Двигатель тупит

С недавних пор стал замечать, а сейчас вообще стало как подлянка какая-то, когда хочу резко набрать скорость (не гонялки, а просто, чтобы нормально ощущать себя на дороге в городе) педаль резко утопляется, не до пола конечно же, тут сразу тяга полностью пропадает, потом резкий удар и ускорение, которое ожидалось 1,5-2 сек. назад. Происходит на любой передаче, когда обороты не превышают 3000 об\мин и когда трогаюсь с места на первой передаче. Раньше такого не было, появилось не назойливо, по-немногу замечал, но списывал на не до конца прогретый двигатель, теперь это постоянно и при рабочей температуре двигателя. В чем может быть дело?
ВАЗ 21093 карб.

Проверить пружинки в трамблере, ответственные за работу центробежного регулятора. Проверить УОЗ. Проверить трубку вакуумного корректора. Если не оно (не помогает или вообще зажигание электронное) - лезем в карб. Проверить ускорительный насос - живой ли. Проверить топливные фильтры, особенно который на карбе. Проверить воду в поплавковой камере, и вообще промыть карб. Проверить не заедют ли оси и приводы заслонок.

В общем, где-то так - смотреть системы зажигания и питания, скорее всего дело в них. Воздушный фильтр тоже глянуть, не попало ли там чего. Посмотреть на предмет разгерметизации впускного тракта - может подсос лишнего воздуха идёт.

(Leon161 @ 08.03.2008 - время: 21:24) ...
педаль резко утопляется, не до пола конечно же, тут сразу тяга полностью пропадает, потом резкий удар и ускорение, которое ожидалось 1,5-2 сек. назад. Происходит на любой передаче, когда обороты не превышают 3000 об\мин и когда трогаюсь с места на первой передаче.
...
Ускорительный насос! Вероятность очень большая!
Лечится заменой диафрагмы и прочисткой его каналов. Покупаешь ремкомплект для своего карба, откручиваешь 4 винта ускорителя, аккуратно (что бы не потерять пружину) снимаешь крышку. Собираешь заменив диафрагму со штоком всборе и бумашную прокладку. Пружину можно не менять! Также может потребоваться замены "носика" - попробуй снять верхнюю часть карба и глядя на "носик" резко нажми на механизм привода дроссельных заслонок. Из него струя бензина должна быть давольно сильная и равномерная.
Как вариант еще может быть нарушенный (низкий) уровень топлива в поплавковой камере.

С уважением!

С вероятностью 90% ускорительный насос, и скорее всего много льёт бензина изза чего сначала не хватает воздуха для нормальго смесеобразования , потом гогда лишний бензин выльется следует рывок. Посмотри какой выхлоп , если чёрный однозначно это.

(федя-Я @ 09.03.2008 - время: 11:36) Посмотри какой выхлоп , если чёрный однозначно это.
Не факт. Может быть наоборот недолив ускорителем бензина: воздуха много, а бензина мало. А потом, когда смесь "выравнивается" (заслонки то открыты) - происходит тот самый рывок.
Кстати на предидущей машине у мну тоже карб типа солекс стоял: так мну именно ускоритель просто достал! Именно носик-распылитель! Я их менял каждые тысч 10 наверное. А причиной засерания были не куча фильтров на магистрали, а картерные газы, благодоря которым происходило отложение смол на стенках карба и в том числе на распылителе. Замена онного - 10 минут.

С уважением!

Вполне вероятно, потому и написал про цвет выхлопа .

Все верно написали, насос-ускоритель...

выхлоп не черный, зато свечи полностью черные от нагара, новый коплект свечей, проехал на них около 2000 км.
Поменял на старые, ничего не изменилось. У друга на пятерки всё один в один как у меня, на днях будем делать мне и ему сами, надеюсь здесь нет ничего сложного. Если можете на перёд предостереч от каких-либо подводных камней буду очень признателен.
Спасибо.

Проверь уровень в поплавковой камере. Я вообще всегда ставил его методом "тыка" - выставил, прикрутил верхнюю часть на 3 винта, прокатился, не то, снова отрегулировал. Воздухан даже ставить не надо - пыли в городе не так уж и много, на пробный проезд нифига не скажется... Обязательно проверь работу ускорителя, сначала меняй распылитель (если забит), а потом, если не поможет, диафрагму. Но при замене диафрагмы не потеряй пружинку: она конусная, и стоит, помоему, узкой стороной наружу, прямо под крышкой. Если разберешь ускоритель, то перед сборкой продуй его каналы, т.к. на собраном качественно это сделать практически не возможно.

С уважением!

Чёрные свечи - однозначно слишком богатая смесь , проверь откуда льёт лишнее топливо , уровень в поплавковой и опять таки ускорительный насос. Плюс к этому позднее зажигание может дать чёрные свечи, а позднее зажигание - проверь корректность работы вакуумного и центробежного автоматов опережения зажигания.И ещё, в солексах есть экономайзер мощностных режимов , может через него лить лишнее.

Ситуация следующая: полез в карбюратор, чтобы "вылечить" ускорительный насос , так вот, обнаружилось, что отсутсвуют воздушные жиклёры, в ремкомплекте, который у меня был они присутствовали и я их успешно вкрутил.
С момента покупки авто я в карбюратор не лазил, а езжу уже больше года. Т.е. всё это время я ездил без них, но почему не было дикого расхода бензина (8 по городу, 5,5 трасса). Интересовался у вполне авторитетных в плане авто людей насчет этого, но ничего так и не узнал - говорят, что такого быть не может. Может кто из Вас подскажет в чем тут дело?

P.S. Проблема с провалом РЕШИЛАСЬ!!!! ВСЕМ СПАСИБО БОЛЬШОЕ!

А топливные были?

Гыыыы....
Можно я тоже скажу, что такого быть не может?

С уважением!

(федя-Я @ 12.03.2008 - время: 19:24) А топливные были?
не знаю, они же внизу находятся, а я карб. не разбирал.

Этого не может быть

(QWEST @ 08.03.2008 - время: 23:22)
Ускорительный насос! Вероятность очень большая!

согласен с товарищем.

Проблема решилась, слишком богатая смесь была. После регулировки всё стало в норме.