КОРЕЙСКИЕ МАШИНЫ

Сперва над ними откровенно смеялись. Потом обратили внимание на цены и долгую гарантию. Потом стали покупать. Корейцы в долгу не остались - из года в год росло качество, и сейчас машины - не побоюсь заявить - играют наравне с японцами и европейцами. И в плане качества, и в плане дизайна, все еще имея, правда, не такое уже большое, ценовое конкурентное преимущество. Кстати, иногда непонятной чьи дизайнеры за кем подсматривают - корейские за японскими или наоборот. Но часто машины самобытны. Да, остается вопрос престижа - стереотипы, как известно, ломаются нелегко. Что Вы думаете о корейском автопроме? Займет ли он абсолютно равное положение хотя бы с японцами? Купили бы Вы себе корейское авто или уже на нем, соответственно, каковы впечатления? И хочу напомнить, что помимо Hyundai, есть еще Kia, Ssang Yong, корейский Chevrolet, Daewoo и Samsung, если кому угодно...

Купил Хюндай верна, круто!

Ну.. пока сравнивать японскую с корейской рановато .. Хотя качество растет на глазах.

Ну вообще-то все же корецы подсматривают за японцами и немного за американцами (Daewoo). А машины и в самом деле неплохие, но если бы собирался приобретать для себя, то купил бы толко при условии ограниченности средств. Никаких предубеждений против корейских машин, просто я приверженец других марок. А вот жене моей очень нравится Getz, давно просила...

В своё время, несколько лет назад, ездил на КИА Сефия.... Только самые позитивные воспоминания остались... А сейчас, уже год как, взял Hyundai Терракан... В принципе машина заслуживает уважения... Конечно, по сравнению с американскими, европейскими, и японскими аналогами, в чём то несомненно уступает... Но при этом, имеет несомненный плюс - приемлемая цена. А это, в совокупности, если оценивать по привычной формуле соотношения цены и качества, даёт очень даже неплохой результат на выходе...)))

Будучи ярым приверженцем немецкого автопрома - 10 лет на VW - взял Tucson. Наезд - за полгода 22 000. К машине претензий нет. Наоборот - очень доволен. Может быть из-за того, что модель изначально ориенировалась на североамериканский рынок, но и качество сборки и качество материалов вполне достойны. Кстати, выбирал между Hyundai, Nissan (X-trail) и Mitsu (Outlander, Padjero Sport)

два года на шевроле лачети. только положительные эмоции. достойное за свои деньги авто.
и самый большой плюс, можно бросить где угодно, нафиг она кому нужна.

...однажды, будучи ещё совсем юным и неопытным, в одном из первых появившихся в то время коммерческих ларьков я увидел Это. Этим был простой карандаш, моментально пленивший моё сердце. Он имел круглое, а не шестиугольное, как все тогдашние советские, сечение, на его боках призывно золотились таинственные иероглифы, и, что окончательно добило мою неокрепшую детскую психику – в один из его концов был вмонтирован розовый ластик. Подивившись смекалке неведомых мне заграничных карандашеконструкторов, я на всех парах, пока сие чудо инженерной мысли не приобрёл какой-нибудь более удачливый и зажиточный мальчик, помчался домой и за недельное мытьё посуды вымолил у мамы необходимую сумму. За время моего отсутствия на Карандаш никто не покусился, более того – в ларьке их ещё оставалось в избытке, и я, купив оный, благоговейно понёс его домой в потном кулачке.Каким же было моё разочарование, когда преподаватель в художественной школе с нескрываемым презрением посмотрел на мою обновку, попросил не страдать фигнёй и достать набор отечественных «Художников». Я ужасно обиделся за свой импортный девайс и упрямо принялся рисовать им. Но, как оказалось уже минут через десять, учитель был абсолютно прав: карандаш с иероглифами совершенно не желал натачиваться, грифель крошился при первом же соприкосновении с бумагой, а ластик аппетитного розового цвета оставлял после себя грязные разводы.Так в моём сознании был нанесён первый сокрушительный удар по репутации песдоглазых высоких технологий. Впоследствии таковых было ещё немало: приставки «Жилитон» после недели побоищ черепашек-ниндзя издыхали, испустив из своего нутра порцию едкого дыма; калькуляторы «Ситизен» производили расчёты, очевидно, в соответствии с альтернативной математикой Лобачевского; а видеомагнитофоны «Гнусмас» и «Сони» с аппетитом чавкали плёнкой, затрудняя просмотр моих любимых порнофильмов. Все встреченные мной на жизненном пути вещи, вырубленные топориками по ночам слепыми желтопузыми пионэрами и проданные возле дороги по баксу ведро, рано или поздно (горазно чаще рано) накрывались женским половым органом. Со временем у меня развилась стойкая аллергия на изделия, на упаковке которых красуются иероглифы и надписи «Мейд ин Чайна/Жапан/Кореа».«Дайхатцу», «Дэо», «СцангЙонг» и прочие, моё сердце обливается кровью. Как говаривал Горький, «не могу молчать»

На заре автомобилестроения.

В давние-предавние времена, когда ещё и в помине не было страны Пендосия (а следовательно, не существовало и пендосских «Крайслеров», «Доджей» и «Понтиаков» с четырёхлитровыми движками – то есть само слово «автомобилестроение» применительно к той эпохе следует упоминать исключительно с сарказмом и иронией), по бескрайним просторам Песдоглазии кочевали многочисленные дикие племена. Славились они преимущественно употреблением в пищу риса и собак чау-чау, ну и прочими мелочами – изобретением бумаги, пороха и многочисленных мутных религий типа синтоизма, даосизма и дзен-буддизма.

Вот на религиях и остановимся отдельно – это весьма важно для нашего исследования. Они были вроде как бы и разными по форме и содержанию, но имеется и несколько ключевых моментов, общих для всех учений. В частности:

1. Гармония с природой, окружающим миром и самим собой как цель земного существования.

2. Непререкаемое повиновение старшим по рангу и по возрасту, крайнее почтение к ним и вообще консервативный традиционализм.

А теперь подумаем вместе

Может ли песдоглазый слюник, пописывающий стишата о сакуре в цвету и сооружающий вокруг дома сады из булыжников, сконструировать мощщный, выплёвывающий в атмосферу немерянное количество СО и работающий на грязном низкооктановом бензине четырёхлитровый движок?!

Может ли он, патологически вежливый и почтительный к окружающим, пытающийся достигнуть с ними гармонии, сделать тачку, презрительно обдающую со старта на светофоре облаком чумазого выхлопа тугодумных соплежуев; бесцеремонно и уверенно подрезающую медлительных недотёп?!

Может ли он при своём почтении к благородным сединам соорудить стремительный двухтонный крейсер, холёный и лоснящийся, вызывающий жгучую патологическую ненависть у стариканов на попёрдывающих АЗЛК 67 года выпуска и бабушек у подъезда?!

Ответ напрашивается сам собой: разумеется, НЕТ! Он может придумать только маломощную инвалидную коляску для любителей глотать выхлопные газы!!!

Кроме того, хроническая нехватка риса и собак в древней Песдоглазии (в отличие от самих аборигенов, коих уже в те времена было очень много) привела к формированию генотипа плюгавенького, малохольного, сморщенного песдоглазика, да ещё и скаредного и прижимистого – так сказать, домовитого. Это не могло не наложить отпечатка и на будущее автомобилестроение области, возведя в ранг культа ущербный недоавтомобильчик, тоскливо-экономный во всём – от пластмассовых запчастей до потребления топлива.

Справедливости ради скажу что сам эксплуатировал Деу Тико но это было давно и не правда

Второй год рулю на Х-Сонате Таганрогской.
Доволен на все 100%
Это тот случай, когда много машины за разумные деньги.
Евро-Амеро-Японские одноклассники стоят на 10 тонн и более дороже.
Да, немного скромно в отделке салона, но без дешевого пластика и прочих откровенно плохоньких штук.
С точки зрения эксплуатации - претензий никаких.
За 20 месяцев всего одно обращение в сервис. И то - заменить лампочку в фаре.

(Barankin @ 14.02.2007 - время: 18:03) Будучи ярым приверженцем немецкого автопрома - 10 лет на VW - взял Tucson. Наезд - за полгода 22 000. К машине претензий нет. Наоборот - очень доволен. Может быть из-за того, что модель изначально ориенировалась на североамериканский рынок, но и качество сборки и качество материалов вполне достойны. Кстати, выбирал между Hyundai, Nissan (X-trail) и Mitsu (Outlander, Padjero Sport)

Полностью согласен! Тоже на VW 7лет, но хочу попробовать Hyundai Tucson. Нравится мне. Конечно не Taureg, но сопоставимо с ценой вполне достойное авто. К тому же, слышал много отзывов о Туссане, в основном положительные. Ну, и, соответственно максимальная комплектация. Тогда любой будет доволен. А вот жене купил Daewoo Matiz, вроде все хорошо: резвая такая машинка, неприхотливая, и проходимость (особенно по снегу) – супер! Но загорелся “CHECK” из-за «нашего» бензина, и ни один сервис не смог дать ума. Так и мотаюсь полтора года бестолку.
А жена окончательно решила пересесть на Suzuki Jimny. Так то, кому - кореец, а кому – японец…

Ездят на корейских авто там, где когда-то легендарный запорожец выпускался.

уже больше года на KIA CERATO
Всех проблем - вовремя приехать на ТО и часа два-три посмотреть телевизор.
Один раз правда менял свечи потому как заправился на какой то уипанской заправке 60х годов.

Меня забавляет, что Hyundai изголяется и придумывает оригинальные названия новым поколениям моделей для России, т.к. хоче продавать их наравне со старыми, как это произошло с Verna (Accent) и NF (Sonata)...

Корейцы догнали японцев по техническим решениям, модельному разнообразию, надежности, практичности и ... ценам. Осталось только сделать рывок на рынок престижных автомобилей. Корейцам нужен брэнд, типа Лексуса, Инфинити, Акуры. Думаю, скоро появится.

(SPLIXXX @ 14.02.2007 - время: 17:15) Сперва над ними откровенно смеялись. Потом обратили внимание на цены и долгую гарантию.
Прочно занимают свою нишу. В ближайшем будущем заставят крепко задуматься европейцев и японцев, всё идёт к этому. Хотя корейцам в след идут их узкоглазые братья - китайцы.

(Pussy Ripper @ 15.02.2007 - время: 14:13) Корейцы догнали японцев по техническим решениям, модельному разнообразию, надежности, практичности и ... ценам. Осталось только сделать рывок на рынок престижных автомобилей. Корейцам нужен брэнд, типа Лексуса, Инфинити, Акуры. Думаю, скоро появится.
Эти люксовые бренды делались под США, не знаю, надо ли это Hyundai. Скоро Hyundai представит свой первый люксовый внедорожник - Veracruz, вот посмотрим...

По материалам сайта homegate.ru

Автомобиль, продажи которого начнутся в следующем году, будет оснащаться двигателем V6 объемом 3.8 л. мощностью 263 л.с.

Сколько будет стоить Hyundai Veracruz, пока не известно, однако представители корейской компании говорят, что новинка будет конкурировать на рынке с Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca и даже с Lexus RX.

Есть вот какая инфа:

тут и здесь

ВЕСЬ корейский автопром это деньги США,ПОЛОВИНА принадлежит компании
Дженерал Моторс.На данный момент кузова корейских авто разрабатываються
лучшими мировыми кузовными ательенапример:Пинифарина.плюс современные
двигателя от европейских заводов.Качество сборки отличное.Корейцы стабильно вошли в мировой автопром и надежно удерживают свои позиции.
КИА и Хендай явные лидеры.

(Хагги @ 14.02.2007 - время: 19:26) Ездят на корейских авто там, где когда-то легендарный запорожец выпускался.
Полностью не согласна. Я еще могу понять No Limits, хотя и не согласна с ним. Но сравнивать с запором!?!?!! По-моему, все тут знаю, что я езжу на Киа Спортедж. Движок 2 литра. Внедорожник. Да, кореец. Но готова погонять с вами на дороге. Правда не советую соваться с запором, даже рядом не валялся.
Если подходить честно и объективно, он слабее, чем японская Тойота или Субару, БМВ-уха и Мерс его сделают...., но наши девятки и десятки рядом не стояли. Его ниша - середина, и по цене, и по качеству. Я в свое время покупала свою машину за 16,5 штукарей. Сейчас просто нет такой модификации, но за такие деньги даже близко ничего нельзя купить подобного класса.

(Corsar @ 18.02.2007 - время: 20:15) ВЕСЬ корейский автопром это деньги США,ПОЛОВИНА принадлежит компании
Дженерал Моторс.
Я хотел бы увидеть подтверждение сказанному. Изначально Hyundai создавался как дочерняя компания Mitsubishi.

Tata Fox>>>

Его ниша - середина, и по цене, и по качеству. Я в свое время покупала свою машину за 16,5 штукарей. Сейчас просто нет такой модификации, но за такие деньги даже близко ничего нельзя купить подобного класса.

Раньше было принято считать, что его единственный конкурент - Шнива...

В 1967 году была основана компания Hyundai Motors.
В 1968 подписано соглашение с компанией Ford о строительстве сборочного
завода автомобилей.
В 1986 году Hyundai вышла на рынок США.
В 2006 году признана лучшей Корейскои компанией производящие автомобили. Это краткая история компании Hyundai