Новые правила работы гаишников

С 1 сентября нынешнего года весь инспекторский состав будет контролировать дорожное движение и следить за его безопасностью по новым правилам.
Ранее инспекторы следили за порядком на дорогах и общались с водителями, руководствуясь Наставлениями по работе дорожно-патрульной службы, которые были утверждены в 1999 году. Теперь на смену ему пришли два документа: Административный регламент и Наставления по организации деятельности дорожно-патрульной службы.
В первом расписаны все требования к сотрудникам ГИБДД при общении с гражданами. Второй документ - своего рода внутренний распорядок. Он носит гриф «Для служебного пользования» и не публикуется. Но вступит в силу одновременно с административным регламентом. В «Российской газете» дается подробный комментарий к новому Регламенту.
Вот чего нас ждет:

«Понятно, что любой представитель власти должен быть вежлив, тактичен и корректен даже с нарушителем. Но только лишь хорошими манерами ограничиваются его обязанности? В регламенте расписано, с чего должно начинаться общение между инспектором и водителем и в каком ключе оно должно проходить. Инспектор должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения. Заметьте, теперь по регламенту он не должен «козырять» участнику дорожного движения, как того требуют Наставления. И это вовсе не потому, что граждане недостойны такого жеста. Просто с полосатым жезлом в руке выполнить это формальное приветствие довольно затруднительно. В свою очередь, это было лишним поводом для некоторых принципиальных водителей жаловаться на инспектора, не выполнившего все церемониальные действия.

Один из вечных споров: обязан ли водитель выходить из машины, а уж тем более садиться в патрульный автомобиль. В Регламенте прописано даже, с какой стороны инспектор должен подходить к автомобилю: «Обращение к водителю должно осуществляться, как правило, со стороны места нахождения водителя. При наличии объективных обстоятельств (угроза личной безопасности при нахождении на проезжей части, загрязненность дорожного покрытия и других) сотрудник вправе обратиться к водителю с противоположной стороны». Инспектор может предложить водителю выйти из машины для того, чтобы устранить неисправность, при наличии у водителя признаков опьянения, для проведения сверки номеров с документами, для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза, а также, когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий, оказании помощи или, когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника. Предложить пройти в автомобиль или в служебное помещение инспектор может предложить только тогда, когда его участие необходимо для оформления процессуальных документов.

По поводу скрытых засад:

В отношении скрытого контроля, становившегося предметом постоянных споров, новый Регламент категоричен: «Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, не допускается». Тут же дается разъяснение, что патрульный автомобиль - это транспортное средство ГИБДД, на наружной поверхности которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное стационарными устройствами для подачи специальных звуковых и световых сигналов, включенное в установленном порядке в постовую ведомость. К патрульным автомобилям также отнесены и автомобили скрытого контроля - без специальной окраски. Но если раньше сотрудники могли осуществлять остановку участников движения на них, то сейчас это возможно только при применении автомобилей со спецокраской, либо сотрудником в форменной одежде.

Порядок выявления нетрезвых водителей:

после того как инспектор утвердился в своих подозрениях насчет того, что водитель нетрезв, он должен предложить ему пройти экспресс-тест на алкотестере в присутствии двух понятых. Если у инспектора прибора не оказалось, он обязан отвезти человека на ближайший пост ДПС или в какой-либо пункт милиции, где этот измерительный инструмент есть. Если алкотестер дал положительный результат, но водитель с ним не согласен, то его (водителя) требуется направить на медицинское освидетельствование, и также в присутствии двух понятых. Направлять в медицинское учреждение для освидетельствования инспектор может, если водитель отказывается воспользоваться прибором, если он не согласен с результатами и если у инспектора есть подозрения на то, что, несмотря на показания алкотестера, водитель все-таки нетрезв. Примечателен тот факт, что в соответствии с новым Регламентом, инспектор обязан будет доставить водителя к его машине, если факт употребления им спиртного не доказан.

Кстати, тема доставки водителя - довольно интересна. Она еще раз проявляется в пункте о задержании транспортного средства. Если машину задержали где-то на трассе, то инспектор обязан оказать содействие в доставке водителя до ближайшего населенного пункта

Кстати, по новому регламенту, если водитель передает инспектору документы, в которые вложены деньги, тот должен вернуть их гражданину и попросить того передать документы без ценных бумаг.

Да, и чиновников теперь тоже могут проверять.

льтат, но водитель с ним не согласен, то его (водителя) требуется направить на медицинское освидетельствование, и также в присутствии двух понятых. Направлять в медицинское учреждение для освидетельствования инспектор может, если водитель отказывается воспользоваться прибором, если он не согласен с результатами и если у инспектора есть подозрения на то, что, несмотря на показания алкотестера, водитель все-таки нетрезв.
А мне вот это понравилось. Значит подул ты в трубочку, прошел вс его тесты, ничего не показало а он таки тебя увезет на осведетельствование в стационар потому что испектор он же гараздо точнее чем сертефецированый прибор может определить что водитель пьян. И Можно ли после такого доверять этим алкотестера если уже в официальных документах подтвержадется что они могут ошибаться

Ага, прикольно-особенно ночью! Гоняешься сначала за борогозом неостановившемся., задерживаешь,он-пьян в хлам. Ищешь затем 2-х! понятых (ночью). При этом пьяный этим понятым будет еще и угрожать расправой (т.к. ИДПС обязан будет внести данные понятых в протокол освидетельствования, причем с адресами понятых и.пр.). Вопрос всем- это реально, прводить освидетельствование в таких условиях? Повторяю- не все пьяные водители вот так сразу и безропотно соглашаются на процедуру мед.освидетельствования.

И еще- если ИДПС вменяемый и алкотестер (в т.ч. трубка "Контроль трезвости" не покажет алклгольное опьянение), то инспектор не повезе водителя к врачу. Исключение составляет наркотическое опьянение. Тут уж без врача не обойтись.

(вымпел @ 16.07.2009 - время: 08:59) При этом пьяный этим понятым будет еще и угрожать расправой (т.к. ИДПС обязан будет внести данные понятых в протокол освидетельствования, причем с адресами понятых и.пр.).
Меня один раз привлекали понятым при осведетельствовании водителя БМВ X5 и ничего водитель седел довольно веселый и не угрожал мне ни разу

Я думаю, тут дело в другом. Ведь многие попавшиеся едут в течение двух часов на независимую экспертизу, где за некоторое количество бабков его признают трезвым аки стеклышко. Вот от этого они и пытаются уйти. Теперь, как Вы можете заметить, это не прокатит.

Вот еще один похожий взгляд на новые правила несения службы сотрудниками ГАИ от Виктора Травина

Назначенные на первое сентября нынешнего года похороны широко известного “Наставления по работе ДПС”, утвержденного приказом МВД №297, не будут сопряжены с потерей боевого духа, разбродом и шатанием придорожных милиционеров: на смену пока еще живущему Наставлению уже народился иной документ, призванный заменить умирающий документ еще до его отпевания…


Честь не имею!


Написанный плохим русским языком Административный регламент МВД исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением требований в области дорожного движения (полное название в два раза длиннее...) привнес в трудные отношения между инспекторами ДПС, водителями, пассажирами и пешеходами немало пикантного!

Первым делом авторы регламента освободили инспектора ДПС (в момент представления самого себя водителю) от прикладывания руки к головному убору — болтающаяся на руке полосатая палка колотит, понимаешь, по щеке. Поэтому аккурат с осени отдавать честь гражданам будет необязательно. Да и к тому времени, видимо, ее уж не останется совсем…

К имеющимся поводам для отстранения водителя от управления авторы регламента придумали еще один: необходимость догнать на чужом автомобиле преступника, доставить его в околоток или проследовать к месту ДТП. Невероятно, но факт: такой повод для вышвыривания водителя из-за “баранки” в законотворчестве появился впервые! Но, что еще удивительнее: он вышел из-под пера не законодателя, а из-под руки исполнителя!

К вящему удовольствию водителей, регламент предоставил сотрудникам ГАИ право останавливать транспортные средства (в случае если их водители ничего не нарушили) только на стационарных постах ДПС. Иными словами, казалось бы, лишил возможности милиционеров тормозить всех подряд в чистом поле просто для проверки документов. Однако не там-то было! В регламент, как и следовало ожидать, закралось положение, дающее право сотрудникам ГИБДД останавливать абсолютно всех, если на то дал указание… милицейский начальник! И поди проверь, кому чего он давал…

Авторы документа не вняли призывам борцов с коррупцией и не запретили инспекторам ДПС усаживать водителей в служебный автомобиль, где, как правило, и решается извечный вопрос “как будем решать вопрос?”. И даже предусмотрели право инспектора ДПС предлагать водителю занять место в служебном автомобиле. Ведь как не подсобить личному составу в разгар финансового кризиса?

Если у водителя (пешехода, пассажира и пр.) вдруг не окажется в кармане водительского удостоверения или паспорта, регламент позволил устанавливать темную личность по другим документам: в частности, удостоверению сотрудника правоохранительных органов или пенсионному удостоверению бывшего сотрудника силовых структур. Удостоверения иных ведомств, увы, не прокатывают — нет доверия к ним у МВД. Вот если бы регламент сочиняли в Министерстве сельского хозяйства, то, видимо, посчитали бы, что лучшим (после гражданского паспорта) удостоверением личности является удостоверение доярки или тракториста. Но Минсельхозу не повезло — на сочинение регламента не позвали.

После установления личности, как заявлено в регламенте, сотрудник ГАИ имеет право (если водитель согласен с предъявленным обвинением) сразу же и вынести постановление — без составления протокола. А вот ежели привлеченный к ответственности водитель, осознав последствия экзекуции, заупрямится, то постановление о наказании подлежит уничтожению! После чего и будет составлен протокол. Авторы сей новеллы, не обнаружив в Кодексе РФ об административных правонарушениях такой порядок действий, придумали его сами.

А дальше авторов регламента и вовсе понесло: если врач-нарколог, например, обнаружит у водителя признаки наркотического опьянения и вручит инспектору ДПС справку о своих смутных предчувствиях, а окончательное заключение пообещает выдать через неделю, у инспектора, по мнению сочинителей этого документа, возникает право задержать и отправить автомобиль подозреваемого на спецстоянку!

И это при том, что основанием для задержания транспортного средства в этом случае (как гласит статья 27.13 КоАП РФ) является только установленный факт управления в состоянии опьянения, а не чье-то предположение!

Кроме предусмотренных законом “О милиции” и кодексом оснований для досмотра транспортного средства авторы регламента выдумали и собственный повод: отказ водителя от осмотра его автомобиля (автобуса, мотоцикла). То есть не хочешь пройти осмотр — будет тебе досмотр. Если б фантазия творцов регламента не тормознула вовремя, в нем могло бы, видимо, появиться логическое продолжение цепочки: не хочешь досмотр — будет тебе обыск!

При этом сочинителей документа вовсе не смутило, что понятие “досмотр” раскрывается в кодексе как обследование. А вот словарь русского языка Ожегова понятие “обследование” раскрывает как “осмотр”. И, поскольку вышло, что досмотр — это осмотр, тонкую (едва ли существующую!) разницу между ними теперь можно будет установить на дороге лишь при помощи толстых кошельков.


Сколько вешать?


Для соблюдения равновесия авторы регламента на другую чашу весов бросили и ряд положений, способных пролить бальзам на шоферские “раны”.

В частности, сотрудникам ГИБДД запрещено препятствовать использованию водителем видео- и звукозаписывающей аппаратуры при общении со стражем порядка, если это не запрещено законодательством. А поскольку законом, похоже, не установлен запрет на видеосъемку инспектора ДПС при исполнении им своих служебных обязанностей, помешать процессу не может, пожалуй, ничто.

Нанесен легкий удар по владельцам “волшебных” удостоверений, которые, не будучи ни судьями, ни прокурорами, ни депутатами и даже — дипломатическими работниками, привыкли вертеть перед носом инспектора ДПС охранной грамотой от “фонда содействия…” или “департамента противодействия…”. Предъявление таких удостоверений, как сказано в регламенте, не может ограничивать полномочия сотрудника ДПС. Это значит, что уже первого сентября на Кутузовском проспекте столицы в очереди к сержанту — инспектору ДПС — на составление протокола за движение по разделительной полосе на личном автомобиле будут томиться генералы ФСБ и полковники из местных ОВД…

А чтобы не раздражать не имеющее охранных грамот население, авторы регламента запретили сотрудникам ГАИ во время несения боевого дежурства пользоваться личным автомобилем: “Лексусами”, “Лэнд Крузерами”, “Порше Кайенами” и прочими. Отныне, если обиженному водителю взбредет в голову сорвать зло, шарахнув по такому автомобилю ботинком, его владельцу, дабы не выдать себя, останется только стиснуть зубы.

Заодно сотрудникам ГАИ запрещено маскировать служебный автомобиль путем заляпывания грязью надписей на бортах, надеванием на “маяки” шапок-ушанок, открыванием крышки багажника с надписью “ДПС” и прочими хитрыми способами…


Не брат, но… браток!


Почти у каждого российского кодекса есть родной брат: у Гражданского — Гражданско-процессуальный, у Уголовного — Уголовно-процессуальный. Без брата, пусть даже сводного, почему-то оказался наиболее востребованный — Кодекс РФ об административных правонарушениях. Процессуальные нормы, прописанные в нем самом, столь скудны, что вызывают творческий зуд у Министерства внутренних дел.

И министерство, фактически подменяя собой законодательную власть, обескураживая депутатов, к исключительной компетенции которых относится утверждение общих правил и принципов административного процесса (!), самолично придумывает новые процедуры, регулирующие взаимоотношения своих подопечных с водителями, пешеходами и пассажирами. Само придумывает — само исполняет!

Новый регламент, в котором установлено множество доселе невиданных процедур (чего только стоит комичное “уничтожение постановления о наказании, если водитель не согласен с обвинением”!), — это вызов депутатскому корпусу: мол, не примете Административно-процессуальный кодекс — и вовсе выпустим свой!

По мнению специалистов в области административного права, новый регламент (кстати, законодательного определения “административного регламента” не существует) в практическую деятельность мало что привнесет.

Ну разве что жестокие поединки между водителями и придорожными милиционерами, при которых первый будет тыкать второго носом в кодекс и доказывать, что в кодексе такой нормы нет, а второй отчаянно цепляться за спасительную соломинку: “А мне министр разрешил…”

ПРИКАЗ от 2 марта 2009 г. N 185 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО КОНТРОЛЮ И НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Да какой бы закон не принимался бы........ то все "пишутся под себя" и как бы водитель, он же обычный гражданин не пытался бы отстоять свои гражданские права, свою правду, то фиг что получится, один фиг "сильные мира сего" найдут (и искать не надо, заранее знают) лазейки, в итоге по любому не правым окажешься................

(Tata Fox @ 10.07.2009 - время: 12:55) Заметьте, теперь по регламенту он не должен «козырять» участнику дорожного движения, как того требуют Наставления. И это вовсе не потому, что граждане недостойны такого жеста. Просто с полосатым жезлом в руке выполнить это формальное приветствие довольно затруднительно.


Сколько останавливали, всегда "козыряли" и даже с жезлом на запястье, правда жезл действительно в это время создавал неудобства, выписывая круги в воздухе.

Инспектор может предложить водителю выйти из машины для того, чтобы устранить неисправность, при наличии у водителя признаков опьянения, для проведения сверки номеров с документами, для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза

А разве личный досмотр и досмотр ТС можно производить вне стационарных постов ДПС ?