Lada превратится в иномарку

АвтоВАЗ намерен практически полностью отказаться от отечественных деталей для своих автомобилей. Завод ведет ряд переговоров с иностранными фирмами, и к 2012 году планирует увеличить долю импортных комплектующих с нынешних 24% до 70-80%.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа, причиной этого является низкое качество продукции большинства российских поставщиков. Из-за этого снижается не только конкурентоспособность моделей Lada, но и вырастают издержки предприятия, вынуждая его поднимать цены на автомобили.

Как сообщил вице-президент АвтоВАЗа по закупкам Дамир Кашапов, компания даже составила собственный рейтинг самых худших поставщиков. В так называемом «Топ-10» бракоделов» оказались фирмы из различных регионов России, в продукции которых доля выявленного на входе брака доходит до 10%.

Помимо перехода на импортные комплектующие, АвтоВАЗ собирается сократить число поставщиков с нынешних 800 до 50–60 в течении трех последующих лет. Эти компании будут поставлять не отдельные детали для производства, а готовые узлы. По каждому из наименований завод будет сотрудничать с 2-3 поставщиками.

В настоящий момент АвтоВАЗ достиг предварительного соглашения с некоторыми крупными компаниями, в том числе с немецкой Freudenberg на поставку сальников. Также российский завод договаривается о расширении закупок с производителем светотехники Magneti Marelli и фирмой ZF, выпускающей трансмиссии и рулевые системы.

Очередной ход заработать бабок на импорте, соответственно банкротство наших заводов........

Лучше бы улучшили качество наших, отечественных деталей.

на самом деле ВАЗ и сейчас состояит на те же самые 50-60% из иностранных кромплектующих.
Потому как большинство компонентов, поставляемых на конвейер смежниками (формально- сделанных в России) - на самом деле состоит из импортных деталей, собранных тут
Весь вопрос - КАКИХ ?

к примеру, детали стеклоочистителя (моторчики, тяги и т.п.) - поставляет такая "всемирно известная компания" как Zhejiang Lyili Auto Parts Co. Ltd :)

просто особенности российского атможенного законодательства таковы, что самому автоВАЗу разрешенео постановлением правительства закупать теперь за рубежом детали беспшлино, тогда как заводы смежники -олбязаны платить импортную пшлину в 10-120% в зависимости от номенклатуры.
Т.о. существование отечественной промышленности по производству автокомпонентов (в которой по совокупности трудится- 600 000 чел из 1 000 000) поставлено под вопрос.

Правда, я сомневаюсь что у ВАЗа получиться эта идея.
Ведь, вряд ли компания Zhejiang Lyili Auto Parts Co. Ltd и ей подобные - согласятся принимать в качестве оплаты - "вексля" Авто ВАЗа

Есть такой замечательный анекдот про автоваз и "заклятое место"... думаю что в этом случае главный враг - мягко выражаясь фиговое ОТК, а не качество запчастй. И хваленые "Руки из жопы". Ну, вообще, слава богу за ум взялись - недавние "шаги" в виде Приоры меня порадовали. Конечно, это ещё не автомобиль (которые, как известно, Бэнтли, Майбах, да им подобные (Мерседес не автомобиль а средство передвижения, ферарри так вообще кусок хлама на колесах, за значок, заразы, деньги просют)), но уже и не конструктор "Детям от 18 до 98 лет".

пока на Вазе делали простые и живучие машины типа "копейка" для русских широт и невзыскательных людей, в которых можно было возить все от металла до навоза - все шло весьма неплохо..
а когда начались "десятки" и далее по списку - все пошло весьма плохо..

думаю не превратиться в иномарку лада увы

ну почему же?! а вдруг? вдруг совет директоров мицубиси сойдет с ума в полном составе и купит АВТОВАЗ ?!
и будет у нас выпускаться какая нибудь калина-мицу..или мицу-калина...

что, в свою очередь, логично поднимет цены на Ладу до 500-600 тысяч...

...))), н-да знаете есть одна загадка, о том исскустве конечным продуктом которого является дерь..мо...))), эт кулинария)))),
так вот и тут......, дерь...мо и получится
и не важно из каких "деликатесов" будет изначально оно состоять.........
Дело ведь в людях.... ибо тендеры, на поставку, так и будут выигрываться по "откатным" схемам..., а сборщики так и будут приходить на рабочее место полупьяными и закручивать два болта вместо трёх, потому что похмелиться зовут.... руководство предприятия так и будет продолжать прокручивать по собственным коммерческим банкам государственное бабло, выданное на модернизацию и прочую хрень)))))
и опять же ТЫрють все кому не лень)))), каждый на своем месте))))
НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТЬСЯ, от перемены поставщиков комплектующих.....
что-то можно ИЗМЕНИТЬ, только уволив всех (от топ-топ менеджмента до уборщицы) и наняв новый коллектив....

не изменится она.
только цена вырастит и все.
волга только кузов использовала свой.
а внутри все "сделано в США" и что? цена самолет. продаж ноль. завод в минусе.

(stals1 @ 06.10.2009 - время: 10:58) что-то можно ИЗМЕНИТЬ, только уволив всех (от топ-топ менеджмента до уборщицы) и наняв новый коллектив....
Где взять-то людей для наема? Тоже из за границы?

(ukrainets @ 06.10.2009 - время: 12:14) (stals1 @ 06.10.2009 - время: 10:58) что-то можно ИЗМЕНИТЬ, только уволив всех (от топ-топ менеджмента до уборщицы) и наняв новый коллектив....
Где взять-то людей для наема? Тоже из за границы?
вот-вот!
просто некоторые привыкли говорить, а не думать. "всех уволю!" или "весь мир насилья мы разрушим".
а по теме - действительно, большинство вазовских косяков связано с низким качеством комплектующих. как правило, это всякая пластиково-резиновая мелочь, которая ломается-рвется-гнется, портя мнение об вобщем-то не самых плохих автомобилях.

ИМХО, единственное достоинство чисто дорожных ВАЗов ("Нива" - совершенно особая статья) заключается в их беспрецедентной дешевизне. Где ещё взять новый автомобиль за 160-200 тысяч рублей? В этом - нехитрый "секрет" долголетия "Жигулей".
"Приора" и "Калина" этого конкурентного преимущества лишены, т.к. машина компактного или субкомпактного класса за $ 7 500 - 10 000 есть уже не настолько вкусное предложение для... ну, скажем так, небогатых людей. А для тех, кто себя считает средним классом без оговорок :) - ВАЗовская продукция неинтересна.
Так что, все попытки из совкомобилей делать "лямузены" - лишь следствие маркетинговой бездарности руководства. Надо знать своего потребителя, его нужды и приоритеты, а не гнаться за химерами, вроде "стать законодателями мод..."

(Яндарбиев @ 07.10.2009 - время: 12:15) "Приора" и "Калина" этого конкурентного преимущества лишены, т.к. машина компактного или субкомпактного класса за $ 7 500 - 10 000 есть уже не настолько вкусное предложение для... ну, скажем так, небогатых людей.
отнюдь. если сравнить по цене "калину" и "матиз" - вы будете охуевлены: калина дешевле! это если брать не "голую" комплектацию, а чуть-чуть получше. а уж сравнивать калину и "козявкомобиль" по потребительским качествам - как-то даже и неприлично...

вот только городской потребитель - голосует при этом-за "Матиз" своим кошельком :) потому что эта "козявка"- объективно в мегаполисе удобней.

и что же остается "Калине" на рынке? Жители глубинки?
так там и доходы насеения на порядок ниже, и возможностей для сервисного обслуживания этой, уже относительно сложной машины- нет.

В свое время, Г.Форд сделал себе имя на "жестянке лиззи", она же "машина неудачников" она же- Форд-Т. Неплохо было бы ВАЗовским горе-маркетологам все таки изучить опыт своих коллег а не набивать шишки на ровном месте.

Товар для бедных тоже может приносить нехилую прибыль.. если уметь совершенствовать производства и сохранять выгодный баланс цена/потребительские качества :) И, самое главное, - ЗНАТЬ В ЛИЦО СВОЕГО ПОКУПАТЕЛЯ.

Наши правнуки будут долго еще смеяться над мировым брендом ВАЗ!!!!!!!!!!

Ваз , долго еще не станет хорошем авто!! Если вообще станет!

А нива превратилась в шевроле - ниву. еще одна жертва аборта.

Насчет импортных запчастей.
Пока ВАЗ базируется на системах БОШ.
Только немногие знают, что БОШ бывает немецким, а бывает и Рязанским.
Классический пример - датчики расхода воздуха.
ВАЗы применяют MAF-sensor (по русски - ДМРВ) с серийным номером разработки HFM-5.
Его ставили такие ведущие производители, как BMW, Мерседес и прочие (по ВАЗ включительно). Самый дешевый, что сумел создать БОШ - ну а дешевое хорошим не бывает. Ведушие производители от него отказались (ставят сейчас HFM-6,7 и т.д.). ВАЗ упорно продолжает ставить это дерьмо (дешево же!).
Хуже. Научились у БОШа покупать только активный элемент этого датчика. Остальное изготавливается у нас (г. Рязань).
Ну, а если даже на аэрокосмический институт сумели пробраться блогеры и сфотографироваться внутри двигателя современного космического корабля (теперь понятно,почему у нас спутники падают и до Фобоса не долетают). И их даже никто не задержал, не говоря уже о соблюдении технологического процесса!То что делается на ВАЗе (с точки зрения выдерживания технологии)- воруют партии автомобилей - какая на хрен технология!
Но тут будующий президент (не тот, который лапу в берлоге сосал, пока его премьер-министр не разбудил), а тот, которого мы выберем в ближайшее время заключил контракт и продал 40% акций ВАЗа РЕНО.Ну неужели трудно было посмотреть рейтинги надежности?! Ведь это открытая информация!
РЕНО - замыкает рейтинг надежности мирового автопрома!Хуже него только ВАЗ!
Нет, нашим политикам все по барабану!Ну пусть дешево! Зато иномарка!
Вот и колесят по нашим дорогам отечественные автомобили с якобы иностранными технологиями (годов 60-х) и с иностранными запчастями (ох, не ту страну назвали Гондурасом - ибо даже он от этих запчастей отказался).

вместе с комплектующими еще бы сменили бы и место сборки хотя бы на Корею . была бы иномарка.