Китайский автопром наступает
Omyt
Мастер
3/26/2006, 11:43:03 PM
(slu4ayniy @ 26.03.2006 - время: 12:43) ......В вышеупомянутых ждипах Great Wall, кстати, стоият двигатель Mitsubishi и подвеска Мак-Ферсон. Ребята не заморачиваются на главном, остальное делают сами. 
Ничего там от Mitsubishi или кого либо ещё не стоит. Как заявляют сами китайцы на HOVER Двигатель - аналог Mitsubishi Pajero ранних годов выпуска. Так же как и коробка....тож аналог кого-то
А на пикапах Deer -аналог Toyota HiLux.
GREAT WALL SUV G5 (SAFE) - полноразмерный рамный внедорожник (аналог Toyota 4Runner), оснащен бензиновым двигателем 2.3л (аналог Toyota Camry),
Возможно лицензионная техника...или не лицензионная ,но всё это производят сами китайцы ...ни одного винтика из японии или от японских авто.
Ничего там от Mitsubishi или кого либо ещё не стоит. Как заявляют сами китайцы на HOVER Двигатель - аналог Mitsubishi Pajero ранних годов выпуска. Так же как и коробка....тож аналог кого-то
А на пикапах Deer -аналог Toyota HiLux.
GREAT WALL SUV G5 (SAFE) - полноразмерный рамный внедорожник (аналог Toyota 4Runner), оснащен бензиновым двигателем 2.3л (аналог Toyota Camry),
Возможно лицензионная техника...или не лицензионная ,но всё это производят сами китайцы ...ни одного винтика из японии или от японских авто.
Omyt
Мастер
3/27/2006, 12:05:05 AM
Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия кузова автомобиля в течение 24 месяцев и отсутствие сквозной коррозии кузова при условии норамальной эксплуатации автомобиля.
Гарантийное обслуживание автомобилей Great Wall осуществляется путем выполнения бесплатного ремонта автомобиля, а при необходимости и бесплатной замены деталей, признанных дефектными. Метод ремонта или замены детали при наступлении гарантийного случая определяется в соответствии с технологией завода-изготовителя. Гарантийный ремонт осуществляется при условии соблюдения правил эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания (ТО) автомобиля каждые 7 тыс. км пробега или 12 месяцев (то событие, которое наступит ранее) в техническом центре официального дилера Great Wall. Первые 2000 км пробега являются обкаткой китайского автомобиля Great Wall, соблюдайте рекомендации, изложенные в инструкции по эксплуатации. Обязательно сохраняйте отметки о прохождении технических обслуживаний автомобиля.
На специфические элементы автомобиля Great Wall, перечисленные ниже, предоставляется гарантия в пределах б месяцев c даты начала гарантии (вне зависимости от пробега):
Стоимость нормо/часа в техцентре Great Wall (Грейт Вол) компании Юнион Моторс: 20 долларов США, включая НДС
Работы Цена, руб. ТО большое ТО малое
Замена воздушного фильтра 14 +
Смазка карданного вала 285
Пров торм. колодок, торм. дисков торм 228 +
Замена масла и масл. фильтра 228 + +
Замена масла трансмиссионного 228 +
Замена свечей (4 шт) 228 +
Замена смазки в подшип. передних колес 1 140 +
Замена топливного фильтра 285 +
Замена тормозной жидкости 228 +
Проверка аккумуляторной батареи 17 + +
Пров. внеш. световых приборов и звукового 29 +
Проверка давления в шинах 9 +
Проверка подвески, ШРУС, выпус системы 171 + +
Проверка приводных ремней 29 + +
Проверка системы ГУР ( 29 + +
Проверка системы охлаждения 57 + +
Проверка системы сцепления на предмет подтекания жидкости 57 + +
Проверка трансмиссии (подтекание и уровень масла) 29 +
Проверка углов установкики колес 285 +
Проверка/смазка петель, замков дверей 29 +
Итого 3 075 1 300
Материалы Цена, руб. ТО большое ТО малое
Castrol DOT4 жидкость тормозная 357 +
Castrol LMX смазка 342 +
Castrol TXT 5W30 масло 1 235 + +
Castrol смазка общего назначения 53 +
Фильтр масляный 150 + +
Фильтр воздушный 235 +
Фильтр топливный 250 + +
Свечи зажигания, 4 шт. 208 +
Масло трансмиссионное 1 800 +
Итого 4 396 1 607
Общая сумма (с учетом стоимости работ и материалов), руб 7 471 2 907
З.Ы. Обратите внимание! На сквозную коррозию не даётся гарантия как принято у известных производителей 7-12 лет.
Всё выше написанное скинуто с сайта официального дилера фирмы, компании Юнион-моторс. Цены вроде приемлемые....Но на сарае "х..й" написано а там "дрова". В СЦ часто к обещанному накапывает ещё до половин той же суммы (проверялось не раз
)
Гарантийное обслуживание автомобилей Great Wall осуществляется путем выполнения бесплатного ремонта автомобиля, а при необходимости и бесплатной замены деталей, признанных дефектными. Метод ремонта или замены детали при наступлении гарантийного случая определяется в соответствии с технологией завода-изготовителя. Гарантийный ремонт осуществляется при условии соблюдения правил эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания (ТО) автомобиля каждые 7 тыс. км пробега или 12 месяцев (то событие, которое наступит ранее) в техническом центре официального дилера Great Wall. Первые 2000 км пробега являются обкаткой китайского автомобиля Great Wall, соблюдайте рекомендации, изложенные в инструкции по эксплуатации. Обязательно сохраняйте отметки о прохождении технических обслуживаний автомобиля.
На специфические элементы автомобиля Great Wall, перечисленные ниже, предоставляется гарантия в пределах б месяцев c даты начала гарантии (вне зависимости от пробега):
Стоимость нормо/часа в техцентре Great Wall (Грейт Вол) компании Юнион Моторс: 20 долларов США, включая НДС
Работы Цена, руб. ТО большое ТО малое
Замена воздушного фильтра 14 +
Смазка карданного вала 285
Пров торм. колодок, торм. дисков торм 228 +
Замена масла и масл. фильтра 228 + +
Замена масла трансмиссионного 228 +
Замена свечей (4 шт) 228 +
Замена смазки в подшип. передних колес 1 140 +
Замена топливного фильтра 285 +
Замена тормозной жидкости 228 +
Проверка аккумуляторной батареи 17 + +
Пров. внеш. световых приборов и звукового 29 +
Проверка давления в шинах 9 +
Проверка подвески, ШРУС, выпус системы 171 + +
Проверка приводных ремней 29 + +
Проверка системы ГУР ( 29 + +
Проверка системы охлаждения 57 + +
Проверка системы сцепления на предмет подтекания жидкости 57 + +
Проверка трансмиссии (подтекание и уровень масла) 29 +
Проверка углов установкики колес 285 +
Проверка/смазка петель, замков дверей 29 +
Итого 3 075 1 300
Материалы Цена, руб. ТО большое ТО малое
Castrol DOT4 жидкость тормозная 357 +
Castrol LMX смазка 342 +
Castrol TXT 5W30 масло 1 235 + +
Castrol смазка общего назначения 53 +
Фильтр масляный 150 + +
Фильтр воздушный 235 +
Фильтр топливный 250 + +
Свечи зажигания, 4 шт. 208 +
Масло трансмиссионное 1 800 +
Итого 4 396 1 607
Общая сумма (с учетом стоимости работ и материалов), руб 7 471 2 907
З.Ы. Обратите внимание! На сквозную коррозию не даётся гарантия как принято у известных производителей 7-12 лет.
Всё выше написанное скинуто с сайта официального дилера фирмы, компании Юнион-моторс. Цены вроде приемлемые....Но на сарае "х..й" написано а там "дрова". В СЦ часто к обещанному накапывает ещё до половин той же суммы (проверялось не раз
) 
Scada
Мастер
3/27/2006, 12:31:26 AM
(FenixGirl @ 26.03.2006 - время: 14:44) (Scada @ 26.03.2006 - время: 13:33) Когда вижу в салонах автомобили производства Китай.....сразу вспоминаются 90-е годы, китайские подделки игровых приставок, китайское шмотье, подделки, к которым относишься настороженней чем к чугунным изделиям совпрома. 
но сейчас не 90 годы. а Китай развиваетсяс бешенной скоростью во многих видах призводсв и по всему миру.
и очень то я сильно сомневаюсь, что китайское качество хуже чем русское...скорее наоборот...к сожалению
Феникс.........я где-то сказал что китайские автомобили хуже???? Всего лишь сказал что словосочетание китайский джип навевавает старыми временами, когда каждый из нас хоть раз да бывал на вещевых рынках наполонивших города и каждый держал в руках китайское барахло. Не более того. Не будет же всемогущий ALL это опровергать.
А насчет лучше-хуже.......по мне так корейский автопром, в сравнении с Китаем лучше. Ну это чистая имха и не надо кидаться в спор.
но сейчас не 90 годы. а Китай развиваетсяс бешенной скоростью во многих видах призводсв и по всему миру.
и очень то я сильно сомневаюсь, что китайское качество хуже чем русское...скорее наоборот...к сожалению
Феникс.........я где-то сказал что китайские автомобили хуже???? Всего лишь сказал что словосочетание китайский джип навевавает старыми временами, когда каждый из нас хоть раз да бывал на вещевых рынках наполонивших города и каждый держал в руках китайское барахло. Не более того. Не будет же всемогущий ALL это опровергать.
А насчет лучше-хуже.......по мне так корейский автопром, в сравнении с Китаем лучше. Ну это чистая имха и не надо кидаться в спор. 
slu4ayniy
Мастер
3/27/2006, 1:58:30 AM
(Omyt @ 26.03.2006 - время: 18:43) (slu4ayniy @ 26.03.2006 - время: 12:43) ......В вышеупомянутых ждипах Great Wall, кстати, стоият двигатель Mitsubishi и подвеска Мак-Ферсон. Ребята не заморачиваются на главном, остальное делают сами.
Ничего там от Mitsubishi или кого либо ещё не стоит. Как заявляют сами китайцы на HOVER Двигатель - аналог Mitsubishi Pajero ранних годов выпуска. Так же как и коробка....тож аналог кого-то
А на пикапах Deer -аналог Toyota HiLux.
GREAT WALL SUV G5 (SAFE) - полноразмерный рамный внедорожник (аналог Toyota 4Runner), оснащен бензиновым двигателем 2.3л (аналог Toyota Camry),
Возможно лицензионная техника...или не лицензионная ,но всё это производят сами китайцы ...ни одного винтика из японии или от японских авто.
Пардон, ляпсус вышел! Действительно помарочка вышла!
Ничего там от Mitsubishi или кого либо ещё не стоит. Как заявляют сами китайцы на HOVER Двигатель - аналог Mitsubishi Pajero ранних годов выпуска. Так же как и коробка....тож аналог кого-то
А на пикапах Deer -аналог Toyota HiLux.
GREAT WALL SUV G5 (SAFE) - полноразмерный рамный внедорожник (аналог Toyota 4Runner), оснащен бензиновым двигателем 2.3л (аналог Toyota Camry),
Возможно лицензионная техника...или не лицензионная ,но всё это производят сами китайцы ...ни одного винтика из японии или от японских авто.
Пардон, ляпсус вышел! Действительно помарочка вышла! Omyt
Мастер
3/27/2006, 2:06:43 AM
(slu4ayniy @ 26.03.2006 - время: 20:58) Возможно лицензионная техника...или не лицензионная ,но всё это производят сами китайцы ...ни одного винтика из японии или от японских авто.
Пардон, ляпсус вышел! Действительно помарочка вышла!
Фигня...бывает. Мне тож кто-то впервой сказал что это японцы им подогнали базу для производства, я тож впервое время был уверен что у них и силовой агрегат японский и электрика.... А потом подумал что что-то не то...иначе бы сами все уши прожужжали про японское качество...Порылся везде где мог и получил реальное положение дел 
Пардон, ляпсус вышел! Действительно помарочка вышла! Фигня...бывает. Мне тож кто-то впервой сказал что это японцы им подогнали базу для производства, я тож впервое время был уверен что у них и силовой агрегат японский и электрика.... А потом подумал что что-то не то...иначе бы сами все уши прожужжали про японское качество...Порылся везде где мог и получил реальное положение дел 
FenixGirl
Специалист
3/27/2006, 4:41:59 AM
Scada..... китаёзы везде наращивают качество, их так много, что у них просто выбора нет, кроме как экспансировать себя и все свое везде куда можно..они конечно понимают, что качество не их конек, но их скорость мутации во всех областях поражает! это как тараканы... китайцев уже не выведешь! они придут и с новым качеством! им просто больше некуда идти))))))
revizor
Акула пера
3/27/2006, 1:02:22 PM
Гм...В своё время подтрунивали на Хёндай и Киа, каков результат сейчас?, - воот.
Китайцы пока откровенно халтурят. Но они очень быстро учатся. Так что думаю годика через 3-4 никто и не удивиться тому, что китайские автосалоны будут в изобилии.
Китайцы пока откровенно халтурят. Но они очень быстро учатся. Так что думаю годика через 3-4 никто и не удивиться тому, что китайские автосалоны будут в изобилии.
slu4ayniy
Мастер
3/27/2006, 2:24:44 PM
(revizor @ 27.03.2006 - время: 08:02) Гм...В своё время подтрунивали на Хёндай и Киа, каков результат сейчас?, - воот.
Китайцы пока откровенно халтурят. Но они очень быстро учатся. Так что думаю годика через 3-4 никто и не удивиться тому, что китайские автосалоны будут в изобилии.
Вот и я о том же. В одном из последних выпусков авторевю сравнивали джипы городского типа. Так Киа просто нахваливали, чему я поразился, хотя сам лично катался на этом чуде и ощущения такие же, как при езде на отечественном уазике. Машина кренится и создает впечатление вот-вот перевернется на скорости 60-80 км/час даже при повороте не более 15 градусов.
Ужас, короче.
Китайцы пока откровенно халтурят. Но они очень быстро учатся. Так что думаю годика через 3-4 никто и не удивиться тому, что китайские автосалоны будут в изобилии.
Вот и я о том же. В одном из последних выпусков авторевю сравнивали джипы городского типа. Так Киа просто нахваливали, чему я поразился, хотя сам лично катался на этом чуде и ощущения такие же, как при езде на отечественном уазике. Машина кренится и создает впечатление вот-вот перевернется на скорости 60-80 км/час даже при повороте не более 15 градусов.
Ужас, короче. Omyt
Мастер
3/27/2006, 11:24:37 PM
(revizor @ 27.03.2006 - время: 08:02) Гм...В своё время подтрунивали на Хёндай и Киа, каков результат сейчас?, - воот.
Китайцы пока откровенно халтурят. Но они очень быстро учатся. Так что думаю годика через 3-4 никто и не удивиться тому, что китайские автосалоны будут в изобилии.
Не то чтоб откровенно халтурят....Просто идут по пути наименьшего сопротивления! Главное внедриться на рынок сбыта, а потом наращивать преимущество вытесняя конкурентов (количеством , качеством и ценами) ЭКСПАНСИЯ!
Типа как в хоккее - как -нить вбросить шайбу в зону, а там уже развернёмся если зацепимся ....глядишь очко заработаем
(и китайцы шанс не упускают обычно )
Китайцы пока откровенно халтурят. Но они очень быстро учатся. Так что думаю годика через 3-4 никто и не удивиться тому, что китайские автосалоны будут в изобилии.
Не то чтоб откровенно халтурят....Просто идут по пути наименьшего сопротивления! Главное внедриться на рынок сбыта, а потом наращивать преимущество вытесняя конкурентов (количеством , качеством и ценами) ЭКСПАНСИЯ!
Типа как в хоккее - как -нить вбросить шайбу в зону, а там уже развернёмся если зацепимся ....глядишь очко заработаем
(и китайцы шанс не упускают обычно ) revizor
Акула пера
3/28/2006, 12:22:31 PM
(Omyt @ 27.03.2006 - время: 18:24) Не то чтоб откровенно халтурят....Просто идут по пути наименьшего сопротивления! Главное внедриться на рынок сбыта, а потом наращивать преимущество вытесняя конкурентов (количеством , качеством и ценами) ЭКСПАНСИЯ!
Вот на счёт количества и цены - верно, на счёт качества - его просто нет...пока нет.
Вот на счёт количества и цены - верно, на счёт качества - его просто нет...пока нет.
SPLIXXX
Мастер
3/28/2006, 1:56:56 PM
Я не стал бы сильно преувеличивать "успех" китайского автопрома на нашем рынке. Единственное, что у них тут более-менее пошло - это внедорожники (есть статистические данные), остальное типа Chery QQ, Tiggo (пародия на внедорожник) и т.п. - провалилось. Качество китайцев откровенно убогое, поражает, что полный привод предлагается в качестве опции! Дизайн - единственное, что мне нравится, так это GW Hover, который недавно появился в единичном экземпляре на нашей стоянке, и то слизан откровенно и нагло с Isuzu Imola и Axiom. Внутри смотрится более-менее, но уже морально устаревше. Кожа и отделочные материалы посредственного качества. Регулировок водительского сиденья всего две - если рост 180 см, то либо руль упрется в ребра, либо более-менее, но ноги все равно остаются согнутыми. Рулевая колонка - тоже два положения, либо удобно, но не видна панель, либо видна панель и не удобно. Компромисс найти не удалось. Сумма в $20000 преуменьшена автором темы, старт от $23750 с 4WD.
При всем этом негативе уверен, что китайцы свое возьмут. Просто всему свое время. Сейчас покупать эти автомобили не готов, чего не скажу о Hyundai, например.
При всем этом негативе уверен, что китайцы свое возьмут. Просто всему свое время. Сейчас покупать эти автомобили не готов, чего не скажу о Hyundai, например.
Omyt
Мастер
3/29/2006, 12:00:09 AM
(revizor @ 28.03.2006 - время: 07:22) (Omyt @ 27.03.2006 - время: 18:24) Не то чтоб откровенно халтурят....Просто идут по пути наименьшего сопротивления! Главное внедриться на рынок сбыта, а потом наращивать преимущество вытесняя конкурентов (количеством , качеством и ценами) ЭКСПАНСИЯ!
Вот на счёт количества и цены - верно, на счёт качества - его просто нет...пока нет.
Ну не всё сразу... Есть же куча примеров качественных китайских товаров. Дойдёт очередь и до машин.
Вот на счёт количества и цены - верно, на счёт качества - его просто нет...пока нет.
Ну не всё сразу... Есть же куча примеров качественных китайских товаров. Дойдёт очередь и до машин.
slu4ayniy
Мастер
3/31/2006, 5:59:07 PM
slu4ayniy
Мастер
3/31/2006, 6:02:56 PM
Китайские машины упадут в цене
В среду аудиторско-консультационная компания PricewaterhouseCoopers (PwC) представила предварительную оценку российского автомобильного рынка по итогам 2005 г. На ее презентации было отмечено, что "АвтоВАЗ" остается лидером продаж и, несмотря на некоторое удорожание своих моделей (на 11% в этом году), все равно работает в самом массовом сегменте – ниже 10 тыс. долл. Правда, по мнению аналитиков PwC, существует реальная возможность того, что китайские автопроизводители уже в ближайшем будущем начнут поставлять в Россию еще более конкурентоспособные по цене автомобили.
Китай имеет уникальный опыт развития своей автомобильной промышленности. "Китайский автопром поднимал производство под контролем государства. Они настаивали, что если иностранный производитель хотел инвестировать в китайский автопром, он должен был учреждать СП. Это был достаточно хитрый ход, потому что китайцы получили финансовые вложения, ноу-хау, доступ к модельному ряду и т.д. Но они никогда не зависели от международных партнеров, потому что их международные партнеры конкурировали друг с другом в рамках одного предприятия (так, Shanghai Automotive Industry Company (SAIC) одновременно имеет СП с Volkswagen и General Motors, а Dongfeng Motor Corporation – с Peugeot, Nissan, Honda и KIA – RBC daily), – отмечает партнер PwC Стэнли Рут. – Такой подход и послужил базой для бурного развития производственных мощностей в Китае, которые мы видим сейчас".
Автомобильная отрасль Китая сильно фрагментирована: около 120 производителей, большинство из которых производит менее 10 тыс. автомобилей в год, на первую пятерку приходится около 60% выпуска продукции. Прогнозируемый объем автопроизводства в Китае в 2005 г. составляет 5,5 млн автомобилей. Официальные продажи китайских автомобилей начались в России в этом году, но уже сейчас только в московских автосалонах предлагается до 20 моделей внедорожников и малолитражек – в основном марки Great Wall. Три китайских бренда уже собирается в России: Chery (Новосибирск), Zhongxing (Бийск) и Dadi Shuttle (Черкесск). Начинаются продажи автомобилей FAW, а в 2006 г. ожидается приход Jelly. На сегодня далеко не все предложенные российскому рынку модели обладают конкурентоспособной ценой, но в PwC считают, что в будущем упор может быть сделан именно на самые доступные по цене машины.
"Китайские автопроизводители могут прийти на российский рынок, предложив продукцию, которая по цене будет даже ниже автомобилей "АвтоВАЗа". Возможно, Китай в будущем очень сильно повлияет на российский автомобильный рынок, поэтому сегодня много говорится о китайской угрозе. Но насколько велика угроза "китайского нашествия" для российского автопрома? Большие производственные мощности в Китае уже сейчас выше, чем спрос на внутреннем рынке страны – это факт. Поэтому мы считаем, что китайские автопроизводители начнут агрессивно искать новые рынки сбыта и ориентироваться на экспорт. Для них будет сложно вступить в Америку и Европу, но легче – в Россию, рынок которой является более открытым", – отмечает Стэнли Рут. По предварительным оценкам, в этом году в России будет продано 10–12 тыс. китайских автомобилей, и, судя по всему, это только начало.
В среду аудиторско-консультационная компания PricewaterhouseCoopers (PwC) представила предварительную оценку российского автомобильного рынка по итогам 2005 г. На ее презентации было отмечено, что "АвтоВАЗ" остается лидером продаж и, несмотря на некоторое удорожание своих моделей (на 11% в этом году), все равно работает в самом массовом сегменте – ниже 10 тыс. долл. Правда, по мнению аналитиков PwC, существует реальная возможность того, что китайские автопроизводители уже в ближайшем будущем начнут поставлять в Россию еще более конкурентоспособные по цене автомобили.
Китай имеет уникальный опыт развития своей автомобильной промышленности. "Китайский автопром поднимал производство под контролем государства. Они настаивали, что если иностранный производитель хотел инвестировать в китайский автопром, он должен был учреждать СП. Это был достаточно хитрый ход, потому что китайцы получили финансовые вложения, ноу-хау, доступ к модельному ряду и т.д. Но они никогда не зависели от международных партнеров, потому что их международные партнеры конкурировали друг с другом в рамках одного предприятия (так, Shanghai Automotive Industry Company (SAIC) одновременно имеет СП с Volkswagen и General Motors, а Dongfeng Motor Corporation – с Peugeot, Nissan, Honda и KIA – RBC daily), – отмечает партнер PwC Стэнли Рут. – Такой подход и послужил базой для бурного развития производственных мощностей в Китае, которые мы видим сейчас".
Автомобильная отрасль Китая сильно фрагментирована: около 120 производителей, большинство из которых производит менее 10 тыс. автомобилей в год, на первую пятерку приходится около 60% выпуска продукции. Прогнозируемый объем автопроизводства в Китае в 2005 г. составляет 5,5 млн автомобилей. Официальные продажи китайских автомобилей начались в России в этом году, но уже сейчас только в московских автосалонах предлагается до 20 моделей внедорожников и малолитражек – в основном марки Great Wall. Три китайских бренда уже собирается в России: Chery (Новосибирск), Zhongxing (Бийск) и Dadi Shuttle (Черкесск). Начинаются продажи автомобилей FAW, а в 2006 г. ожидается приход Jelly. На сегодня далеко не все предложенные российскому рынку модели обладают конкурентоспособной ценой, но в PwC считают, что в будущем упор может быть сделан именно на самые доступные по цене машины.
"Китайские автопроизводители могут прийти на российский рынок, предложив продукцию, которая по цене будет даже ниже автомобилей "АвтоВАЗа". Возможно, Китай в будущем очень сильно повлияет на российский автомобильный рынок, поэтому сегодня много говорится о китайской угрозе. Но насколько велика угроза "китайского нашествия" для российского автопрома? Большие производственные мощности в Китае уже сейчас выше, чем спрос на внутреннем рынке страны – это факт. Поэтому мы считаем, что китайские автопроизводители начнут агрессивно искать новые рынки сбыта и ориентироваться на экспорт. Для них будет сложно вступить в Америку и Европу, но легче – в Россию, рынок которой является более открытым", – отмечает Стэнли Рут. По предварительным оценкам, в этом году в России будет продано 10–12 тыс. китайских автомобилей, и, судя по всему, это только начало.
Офигениус
Удален 4/4/2006, 3:06:09 AM
у моего знакомого 6 месяцев грузовичок так уже мост задний поменял все трубочки полопали и резину сменил
вот такой китаец у нас продается
вот такой китаец у нас продается
Omyt
Мастер
4/5/2006, 3:26:02 AM
Тут сёдня Соловьёв на "Дожде" устроил опрос типа этой темы ... Народ звонил и высказывался.... Мля ! Всего не передашь, но смысл один...Эти китайские авто - ГАВНО! редкосное (хотя я надеялся что не всё так хуё...о) 
А одна весьма известная немецкая компания специализирующаяся на краш-тестах . заявила в релизе. что за их 20-ти летнюю историю тестирования авто, таких машин им ещё встречать не приходилось.... При лобовом ударе на скорости 60 км/час с 50-ти % перекрытием кузова у этих машин буквально превращались в хлам. По заявлению экспертов выжить у находящихся в машине людей шансов почти не было....или инвалиды. Рулевая колонка почти билась в спинку сиденья а передние стойки кузова уходили на 30-40 см. Двери смещались в проёмах до 9- 27 см.
Вы ток вдумайтесь !!!
А одна весьма известная немецкая компания специализирующаяся на краш-тестах . заявила в релизе. что за их 20-ти летнюю историю тестирования авто, таких машин им ещё встречать не приходилось.... При лобовом ударе на скорости 60 км/час с 50-ти % перекрытием кузова у этих машин буквально превращались в хлам. По заявлению экспертов выжить у находящихся в машине людей шансов почти не было....или инвалиды. Рулевая колонка почти билась в спинку сиденья а передние стойки кузова уходили на 30-40 см. Двери смещались в проёмах до 9- 27 см.
Вы ток вдумайтесь !!!
revizor
Акула пера
4/5/2006, 12:08:34 PM
(Omyt @ 04.04.2006 - время: 23:26)
А одна весьма известная немецкая компания специализирующаяся на краш-тестах . заявила в релизе. что за их 20-ти летнюю историю тестирования авто, таких машин им ещё встречать не приходилось....
Это они ещё нашу "оку" и "УАЗ" не тестировали...вот истинные шедевры самоубийства.
А одна весьма известная немецкая компания специализирующаяся на краш-тестах . заявила в релизе. что за их 20-ти летнюю историю тестирования авто, таких машин им ещё встречать не приходилось....
Это они ещё нашу "оку" и "УАЗ" не тестировали...вот истинные шедевры самоубийства.
Omyt
Мастер
4/6/2006, 1:07:21 AM
(revizor @ 05.04.2006 - время: 08:08) (Omyt @ 04.04.2006 - время: 23:26)
А одна весьма известная немецкая компания специализирующаяся на краш-тестах . заявила в релизе. что за их 20-ти летнюю историю тестирования авто, таких машин им ещё встречать не приходилось....
Это они ещё нашу "оку" и "УАЗ" не тестировали...вот истинные шедевры самоубийства.
Ну УАЗ это вполне солидный автомобиль... У колумбийцев пользуется огромной популярностью за надёжность и неприхотливость ....и выбросить не жалко если что...
Ну а "ОкА" ....эт вооще брелок от КаМаЗа (просто некоторые на ём ездють )
А одна весьма известная немецкая компания специализирующаяся на краш-тестах . заявила в релизе. что за их 20-ти летнюю историю тестирования авто, таких машин им ещё встречать не приходилось....
Это они ещё нашу "оку" и "УАЗ" не тестировали...вот истинные шедевры самоубийства.
Ну УАЗ это вполне солидный автомобиль... У колумбийцев пользуется огромной популярностью за надёжность и неприхотливость ....и выбросить не жалко если что...Ну а "ОкА" ....эт вооще брелок от КаМаЗа (просто некоторые на ём ездють
) 
chips
Грандмастер
4/6/2006, 6:49:22 PM
(FenixGirl @ 26.03.2006 - время: 10:47) если китайцы окончательно пробьются на Российский авторынок, АвтоВаз умрет...
Как умер российский мотопром, причем китайцы его не убивали. Как-то само так вышло.
В результате на ИЖе и в Коврове собирают китайскую мототехнику. УРАЛ не стал заморачиваться на повышении качества собственного производства и широко использует импортные (европейские, американские и японские) комплектующие. Соответственно, выросла и цена
Как умер российский мотопром, причем китайцы его не убивали. Как-то само так вышло.
В результате на ИЖе и в Коврове собирают китайскую мототехнику. УРАЛ не стал заморачиваться на повышении качества собственного производства и широко использует импортные (европейские, американские и японские) комплектующие. Соответственно, выросла и цена