Математики рассчитали , как избавить центр Москвы

Математики рассчитали , как избавить центр Москвы от пробок


Получить код этого изображения


Ученые-математики подключились к решению волнующей проблемы – избавления Москвы от пробок. Они рассчитали при помощи компьютерной программы возможные варианты реорганизации транспортного движения в центре столицы. Минус в разработанном ими плане один, зато весомый - искусственный интеллект не учитывает самого главного фактора, влияющего на возникновение заторов на столичных магистралях – человеческого. Об этом пишет NEWSmsk.com со ссылкой на телеканал "Вести-Москва".


Уже давно расчеты показали, что как только каждый второй житель Москвы будет владеть личным автомобилем, город окончательно "встанет". Причем, как полагают эксперты, столицу не спасут от пробок ни платный въезд в центр, ни строительство новых магистралей и развязок. Остается последний действенный метод — реорганизация движения.

Согласно плану, предложенному математиками, по основным кольцевым магистралям центра города предлагается запустить движение лишь в одну сторону, причем на Садовом кольце - против часовой стрелки, на Бульварном кольце - по часовой, а также развернуть движение вокруг Кремля, где сейчас машины движутся по часовой стрелке. Такая схема была продиктована удобством съездов на радиальные магистрали.

Ученые высчитали, что при такой схеме движения автотранспорта пропускная способность центра Москвы возрастет на треть. Но данная программа не учитывает следующий факт - при таком раскладе водителям придется тратить намного больше времени на объезд, а значит и денег на бензин. К сожалению, как признают ученые, искусственный интеллект не в силах постичь человеческий фактор, а именно, логику автомобилиста, который вряд ли согласится, спеша добраться до нужного места, колесить кругами по центру.

В московском управлении ГИБДД заявили, что математическое моделирование автомобильных потоков используется на практике уже давно: например, при временном закрытии отдельных участков трасс, рекомендуемые водителям маршруты объезда прокладывает именно компьютер.

Напомним, что недавно информационное агентство "СМИлинк" предоставило данные, согласно которым, весной этого года каждый день в среднем в Москве возникало более 800 заторов, в которых одновременно стояло около 1 120 000 автомобилей. Было подсчитано, что ежемесячно среднестатистический московский автомобилист стоит в пробках более чем по 12,5 часа.

Городские власти придумывают новые и новые способы борьбы с транспортной загруженностью. На обсуждение выносилось и сооружение двухэтажных магистралей в столице, и организация реверсивного движения на наиболее загруженных трассах, и строительство дублеров крупных шоссе и дорог над железнодорожными магистралями

очередной бред...
самое простое и эффективное, удалить все офисы из исторического центра, а заодно вывести оттуда и все гос учреждения, и... пробки исчезнут, сами... собой.
есть и другой способ, "развести" по времени начало и окончание работы... отказаться от общенациональных выходных суб-вск, и сделать их по желанию...

(Флавий @ 23.09.2008 - время: 08:37) самое простое и эффективное, удалить все офисы из исторического центра

Согласна. Жаль, что это не реально.

Даешь программу: "Живешь в Бутово, вот и работай в Бутово" :-)

Как правило пробки создают не математики, а сами водители. От культуры вождения зависит многое... Хочу привести примеры... Например два ряда, в одном из них ДТП, если проходят по две-три машины из каждого ряда по очереди, движения тихо, но ИДЕТ!!! А если никто не пропускает стоящий ряд, тогда он стоит и из него все начинают ломится в соседний и он также начинает стоять.... А если еще и обочина подключается!... Если два ряда еще могут потихоньку проехать в один, то обочина все блокирует!!!! Люди которые гоняют по обочинам оправдывают это тем что дорога стоит, а они по обочине едут... (и главное ОНИ ТОРОПЯТСЯ ВСЕ, а те кто в рядах стоит погулять выехали... ) хотя по сути сами и создают пробку... На выходе с обочины им-же нужно выехать в ряд!!! И этот ряд так-же начинает вставать........................

(М3 968 @ 25.09.2008 - время: 22:57) Как правило пробки создают не математики, а сами водители. От культуры вождения зависит многое... Хочу привести примеры... Например два ряда, в одном из них ДТП, если проходят по две-три машины из каждого ряда по очереди, движения тихо, но ИДЕТ!!! А если никто не пропускает стоящий ряд, тогда он стоит и из него все начинают ломится в соседний и он также начинает стоять.... А если еще и обочина подключается!... Если два ряда еще могут потихоньку проехать в один, то обочина все блокирует!!!! Люди которые гоняют по обочинам оправдывают это тем что дорога стоит, а они по обочине едут... (и главное ОНИ ТОРОПЯТСЯ ВСЕ, а те кто в рядах стоит погулять выехали... ) хотя по сути сами и создают пробку... На выходе с обочины им-же нужно выехать в ряд!!! И этот ряд так-же начинает вставать........................
можно конкретнее, про обочины на Садовом... или хотя-бы к примеру на Кривоколенном...

Видимо, стоило бы вернуть систему "дырок в талонах" - стало бы меньше "уродов" , а жизнь стала бы проще. Причем для тех, кто лишился прав из-за большого количества дырок - ужесточенные правила приема.
Если станет меньше "крутых", "умных" и "суперумных" - наверное, будет больше порядка. А так ... временная мера.

Минус в разработанном ими плане один, зато весомый - искусственный интеллект не учитывает самого главного фактора, влияющего на возникновение заторов на столичных магистралях – человеческого.
И этот минус - существенный недостаток всех расчетов математиков, т.к. естественно не беруцца в расчет:
1. понты автолюбителей
2. отсутствие культуры вождения
3. ну... и неумение водить авто

Имхо, беда Москвы в железных дорогах.
Через которые нельзя переехать. Москва поделена на секторы, перемещаться между которыми можно только добравшись до ближайшего кольца.
Иногда приходиться проехать 10 км там, где пешком 500 метров.

Но в любом случае, сделать односторонним Садовое кольцо было бы неплохо.

(Эрэктус @ 02.10.2008 - время: 13:13) Имхо, беда Москвы в железных дорогах.
Через которые нельзя переехать. Москва поделена на секторы, перемещаться между которыми можно только добравшись до ближайшего кольца.
Иногда приходиться проехать 10 км там, где пешком 500 метров.

Но в любом случае, сделать односторонним Садовое кольцо было бы неплохо.
про ж/д трудно не согласиться, про садовое не согласен

(Флавий @ 03.10.2008 - время: 08:22) про садовое не согласен
Почему не согласен?
Ты когда-нибудь видел пробку на Кутузнике в районе Бородинской панорамы?
Если грамотно развязать съезды-заезды, то Садовое кольцо будет получше третьего.

Имхо, лучше 10 км ехать нормально, чем 1 км стоять, тыркаясь в пробке.

(Эрэктус @ 03.10.2008 - время: 10:11) (Флавий @ 03.10.2008 - время: 08:22) про садовое не согласен
Почему не согласен?
Ты когда-нибудь видел пробку на Кутузнике в районе Бородинской панорамы?
Если грамотно развязать съезды-заезды, то Садовое кольцо будет получше третьего.

Имхо, лучше 10 км ехать нормально, чем 1 км стоять, тыркаясь в пробке.
ТТК вообще не люблю, за такие развязки надо просто , тех, кто их делал...
Если садовое пустить в одну сторону, то надо пустить параллельные улицы в другую... с учетом их ширины, пробки там будут капитальные...
может пример мкада, стоящего в пробках вас убедит в бесперспективности данного решения.

Надо просто "растягивать" интересы народа, а не концентрировать их в одном месте...

(Флавий @ 04.10.2008 - время: 11:06) ТТК вообще не люблю, за такие развязки надо просто , тех, кто их делал...
Знаешь, я имею некоторое отношение к проектированию в Москве.
Если хочешь, я могу тебе выложить скрин геоподосновы обычного куска города площадью 50х50 метров.
Я это к чему? К тому, что сбацать развязочки поудобнее да получше, не всегда возможно чисто технически.
Так что предлагаю просто порадоваться и представить, что ТТК еще не построили.

(Флавий)Если садовое пустить в одну сторону, то надо пустить параллельные улицы в другую...  с учетом их ширины, пробки там будут капитальные...
может пример мкада, стоящего в пробках вас убедит в бесперспективности данного решения.
Сейчас в пробках и прилегающие к Садовому улицы, и само кольцо.
А так хоть кто-то будет ехать.
МКАД стоит, но хоть как-то едет и альтернативы ему нет. Без него был бы вообще коллапс.
У меня корешь из Орехово на Щукинскую каждый день на работу ездит. Он перепробовал все возможные маршруты и остановился на МКАД.

мне нравится идея строительства магистрали над железнодорожными путями.

Я где-то слышала такую мысль: надо всех пересадить на малолитражки и засчёт уменьшения габаритов авто, длина пробки уменьшится..Но это уж точно нереально - всех пересадить на маленькие машинки...

Надо на перекрёстках ставить камеры и безжалостно дрючить за выезд на перекрёсток без возможности проезда. Из-за таких "умных", пытающихся проехать на две машины быстрее, поперечный поток встаёт нахрен, потом уже поперечные лезут вперёд (иначе вообще не проедешь) - и готова пробка. А в порядке нормальной общей очереди была бы вполне бодрая тянучка.

(Скот учёный @ 07.10.2008 - время: 09:09) Надо на перекрёстках ставить камеры и безжалостно дрючить за выезд на перекрёсток без возможности проезда. Из-за таких "умных", пытающихся проехать на две машины быстрее, поперечный поток встаёт нахрен, потом уже поперечные лезут вперёд (иначе вообще не проедешь) - и готова пробка. А в порядке нормальной общей очереди была бы вполне бодрая тянучка.
Можно еще вспомнить умников, которые эти пробки объезжают по встречке и на светофоре добавляют радости обоим потокам

В развитых городах, основные улицы, оборудованы разделительным островком безопасности. Там особо по встречке не покатаешься. И в основе своей, пробки, создают сами водители, своим незнанием ПДД, и их не соблюдением..... Для всех кто это прочитает, хочу сказать, что руководство страны передвигается с помощью ветролетов(самолетов), и как мне кажется, они не решат проблему(Очень много факторов, которые, нужно учитывать..) ИМХО: Не нужно ждать решения проблемы государством, начни сам с себя, и жизнь станет проще!!!

(Monella @ 22.09.2008 - время: 11:25) Минус в разработанном ими плане один, зато весомый - искусственный интеллект не учитывает самого главного фактора, влияющего на возникновение заторов на столичных магистралях – человеческого.
Вот поэтому этот метод и не будет работать))))))))))))))

(Эрэктус @ 06.10.2008 - время: 10:08) (Флавий @ 04.10.2008 - время: 11:06) ТТК вообще не люблю, за такие развязки надо просто , тех, кто их делал...
Знаешь, я имею некоторое отношение к проектированию в Москве.
Если хочешь, я могу тебе выложить скрин геоподосновы обычного куска города площадью 50х50 метров.
Я это к чему? К тому, что сбацать развязочки поудобнее да получше, не всегда возможно чисто технически.


если-б было невозможно чисто технически, так я б так и говорил, но, когда эти возможности не использованы, тогда, я и говорю, что сделали плохо... спешили, ... ... зато теперь все в этом кругу катаются...