GAZ SIBER, русский Chrysler Sebring
Пойдет на УРА!
1
Продажи будут идти неплохо
0
Вялотекущий спрос
4
Полный провал
1
Затрудняюсь ответить
1
Всего голосов: 7
SPLIXXX
Мастер
9/5/2007, 7:09:36 PM
Итак, ГАЗ, на "Интеравто", которая недавно закончилась, представил нам свое новое творение, GAZ Siber на базе Chrysler Sebring. Продажи начнутся в марте. Цена - от $18000. Что думаете об этой новой "Волге" и ее перспективах?
База вполне достойная:
- двигатель 2.0, мощность 141 л.с.
- кондиционер
- две подушки безопасности
- ABS
- противобуксовочная система
- галогеновые фары с задержкой отключения и регулировкой уровня
- гидроусилитель руля
- регулируемая рулевая колонка
- электропривод сидения водителя с регулировкой в восьми направлениях
- аудиосистема с шестью колонками и усилителем
- обогреваемые и складывающиеся зеркала с электроприводом
- зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- полноразмерное запасное колесо
- противотуманные фары.
Более богатые версии будут оснащены:
- шесть подушек безопасности
- 2.7 V6 200 л.с.
- кожаный салоном
- магнитолой с 6-дисковым чейнджером
- АКПП с ручным режимом переключения
Топовая версия Siber обойдется в $25000.
Как заявляет производитель, Siber адаптирован к зимней эксплуатации и российским дорогам. По сравнению с донорской платформой у него более жесткая подвеска и больший дорожный просвет. В производстве будет использоваться большое количество импортных деталей, и, как утверждают представители ГАЗа, локализация не будет проводиться, пока детали отечественного производства не будут соответствовать строжайшим требованиям качества. Двигатели планируется и дальше закупать у Chrysler.
Очень расходятся мнения аналитиков по поводу данного авто. Кто-то прочит ему супер-популярность, кто-то - супер-провал. А планы на производство заявлены не кислые - 60 000 до 2009 года, но мощности позволяют производить 100 000. И все производство автоматизировано, простаивать нельзя.
Вот что пишет журнал Smart Money:
Иномарок среднего класса, в который по идее попадает Siber, в России десятки. Все разные, но при этом определенно конкурирующие друг с другом. В том смысле, что цены, так сказать, взаимоувязаны. Новому Ford Mondeo стоимостью от $24 000 категорически нельзя дорожать: тысяча долларов сверху — и вот потребитель уже выбирает японскую одноклассницу Toyota Avensis. Лишняя тысяча для российского покупателя мало что значит, при нашем-то росте зарплат. А вот что одна машина вдруг стала дороже другой, заметят даже в щедрой России: недаром именно в секторе иномарок, которые по цене ближе всего к “Жигулям”, в последнее время появляются удешевленные варианты. У той же Ford, например, которая при смене поколения Focus на российском заводе ввела в линейку модификацию, цена которой оказалась ниже, чем у самой дешевой машины предыдущего поколения. Тут играет роль именно возможность сравнения — хоть с верхним краем жигулевской гаммы, хоть с Hyundai Accent или Kia Spectra.
С кем же сравнивать Siber? По-настоящему, собственно, всего с одной машиной — таганрогской Hyundai Sonata. Размер, набор оборудования, объем двигателя — все почти одинаковое. Sonata на $2000 с лишним дороже. Успех Siber обеспечен? Не спешите. С Sonata просто: весь необходимый набор деталей приплывает на завод из Кореи. Производство же Siber изначально ориентируется на быстрое увеличение местной составляющей.
Прочих конкурентов новой машине аналитики называют скорее потому, что неудобно же вообще молчать. Например, Ford Focus, который на добрых полметра короче, хотя сегментацию автомобильного рынка никто не отменял. Или Mitsubishi Lancer, которая схожа по цене с Siber в самой простой своей версии, но ощутимо дороже в сравнимой по комплектации. При том что габариты и у нее далеко не сибирские. Судить о перспективах по высокому интересу посетителей выставки, впервые увидевших новинку, также бессмысленно. На первые партии покупатели найдутся, даже если ГАЗ запихнет в Siber мотор от старой “Волги”. Стояли когда-то очереди и за “Калиной”, и за не подвергшейся еще небольшому, но все же улучшению со стороны GM новой “Нивой”. Любовь к новизне перевешивает рациональные доводы. Предсказать нельзя — остается ждать.
Далее - фотографии...
База вполне достойная:
- двигатель 2.0, мощность 141 л.с.
- кондиционер
- две подушки безопасности
- ABS
- противобуксовочная система
- галогеновые фары с задержкой отключения и регулировкой уровня
- гидроусилитель руля
- регулируемая рулевая колонка
- электропривод сидения водителя с регулировкой в восьми направлениях
- аудиосистема с шестью колонками и усилителем
- обогреваемые и складывающиеся зеркала с электроприводом
- зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- полноразмерное запасное колесо
- противотуманные фары.
Более богатые версии будут оснащены:
- шесть подушек безопасности
- 2.7 V6 200 л.с.
- кожаный салоном
- магнитолой с 6-дисковым чейнджером
- АКПП с ручным режимом переключения
Топовая версия Siber обойдется в $25000.
Как заявляет производитель, Siber адаптирован к зимней эксплуатации и российским дорогам. По сравнению с донорской платформой у него более жесткая подвеска и больший дорожный просвет. В производстве будет использоваться большое количество импортных деталей, и, как утверждают представители ГАЗа, локализация не будет проводиться, пока детали отечественного производства не будут соответствовать строжайшим требованиям качества. Двигатели планируется и дальше закупать у Chrysler.
Очень расходятся мнения аналитиков по поводу данного авто. Кто-то прочит ему супер-популярность, кто-то - супер-провал. А планы на производство заявлены не кислые - 60 000 до 2009 года, но мощности позволяют производить 100 000. И все производство автоматизировано, простаивать нельзя.
Вот что пишет журнал Smart Money:
Иномарок среднего класса, в который по идее попадает Siber, в России десятки. Все разные, но при этом определенно конкурирующие друг с другом. В том смысле, что цены, так сказать, взаимоувязаны. Новому Ford Mondeo стоимостью от $24 000 категорически нельзя дорожать: тысяча долларов сверху — и вот потребитель уже выбирает японскую одноклассницу Toyota Avensis. Лишняя тысяча для российского покупателя мало что значит, при нашем-то росте зарплат. А вот что одна машина вдруг стала дороже другой, заметят даже в щедрой России: недаром именно в секторе иномарок, которые по цене ближе всего к “Жигулям”, в последнее время появляются удешевленные варианты. У той же Ford, например, которая при смене поколения Focus на российском заводе ввела в линейку модификацию, цена которой оказалась ниже, чем у самой дешевой машины предыдущего поколения. Тут играет роль именно возможность сравнения — хоть с верхним краем жигулевской гаммы, хоть с Hyundai Accent или Kia Spectra.
С кем же сравнивать Siber? По-настоящему, собственно, всего с одной машиной — таганрогской Hyundai Sonata. Размер, набор оборудования, объем двигателя — все почти одинаковое. Sonata на $2000 с лишним дороже. Успех Siber обеспечен? Не спешите. С Sonata просто: весь необходимый набор деталей приплывает на завод из Кореи. Производство же Siber изначально ориентируется на быстрое увеличение местной составляющей.
Прочих конкурентов новой машине аналитики называют скорее потому, что неудобно же вообще молчать. Например, Ford Focus, который на добрых полметра короче, хотя сегментацию автомобильного рынка никто не отменял. Или Mitsubishi Lancer, которая схожа по цене с Siber в самой простой своей версии, но ощутимо дороже в сравнимой по комплектации. При том что габариты и у нее далеко не сибирские. Судить о перспективах по высокому интересу посетителей выставки, впервые увидевших новинку, также бессмысленно. На первые партии покупатели найдутся, даже если ГАЗ запихнет в Siber мотор от старой “Волги”. Стояли когда-то очереди и за “Калиной”, и за не подвергшейся еще небольшому, но все же улучшению со стороны GM новой “Нивой”. Любовь к новизне перевешивает рациональные доводы. Предсказать нельзя — остается ждать.
Далее - фотографии...
SPLIXXX
Мастер
9/5/2007, 7:13:10 PM
_
LionBorn
Удален 9/5/2007, 10:22:17 PM
Те, кто покупал Волгу, эту машину уже не купят - она не является представительской и недорогой в понимании русского человека.
фтвкуц
Новичок
9/7/2007, 4:19:23 AM
Если уж чего и было в Волге так некоторая традиция а тут судя по фото бред да и только и плюс за такие деньги
так что согласен не купят да и вот АБС установленная у нас мне лично както не очень
так что согласен не купят да и вот АБС установленная у нас мне лично както не очень
nerov
Мастер
9/7/2007, 2:57:24 PM
Много слышал о этой машине, но впечатление средней сомнительности. Как бы это произвидение не осталось с качеством родной волги, не уверен я, что цена будет соответствовать качеству.
SPLIXXX
Мастер
9/7/2007, 9:28:21 PM
(фтвкуц @ 07.09.2007 - время: 00:19) Если уж чего и было в Волге так некоторая традиция а тут судя по фото бред да и только и плюс за такие деньги
так что согласен не купят да и вот АБС установленная у нас мне лично както не очень
А тут мы продолжим американскую традицию по своему пути
Цена, согласен, не кислая. Но все оборудование было закуплено в комплексе и будут использоваться импортные комплектующие. Народ же хавает вовсю форды фокусы отечественной сборки? Чем Siber хуже тогда? Да ничем... А цена - сейчас, согласно статистике, средняя цена, за которую россияне покупают авто, приближается к 20 тоннам зелени...
так что согласен не купят да и вот АБС установленная у нас мне лично както не очень
А тут мы продолжим американскую традицию по своему пути
Цена, согласен, не кислая. Но все оборудование было закуплено в комплексе и будут использоваться импортные комплектующие. Народ же хавает вовсю форды фокусы отечественной сборки? Чем Siber хуже тогда? Да ничем... А цена - сейчас, согласно статистике, средняя цена, за которую россияне покупают авто, приближается к 20 тоннам зелени...