Маруся!!

не в целях рекламы
https://www.backbook.me/file/fd2e8602e4

У меня проснулась национальная гордость. :)
Николай Фоменко крут, взаправду крут. Какой суперкар изладили!

не думаю ) выглядит конечно отлично ) но слишком мудрёная ) потом не настолько мощная а по цене наверное как bugatti veyron будет )) не думаю что она будет настолько хорошо как они говорят) да и брать ей мало кто будет ) какой нибудь русский алигарх и то что бы она стояла в гараже ( для коллекции )
на а там видно будет что эта машина из себя предстовляет ))) что то слишком долго они её запускают в производство ) бугатти уже сидан скоро выпустят а Маруся до сих пор на бумаге )))

Видел я эту Марусю и трогал, по виду красивая, а как едет неизвестно.
Вот фотал ее еще в августе...

Ну для нашего автопрома даже на бумаге это шаг вперед. А вообще :
Компоновка мотора в кузове — «средняя», поперечная. Привод задний, АККП 5-ти скоростная. Как сообщает новостной портал размещение производства автомобиля планируется в Восточной Европе, в ограниченном количестве (до 3 тыс. штук в год). Предполагаемая базовая цена спорткара €100 тыс.
Двигло рено-ниссановское 3,5 248 лысы (или почти 300 с турбиной), хотя где-то читал что в серию пойдет со специально разработанным двиглом до 400 лысы.

Свой круг почитателей она найдёт, я к таким машинам равнодушен..Если честно, она мне и даром не нужна..

а что за маруся и какое отношение к ней фоменко имеет? это наши сделали? а кто?

ну и в чем крутизна Н. Фоменко ?

Marussia (русск. Маруся) — прототип спортивного автомобиля, разработанный в России. В настоящее время существует в двух версиях — B1 и B2. Идеологом проекта является известный шоумен Николай Фоменко.Технические характеристики
Двигатель:

Компоновка мотора в кузове — «средняя», поперечная (вдоль задней оси).

На 63-м Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 хозяевами машины было заявлено, будущий автомобиль будет оснащен 6-цилиндровым V-образным двигателем объёмом 3,5 л. мощностью около 182 кВ/248 л.с., что позволит «Марусе» развивать скорость в 250 км/ч, и разгоняться до 100 км/ч за 5 сек. Упомянутый мотор в двух вариантах, мощностью 248 л.с. и 298 л.с, производит альянс Renault-Nissan. Он используется в моделях Nissan Teana, Nissan 350Z и Renault Vel Satis.

Позднее Lenta.ru сообщила, что знаменитая британская моторная компания Cosworth специально для Marussia создаст новый двигатель, объёмом 3,6 литра, и мощностью от 245 до 420 лошадиных сил.
Трансмиссия

Приводом от двигателя служит шестиступенчатая гидротрансформаторная автоматическая коробка передач.

Отличительная особенность Marussia — кузов на пространственной раме, который позволит не только снизить вес автомобиля, но и менять кузовные панели на одном шасси каким угодно образом. Николай Фоменко на презентации машины заявил:
«  Использование объёмной рамы и новых материалов кузова позволили нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Ещё лет 15 назад сотовый телефон был предметом роскоши и стоил в 10 раз дороже, чем сегодня. Основная маркетинговая инновация „MARUSSIA“ в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами — точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами.  »

Первая презентация состоялась 16 декабря 2008 года в зале «Нового Манежа» в Москве.
Перспективы и планы

Как сообщает новостной портал Lenta.ru со ссылкой на Николая Фоменко, размещение производства автомобиля планируется в Восточной Европе, в ограниченном количестве (до 3 тыс. штук в год). Предполагаемое начало серийного производства — 2010 г. На 16 сентября 2009 года, после премьеры второго варианта спорткара, на машину было получено 17 предоплаченных заказов.

Предполагаемая базовая цена спорткара €100 тыс.

По заявлению Николая Фоменко, машина примет участие в чемпионате FIA GT в 2010-м году, и в гонке «24 часа Ле-Мана»источник
Николай Фоменко презентовал первый российский серийный болид
Как всегда Николай Фоменко начал с сенсационных заявлений.

Первым делом он обвинил крупнейших автомобильных производителей в некомпетентности и использовании старых и дорогих технологий для производства спорткаров. "Мировой автопром опутан по рукам и ногам производственными технологиями прошлого поколения", - заявил автогонщик, чемпион мира по автогонкам в классе GT, а теперь и автомобильный дизайнер Николай Фоменко, - "огромные не окупившиеся до сих пор инвестиции в производство автомобилей с несущим металлическим кузовом избыточно тормозят мировых автогигантов перед намечающимся радикальным поворотом в автомобилестроении, что позволяет нашей компании вырваться вперёд".


Вырваться господин Фоменко собрался со своим компаньоном Ефимом Островским. Вместе они стали главными идеологами проекта принципиально нового автомобиля Marussia (должно читаться "Маруся", но написали почему-то "Мараша") На данный момент это среднемоторное купе сразу с двумя двигателями, расположенными в базе. Впрочем поскольу серийное производство пока не началось у потенциальных покупателей есть широкий выбор - в разработке сейчас и переднемоторнвый вариант кузова, и средне и даже заднемоторный - чтобы порадовать фанатов Porsche. Основное принципиальное отличие Marussia от серийных автомобилей других марок это отказ от лонжеронов.
"Использование объёмной рамы и новых материалов кузова позволили нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Ещё лет 15 назад сотовый телефон был предметом роскоши и стоил в 10 раз дороже, чем сегодня. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами - точно так же, как телефоны со сменными корпусами".
Объёмная рама кокпита и прикрепляемые к ней два подрамника, к которым крепятся мотор и подвеска, позволяют избежать использования в производственном цикле дорогостоящей технологии металлической штамповки лонжеронов несущего кузова. Объёмная рама кокпита - ключевой приём конструктивного дизайна "Marussia" - уже давно используется в конструкциях боллидов "Формулы 1"; он позволяет на порядки повысить безопасность вождения для пилота и добиться радикального снижения веса автомобиля. Однако применение подобной технологии в серийном автомобилестроении сдерживалось огромными инвестициями, сделанными мировым автопромом в технологии прошлого поколения.
Что касается новой разработки, то тут у Marussia будет двигатель 3.5 литра мощностью 240 л.с. В спортивной версии этот же двигатель будет развивать уже 300 л.с. Дальнейший выбор может поставить покупателяв тупик - производители обещают, что к моменту производтва заказчик сможет выбрать сразу несколько базовых кузовов (первую кузовную линейку компания планирует представить весной 2009 года - сегодня представлен лишь первый кузов); заказать разработку нового кузова по собственным эскизам, который затем прибавится к кузовной линейке; а может и оплатить новый дизайн кузова как эксклюзивный только для его автомобиля.
Естественно, разработка эксклюзивного кузова будет значительно удорожать автомобиль - с учётом расходов не только на дизайн, но и на омологацию кузова. Прочие опции включеют кожаный салон, магнитолу, три ЖК-экрана, беспроводной скоростной Интернет на основе самой современной технологии связи четвёртого поколения 4G от "Yota", 320 Gb памяти для кино и музыки, систему навигации, кондиционер, телефон, Bluetooth, три камеры, в том числе постоянно работающую камеру для страховых случаев.источник

В Москве представлен первый российский серийный спорткар, способный разгоняться до 250 километров в час и менять кузова. Он придётся по сердцу фанатам Porsche.

Уровень безопасности подобных автомобилей мировых производителей с несущим металлическим кузовом не достаточен. Marussia ("Маруся") собирается кардинально изменить ситуацию.

По словам Фоменко, подвеска нового автомобиля, имеющая два положения, отличается от обычной. В ее основании используется рама, состоящая из трех частей, скрепленных винтами, – самый надежный из существующих форматов автомобилестроения, используемый в автоспорте. Новый автомобиль оснащен новейшими электронными разработками: в машине могут быть установлены три видеокамеры, фиксирующие дорожную ситуацию. При этом электрические цепи разведены (в отличие от обычных автомобилей, где один компьютер отвечает за всю электронику).

Объемная рама кокпита, повышающая безопасность вождения и значительно облегчающая автомобиль, давно используется при конструировании болидов «Формулы 1», но в серийном автомобилестроении не применялась.

Двигатель «Маруси» – 3.5 литра мощностью 240 л.с. В спортивной версии этот же двигатель будет развивать уже 300 л.с. В числе дополнительных функций: кожаный салон, магнитола, ЖК-экрана, беспроводной Интернет по последней технологии связи, 320 Гб памяти для кино и музыки, система навигации, кондиционер, телефон, Bluetooth и три камеры.

Николая Фоменко многие знают, как заядлого автомобилиста, увлекающегося гонками. Наверное, поэтому при создании Marussia, российские конструкторы ориентировались на мировой опыт постройки спорткаров из числа тех, которые относятся к limited edition. У машины откровенно гоночная подвеска на двойных треугольных поперечных рычагах, двигатель расположен поперек позади сидений водителя и пассажира.

Николай Фоменко, познакомивший "Марусю" с публикой, твердо уверен в ее успехе на авторынке. Он даже заявил, что в 2010 году спортивное авто российского производства обязательно будет участвовать в чемпионате мира FIA GT.

Кстати, название проекта придумала Мария Голубкина- жена Николая Фоменко.источник
О головокружительных перспективах российского суперкара рассказал главный идеолог проекта Николай Фоменко. Компания Marussia станет партнером одной из команд в Формуле-1. Возможно, пилот тоже будет русским.

Автолюбители  уже слышали о том, что под  брендом Marussia будет сделан кроссовер, который станет главным «локомотивом» фирмы - на него придется основной процент продаж. Теперь же Николай Фоменко заявил, что команда «Маруси» начала сотрудничество с фирмой Cosworth. Инженеры Cosworth сконструируют «механику», а команда Фоменко будет отвечать за электронную «начинку». Итогом их сотрудничества станет формульный мотор. На крышке двигателя будет красоваться бренд «Маруси». Моторы будут готовы уже в следующем году.

Кто же будем  за рулем гоночного болида с «сердцем» «Маруси»? По словам Фоменко, это вполне может быть российский пилот. Место тест-пилота займет либо Иван Лукашевич, либо Даниил Мове. Далее, в зависимости от результатов, кого-нибудь из них повысят до звания «боевого» гонщика. источник

ну вот уже подвижки, это же смогли сделать...

Оранжевая на марсэйлагу похожа.