоваться возможностью оформить аварию без ГИБДД можно будет только в том случае, если в ДТП участвовало только два автомобиля, пострадавших нет, а водители согласны с тем, кто был прав, а кто виноват. Кроме того, страховщики выдвигают еще одно условие – два автомобиля, которые участвовали в ДТП, должны иметь видеорегистраторы и навигационные системы. Последняя должна установить точное место ДТП. Правда, этот вопрос еще требует серьезного обсуждения.
Пока это лишь основные предложения. Но будут и другие.
P.S. Скорее всего, полис подорожает. Насколько? Это главный вопрос, ответа на который пока никто не дает. ©
Систему ОСАГО ждет реформа – в этом уже никто не сомневается. А вчера даже прошли парламентские чтения, посвященные этой проблеме. Итак, к чему же нам всем готовиться?
Вот несколько самых главных изменений, которые предлагается внести в закон об обязательном страховании гражданской ответственности.
1. Если в аварии участвовало лишь два автомобиля и нет пострадавших, то невиновный в ДТП водитель должен будет обращаться только в свою страховую компанию (сейчас он может позвонить как своим страховщикам, так и обратиться в компанию инициатора аварии).
2. Будет серьезно увеличен лимит выплат. По ущербу жизни и здоровью он вырастет до 500 тысяч, а «по железу» до 400 тысяч. Сейчас, напомним, «за здоровье» можно получить максимум 160 тысяч рублей, а компенсация материального ущерба ограничена суммой в 120 тысяч (а если пострадали два и более автомобиля – не более 160 тысяч на всех).
3. Компенсации по жизни и здоровью будут фиксированными. То есть, скажем, при переломе руки человек получит определенную сумму на лечение.
4. Российский союз автостраховщиков с привлечением экспертов должен, наконец-то, разработать единую методику расчета ущерба. Все надеются, что после этого случаев, когда разные эксперты рассчитывают разные суммы на ремонт, станет значительно меньше.
5. Водитель не сможет обращаться за выплатой в суд в обход страховой компании (а сейчас у него есть такая возможность). Сначала он должен будет обратиться в страховую компанию, если ему там откажут в выплате – написать жалобу на менеджера этой фирмы вышестоящему руководству, и только потом обратиться в суд. При этом предполагается, что будут четко названы сроки рассмотрения этих жалоб.
6. Система Европротокола или «авария без ГИБДД» может быть расширена. Сейчас максимальная сумма компенсации при оформлении аварии без вызова сотрудника ГИБДД составляет 25 тысяч рублей. Ее предлагается расширить до 50 тысяч. А для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области – до 400 тысяч. Воспользоваться возможностью оформить аварию без ГИБДД можно будет только в том случае, если в ДТП участвовало только два автомобиля, пострадавших нет, а водители согласны с тем, кто был прав, а кто виноват. Кроме того, страховщики выдвигают еще одно условие – два автомобиля, которые участвовали в ДТП, должны иметь видеорегистраторы и навигационные системы. Последняя должна установить точное место ДТП. Правда, этот вопрос еще требует серьезного обсуждения.
Пока это лишь основные предложения. Но будут и другие.
P.S. Скорее всего, полис подорожает. Насколько? Это главный вопрос, ответа на который пока никто не дает. ©
k-113
Мастер
10/25/2013, 1:28:19 AM
Система ОСАГО - дурацкая, но она РАБОТАЕТ. В отличие от Госдуры. Надо им на здании повесить лозунг пятиметровыми буквами "кручу-верчу-обмануть хочу"- чтоб сразу было видно, что это за конторка. Здолбали эти треморные напёрсточники. Сидите, едите Россию - ну так НЕ ЖУЖЖИТЕ хотя бы.
любитель швов
Мастер
10/25/2013, 4:46:23 PM
давно пора осаго честный отъем денег у автовладельцев