Клаксоны.

Решил заменить на своей машине (Volvo850) стандартные клаксоны на нормальные, мощные Bosch, проблема в следующем : Когда подсоединяю один клаксон, он работает (но только при заведённом двигателе) подсоединяю оба,то складывается такое ощущение, что им как будто не хватает мощи..., мне подсказали, что нужно какаята релюшка, другой сказал, что можно подсоединить напрямую (плюсовую клему).
Вобщем я фик знаю как лучше, есть конечно такой вариант как обратится в сервис и там за 200 рублей подсоединят их (уже узнал). Но хочется сделать и понять самому, ведь когда сам что-то делаешь то на душе приятней, что сам в своей машине что-то сделал

А старые сигналы с реле стояли? И какой ток они потребляли? Масса сигналов (старых) выведена на корпус?

Вроде как без реле стоят, хотя....... может и идут через реле, я в электроннике полный ноль, и даже глядя на электросхему машины всё равно не пойму что к чему.
Масса сигналов (старых) выведена на корпус?
Не могу сказать, так как там идёт клема (папа) из пучка других проводов.

Реле может стоять в монтажном блоке предохранителей и реле.

Если сигналы включаются без реле, то вот по такой схеме можно влепить реле:

Получить код этого изображения


Подразумевается, что сигналы однопроводные, минус каждого сигнала выведен на его корпус.

Если "+" сторонний, а минус идет на кнопку сигнала, то нужно перемкнуть клеммы реле "+" с "1". В этом случае клемма "1" запитывается от клеммы "+", а клемма "2" - это минус от кнопки сигнала.
Если сигналы стоят с реле в монтажном блоке, то я даже не знаю, как тогда.

Мощные сигналы лучше подключать через реле , еще лучше каждый сигнал в отдельности через реле , кнопка звукового сигнала дольше проживет , да и сигнал будет действительно мощный .

(globzero @ 24.10.2008 - время: 12:51) Мощные сигналы лучше подключать через реле , еще лучше каждый сигнал в отдельности через реле , кнопка звукового сигнала дольше проживет , да и сигнал будет действительно мощный .
Извиняюсь заранее, не грамотен в данном вопросе.
А при чём здесь сама кнопка клаксона ? ( я так понял что это та, что на руле)

(* Vitaliy * @ 24.10.2008 - время: 13:40) А при чём здесь сама кнопка клаксона ? ( я так понял что это та, что на руле)
Если есть реле, через кнопку сигналов будет проходить ток на обмотку реле, это около 0,1...0,2 А. Без реле через кнопку будет проходить ток, который потребляют сами сигналы, и она быстро обгорит.

А давайте в этой теме будем делиться схемами, мыслями и соображениями по подключению любых сигналов на любых автомобилях? Вот у меня вопрос - кто уже на "Приору" ставил другие сигналы, как это сделать? А то не хочется заново велосипед изобретать...

через релюшку, однозначно. Еще есть разница как подсоединять параллельно или последовательно.

(NordMen @ 26.10.2008 - время: 16:14) Еще есть разница как подсоединять параллельно или последовательно.
А как лучше ?

(* Vitaliy * @ 26.10.2008 - время: 19:09) (NordMen @ 26.10.2008 - время: 16:14) Еще есть разница как подсоединять параллельно или последовательно.
А как лучше ?
Не помню как штатные, но скорее всего параллельно. Еще вариант, то что мы сами когда-то "лепили" на тюнинговый Форд-это каждый сигнал запитывать через отдельную релюшку.

(* Vitaliy * @ 26.10.2008 - время: 18:09) (NordMen @ 26.10.2008 - время: 16:14) Еще есть разница как подсоединять параллельно или последовательно.
А как лучше ?
Для Вас, лучше в сервисе. Если надо еще мощнее, купить можно пневматический сигнал, тогда гудок будет как у американсого грузовика.