Дальняк, как много в этом звуке..

Итак, сразу оговоримся, что это не тюремный дальняк, а мотоциклетный.
Дальнобой, если хотите.

Так вот, для многих (наверное для большинства) дальние путешествия на мотоцикле - это ярчайшие воспоминания и впечатления.

Дальнобой - это АПОФЕОЗ байкерской жизни!


Новые друзья, новые города, стоянки, приключения... Свежий ветер и аромат степи - что может быть прекраснее?

В этой теме постим истории о дальних путешествиях, можно с фотографиями. Можно не свои...

Начну, пожалуй...

С целью пропаганды ОТКАЗА от консерв (легковых автомобилей), и ПОГОЛОВНОГО перехода на мотоциклы!


Имя: Мартова
Дата: 2004.10.11 17:46 0

Не буде и не хочу говорить из каких соображений, понятных только мне одной, сорвалась я в эту пятницу в Ебург, выехала из Самары в 02,00 ночи ! На выезде меня пытались остановить доблестные сотрудники ГИБДД, взмахнул один из них свей волшебной палочкой, но не тут то было, я пронеслась мимо со скоростью где то 100,крикнув "некогда мне" ,,,дальше лучше, ехала не торопясь, ночь всё же,,,, доехала до родственников ,это где то 300 км от Самары, поела ,попила, поехала дальше, доехала до Уфы,,, и тут вот началось,,, (о вспомнила, на посту в ТАтарсиане, один ГИБДДшник подарил мне свои перчатки, я свои дома забыла)
Пост ГИБДД г.Уфа .Подъезжаю,чтобы узнать как ехать на Ек, один из Гаишников загадочно улабается, подходит, осматривает "жужу" ,и томно говорит " А документы у вас имеются?",,, я вытаращиваю глаза и заикаясь !" к к какие документы?"
(далее диалог)
-ОООООО наш клиент, заглушите мотоцикл и пройдемте !
-А может не нужно, бить не будите ?
-:)
Иду ,в голове бардак, не знаю ,что делать!
Мысли: а вдруг штрафстоянка, ведь вцеплюсь зубами в колесо, не отдам,,
Заходим,,,, далее всякая морока,,,
-Ну что ща плакать начнешь пускать тут сопли, слюни?
-Вас это возбуждает, товарищ младший лейтенант
-Нет ,с чего ты вязла
-По моему это не здорово, просить у женщины слез, я готова страдать материально
,,,посмотрев по сторонам показывает на пальцах типа 2,5 штуки,,, не рядясь отдаю, в душе отматеря всеми известными мне матерными словами,,,, но едем дальше,,, дальше всё складывалось вроде бы нормально,,,, пока я не доехала до Кропачевского поворота
от туда у меня получилось ещё 600 км, благодаря какиму то доброму человеку, я ехала какой то грунтовой дорогой вперемешку с глиной и гравием, сами понимаете как не легко, медленно он ехать не может, а быстро опасно, сто пудово
е-шься, вся вывозилась, пока его толкала,,,,
короче это ещё пол беды
,,,,после 20 часов не слазанья с мотика ,спортпосадка дает о себе знать, сильно начали болеть запастья, как будто мне туда гвозди загнали, потом начала отваливаться шея и больше чем 100 отжать не удавалась, но это ещё тоже полбеды, где то уже не доезжая Ебурга км 100 так, дорога кончилась вообще, огромные дыры, глубиной в сантиметров 30,,,торчащая арматура, тут мой вжик совсем одурел от такого насилия над собой, вязл и скинул меня с себя после того как я въе-сь в очереную яму,,,,,(погнут диск колеса),,,,,,встала, добрые люди помогли поднять его, села поехала дальше, а вернее потолкала, отталкиваясь ногами,,,, короче,,,85 км я ехала 5 часов,,! Где то на 4 часе такого "толкания " у меня полелись слезы, просто от обиды, а вдруг не доеду ,просто не хватит сил его толкать, с Божьей помощью я доехала до Ревды,,,,
решила припарковаться, остановилась, сил просто НЕТ, и вот как сидела, вместе с жужой и завалилась на бок, выползла из под него, мозг просто не работает, в первые в жизни я слышала "голоса",,, музыку, какие то глюки, тьфу чёрт!

Знакомьтесь. МАРТОВА (г.Самара).







Миха (Stix)

Хронология событий
08/10/2004, 23:23 – SMS от Мартовой: не спать, я еду
09/10/2004, 11:55 – SMS от Мартовой: я уже в Уфе
09/10/2004, 13:04 – SMS от Мартовой: ты меня встретишь?
09/10/2004, 15:39 – выход на связь… одностороннюю, т.е. я ее слышал, она меня нет. Понял только, что она в 400-ах км. до Екатеринбурга. Но по какой трассе едет и с какой стороны от Е-бурга встречать? Нифига не понятно.
09/10/2004 15:40 – SMS от меня Мартовой: я в Ревде, это 45 км. от Е-бурга в сторону Перми.

Выясняется, что Мартова опять попала в «слепую» зону Магафона или выключила телефон. Дальше от Мартовой вестей не было.

09/10/2004, 22:00 – вестей нет. В придорожном кафе с 19:00... кофе, еще кофе, яичница с сосисками и кофе...
09/10/2004, 22:30 – в кафе подъехал Рекс. Кофе для Рекса. Еще кофе мне. Рекс сел за игровой автомат. Я пялюсь в телек... идет какая-то лажа... какие-то герои на необитаемых островах... в белых рубашка и кустюмах... идиоты... курю...
09/10/2004, 23:00 – Гоша нарисовался в кафе. Еще раунд на автомате.
09/10/2004, 23:30 – Спасибо хозяйке кафе за приют. Я здесь уже как дома.
На стыке времён, 00:00 – «А где же Мартова?» Хороший вопрос. Байки поставили в гараж. 1,5 литра пива, Рекс домой, я тоже... пялюсь в телек... сейчас на экране все трахаются... шо за канал?..может еще пива?... пиво кончилось.
10/10/2004, 00:50 – SMS от меня Мартовой: ТЫ ГДЕ, МАРТОВА? ОТЗОВИСЬ!!! Я ВСЕ ПРОЩУ!!! (юмор понятный только нам с Мартовой)

Бред наверно, но что может придти в голову ожидающему, если от человека с трассы нет вестей почти 9 часов. А оставалось каких-то несчастных 400 км… Даже если передвигаться со скоростью 50км/ч., то можно проехать 400 км за 8 часов

10/10/2004, 01:00 – ЗВОНОК!!!
-Я на трассе… тут указатель на Ревду… (опять все кто живет не в Уральском регионе делает ударение на «Е», да и хрен с ним, с ударением…)
-СТОЙ!!! Не шевелись!!! Я шас-с-с-с…

Дальше как в кино…
Такси (пива-то я уже черпанул конкретно и Медведь давно спит)… трасса… Мартова еле стоит… не до объятий уже… Жужик лежит с врубленным зажиганием, горящей фарой и работающей повороткой… Таксист молодец… удачи ему на дороге… уезжать не стал до завершения событий… Жужика поставили, попробовали запустить… «ВОТ @#й ВАМ … я ж лежа аккум подсадил…» (сказал Бандит по имени Жужик)... Таксист предложил с толкача… ага, четыре горшка БАНДИТА с массой как у мопЭда… как не прыгал я на заднее седло, резина все одно не цепляет асфальт… Таксист: «Может прикурить? У меня и прикурка есть»… идея канешна не нова, мне бы ашо знать где у этого Бандита аккумулятор… нашел… впотьмах разобрался куда цеплять крокодилов… ну и теснотища у него под седлом… Мартова отражает ситуЁвину вялотекуще (транскрипция самой Мартовой)... с десятого раза не резво… в развалочку, в раскачку завелся… обороты набирает не спеша… прикурку нафиг, т.е. таксист забрал… СПАСИБО, БРАТ! Седло на место… осталось уговорить Мартову либо везти меня… что маловероятно, потому как ее самую хоть неси, либо сесть пассажиркой…тут две проблемы… я до этого на узкоглазых не ездил… если не считать круга вокруг Космоса на TDM… и Мартова панически боится пассажирского седла… и еще бы не заглушить Бандита… уговорил… уже на ходу Мартова: «ты пил?»… ХА… канешна нет, радость моя… как бы я ехал тогда… С Бандитскими тормозами освоился… парковка… этот еще со своими глупыми вопросами:
- а куда я его поставлю? мест-то нет...
- ты чЁ. мужик? ему места надо как велосипеду... открывай вортанаххх...
- а какой нумер записывать?
- бля… да пиши матасыкл СУЗУКИ и хватит…
- а не ты две недели назад Хонду ставил?
- ну я... но то была Ямаха из Магнитогорска… да тебе не поровну???… второй такой сегодня не будет… это ж не ТАЗ… тьфу… не ВАЗ… держи бабки и не кантовать...

… дом, пиво, ванна… теплая постель… 03:30 вырубилась... даже "мр-р-р-р-" сказать не успела... (все тот же юмор)... впечатлений от явления в час ночи Мартовой больше чем достаточно… оцените сами: девушка, чуть старше 20-ти, ростиком чуть больше 160-ти…на мотоцикле первый сезон... натуральная блондинка… не будем возвращаться к вопросу и анехтотам о бландинкАххх… 1300 км. Из них половина в темноте… 300 км. лишних по каким-то пампасным свороткам, где была суперговЁная грунтовка после предыдущего пятидневного смачивания… «пасиба» местным Сусаниным… да еще эта Р-242… кто проезжал участок от Волчихи до границы с Пермской областью, меня поймет… а Бандит это вам не кросач и не эндурик... и это уже на выходе и опять ночью… и все это 10/10... Да уж-ж-ж-ж!!!!! (в интонации Кисы Воробьянинова от А.Папанова)… не переПились еще Женщины на РУСИ!!! Такая и коня уведет и мужика своего из горящей избы вынесет… ЖЕНЩИНА МОЕЙ МЕЧТЫ!!! Точно поеду по весне на своем Медведе в гости… тем более обещал струны от контрабаса нейлоновые… вестчь в хозяйстве очень пользительная (юмор понятный только мне и Мартовой)…
… утро… завтрак… быстрые сборы… надо проводить на СТРЕЛЫ с Димой-Текилой из Магнитогорска, но в Е-бурге… Медведь пытается уйти в спячку еще с закрытия сезона … Рекс сжег резину вечером, думая, что были последние покатушки… просто сажусь на водительское место и говорю «САДИСЬ»… в глазах Мартовой опять «я не езжу пассажиром!!!» А куда ты денисси??? Текила ждет… (в данном тексте Текила это это не выпивка).. трасса… 120 для Бандита-400 с двумя на хребте крейсерская… а нафига быстрее??? Мартова ж боится пассажиром… да и первый раз на узкоглазом по трассе… хотя 150 тож ничего… но для этого надо знать покрытие... а для меня кусок трассы Ревда-Екатеринбург как тропа в гараж... Мартова, ты еще на седле?... ага... появились признаки присутствия Мартовой на заднем седле в процессе моих попыток объехать пробки... попытки завели в тупик ремонтных работ на Попова/Хохрякова... пасему не пердупредили?... фигня война, главное манервы... к Бандиту уже привык... площадь… стрелы не там… ага… состыковались… «Дима-Текила… бум занкомы… жаль раньше не общались»… не последний день живем… еще увидимся… принимай эстафету… Мартову надо вывести на М-5 и показать «Уфа туда…»… на том и порешили… дурной разворот на встречную Ленина через Московскую… научился на Бандите подрываться, перестраиваться пошустрее из ряда в ряд и тормозить благоразумно… освоиться с узкоглазым можно и за час... Мартова уже не боится пассажиром... или делает вид? Мерс Текилы… и распрощались… «…дай ребра, Ольга…»… хрусть… (опять юмор понятный только нам с Мартовой)… Удачи… береги себя…

10/10/2004, 15:30 – SMS от меня Мартовой: Пиши с каждой остановки, что бы я мог отслеживать твое передвижение…

Дома... комп… мысли… как есть, так и пишу…

10/10/2004, 19:15 – звонок от Текилы: Мартову накормили, поставили на трассу М-5 в направлении на Уфу… все нормально…

Спасибо, Брат…

10/10/2004, 23:30 - вестей нет... апять началось... хотя вернее всего просто телефон кончился... зарядник она еще утром спрашивала...

а такие как Мартова... о чем это я? а много их? поправим..."Мартова не пропадет". Ей же к 8-ми 11/10/2004 на работу...

10/10/2004, 23:52 - вестей нет... за окном дождь... интересно, эта туча догоняет Мартову или Мартова двигалась ей на встречу

Мартова:

Обратная дорога оказалась ещё лучше ,100 км я ехала ночью под снегом, от Уфы до Самары, под ливнем, я вымотанная, грязная,,, замерзшая,,,,, но вполне довольная собой вернулась в родную норку
Итого накатала за 2,5 суток 2500 км,,,,,хе

ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ ТОРКНУЛО !

Хочу выразить благодарность следующим людям:
1.Миха Stix спасибо, что встретил, не оставил меня умирать на этой чертовой трассе, за хлеб, за соль, за ванную, за пиво, за массаж (после которого шея меня больше не беспокоила),за спальное место ! СПАСИБО !
2. Дмитрию Tekile (NW) спасибо ,что сопроводил до М5,за полные баки бензина, за ужин и за приятную компанию !
3.Рексу, просто за моральную поддержку !


Миха (Stix)


PS:
За всем этим балаганом с Мартовой так и не сфотографировался… просто было не до фиксации событий… на сувенир остался только обломок ручки тормоза… подобрал еще ночью на месте где обнаружил Мартову… измотанную дорогой… еле стоящую на ногах и с лежачим Бандитом… сделаю брелок... это вам не коготь от медведя на которого вы не охотились

Я & моя семья (сын Николай 15 лет + жена Инна старше 15 лет), каждый год чего нибудь выдумываем про то, как провести отпуск. На этот год пришел черед мотоциклов, про то как я их покупал и выбирал было написано ранее, а теперь пришло время испытать все на деле.
И вот однажды, очень ранним июльским утром, мы выехали из Москвы и взяли курс по дороге Москва-Питер на Валдай. Езжу я на мотоцикле первый сезон в жизни, но это не помешало на пару с сыном обкатать оба аппарата. Весу во мне 60кг, из нашей компании я самый тяжелый -:). Вещей у нас на полное автономие в любой местности. Жена соответственно сзади меня, тоже впервые в жизни!

Погода в этом году не удалась, одни дожди и холодно очень. Планы у нас были наполеоновские, но с учетом того, что мотопоход первый, естественно все определялось по обстоятельствам и погоде. На фото около 7 часов утра и всю первую часть ночи естесвенно лил дождь.
Наличие пассажирки в экипаже накладывает определенные обязательства по манеру езды и частоту остановок на обочине, ну вы меня понимаете!? Скоростной режим у нас задаю я на лихом Урале 55-60км/ч. Не густо, но ЗИД50 - это компромисс для 15 летнего бесправного сына. Вот и первая серьезная остановка около г.Твери для обеда. Я слева, на далнем плане "счатливчик" убивший этой ночью свой жигуль на скорости 160км/ч и оставшийся в живых. Видны небольшие повреждения его лица, он почти добрался до дома с сумкой "живых" вещей.




Неуклюжие сумки наскоро придуманные для багажника топырятся по сторонам и не добавляют красоты мотоциклу. Общий вес груза около 40 кг, так по немногу одна нужная вещь другая и собирается целая куча, которую непонятно как тащить на себе? Из взятых вешей совсем не пригодились инструменты и копии на мой взгляд нужных узлов для дальнего путешествия. Подъехали к Вышнему Волочку, погода разгуливается, жена с фотоаппаратом, остальные на своих конях.





По Ленинградскому шоссе из самой Москвы я ехал впервые и после неустанных разговоров по ТВ и в прессе о неустанном строительстве дороги скажу, что дорога есть только до Твери, далее именно строительство и безобразия в остальных местах. Однополосность и колейность дороги - это основной признак современной нашей дороги с асфальтовым покрытием. Не знаю как на машине, но на мотоцикле в правом ряду ехать страшно. Чуть чего и колея 5-15см по бокам может выбить руль или резкий бросок мотоцикла и ку-ку. Особенно нравятся фуры, которые считаю, что 10 см для зазора с мотоциклом катящимся по колее это нормально. Ради справедливости замечу, что фур-даунов немного, сидя в Мосве я боялся, что их будет очень много. Нормальные водилы, их большинство, понимают что такое мотоцикл и обходят нас с поворотником и акуратно.
Так с остановочками и прошел весь день. К вечеру собралась гроза и мы ее пережидали на последней культурной с кафе заправке перед Волдаем. Далее сход с трассы на внутреннюю дорогу от Добывалово и 50 км по "прекрасной" российской дороге, оставшейся как память от специальных бетонок времен холодной войны!

УНУТРЕННЯЯ РОССЕЙСКАЯ ДОРОГА:

Понятие скорости к такой дороги неприменимо, здесь есть одна категория - проехать и остатью живым. Даже после 60км/ч по трассе, местный скоростной режим неожидан и в этом кроется большая опасность. Немало машин слетело с этой дороги добираясь до своей фазенды. Из Москвы до схода на дорогу 380км и едут это расстояние машины за 4 часа и еще 1.5-2 часа по внутренней дороге 50км, это если ехать по умному, некоторые водители 50км проезжают в два раза быстрее, но не всегда. Опасность таких дорог в неожиданностях из ям, песка, кусков бетонных плит и луж разной глубины. Местное население носится по таким дорогам со скоростью 40-50км/ч, но это при условии, что они точно знают конфигурацию всех препятствий, что верно не всегда, и тогда мы слышим "страшные" истории о авариях. Мы ехали после сильнейше 2-х часовой грозы, и я естественно не знал ничего заранее о структуре покрытия и немного устал. Проехав пол дороги, после очередного отдыха мотора с воздушным охлаждением, именно такой стоит на Урале, новый участок дороги оказался маленьким фрагментом пустыни с камнями, где я неправильно предугадал глубину песка и конфигурацию заложенных глыб и с не очень продолжительным буксом завалился на правый бок вместе с женой и грузом. Но ничего страшного не произошло, жена была заранее проинструктирована на предмет не покидания мотоцикла в случае падения, и ни в коем случае не далания попыток остановить падение, что и дало свои плоды. Мотоцикл так глубоко зарылся в песок, что его пришлось заводить и в троем вытаскивать на новый брод их которыз собственно говоря и состоял этот фрагмент дороги. Я немного ободрал штаны, правая голова мотора набралась песка и камешков, которые мы остальные 30 минут отдыха и вынимали из его ребер. Вдруг резко начал сгущаться туман и мы заторопились поскольку видимость дороги грозила исчезнуть совсем. Через 15км или около того мы живые и уставшие добрались до избушки нашего охотника - дяди моего сына.

ПРО МОТОЦИКЛЫ:

В августовсом номере мото есть статья про путешествие по Селигерским "сложным" дорогам на мотоциклах BMW. Так там аж взахлеб нахваливают их, но заметим: они ехали практически без груза и ремнаборов, то есть налегке и к томуже Селигерские грунтовки это просто детский лепет против нашинского реального бездорожья, где уже не мыслят категорией км/ч. Короче если бы не Урал с его тупостью, прочностью и тяговитостью на 10км/ч, то я бы не знаю как мы с женой и грузом ехали бы, там где песок под колесами не просто встречается иногда, а просто норма + ямы и камни стреляющие из под колес не хуже пуль. Местами по дороге нельзя было поднимать скорость выше 15км/ч, иначе начинало носить и бросать из стороны в сторону. В результате 50 км за 3,5 часа с остановками на остыв и очень акуратного вождения. К недостаткам Урала следует всетаки отнести узкое 3,5 дюйма заднее колесо. Если едешь один, да еще пустой то все ОК. Но если по полной загрузка, то устойчивость на бездорожье неважная, учтите будущие чоперостроители - толстое заднее колесо для Урала это не роскош!
А что ЗИД50? А ничего, ему все по барабану, едет со своим весом по любой дороге и почти не нагревается! Кстати Урал я остужал из гуманных соображений, мне его было просто жалко матырить по песку и грязи.
Самое удивительное было обнаружено на заправках: потребление бензина Уралом по трассе при скорости 60км/ч - 3,5 литра на 100км, по бездорожью, пожалуйста без смеха, 3 литра, по городу и холмам+бездорожье 5 литров. Зид50 требовал от 1,8 литра по трассе до 4 литров по холмам+бездорожье.

У ИЗБУШКИ на ВАЛДАЕ:

До избушки нам пришлось преодолеть 440км за черт его знает сколько часов и немеренного кол-ва остановок. Следующие 10 дней мы провели на Валдае, около озера Шлино в рыбной ловле, купаниях и пережидании дождей.
Наполеоновские планы были свернуты, нужно еще поготовиться поездить и сменить ЗИД50 на что-то более крупное.



Сын с уловом и любимым мотоциклом.



Жена на хорошем участке, такие места тоже есть, унутренней дороге, сзади в сумках бензин из г.Валдай, куда нам пришлось сгонять повторив 50+50км от избушки. Бензин нужен был для дальнейшего путешествия вглубь лесов до Селигера.



Я везу дядю-охотника весом 110кг на речку Либию. Ну и какой мотоцикл это еще может выдержать по унутренней дороге?



вот так выглядит подросток в 15 лет на Урале! Мне кажеться, что ничего, это для тех кто сомневается нужен Урал или нет.


НА СЕЛИГЕР:

С мотоциклом очень трудно сидеть на одном месте, даже если погода не очень. Мы с сыном долго боролись со своими желаниями и терпели отдых и вот проложив дорогу до Селигера двинулись.





Особенно ярко видно несуразность сумок. Я всетаки от этого избавлюсь на следующий год, но об этом потом. Дороги были так себе немного лучше чем выше описанные 50км, местами даже до 50км/ч можно было ехать, но перепад высот это да!!! Сверху человек как небольшая птичка, а дорого разбита так, что приходилось использовать торможение двигателем на 1-ой скорости, иначе потеря управления и я не знаю что дальше. Особенно интересны места с отрицательным профилем: это когда дорога на повороте наклонена в противоположенную сторону. На обычном повороте можно ускоряться и центробежная сила тебя прижимает к покрытию, а здесь все наоборот. Кто не ездил обязательно попробуйте, интересное ощущение!?
Покрытие естественно грунтовое, то есть камни и все что в природе на земле попадается. На этом пути я не раз добрым словом благодарил Урал за его бешенную мощность на низких скоростях, особенно когда лезешь по грунтовке в подъем 12-20%. И обратите внимание полная масса мотоцикла около 410 кг.


https://oppozit.ru/txt/img5/911/11.jpg


Уже на Селигере д.Сосница. А всетаки неслабые сумочки правда? В итоге гдето 110 км от избушки и мы в д.Задубье. Без проишествий, техника молодец, у нас много остановок - мы ведь не гонки устраиваем а отдыхаем, к вечеру уже на месте.


https://oppozit.ru/txt/img5/911/12.jpg


Стоим, валяем дурака, делаем гриль на решетке от холодильника.


https://oppozit.ru/txt/img5/911/13.jpg


Вот такая погода и мы с сыном естественно на пляжу.

https://oppozit.ru/txt/img5/911/14.jpg



Наш лагерь. Мотоциклы в нормальном состоянии под тентом, но сейчас фотографируемся!



https://oppozit.ru/txt/img5/911/15.jpg

Общий вид лагеря из двух палаток и мотоциклов. Вообще про автономное путешествие можно много писать, эдесь много мелких но важных деталей без которых отдых может кончиться стрессом, и я если доживу и это кому нибудь понадобиться попытаюсь все это изложить, со временем скопилось много фото за каждый год. Единстенный совет могу дать сейчас - не пренебрегайте деталями в дальних походах, не собирайтесь к ним за один день, кому это удалось и он остался живым и здоровым, то он либо профессионал и водит вас за нос, либо рядом были опытные люди, участие которых исправило допущенные ошибки. Вообще у нас природа суровая и климат совсем не американский.

ДОМОЙ:

Сидели мы сидели, жену вызвали на работу и мы с сыном офигев от попсы с соседских стоянок двинули назад. Путь выбрали через г.Ржев и Новорижское шоссе. Есть на Селигере участок подлой дорогимежду деревней Мошенка и Красуха. Все бы ничего, но там с обеих сторон асфальт а сам участок пару км всего даже не грейдер, а просто песочница. Если об этом знать заранее то ничего, но я не знал и сбросив скорость до 40км/ч после асфальта всеравно лег, но уже на левый бок. Если бы скорость была не более 20км/ч, то сила бросания мотоцикла была бы приемлима, а так несколько ударов по рулю, юз вправо, влево ... и на боку :-) Беды в этом нет, пришлось опять камни повынимать из ребер, но: Кто говорит, что дуги не нужны он ошибается. Я уже несколько раз испытал их в действии, когда проверял предельные крены мотоцикла на мокром асфальте, на этот раз дуга просто взяла всю силу даже не удара а движения на себя и даже немного погнулась :-(. А труба из которой сделана дуга совсем не декоративная! Так что ставте дуги, не стесняйтесь, не расчитывайте что вы мастер и не упадете. Падение иногда бывает исключительно глупое и поэтому особенно обидное.


https://oppozit.ru/txt/img5/911/16.jpg


Последний вид на Селигер у д.Ельцы. По дороге от г.Ржева встретили семью из двух мотоциклистов - радиолюбителей Он 72 года, Она 52 года, на Иже с коляской. Они всегда так путешествуют и даже спят на мотоцикле: он в коляске, она на самом мотоцикле, вдоль него!


https://oppozit.ru/txt/img5/911/17.jpg


На Иже тоже ездить можно :-).
Дорога назад лутчше Ленинградки. В Москву вьехали за полночь и были удивлены огромному количеству машин и что приятно мотоциклистов. Мотоциклы летали с огромной скоростью, ну ещебы асфальт ровный, милиции нет, правил никто не соблюдает, правда на красный свет многие всетаки останавливаются - это я и про машины тоже. Дорога назад заняла весь день и 450км.

ИТОГО:

Мы проехали около 1200км по разным дорогам с полной выкладкой. Мотоцикл это не машина, как это не странно!? На нем надо думать что и как с собой брать и как ехать. Путешествуя на мотоцикле не ослабнешь, а совсем наоборот, особенно на Урале. Современный Урал хоть и морально отсталый но довольно приятный товарищ и мне кажется очень красивый. За время путешествия он меня не подвел ни разу, ну только задний правый амортизатор немного потек, подозреваю, что на заводе сальник кверху ногами поставили, впрочем это пустяки. Его регулировку перед походом делал сам и там есть некоторое количество тонкостей о которых я обязательно напишу.
Урал хороший аппарат и нечего его ругать, масло чаще менять надо


Рассказал RXAP

ЕЩЁ, ЕЩЁ, кричите вы...

Ну что-ж... Продолжаем....



Тамань-2003 или 1676 километров на мотоцикле ИЖ-Планета

Собирался я в Тамань полгода. Все началось с предложения встретиться, знакомым только по интернету, людям в какой-нибудь точке страны. Поскольку в этом году на побережье Черного моря проходил 5-й юбилейный южнороссийский байк-фестиваль, встретиться было решено именно там. Зимой, как всегда, собиралось ехать народу много, но, как только солнце стало пригревать и в Астрахани начали поспевать арбузы, твердо ехали только трое: Артем – Самоделкин (Москва), Виталий (VVChaif из Краснодарского края) и я, со Ставрополья. Мы трое обменялись номерами сотовых телефонов. Отступать от задуманного было уже не круто.



По традиции (знаю из многих рассказов о путешествиях на мотоцикле прочитанных в интернете и в журнале “Мото”) мои родители были против этой поездки (и не только мои). Когда же они поняли, что отговорить меня не удастся, то поставили три условия:
1) Иметь подготовленный мотоцикл (Отец его тестировал, потом обреченно махнул рукой, мол, пойдет);
2) Как хочешь, но чтобы был всегда на связи (Пришлось купить сотовый телефон, с которым не расстаюсь и теперь);
3) Чтобы не ехал слишком долго, в смысле дневных пробегов. По возможности с ночевкой.

Вот с третьим пунктом я повозился. Сперва хотел ехать через Краснодар (450 км за первый день и менее 300 км за второй), но Виталий свел меня с байкерами из Майкопа. С одним из них он ездил в Самару. Я уж совсем расслабился, когда оказалось, что два моих одногрупника по университету живут в ст. Варениковская (это км 80 от Тамани).

Когда для поездки я был практически готов, за неделю до намеченного Старта где-то на Кисловодских тропах я или неправильно прыгнул, или наступил на ветку дерева. На следующий день мне левая нога “дала прикурить”. Три дня примочек, бинтов и разочарований. Ходить я мог только задом, волоча левую стопу. Ходил не далее сортира и компьютера. Через три дня я обнаружил, что вполне могу ездить на велосипеде, стал ездить на гараж и собираться в дорогу.

Итак, в планах: 350 км на первый день, 270 на второй и 80 на третий – все реально. Краткие сборы, мойка мотоцикла увязывание вещей, к 23:30 мотоцикл на стоянке возле дома. Сон… нормальный нервный короткий сон.

Подъем в 05:00 (ох уж эта привычка просыпаться раньше будильника…), чай, напутствие родителей, последние отчаянные предложения остаться дома, напутствие сторожа автостоянки.

Дата: 6 авг 2003 Время: 5:50 Показание спидометра 30105. Все это объединяется в одно магическое слово – СТАРТ!!!

По дороге обгоняет меня Волга, явно спешащая на рынок. У нее были баулы на заднем сиденье и на багажнике привязаны сумки и раскладушки. Через несколько минут смотрю и ничего не пойму, на дороге валяются обломки какой-то раскладушки и какие-то пакеты. Объезжаю все это. Поднимаю глаза – а Волга задом сдает прямо на меня. Оттормозился, пронесло. По пути видел христиан-паломников – одинокие путники, такие же, как я. Идут по одному с интервалом в пол-километра. Одна женщина меня перекрестила – значит Он мне поможет.

На повороте на поселок Нагутское (есть такая минеральная вода “Нагутская”) первая остановка с целью упаковаться перед дождем. Дождевик (полиэтиленовая куртка) во время перепаковываний находится в крепко привязанной сумке. Так и должно быть по закону Мерфи. А, ладно, если ты не ездишь в дождь, значит ты не ездишь. Одеваю на ноги полиэтиленовые пакеты, обматываю их скотчем, чтобы тапочки не промочить и не заболеть от холода.

Начинается полоса дождя. Дождь идет плотный и сильный. Больно бьет по лицу. Ехать больше 60 нет возможности. Вот она, наконец, Курсавка. Позади первые 100 км. Гайцы на посту сочувственно пропускают. Пакеты на ногах выглядят как нечто латексовое с мутной жидкостью. Ноги промокли все-таки. Спросил на базаре бандану, чтобы повязать ее как платок на нос (как у ковбоев), чтобы дождь не хлестал по лицу. Мне сказали, что такого добра у них нет. Попив кофе, съел сардельку, оставленную с завтрака. Кончился дождь. Я чиркнул в блокноте пару строк и двинул дальше.

Появилось солнышко и я вскоре высох. На подъезде к Невинномысску обнаружилось, что я забыл дома оба тормоза, вернее, их просто смыло дождем. Начал развлекать себя тем, что сушил тормоза.

При проезде поста ГАИ в Невинномысске моц как-то плавно (при переключении вниз) заглох. Прямо напротив поста. Оказалось, пропала искра, я вспомнил все: хотел взять с собой запасные контакты, кондер, бобину… Пока распаковывал ключи, то да се, оказалось вышел из строя самодельный БЭЗ (как потом оказалось, в него просто попала вода. Он дома просох и работает.). Быстро переключив на штатное зажигание продолжил движение. Потеряно 25 минут.

На подъезде к Краснодарскому краю начинается очень сильный дождь, но я продолжаю держать 80 км/ч. Дорога широкая, машин почти нет. А те, которые есть, обгоняют аккуратненько. Все порядочные машины по такой погоде дома сидят, а не едут на море.

После проезда поворота на Успенскую, отъехав несколько километров моц опять останавливается. От (до) дома 196 км. Протираю воду на бобине – не заводится. Искра есть. При заводке, по привычке нажимаю кнопочку на карбюраторе. Ха, бензин-то кончился, только резерв остался. Поразмыслил: еще на заправке как-то быстро мне 15 литров влили и как-то мало его там оказалось, я еще усомнился. На резерве вернулся на заправку. Заправил 12 литров. Двинул дальше.

До самого Лабинска были села и поля, продавцы арбузов и дынь. А самое главное, что запомнилось, это поля подсолнечника, сильно пахнущего после дождя. Подъехав на развилку Лабинск-Майкоп и увидев, что до Лабинска каких-то 2 километра не смог отказать себе в удовольствии прокатиться по незнакомому городу.

Покатав по городу в поисках кафешки набрел на храм. Зашел. Купил в магазине воды и поехал за город доедать домашние бутерброды. Крутанув вокруг города на развилке Усть-Лабинск – Майкоп поехал на Майкоп. Каково же было мое удивление, когда перед собой я увидел табличку на белом фоне с надписью “ЛАБИНСК” а в пол-километре пост ГАИ. Начитавшись историй о том, как Краснодарские гайцы не любят мотоциклистов, а особенно не местных я свернул направо в какой-то переулок. Там увидел возле двора мужика на “Минске” и спросил дорогу на Майкоп в объезд поста. Он мне не просто рассказал, а проводил до выезда из города “козьими тропами”. Там на заправке приятно удивила цена на 76-й бензин: 7,70 руб/литр, а рядом А-80 по 8 руб/л.

Отъехав недалеко от города я прилег в тени лесополосы на обед. Контрольные звонки и SMS в разные стороны. Подхожу к мотоциклу, уже хотел его заводить, подъезжает ко мне “девятка” и водитель спрашивает:
-- ”Слышь, а как тут лучше к кладбищу проехать”.
-- Я честно сказал: “Не знаю”.
-- Он: “Че, не Лабинский, что ли?”.
-- Я говорю: “Нет, Ставропольский”.
-- “Ну ты даешь, а каким ветром тебя сюда занесло?”
-- “Попутным, в основном” ответил я.


Разъехались мы в разные стороны. До Майкопа мне оставалось всего 46 километров, где меня должен встречать парень по имени Кузьма.

Проехав десяток километров зависаю за грузовиком. Только подумываю его обогнать, как получаю короткую вспышку дальним светом от встречной машины. Держусь за ним. Подъехав к гайцам, получаю отмашку жезлом в свою сторону. Останавливаюсь. Для приличия снимаю очки, каску, предъявляю документы. Проверив каждую букву и цифру, сверив все номера, спросив куда еду, меня отпускают.

На подъезде к Майкопу становится прохладнее. Сказывается влияние горного климата. Слева открываются снежные вершины. Дорога становится извилистой и пролегает по холмам. “Как в окрестностях Кисловодска” подумываю я. Все холмы, практически без напряг, и разгонов прохожу на 4-й передаче. И, наконец-то, открывается вид с горы на город – столицу Адыгеи – Майкоп.

Проехав пост весового контроля, отзвонился Кузьме. Они были заняты сборкой, только что покрашенного, мотоцикла BadAngela, и через город я поехал сам. Карта города у меня была еще дома надежно спрятана от дождя и упакована в недрах сумок. А мне только того и надо, чтобы побродить не спеша по незнакомому городу. Покатавшись по городу, насмотревшись на улицы, троллейбусы, рекламные плакаты и многое из национальной культуры адыгов у парня на скутере спрашиваю дорогу. Он мне не просто махнул рукой мол, езжай в том направлении, а проводил до въезда в гаражи.

Один звонок Кузьме и я в Логове байкеров. Собственно говоря, это простой гараж, в котором стоят мотоциклы, на стенах фотографии с прошлых тусовок, карта маршрута Майкоп-Тамань в полстены, зарисовка будущего чоппера, куча всякого барахла и несколько человек, повернутых на мотоциклах.




Логово Майкопских байкеров

Наконец знакомлюсь с лично с BadAngelом, Кузьмой (это его настоящее имя), Белым (водитель машины сопровождения)

Выходит кто-то из пацанов и восклицает:”Ба, да и на Планете можно далеко ездить!!!”. Я был горд за себя по уши. В общем, знакомство прошло нормально.

Контрольные звонки о конце пути.

Уточняю маршрут дороги Майкоп-Тамань. Зарисовываю хитрые повороты, развязки, объезды. Ребята собираются выезжать послезавтра в 4 часа утра, чтобы приехать на Тамань к обеду. Меня это не устраивало – зачем мне в 4 утра выезжать, когда я могу завтра с утречка поехать к своему одногрупнику по универу в ст. Варениковскую, там заночевать и встретить колонну в Варениковке в районе 9 утра. Мне не улыбалась перспектива гоняться по ночи за парой чопперов-оппозитов, Кавой, Явой и ...

Затем были покатушки по городу, после чего мы приехали к Кузе домой. Там, осмотрели мотоцикл. Оказывается у меня открутился болт крепления багажника, прям как у VVChaifa и BadAngela при поездке в Самару. Быстро кинув гровер и пару гаек на 19, откупориваем традиционное байкерское пиво. Он рассеивает мое заблуждение о том, что полироль для мотоцикла – туфта и излишество простым натиранием переднего крыла Планеты. Потом как это крыло сияло на солнце! Все-таки форум – это всего лишь клавиатура и экран (хотя я вырос в собственных глазах перетирая отдельные темы), нам нужны личные встречи на тусовках. Весь вечер травим байки про байки и не только. После ужина Кузьма показывает свой фотоальбом, а я раздаю постеры и показываю в его подшивке “Мото” свою статью. Отчего мой авторитет в глазах Кузьмы заметно повышается...

Адыгея по географическому положению размещена таким образом, что летом каждый день под вечер, часов в 15-16 накрапывает дождь. Это приносит свои неудобства местным и немного забавило меня. Наутро, после завтрака, не отказавшись от предложенного мамой Кузьмы тормозка, двигаем на экскурсию по городу. Театр меня не впечатлил, а вот соборная мечеть – да. Не столько сооружением, сколько тем, что у нас такой нет. Зашли в православный собор. Прибываем в гаражи.

Без четверти полдень, выслушав пожелания Счастливого пути, я пожелал увидеться не ранее завтрашнего дня и, провожаемый Кузей, выехал за город...

Дорога, опять она, дорога. В Белореченске заправляю 10 литров по 8:10. Понравилась красотой сооружения плотина через реку Белая возле поселка Верхневеденеевский. Вскоре появляются адыгейские поселки Габукай, Понежукай, Пчегатлукай…

После Адыгейска зачем-то свернул налево, на Джугбу. Вернее, мне надо было по указателям дважды сворачивать на Джугбу, а я свернул и в третий раз. Попал на шестиполосную дорогу. Чувствую – что-то не то. Так и есть, я свернул не на свою полосу, а на крайнюю левую встречного движения. Прижался к осевой. Метрах в 200 (еще до поворота) заметил гайцев. Я к ним приближаюсь. Смотрю – справа два потока. Улучив момент, перестраиваюсь через 2 сплошные и останавливаюсь на обочине. Там рынок и многолюдно. Смотрю – а гаишник уже идет мне навстречу. До него метров 100 осталось. Я разворачиваюсь на плотном рынке и, сигналя покупателям арбузов и дынь, проезжаю через рынок до какого-то поворота. Рву туда.

Преследования не было, а то мог бы и права там оставить, так как за одну сплошную лишают прав до шести месяцев, а я переехал две!

Проехав пару километров, соображаю по карте, что именно туда мне и надо было ехать. Убедившись в этом у водителя грузовика, стоявшего на обочине, двигаюсь на Тахтамукай.

В Тахтамукае первый привал. Остановился в тени возле бочки с квасом (120 километров от Майкопа). Пообедал. Продавщица кваса, пожилая адыгейка, выслушав мою историю, так растрогалась ею, что принесла мне из дома охапку груш. Это было кстати. Плотно поев, двигаю дальше на Энем, Абинск, Крымск, в станицу Варениковскую.

Проехав через поселок, попадаю на плотину водохранилища. Это потрясающее зрелище! По плотине длиной километра 2 идет дорога, и я по ней еду. Успеваю полюбоваться окрестностями, так как ограничение скорости – 40 км/ч, а места заседания гаишников я не знаю.

Километрах в двадцати не доезжая до Абинска, теряю минут сорок на заправке. Просто сижу и не знаю, что с больной и онемевшей ногой делать... Посидел на бордюре и поехал дальше.

В Крымске следующий привал образовался мгновенно после того, как объехав город, попал на гору, с которой открывался вид на город. Перекусив, полюбовавшись, продолжаю путь. До ночлега километров тридцать.

Помня наказ майкопчан – не пролететь поворот налево после выезда за Крымск начинаю спрашивать дорогу. Подъезжает мужик на тракторе и спрашивает, как проехать к какому-то поселку (нашел местного). Я рассказал ему откуда я, тем самым явно введя его в ступор и показав нужный ему поселок на карте двинул самостоятельно искать свой поворот. Я откровенно прикалывался. Мужик на тракторе... я ему показываю карту и рассказываю, как ему проехать! Это добавляет мне сил.

Приехав в Варениковку и, найдя друзей, пытаюсь дозвониться домой, что приехал. Не тут то было. МегаФон там берет плохо. А я уже приехал, переоделся, поставил мотоцикл в гараж. Поехали мы на машине к их знакомым. Оттуда я уже отзвонился домой. Далее пиво и глубокий сон.

После завтрака двинул на трассу. Там мобильник превратился из органайзера в телефон. Ссыпались два сообщения. Я ответил на них. Отправил Кузьме SMS со своими координатами. Прождал их сорок минут и, полагая, что они впереди, двинул в путь.

Меня предупреждали, что на базе заправок нет и надо рассчитывать бензин туда и обратно. В Джигинке заливаю ведро бензина. В баке получается литров 14. Надеюсь, хватит. Пока ходил в маленький домик, мой мотоцикл заметили майкопчане и устроили привал. Так я вошел в колонну из двух чопперов-уралов, Кавасаки Илюминатор-250 и две машины сопровождения.

Будучи груженым, я вполне поспевал за этими монстрами. Проехав часа полтора с плановой остановкой, мы попали на побережье Черного моря. Хотя нет, не так надо читать. “Я попал (доехал) на Черное море!!!”. В этом месте должен быть салют!

Приняв решение сегодня никуда не ехать, заваливаем в кабак ждать колонну участников мотопробега Краснодар – Тамань во главе с Блэксмитами. Кстати, я пробивал свое участие в этой колонне, но мне вежливо отказали, так как в колонну принимаются участники с объемом движка не менее 500 см3 и те, которые могут держать скорость 100 км/ч в колонне.

Наши телефоны превращаются в органайзеры и фонарики. Вскоре подъехал один парень в полной защите весь на понтах и к нам с вопросом, не видали ли мы Колонну. Кто-то из наших спросил, а не сам ли он участник колонны (его выдавала майка участника, одетая поверх защиты). Он так дружелюбно, не без понтов, пояснил, что он участник колонны, и не лох, и не стал тошнить 100 км/ч вместе со всеми...

Разместились мы в своих палатках, а кое-кто пошел в пансионат. Собственно у них в комнате мы держали документы, деньги, телефоны и ключи от мотиков. Кормили нас в столовой три раза в день. Еды было вдоволь. Купаясь в море и загорая можно было наблюдать, как расчищалось поле для Действа и возводилась сцена.


Часть нашего лагеря



На следующий день с утра я взял мотоцикл и поехал на бугор для совершения сеанса связи. Позвонил домой, Виталию, Артему. Артем, оказывается уже подъезжал на машине. Уточнив марку машины, я стал дожидаться Тойоту с развивающимся черным флагом с черепом и костями. В общем, мы встретились. Он был с женой. Разместились они в том же пансионате. Гуляли, купались, пили пиво...

Я думал, что моя нога как-то успокоится при принятии солевых ванн и массажа теплым ракушечником, но не тут то было. Утром я вставал бодренький, а после натаптывания пары километров нога немела и распухала. Так что я мог лишь лежать или плавать, собственно последним я занимался, пожалуй, более других. К вечеру (вместо ужина) я, Артем и Света (его жена) полезли в ту самую гору на сеанс связи с Виталием. Ох! Как у меня болела нога, но я терпел и лез в гору!

Оказалось, что VVChaif едет в каком-то фургоне с друзьями. Мы пошли к въезду в лагерь, который располагался в паре километров от нас. Артем надо мной сжалился, и пристреливать не стал. Сбегал сам, а мы со Светой контролировали пешеходный вход в базу. Если бы мы не встретились, то Виту бы пришлось бегать по лагерю и искать мотоциклы с 01 регионом (Адыгея). Короче, мы все встретились и пошли в лагерь, не забыв при этом посидеть в кафешке и попить пивка, обсудив судьбу Форума, его достоинства-недостатки и необходимые функции. Взяв еще пива на дорожку, мы отправились в лагерь и на пляж. Увидев меня, BadAngel сперва попытался поругать меня за оставление лагеря без поставления его в известность и прогул ужина, но я сказал, что мы ходили (лазали) встречать Виталия (естественно я его жестом выделил из толпы)... Тут началось всеобщее приветствие.

Это происходило на пляже.

https://oppozit.ru/txt/img4/854/03.jpg
Дело -- TRUBA



https://oppozit.ru/txt/img4/854/04.jpg
Птица на Серегиной Каве


А в это время на поляну начал подтягиваться народ.

Шоу еще не началось, но люди подтягиваются




Люди подтягиваются, прибывают интересные экземпляры




Ява без коментариев




Та же Ява

Мы пошли на пляж, купались, пили пиво. Подробно я сейчас уже не помню. Потом пошли смотреть мотоконкурсы. Там еще по пиву... Особенно запомнился рев мотоциклетных двигателей, большое скопление народу, музыка, музыка, музыка и еще кое-что. Меня добивали две вещи: во-первых пиво (я не пью в таких количествах даже пиво) и во-вторых отсутствие возможности передвигаться. Я мог лишь стоять и топтаться на месте. Поэтому я был оставлен на попечение Светы, а Артем с Витом пошли за шашлыком (это вообще отдельная история). Мы прождали их не меньше часа, потом, почуяв неладное, за ними ушла и Света. Оказалось, она нашла их в кафе. Виталик, завидев ее, спрятал от греха подальше бутылку водки в свою сумку. Света, увидев водку, а может от переожидания шашлыка, перевернула весь шашлык на землю... (я при этом не присутствовал). Короче фишка в том, что водка оказалась не полотно закрытой и разлилась в сумке, залив при этом фотоаппарат... Так пострадал первый фотик... Погуляли на славу. Я всего этого тогда не знал и продолжал стоять, хотя знал, в какой стороне поляны стоят майкопчане.

Часам к десяти вечера меня добил алкоголь, который мне оставил Артем на сохранение как не пьющему, который я попивал для согреву и стало холодно в маечке и я пошел в палатку, где непринужденно уснул.

Проснулся я через часок от грохота салюта, оделся и побрел на поляну, где присоединился к остальным. Я был достаточно бодренький и выспавшийся и смог продолжить гулянку до утра. Я был представлен Штирлицу и Птице. У нее приобрел пару оппозитовских наклеек, а вот флаг не потянул. Честно говоря, за свои 27 лет я никогда не был на стриптизе. И вот, отмахав около семисот километров, я его увидел. Особенно понравился народный. Это когда его показывает человек из толпы, видно, что не профессионал, вот это то и подстегивает. Не знаю, кто за что держался, лично я держал руки в карманах, зажимая деньги и телефон. Также запомнились покатушки девчат на трайках.

Стояло нас возле Сереги несколько человек и мы видели, как его жена, уходя спать, положила фотоаппарат на сиденье мотоцикла. Потом слово-за слово, хоба-на, а фотика-то нету. А это был наш, можно сказать, главный фотик, на который снимался репортаж о поездке. Именно о самой поездке. Так ушел первый фотик.

К утру дорога вокруг поляны была покрыта слоем пыли сантиметров в пять. Под утро объявили закрытие фестиваля, но народ долго не расходился. Пацаны, приехавшие из недалеких городов и деревень, повалились спать кучей прямо на поляне между мотиков. Потом пошли в кафе на берег моря, где пробыли до рассвета. Потом я пошел спать.

Воскресный день встретил нас солнцем, которое рассказало, что уже пора вставать на завтрак. Не все наши смогли побороть сон и похмелье, поэтому самым сильным досталось еды больше обычного. До обеда было наслаждение морем.

Артем со Светой планировали свой отъезд на это утро. Я пошел к ним. Какова была тяжесть смотрин на болеющего человека, который не то, что за руль, лежать мог с трудом. Они расположились на газоне в тени пансионата на покрывале между припаркованных машин. Они наперебой поведали мне историю о том, как Артем, придя в пансионат к спящей жене и встретив там сопротивление в виде закрытой двери, снес ее с криками “Открой, с..., убью обоих”. К тому же у него была рассечена бровь. Какая-то девушка с утра в коридоре на Артема мило посмотрела и улыбнулась, и он ломал голову в плане “А не успел ли я вечером чего-нибудь?”.

Вечером у Артема на шее болтался его фотоаппарат, который до утра у него не сохранился. Жаль, на нем были тоже очень хорошие кадры. Причем людей он почти не фотографировал, а интересовался самодельными аппаратами. На то он с Самоделкин. Это был не последний украденный фотоаппарат. Еще один фотик ушел у пацана из Майкопа (не помню у кого, но помню факт). В итоге из пяти фотиков, три пропали, один был залит водкой, а фотографии с пятого Вы можете лицезреть. Хорошо, что я не взял с собой “Зенит”...

В один из дней в кафе:


Времяпрепровождение



В один из вечеров в кафе:


Вечерний праздник




Байкерская курица



Артем сходил на то место, на котором стоял фургон, на котором приехал Виталий. Там не оказалось даже фургона. Жаль, не удалось по-человечески попрощаться.

После обеда я собрался ехать в саму Тамань, познакомиться с родственниками и посмотреть (хоть издалека) на Украину. Выслушав от BadAngelа напутствие я поехал. Все тело ломило от перенесенной поездки. Я почувствовал усталость мышц от мотоцикла. Это была разминка перед обратной дорогой, по которой меня ждала (как потом выяснилось, действительно, ждала) Анапа. Покатавшись по Тамани я нашел пристань, погулял по ней. Увидел настоящие морские волны! Почему-то в Веселовке (где мы стояли) совсем нет волн. Посмотрел на косу Чушку, которая является границей керченского пролива, увидел издалека Украину. Походил по воде, не забывая поглядывать за мотоциклом, и отправился искать дом родственников. Дом я нашел, но дома их не было. Сунув визитку в почтовый ящик, я отправился на рынок за арбузом. Купил большой арбуз и легко увязал его на багажник, не забыв отметить про себя, что не каждый из забацанных мотиков может вот так запросто увезти арбуз в пять килограмм.

Если поезд, в котором едут байкеры, называют байкерским, то почему бы арбуз, который едят байкеры на байк-слете не назвать байкерским. При поедании арбуза, вот так просто, на ровном песке был утерян нож, который так и не нашли.


Завтрак перед отъездом



Утром в понедельник настал мрачный день отъезда. Мрачный он потому, что с утра стал моросить мелкий дождик, как бы напоминая о том, что пора расставаться со своими новыми друзьями. Москвичи придарили мне пластиковый надувной матрац. Было огромное желание покупаться напоследок, но сушиться было негде. Еще одним плохим известием было то, что завтраком нас никто кормить не собирался. Упаковавшись, мы собрались в кафе, где позавтракали по “сухому” закону, хотя некоторые из пассажиров “предательски” пропустили пивка. У ребят впереди были 350 км дороги, Штирлица и Птицу в Краснодаре ждал поезд, а у меня было около 80 км до Анапы.

Не успев тронуться, возникают проблемы с Кавой. Вскоре удается ее запустить. В поселки наш головной немного заплутал. Я был горд, не скрою, очень был рад тому, что мне довелось целых 20! километров вести колонну!

В одном месте из кустов появляется чудо в форме с полосатым фаллоимитатором и указывает этим на меня. Я останавливаюсь, колонна метрах в 50 впереди. Холодно, идет дождь, да после встречного ветра. Медленно расстегиваюсь, достаю доки, протягиваю. Он смотрит в них. Происходит такой диалог:
-- А вы у нас из хороших мотоциклистов или из плохих?
-- Тоесть?
-- Давно пили?
-- Вчера.
-- Вчера вечером?
-- Вчера до обеда.
-- А почему не сегодня всю ночь?
-- Я прямо почти крикнул “Да потому что до дома 700 километров”.
-- Традиционное “Дыхните”
И мы продолжили путь.

На кругу у Джигинки я прощаюсь, здесь мне направо. Вручаю Штирлицу свою визитку, он мне вручает визитку Птицы. Дальше я опять предоставлен сам себе.

По дороге ко мне пристроился пацан на Яве. Он легко меня догнал и, поравнявшись, долго ехал слева от меня, не смотря в мою сторону. Потом обогнал и свернул вправо. Может ему было за честь проехать со мной?

Покатав по Цибанобалке нахожу родственников. Они мне быстро собирают поесть, дают возможность переодеться в сухое и согреться. Меня потянуло на море, а они остановили, мол, седня отдыхай, а завтра мы тебя свозим, город покажем. Я же не знал, что у них сегодня 18-летие у младшего внука! Вот это я попал! К вечеру собралось много родственников. Я как раз за столом там был двадцатым! Когда живешь на море, к тебе все родственники и знакомые норовят приехать погостить. Когда-то и у нас такое было. К нам приезжали многие. Тогда времена были другие. У людей больше возможностей отдыхать было. Оттуда и пошло страшное ругательство: ”Да чтоб к тебе на все лето гости приехали!”. :)

Следующим днем отправляемся в Анапу искать моего сокурсника по универу, Серегу, с которым еще на студенческой скамье мы договорились, что кто не первый из нас женится, тот у другого на свадьбе дружком будет. Купил я карту Анапы и пошли мы искать адрес его родителей. Посетили пристань, парк, набережную, вышли к спальным районам. Искомой улицы не знали даже таксисты. Зато нашли другого пацана, вернее нашли квартиру, в которой он когда-то жил, скрываясь от военкомата. Я уже хотел было написать записку о том, кто я и зачем приехал, как моего спутника осенило постучать соседям. Дверь открыл пацан. Который пояснил, что Вовчик здесь больше не живет и сюда за запиской не придет. Он сказал, что не знает куда Вова переехал и так аккуратно поинтересовался, уж не из военкомата ли я. Я не моргнув глазом достал паспорт и показал ему прописку Ставропольского края, потом достал права и показал, что они выданы в городе Новочеркасск. Уж он должен был знать, что Вовчик учился в Новочеке. Он легко вспомнил новый телефон Вовчика. Я от него и позвонил и уточнил, как проехать к Сереге. Поход к родителям был перенесен на вечер и мы отправились на пляж...

Поздним вечером, часов в одиннадцать приехали местные ребята и мы вшестером на машине двинули в ночной парк Анапы. Покатались на каруселях, прошлись по парку. К сожалению детский парк закрылся “всего” в час ночи. И мы пошли в кафешку. Нехитро перекусив шашлычков, запив все это водочкой отправились домой.

На следующий день мы поехали копать картошку. Гулять вместе, работать тоже. После обеда -- на пляж. Он был закрыт вследствие шторма. Что русскому человеку хорошо... Я наслаждался волнами высотой в метр. К сожалению мне не прислали оттуда фотки. Замерзли мы на ветру без солнца так, что по 0,5 Балтики-9 не смогли нас согреть и мы отправились домой.

Вечером поехали на мотоцикле к Серегиным родителям. Их дома не было. Я написал записку, в которой рассказал о нашей с Серегой договоренности и о том, что я его тут ищу и без его координат не уеду (соседи Сереги сказали, что он не в Анапе, а где-то в Ростовской области).

После десяти вечера раздался долгожданный телефонный звонок и мы снова выехали в Анапу.

Мама его меня приняла хорошо и дала Серегин мобильник. Я звоню ему со своего, представляюсь, говорю зачем разыскиваю. Сказал, что сижу в Анапе у него на диване, смотрю его телевизор, по правую руку от меня сидит твоя мама. Ладно, дальше не потеряемся, спишемся, пока!!!

Через пару минут звонит мамин телефон. О, Серега звонит, восклицает мама. Далее такой монолог: “Да, это он сидит слева от меня... ему есть где ночевать...”

Я извиняюсь, что утомил читателя излишними подробностями, но это было одной из целей моей поездки.

Около одиннадцати мы вернулись в Цибанобалку и оказалось, что нас ждут на каком-то 16-летии! Вот уж попадалово на праздники. Благо это все недалеко. Полупьяные девчонки-малолетки так и норовили (мне) человеку за рулем подлить в запивон спиртное.

Наутро, после завтрака, сердечно поблагодарив всех тех, кто меня принимал последние три дня, я двинул в сторону Новороссийска. У меня в планах было посещение Туапсе, до него было более 200 километров. Я был наслышан про серпантины на этом участке пути и не рискнул. Вернее, я просто устал от положительных эмоций. Кстати, эмоции были не только положительные. Мне позвонили родители и сообщили, что вскрыли наш гараж и почти ничего не взяли (может целенаправленно за мотоциклом лезли).

Проигнорировав поворот на Тоннельную поехал направо, на Новороссийск. Через Тоннельную было бы легче. На подъеме перед городом пристроился за грузовиком, плетущимся около 40. Слева гора, справа обрыв. Красотааа! Впереди виднеется на возвышении шпиль города. Вот бы остановиться и поглазеть отсюда в бинокль. А низзяя. Засмотревшись на красоты чуть не пропустил левый поворот. Справа обрыв, а дорога уходит резко влево (мне-то за грузовиком не видно) а я еду прямо! Каким-то чудом я вырулил... Больше от дороги я не отвлекался.

Город проехал по какой-то улице по околице. Глубоко в город не хотелось (тряслись коленки после серпантина). Вскоре замкнул круг – въехал в Крымск.

Недалеко от Абинска прямо возле трассы надыбал самолетную площадку. Зарулил туда. За версту коммерцией пахло, а значит, в рекламных целях, не прогонят. Точно, два маленьких спортивных самолета на два человека (одного пилота и одного пассажира). Прокатиться 3 минуты стоит 300 руб (малая экскурсия по окрестностям), 5 мин (большая экскурсия) 500 руб. Вежливо отказавшись двигаю дальше.

По дороге мне под каску влетает оса! Кусает под правое ухо. Я чуть руль из рук не выбросил. С криком АААА(!) оттормозился на обочине, сорвал каску. Вытащил жало и поехал. Буквально сразу лицо стало опухать. Я это чувствовал по тому, как у меня чесалось, немело и горело лицо. Я стал прикидывать различные варианты примочек, лекарств и вероятность обращения к доктору. По пути у меня было несколько деревень, в которых я бы искал помощь. Лишь бы не было серьезной аллергической реакции. Остановившись и умывшись, принимаю решение все-таки двигаться дальше. Обветренное, загорелое и опухшее лицо печет. На ходу это еще терпимо, когда обдувает встречным ветром. Лет в 15 меня кусала оса под глаз. У меня так распухло лицо, что совершенно закрылся один глаз. Я неделю сидел дома. Я боялся повторения аллергической реакции и был согласен на любой укол. Мне повезло. Организм справился с ядом и опухоль практически отступила менее чем через 3 часа.

В Тахтамукае останавливаюсь возле той же бочки с квасом. Квасочница меня узнает и говорит, что если бы я ее предупредил, что проеду сегодня, то она бы захватила с собой еды для меня. Вот так. Я подарил ей самую большую ракушку. И, попрощавшись, поехал дальше.

На “знакомом” рынке Адыгейска остановился и рассмотрел разметку, на которой так накололся, чтобы впредь быть грамотным. На плотине через реку Белая постоял, отдохнул, посмотрел на воду, собрался с мыслями. До Майкопа оставалось всего километров 40.

Без приключений добрался до гаража Сереги. Там меня напоили кофе и пивом. И печаль ушла и силы появились. Там мне показали уже напечатанные фотки. Я взял пленку и мы пошли к Серегиной бабушке. По пути, прямо на лужайке и тротуаре, пили пиво. Какой это кайф, быть свободным. У нас в городе за такое распитие спиртных напитков в общественном месте сразу же забрали бы в кутузку. Может нам просто повезло, а может там так принято.

С утра я пошел в Конику печатать себе фотки. Пока они печатались я сел на троллейбус и поехал в выставочный зал центрального национального музея Адыгеи. Кажется он так называется. Если когда-нибудь судьба забросит Вас в Майкоп, то обязательно посетите этот музей! К своему стыду, я только сейчас узнал, почему города Краснодарского края носят нерусские названия: Армавир, Геленджик, Джугба, Туапсе, Дагомыс, Лоо, Шепси, Чемитоквадже, Абрау-Дюрсо и так далее, да вы их сами не раз слышали. Там же узнал адыгейскую пословицу: “Гость -- посланник Бога”.

Под впечатлением от увиденного побрел к Мечети. Ей всего (кажется) три года. Ее городу подарил житель Объединенных Арабских Эмиратов.


Мечеть в Майкопе



Возле мечети было много дорогих машин. Я подошел ближе ко входу и собственными глазами видел несколько квадратных метров обуви, оставленной на входе, людей молящихся на коленях и синхронно кланяющихся. Я привлек внимание людей в белом и один из них, самый старший (Кузьма мне потом пояснил, что это был имам) подошел ко мне и, здороваясь за руку (ей Богу не вру), пригласил пройти внутрь. Я очень вежливо, может даже кланяясь, отказался, сказав, что я турист. Он понял и не смел задерживать.

Получив фотки пошел к Сереге на работу. Он был чем-то занят и его компьютер был свободен. Изрядно посидев в Форуме и пообщавшись с VVChaifом по аське, пошли опять на гараж. В этот день мне ехать уже никуда не хотелось и я был оставлен еще на одну ночь. На гараже я посмотрел внутренности Иллюминатора. Потом приехал его отец на Интрудере. Вот это тачило! Весь сияет. Ну да ладно, хватит облизываться.

Наутро, растолкав Серегу пошли в гараж. Он меня проводил до выезда из города. Постояли, поговорили, попрощались и... Планета не заводится. Причина -- напроч сел аккумулятор. Но ведь так не бывает. Искры нет. Вольтметр показывает глубокий разряд. Стали прикуривать от Серегиного. Чуть подсадили и его. Я такое в Анапе замечал. Такое несколько дней назад было. Я чуть аккумулятор новый не купил. Простоял аккумулятор день и сел напрочь. Я с ним и так, и эдак. И тестер нашел и зарядку. Зарядил -- поехал. Вот и сейчас те же симптомы. Голова не работает по электрической части, все внимание сосредоточено на предстоящей дороге. Нашлась неисправность! Реле на противоугонке каким-то чудом залипло! Потеряно пол-часа. Отключил секретку и двинул в дорогу.

Последний день пролетел незаметно. Я ехал домой и знал, что сегодня я туда приеду. В спину нещадно палило солнце и я останавливался лишь на заправках. Если б я знал, что у меня столько сил, то поехал бы в город Изобильный к парню по имени Romzes. Но я все-таки еду домой.

После Невинномысска начинается узкая дорога Невинномысск-Минводы. Дует порывистый ветер направлением с 10-и часов. Это выглядит так: Дует ветер -- едешь под наклоном. Когда порыв ветра кончается, то руль еще повернут влево и ты рулишь влево. Выправляешь траекторию. Порыв ветра, тебя переставляет вправо, и ты выруливаешь под наклоном влево. Когда при ветре (я под наклоном) меня начинает обгонять Камаз, я едва под него не заруливаю. Когда Камаз уже обгоняет, у меня опять начинается борьба за прямолинейность траектории. И так продолжается километров 50.

И, вот, наконец-то “родные” цены на бензин. Курсавка. Заливаю бензин. Пью кофе и обедаю беляшами. До дома около 100 км. Мечтаю проехать еще 2 раза по 31 км (туда и обратно) к невесте (кстати, теперь она моя жена, и в поездку этого года мы отправимся вместе (мотоцикл не исключается)). Для этого мне надо доехать до дома и еще 31 км. Решаюсь на безостановочный перелет. Георгиевск проезжаю мимо. На заправке увидел своего студента. Было желание остановиться (типа заправиться) и рассказать ему о том, откуда я еду. Но проехал без остановки. Любимый 31 километр! На светофорах регулировкой скорости удается проходить на “зеленый” и тут я полон энергии пройти еще километров 30. Нет, я не поехал обратно, и не думайте. Подъехал к ее подъезду. Поднимаюсь, звоню. Она падает в мои объятья... Я с энтузиазмом сказал, что домой я седня не поеду ни за какие коврижки. Звонок домой о моем местоположении и состоянии. Мама так и думала, что я туда поеду. Оля призналась, что она ожидала того, что я проеду мимо дома. Вот значит какой я предсказуемый.

В тот день я впервые ночевал у нее дома. А наутро мы с Олей и будущим тестем поехали... куда б Вы думали? Правильно, на картошку. Уже поздно вечером, приехав домой, узнал, что подруга мамы пару дней назад купила компьютер и ее сын не может дать ему ума. На ночь глядя мы с мамой (опять таки на мотоцикле) поехали к ним. Я ведь электрический и еще пяток километров для меня не крюк. Они боялись, что в компьютере что-то сломалось, а он всего лишь “глючил”. Пояснив, что и исправной машине иногда надо подкачивать колеса и чистить пепельницу за пару часов переустановил Windows. Домой мы вернулись уже за полночь.

ИТОГО:
--- За 14 дней пробег составил 1676 км;
--- Куплено бензина 106,5 литров;
--- Полтора литра масла 2Т;
--- С учетом того, что десяток литров бензина плескалось в баке на момент приезда, то средний расход бензина составил 5,5 литра;
--- На бензин было потрачено около 900 рублей;
--- Устал ли я от поездки – НЕТ. В ближайшие выходные была предпринята поездка за 100 км в город Буденновск, в который я давно собирался, но меня смущало такое “большое” расстояние;
--- Поеду ли еще в Тамань? Любым видом транспорта;
--- Стоит ли ехать на мотоцикле ИЖ Планета? Да, если не разгонять ее до оборотов вибрации. Ехать вполне комфортно;
--- Сбылась еще одна мечта детства о самостоятельном и бесшабашном дальнобое;
--- Уже по приезду домой я узнал, что в Темрюке, мимо которого я проезжал, есть музей военной техники под открытым небом. Его посещение планируется на этот год.
--- Если вы сомневаетесь, ехать в такую авантюру или нет, то, однозначно, ЕХАТЬ. Лучше сделать и сожалеть, чем не сделать и сожалеть.
--- Этот список можно продолжать до бесконечности.


Этот рассказ я посвящаю всем тем людям, которых я, так или иначе, упомянул в своих летописях. Выражаю огромную благодарность всем тем, кто меня принимал в гости, ждал дома и всячески поддерживал в организации этой поездки.

Серега BadAngel сейчас именуется Judge Bod. Так его после Самары-2002 прозвали, толи за ботинки, похожие на сапоги, толи за сапоги, похожие на ботинки Судьи Дредда. Я его умышленно, по старинке называю BadAngelом, как привык. Серега, не обижайся, я передаю тебе привет.

Яколович Дмитрий или просто Dima

Мотоцикл, мечта моя, где ты?!!

(Ланкин @ 11.07.2007 - время: 14:30) Мотоцикл, мечта моя, где ты?!!
В чём проблема? Возьми и реализуй свою мечту. Двухколёсные всегда помогут.

Осень 2005 года меня очень порадовала: вторая половина сентября выдалась, прямо-таки, летная.



Правда, в темное время суток, температура воздуха особым теплом не баловала. Помнится, подъезжали на наших мотороллерах к Чернигову. На дворе ночь, где-то часов двенадцать. Холод просто собачий (а, учитывая то, что наша крейсерская скорость не опускалась ниже 100 км/час, то от жары мы не страдали и подавно). Уже 20-й день в пути. Так хочется вернуться в родной город, где ждут ежедневная беготня на работу, бытовая суета, непрерывная борьба за денежные знаки... Но до той жизни ещё 150 км трассы. Сейчас есть только мой скутер, дорога, я и пронизывающий ветер, а все остальное не имеет никакого значения…







Даже не помню, когда именно решил попробовать себя в так называемом «мототуризме». Всё получилось как-то само собой. Покупка первого мотороллера была не более, чем просто необходимостью: удобно ездить на работу, расход топлива минимальный, скорость разумная, да и цена, в принципе, терпимая – каких-то 450 у. е., и я уже на колёсах.
Но как-то раз, в 2002 году, на своём первом скутере «Honda Dio 50» я отправился за Киев, километров, эдак, на 100 в одну сторону.

И хоть крейсерская скорость тогда не превышала 60 км/час, мне хватило, чтобы влюбится без памяти в тот драйв, который подарил маленький «полтинничек». Осенью того же года я удачно продал «Диочку» и, доложив денег, приобрёл «Yamaha Cugnus 125»



- мотороллер с одноцилиндровым четырёхтактным типом двигателя с воздушным охлаждением. Покатавшись немного на новом приобретении, я законсервировал технику на зиму. Тщательно подготовив мотороллер к следующему сезону, я горел желанием покорять километры автотрасс на своей новой «Ямахе».
Весной состоялся испытательно-тренировочный заезд в Умань.

Тогда нас было три экипажа. За пять дней мы преодолели свыше 600 км, посетили Софиевский парк в Умани и лагерь скаутов в Корсунь-Шевченковске. В дороге возникали некоторые трудности с техникой, а однажды не уследили за уровнем топлива - закончился бензин. Пришлось помаячить со шлангом на дороге, пока не помогли добрые люди. Но подобные проблемы не смущали, и по итогу всё закончилось отлично: поставленные цели были достигнуты, а главное, в меня вселилась твёрдая уверенность, что на мотороллере можно преодолевать большие расстояния. Хотя насколько большие ответить никто не мог Хорошенько подумав, посидев несколько дней над картой Украины и тщательно просчитав маршрут, я решил, что путешествие из Киева в Крым и обратно - вполне реальный вариант.

В общей сложности маршрут переваливал за три тысячи километров, и проехать его планировалось приблизительно недели за три. Я долго искал напарника для такого нелёгкого путешествия, размещал анонсы в Интернете, общался со скутеристами на Киевской тусовке, но всё БЕС-ПО-ЛЕЗ-НО. У каждого были какие-то причины отказа для поездки. Кто-то ссылался на отсутствие хорошего скутера, нехватку снаряжения или денег, но самой главной причиной все же было отсутствие желания и уверенности в том, что городской мотороллер выдержит такую колоссальную нагрузку, а не скончается где-то в дороге. Никто не мог предугадать, какие сюрпризы могут ждать в пути. Никто даже не мог подсказать какое снаряжение необходимо брать с собой в такую поездку, короче, полный информационный… вакуум. Лишь идея «проехать» и желание « доказать», причем, прежде всего, себе самому, горели в тот момент в моём сознании.
В конце концов, поиски напарника увенчались успехом. Спасибо Интернету! На меня вышел Сплюшка. В реальной жизни - Александр Петров.


Тогда он ездил на мотороллере «Yamaha Cugnus 125 SI» с четырёхтактным одноцилиндровым типом двигателя с воздушным охлаждением. Мы встретились, обсудили суть данной затеи и, в деталях расписав, кто и что берёт из снаряжения, запланировали выезд на Крым на 15 июля 2003 года. Может, кому пригодится, поэтому рассказываю, что мы взяли. Во-первых, палатки, спальники, коврики, котелок, топор, спички, газету, фонарики, карту Украины, компас, комплект тёплой одежды для каждого члена команды, документы и, естественно, деньги.




Во-вторых, такие мотоаксессуары как шлемы, перчатки, курточки. Что касается ремкомплектов, то инструмента брали минимум: так, парочка ключей, отвёртка, запасная свеча со свечным ключом и всё.


По нашим подсчетам каждому экипажу (а нас было два скутера по два человека) должно было хватить, ну, максимум по 300-350 у.е.
В подробности той поездки вдаваться не буду, скажу только, что за 21 день

путешествия мы преодолели 4000 км, исколесив Крымский полуостров вдоль и поперек. Проехали весь маршрут своим ходом, без серьезных поломок, если не считать, что в Симферополе дважды обращались на мото-СТО с текучими неполадками наших многострадальных мотороллеров.


Но, несмотря на все трудности, что возникали в дороге не только с техникой, но и с местными жителями, и с тотальной нехваткой денег, оба наших экипажа получили огромнейшее удовольствие от пройденного испытания. Полученный в результате первого мотопутешествия опыт ценился на вес золота. Но главное - это был неопровержимый факт, что мотороллер при грамотном обслуживании способен преодолевать значительные расстояния. Это была первая победа силы духа, смелости и целеустремленности над страхом, предубеждениями и ленью!!!




Наступил 2004 год. Мы со Сплюшкой сошлись во мнении, что хотим продолжить путешествовать на мотороллерах. Следующий маршрут был проложен на Запад страны.



Мы поставили за цель проехать всё Прикарпатье и Закарпатье. Комплект снаряжения не многим отличался от прошлогоднего. Единственно, пришлось тщательней подготовить свои мотороллеры, так как в Карпатах не редкость горные серпантины, холода и дожди, а это серьезное испытание для техники.



Впрочем, мы в ней и в себе были уверены. Страха перед провалом и в мыслях не было! В итоге, мы преодолели маршрут по западной Украине в 2600 км всего за 9 дней. В пути обошлось без технических коматозов. Мотороллеры с достоинством и без капризов вынесли нас на себе. Вот только погода затмила радость путешествия по горам и полонинам. Последние три дня поездки по Закарпатью ознаменовались проливными дождями, но, несмотря ни на что, маршрут был взят!

Пока мой скутер, отдыхая от тура по Карпатам, стоял законсервированный на зиму в гараже, я придумывал маршрут следующей поездки.

И придумал! Сам не ожидал, что выйдет так масштабно – путешествие вдоль всей границы Украины! Предварительный просчет километража составил 6500 км. Такое расстояние реально преодолеть за двадцать дней, если ежедневно проезжать не менее 325-ти км. Надо было что-то срочно решать… Так родилась идея создания команды «STRAY RIDERS freeriders team» (БРОДЯЧИЕ НАЕЗДНИКИ команда мотопутешественников).

Вот только мой бедный старенький разобранный «Yamaha Cugnus 125» с крейсерской скоростью в 80 км/час в грандиозные планы не вписывался. Начались поиски нового мотороллера.
Случайно я познакомился с человеком, у которого на продаже стоял скутер «Honda Freeway 250», укомплектованный четырёхтактным типом двигателя с водяным охлаждением. Это была модель того ещё, старого поколения мотороллеров с чугунным цилиндром и усиленным, упрочнённым коленвалом. Для такого маньяка-дальнобойщика, как я - просто мечта! Но на тот момент скутер был не на ходу из-за скрытого недостатка в электронике. Его пытались отремонтировать ведущие мотомеханики, но оказались бессильны. Поломка, несмотря на многократные диагностики, разборки, сборки и регулировки, не устранялась. При этом двигатель «Хонды» жил своей жизнью - самостоятельно повышал и понижал обороты двигателя, глохнул тогда, когда считал нужным. В общем, техника на грани фантастики! Хозяин готов был спихнуть его за любые деньги, лишь бы избавиться от «железного друга». Я решил ему в этом помочь, питая тайную надежду реанимировать мотороллер. Практически сразу мы сошлись в цене с владельцем, обговорили условия выплаты, и «Хонда» попала в мою мотомастерскую.
«Да-а-а… С ней бы я залег на капремонт!» – эта фраза в полной мере относилась к новой покупке. Со скутером пришлось провозиться всю осень и зиму. Разобрав мотороллер практически до болтика, я обнаружил прогнившие участки рамы, испорченную проводку и отсутствие некоторых элементов топливной системы. Много дней и ночей дотошной работы, с перепроверкой всех узлов и агрегатов «Хонды». Казалось что это бесконечный процесс без конца и края. Но с наступлением весны я начал понемногу собирать скутер в единое целое. Когда была установлена последняя недостающая деталь, настал момент истины: вставляю ключ в замок зажигания, проворачиваю, нажимаю на волшебную кнопку и… через мгновение мотороллер послушно задырчал. Аллилуйя! Харе Кришна! И все что говорят в таких случаях! Моей радости не было предела! Я ликовал и праздновал победу человеческой мысли! Но вдруг, основательно прогревшись, мотороллер, как в старые добрые времена, самостоятельно повысил обороты двигателя до среднего уровня, а потом резко заглох. Я был в шоке! Как так??? Все усилия насмарку??? Мне же до старта не больше недели! Я в одночасье был разбит и подавлен. И тут меня осенило! Я вспомнил о подозрительной катушке в системе зажигания скутера. Дальше слов нет – одни действия. Двигатель быстро разбирается, и в моих руках оказывается маленькая катушечка с надорванным резиновым антимаслянным пыльником. Вроде бы внешне ничего неисправного, но внутренний голос сказал мне заменить эту деталь, что я, собственно, и сделал. Потом собрал двигатель, залил масло и без надежды на успех завел скутер. Прошло 5 минут…10, 15, 20 минут… Мотор нагрелся настолько, что система жизнеобеспечения начала обдувать радиатор мотороллера электровентилятором. Стабильная работа двигателя, чистый звук, без каких либо помех, грохота, шумов и т.д. Это была самая приятная мелодия, которую я только слышал за последний год. Я даже не подозревал, что камнем преткновения может оказаться простая малюсенькая катушка. Найти такую невероятную причину поломки было настоящим чудом.
После я вышел на финишную прямую подготовки к путешествию. Бег с препятствиями вышел тот еще! Собирая систему управления двигателем, я обнаружил, что тросики газа, которые долгое время лежали в гараже, заржавели и пришли в полную негодность. К тому же, мне не успевали привезти недостающие детали для трансмиссии моего мотороллера. А за три дня до выезда у скутера отказал вакуумный топливный насос. В общем, красота неописуемая! Я никогда так быстро не передвигался по городу в поисках нужных людей, которые подогнали бы нужные детали, как тогда! Ценой нечеловеческих усилий скутер был окончательно доведен до ума. И вот, моя «Honda Freeway 250» и «Yamaha T-max 500» моего напарника по путешествию Александра прошли контрольное генеральное ТО. До старта остаются сутки. Я провел их в гараже: устанавливал пластик, перекручивал недостающие обвесы своего скутера, мысленно уже колеся по украинским городам и весям. Мне не верилось, что до реализации мечты, которую я лелеял целый год, оставалось каких-то 20 часов!
На следующий день я докупил некоторые аксессуары для джентльменского набора, снаряжения и т.д. Здесь, отдельное спасибо и респект небезызвестному в киевских байкерских кругах Дяде Мише, ссудившему мне необходимую для поездки сумму.
В общей сложности из мотоснаряжения были подготовлены: антидождевой комбинезон (надевается поверх одежды в случае дождя в дороге), мотоворотник (под курточкой защищает горло), мотоперчатки (теплые и летние), балаклава (маска, надеваемая на лицо под полуоткрытый шлем), ветронепроницаемые штаны (тёплые и простые), мотокурточка (кожаная с налокотниками и наплечниками), пояс (надевается под курточку и штаны, защищает поясницу и почки от холода), мотошлем (фирменный полуоткрытый), мотоботы (армейские ботинки из плотной кожи), комплект сухой одежды в гермопакете, термос с чаем, джентльменский набор, швейцарский ножик, ну, и, конечно же, карта Украины и компас.
Из технических аксессуаров: провода для запитывания от чужого аккумулятора, комплект ключей и головок всех размеров, запасную свечу и свечной ключ, запасной трансмиссионный ремень, резьбовой фиксатор, насос, жидкость для заливания в колесо на случай прокола безкамерки, шланг с грушей для сливания бензина, и всякая мелочь, типа супер-клея, аримированного скотча и т.д.
Всё вышеперечисленное аккуратно разложил по багажникам. Ну, думаю, вроде бы всё! Осталось дождаться старта!
1 сентября 2005 года. В 19:30 на Подоле, на седьмом причале – месте еженедельных сборов киевских скутеристов - была запланирована пресс-конференция, посвящённая нашему путешествию.

Собралось много журналистов с разных телекомпаний, радиостанций, газет и интернет-изданий, а также людей, просто интересующихся происходящим. Я умудрился опоздать на собственную «прессуху» на 15 минут, так как до последней секунды сидел в гараже и крепил пластик на своем скутере. Но это не помешало получить мне и моему напарнику Александру Ходаковскому свои последующие 15 минут славы! Поставив мотороллеры на самом видном месте, мы прикрепили к ним карту Украины, с нанесенным запланированным маршрутом. И понеслось: вопросы, свет в глаза от телекамер и т.д., и т.п. Хочу Вам сказать, это очень приятно, находиться в центре внимания такого количества людей. Но вдвойне приятней было осознание того, что наша идея, посвящённая мототуризму на скутерах, создала определенный резонанс в украинском обществе. Многие смотрели на нас, как на первопроходцев дикого Запада или, как на космонавтов! Впрочем, лично моей целью в этом проекте было, есть и будет развитие мототуризма в Украине не только как альтернативного отдыха, но даже как образа жизни нашей молодёжи.
В 21:30, попрощавшись с журналистами и скутеристами, получив множество добрых напутствий и громко просигналив, мы тронулись в путь. Наш маршрут пролегал на Запад. Первым пунктом назначения был Житомир. Сделав через 130 километров первый привал, мы по-настоящему продрогли, прочувствовав наступление осени. Пришлось остановиться у придорожной кафешки и пить горячий чай. Надев теплые вещи, поехали дальше.
Остался позади родной Киев, но впереди вся Украина и маршрут в 6500 км! Я не могу передать словами все те эмоции и весь тот восторг, что я чувствовал в этот момент. Пожалуй, это был микс из восторга, восхищения, ощущение неземного полета и невероятной свободы! Наши скутеры держат крейсерскую скорость в 100 км/час. Вокруг лишь деревья, дорога с разметкой и ночь. Мы едем! Мы в пути! Мы – фрирайдеры – свободные и беспечные ездоки!
Во время того проекта мы пережили немало приключений. Тогда мы испытали столько драйва с примесью романтики и экстрим! В том путешествии пришлось узнать, что такое настоящие трудности и настоящая дружба. Я обязательно расскажу об этом в следующий раз. Не пропустите новую историю о приключениях безбашенных байкеров! Я уверен, Вам будет интересно, и возможно настолько, что Вы пополните ряды мотопутешественников!

ЧАСТЬ ВТОРАЯ !!!

Путешествие в мечты …

«Дальнобой», или путешествие на дальние расстояния, на мотороллере - для Украины скорее экзотика, чем обычное дело. Но моя жизнь сложилась именно так, что я не представляю себе отпуск, или какой-либо отдых, без поездки на скутере. Тысячи километров автострады, бескрайние поля, величественные горные ландшафты и потрясающие морские виды проплывают мимо, поглощая тебя целиком, без остатка! И, вернувшись, ты в течение целого года ждешь того дня, когда снова отправишься в долгое мотостранствие. Тебе ночи напролет снятся сны, где ты колесишь по трассе, забыв обо всех проблемах и невзгодах. Ты едешь, и значит, ты живешь…

Мы покинули родной Киев поздним сентябрьским вечером. Поставив себе за цель объехать Украину на мотороллерах вдоль всей границы «неньки», мы провели год в тщательных сборах и подготовках: приводили в порядок своих «Honda Freeway 250» и «Yamaha T-max 500».

Покупали снаряжение, собирали деньги, а главное, готовили себя психологически и физически. Поскольку выяснилось, что в Украине подобных путешествий никто и никогда не совершал, нас ожидало нешуточное испытание и честь стать первопроходцами, а вернее первопроездцами.
Первым привалом был город Житомир. На окружной дороге города мы нашли достойный отельчик, где и заночевали. Наутро я обнаружил свой скутер, стоящим в луже непонятно чего и вовсю разящего бензином. Я разволновался: ну, думаю, крышка генератора двигателя потекла! Так вроде бы прямо перед выездом делал ТО… Неужели плохо подтянул крышку? В этом случае прокладку могло выдавить давлением и всё - приехали… Внимательно осмотрев двигатель «Хондочки», не выявил никаких маслоподтёков или повреждений. Но, открыв «унитаз», то есть багажник под сидением, я обнаружил огромную лужу бензина, а в инструментальном отделении багажника - протёкшую канистрочку. По опыту знаю, в дорогу необходимо брать с собой несколько литров резервного топлива. Вот я и взял! А, канистру, положив в «унитаз», скорее всего, повредил инструментом. Так все три литра драгоценной жидкости оказались под моим скутером в виде безразмерной бензиновой лужи. Пришлось вооружиться огнетушителем и запустить двигатель «Хонды». К счастью, все прошло без воспламенений, взрывов и разрушений, мотороллер послушно заурчал, и мы тронулись в путь.
Пролетев на одном дыхании всю Житомирскую, Ровненскую и Волынскую область, наша команда добралась до Шатских озёр - самой северо-западной точки Украины.






За день мы преодолели около 500 км, от города до города любуясь окрестными красотами, и, лишь изредка останавливались, чтобы сфотографироваться возле стел или знаков, или долить топлива в бензобак. С каждым километром мы удалялись от дома навстречу новым приключениям и впечатлениям.
На Шатских озёрах мы поселились в одном из множества пансионатов, расположенных по всему побережью озера Свитязь. Администрация пансионата отнеслась к нам очень доброжелательно, предоставила номер, попросив только не нарушать привычного режима учреждения. Кстати, цена за проживание там поистине смешная - 80 грн. за двухместный номер, правда, и условия «back in USSR».



Поужинав в местной кафешке и прогулявшись по ночному берегу Свитязя, мы отправились на боковую. Мотороллеры, связанные между собой прочной цепью, стояли на сигнализации прямо под нашими окнами.
Утром мы покинули Шатские озера, но хочу Вам сказать, что для отдыха здесь, сентябрь - самое подходящее время. Во-первых, мало отдыхающих, в принципе. Во-вторых, нет шумных мамочек с детьми, никто не кричит, не суетится.


В-третьих, ранней осенью там запросто можно купаться в озерах - вода очень теплая. В общем, душа и тело пребывают в полном релаксе… Только нам, к сожалению, цейтнот поплескаться в озере не дал.
И вот уже третий день в пути, дорога хорошая, погода солнечная, настроение суперовое! Мотороллеры послушно идут с крейсерской скоростью в 100 км/час. Километр за километром мы пролетели Луцк, и направились на Львов. Первым ехал мой напарник – Саша. Я - за ним с интервалом в 20-30 метров. Впереди - тёмный участок дороги. Ну, думаю, опять щебёнка, залитая смолой!… Впрочем, это дело привычное, лишь колёса сильнее шумят, а так ничего страшного. Но вдруг замечаю, что Сашкину «Ямаху» начинает беспорядочно кидать то влево, то вправо, а из-под колёс летит какая-то… щебёнка! Я незамедлительно влетаю за Саней в этот капкан для двухколёсников! Что ж за сволочь тут потрудилась?

На таком покрытии завалится на бочину можно за одну секунду, слава Богу, что мы скорость успели сбросить до 60 км/час, а то там бы и полегли. Еще 1000 метров такого безобразия! Прорываемся со скоростью 20 км/час.

Едешь, как будто по болоту, с трудом удерживая равновесие. Наконец-то, эта лажа закончилась, и мы выбрались на асфальт. Только набрали скорость, тут снова этот геморрой! Но уже не просто зыбучее поле щебёнки, а ещё и на хорошем повороте! Как же хотелось поговорить по душам с тем толстопузым чинушей, который придумал такой вот «экономный» ремонт дороги! Еще неизвестно, сколько народу тут пострадало из-за этого идиотизма! Нам, на самом деле, колоссально повезло, что сдача экзамена по экстремальному вождению на нестабильном покрытии прошла без трагических последствий, и мы благополучно добрались до Львова.
В «місті Лева» мы познакомились с гостеприимным человеком по имени Рома «Спиди» из мото-клуба «Леоны».



Он провел нас к ближайшему травмпункту, так как при выезде из Шатска Санин скутер немного завалился на левый бок, и мой напарник повредил себе ногу.


На первый взгляд, ничего опасного, но потом нога сильно распухла, и Саня с трудом мог ходить. К счастью, в «травме» нам сказали, что серьезных повреждений нет, просто сильный ушиб.
Во Львове мы жили в гостинице «Сыхов». Отельчик скромненький, но чистенький. За двухместный номер отдали 120 грн. Погулять по городу толком не удалось: два дня ушло на лечение боевых ран. Как только Сане полегчало, мы тронулись в путь. Нас ждал Львовско-Ужородский перевал - одно из самых красивых мест Украины.



С его вершины открывается умопомрачительная панорама. Матушка-природа постаралась: Карпатские горы - волшебны! Их великолепие, будто бы окрыляет! Стоя наверху перевала, мы чувствовали себя птицами, бесконечно парящими в поднебесье...

Вообще, путешествовать по горам на скутерах – занятие не для слабонервных. Закарпатские серпантины заставляют двухколёсников всегда быть на чеку: в любой момент может вынырнуть поворот на 180 градусов, потому во имя безопасности приходится отказываться от скорости. Впрочем, когда медленно едешь, успеваешь оглядеть все окрестности, а любоваться в Карпатах, поверьте, есть чем! Чего стоит одна только горная долина с извилистым руслом стремительной реки. Кажется, смотреть на нее можно вечно, правда, тогда можно упустить много чего другого. Мы этого делать не собирались. Поэтому ехали и ехали дальше…

Ужгород – город, исполненный закарпатского радушия и дружелюбия. Здесь мы встретили Тарзана и Гарри – местных братьев по духу.



Обсудив за пивом все прелести мототуризма, ребята повезли нас селиться в частный отель. Цена за двухместный номер оказалась традиционной - около 100 грн. Прошедший день так меня измотал, что на знакомство с городом сил не осталось. А вот Саня поколесил с Тарзаном по ночному Ужгороду.
С утра мы отправились на мото-СТО «Ямаха Панавто Сервис Ужгород». Здесь нам быстренько всё проверили, что нужно подтянули и закрепили. Да! Я же еще умудрился заднее колесо пробить, поэтому с «Хондочкой» пришлось повозиться подольше. Но уже через пару часов мы были в полной боевой готовности. Поблагодарив за гостеприимство наших новых друзей, тронулись в путь.
Мукачево и Рахов мы преодолели без особых трудностей.



Вот только удивительная красота местных ландшафтов однажды чуть не наделала лишних проблем. Помню, засмотрелся как-то на Латорецу (горная река в Закарпатье), и критично близко приблизился к идущей впереди Сашкиной «Ямахе». От тарана очаровательный зад японской красавицы спасло чудо! Оно же спасло меня от немалых ремонтных выплат, а наше путешествие от неожиданного завершения. До сих пор, как вспомню, так неприятный холодок пробирает!
Сфотавшись у пограничного закарпатского столба, едем дальше.


С наступлением темноты, мой скутер начал «выеживаться»: аккум подсел, и электростартер едва проворачивался. Пришлось спешиться и подзарядить мой аккумулятор от электросети «Ямахи» напарника.
Следующий привал мы сделали в Яремченском районе, в селе с романтичным названием Пыгы. Поселились в суперовом отеле, заплатив за двухместный номер 150 грн. Полночи я провел в раздумьях - что же могло произойти с электрикой моей «Хонды»? Уснул, так ни до чего и не додумавшись. Утром до винтика разобрал скутер прямо под окнами нашего номера,


но ничего подозрительного не нашел. После завтрака, мы тронулись в путь.
Коломыя, Яремча, Черновцы… и тут мой скутер окончательно потух.

Дальше последовала непереводимая игра слов и обзванивание всех знакомых в Черновцах. Через десятые руки познакомился с Валерой и его сыном Андреем. Как оказалось, у них во дворе была целая мотомастерская. Там мы провозились с «Хондой» до поздней ночи, сделали вроде бы все, что нужно, но попытка незамедлительно уехать на Каменец-Подольский успехом не увенчалась. Благо, хозяин гостеприимно предложил ночлег, а то с поиском крыши над головой «косорезик» бы вышел. Утром опять началась битва за электрику. Ремонтная процессия затянулась до самого обеда, так как пришлось разбираться еще и с пробитым задним колесом. Гемор получился, тот еще! В итоге, мы таки разобрались со всеми «траблами» и взяли курс на Каменец-Подольский.



НО! На подъезде к городу у моей «Хонды» начались очередные глюки с электрикой, а гребаное заднее колесо опять спустило! Такие вот бока! Быстренько раскидав заднюю подвеску, я снял колесо скутера. Саша на своей «Ямахе» порулил в Каменец-Подольский, в надежде заклеить моё многострадальное заднее колёсико.
Вторая часть Марлезонского балета! Я снова полностью разобрал «Хонду». Как назло начинало темнеть, я уже ничего не соображал, Сани на горизонте видно не было. Вдруг ко мне подъехал парень на „Honda DJ”. Мы раззнакомились. Я поведал Лёше о своих злосчастьях. Тогда он одним мобильным звонком вызвал к нам на место микроавтобус «Мерседес», а в нем на подмогу приехало три человека. Мы оперативно погрузили в «мерс» полуразобранную «Хонду», и отправились в город. Выгрузили в Лешин гараж все железо, тут же пристроили «Ямаху», получили ключи от гаража и поехали селиться в гостиницу. По пути я спросил у Алексея, сколько должен за микроавтобус и все такое, а в ответ услышал: «Это мои друзья. Они привезли Вас сюда, потому что я их попросил. Никаких денег не нужно. Спокойной ночи!» Честно, я был приятно шокирован, что люди так по-человечески могут помочь друг другу в трудную минуту.
Наутро, удивительно быстро приведя «Хонду» в чувство, решили ехать дальше. Кстати, 17-летний Алексей, оказавший мне неоценимую услугу, на своей миниатюрной «Хонде» тоже успел попутешествовать. Он ездил из Одессы в Каменец-Подольский. А это, знаете ли, ни много, ни мало, больше 600 км! Для таких поездок нужна настоящая сила воли и крепкая выдержка. Так что «Viva la мототуризм! Viva la фрирайдерство!»
Пролетев Винницу, мы через Умань выскочили на одесскую трассу.


До самой Одессы оставалось 250 км, как у Саниной «Yamaha T-max 500» прямо на ходу начал сыпаться трансмиссионный ремень. Грохот в трансмиссионном отделе, и ошмётки ремня, вылетающие через вентиляционное окно, гарантировали, что далеко мы не уедем. Пораскинув серым веществом и созвонившись с Киевом, пришли к выводу, что до Одессы «Ямаха» дотянет. Хотя, именно в тот момент, после непрерывной «колбасни» с моей «Хондой», и нынешнего «сюрприза» с «Ямахой», я почувствовал искушение плюнуть на всё, и развернутся на Киев! С того места, до дома было столько же, сколько и до Одессы. Вот только тогда пришлось бы признаться в собственной слабости. Нет уж! Бороться, так бороться до последнего! Фрирайдеры мы или где???
И вот рулим на Одессу, автобан гладкий, как яичная скорлупа, не трасса – мечта! Так и хочется заложить стрелочку на спидометре до самого упора!… Но нельзя, есть регламент - 100 км/час.
Смеркалось. Мимо пролетали автомобили с включенными фарами. До Одессы по знакам оставалось всего 190 км. Мы так надеялись, что ремень выдержит, и мы дотянем, но «Ямаха» с диким грохотом в двигателе остановилась. Трансмиссионный ремень рассыпался в прах! Недолго думая, мы цепляем Сашкин 200-килограмовый скутер на буксир, в роли которого выступила моя скромненькая «Honda Freeway 250». К величайшему удивлению, «старушка» при такой дикой нагрузке разогналась до своих крейсерских 100 км/час, и 35 км мы проехали этим сумасшедшим паровозом. Потом электрика моего «фривея» окончательно отказала. Диагноз: транспортный паралич «железных коней». В общем, картина маслом! Стоим оба неподвижные на автобане, вокруг глубокая непроглядная ночь. Мимо изредка проносятся машины, а мы сидим на скутерах и ждём манны небесной. И тут, о чудо! К нам подъезжают местные гаишники. Ура-а-а-а-а !!! Никогда бы не подумал, что когда-нибудь буду так рад видеть милиционеров!
Дальше сразу началось «ваши документы» и все такое, а моя «Хонда» как раз безо всяких официальных бумажек, только справка о том, что это «полтинник». Сашина «Ямаха», правда, как полагается, была при номерах и прочее, прочее. Слово за слово, начали рассказывать о своём путешествии, что проехали уже всю Западную Украину, что направляемся на Юг, а потом на Восток. И тут один из командиров, разобравшись в нашей технической проблеме, остановил один пролётный автобус, и договорился, о зарядке моего аккума. Я чуть не офигел от такой доброжелательности! Через пятнадцать минут «Хонда» радостно заурчала, любовно обдувая всех своим басовым выхлопом.
Экстремальный мотопаровоз двинулся в путь. Что это было за зрелище! Значит так: впереди я - буксирую, сзади на галстуке - «Ямаха», а замыкающими в колонне шла машина ГАИ с включенными аварийками и проблесковыми маячками. Неспешно докатившись до ближайшего населённого пункта, мы по-дружески распрощались с одесскими гаишниками. Кстати, ребята попались продуманные. Они в момент выкупили, что моя «Хонда» никак не «полтинник», и, в принципе, легко могли забрать скутер на штрафплощадку. Но почему-то не сделали этого, быть может, прониклись нашей идеей фрирайдерства, быть может, просто поступили по-человечески, я не знаю. Но могу с уверенностью сказать, чем больше хороших людей, тем лучше окружающий мир! Поэтому мы немедленно позвонили не менее хорошему человеку Спиди. Он связался с Одессой. Оттуда за нами выехал человек с мотоэвакуатором. А мы, на секундочку, находились в тот момент за 150 км от Одессы, на часах было заполночь.
Пока мы сидели и ждали нашего спасителя, я думал, что заставило его самоотверженно помочь незнакомым сумасшедшим путешественникам. Когда мы созвонились, чтобы уточнить место нахождения, я задал ему этот вопрос, а в ответ услышал: «Пейте горячий чай, чтобы не простудиться. Я буду через два часа». Вот и все. Устав от треволнений, я прилег на скутер и в какой-то абсолютно несуразной позе заснул. Мне снились Карпаты и Волынь, которые мы проехали, снились мои киевские друзья и близкие люди. Проснулся я оттого, что у меня онемели руки и ноги. Вскоре подъехал Талиб - добрый, образованный, интеллигентный одессит с потрясающим чувством юмора.


Практически без нашей помощи он закрепил максискутеры на мотоэвакуатор, и мы тронулись на Одессу. По пути Талиб успел рассказать нам о своих мотоприключениях. Оказалось, что он самостоятельно ездил на мотоцикле из Одессы в Москву и Санкт-Петербург, а это, извините, несколько тысяч километров! И поскольку Талиб сам прекрасно знал, что такое тяготы мотопутешествий, то, услышав, что два фрирайдера застряли на ночном шоссе, сразу сорвался нам на помощь.
Добравшись до Одессы, Талиб поселил нас в отель. Наши поломанные максики мы поставили на охраняемую стоянку, когда на улице уже светало.

Талиб провозился с нами всю ночь, как с малыми детьми, но когда мы предложили ему за помощь гонорар, он отказался, лишь попросил заправить его машину. Так я в очередной раз убедился, что хороших людей в этом мире очень и очень много!
Поспав немного, мы принялись ремонтировать наши мотороллеры. Саша ещё с трассы заказал по телефону на свой «Т-макс» новый ремень, который как раз успел доехать в Одессу «автолюксом». Потом нам довелось познакомиться уже с одесским представительством «Ямаха Панавто Сервис» - компанией «Мото Эволюция».

Механики сразу взялись за «Ямаху», а я начал дотошно проверять всю свою электронику. Из инструмента здесь было абсолютно всё: от тестера до осциллографа. Я вооружился этим богатством и по проводкам перебрал всю электрику «Хонды». Наконец-то я выяснил причину «коматозов» с аккумом скутера! Всему виной было короткое замыкание в цепи генератора. Пока я возился с «Фривеем», механики установили на «Ямахе» новенький трансмиссионный ремень, а старый поместили в музей расходных материалов

Всем спасибо! Поломки устранены!
Вечером того же дня мы тронулись на Вилково (Одесская область), но заночевали в Белгород-Днестровске. На следующий день доехали до Вилково, погуляли по городу,



полюбовались ериками - каналами с водой - и отправились обратно на Одессу. Вечером я поехал по делам в Херсон, а Саша по своей программе завис в Николаеве. Но в назначенное время, в условленном месте мы встретились, и из Херсона выехали уже вместе. Дальнейший отрезок пути пролегал на Крымский полуостров.



Крым мы пролетели очень быстро, буквально полдня позагорали на морском побережье под Черноморском, и, отдохнув, опять отправились в дорогу. Проезжали Евпаторию и Симферополь. В последнем прошло плановое ТО обоих максиков: замена масла в двигателях, чистка воздушных фильтров и т.д.



За техпомощью я обратился к профессиональным механикам - моим старым симферопольским друзьям Диме и Лёше. Они сразу вспомнили меня, так как именно у них я ремонтировался в 2003 году, во время мотопоездки по Крыму. От нашей нынешней одиссеи парни были просто в восторге. Доведя до ума мотороллеры, мы выдвинулись на Судак, оттуда в Феодосию.



Потом динамичный «прострел» в Керчь, и мы уже едем на Джанкой, к выезду с полуострова.

Знаете, осень в Крыму – это супер! Вот когда здесь можно по-настоящему отдохнуть. Людей мало, а солнца, чистого воздуха и прозрачной воды много! Такого гармоничного слияния горных кряжей и бескрайнего Черного моря в целом мире не сыщешь! А если Вы никогда не видели крымских закатов, то Вам можно только посочувствовать! Мы же ради сногсшибательных видов перлись за тысячу километров на гору Климентьева (или, как ее называют, Климуху), что под Коктебелем. Климуха – точка сборки пара- и дельтапланеристов со всего СНГ. Это место поистине уникально. С него открывается удивительный вид на Кара-Дагский заповедник! Да и что говорить! Это нужно увидеть своими глазами!
Покинуть Крым в радужном настроении, нам все же не удалось. Было это так. Поздно вечером мы подъезжали к Джанкою, и, случайно сбившись с дороги, свернули на второстепенную. Первым шел Саня, я - за ним с интервалом метров в 30. Идем в своей привычной крейсерской «сотке», и, как всегда, ВДРУГ (!) я слышу характерный грохот, будто мотороллер, завалившись на бочину, скользит по асфальту. Если бы Санина «Ямаха» не шла впереди меня, я бы так и подумал, но мне было четко видно, что едет она на колёсах, вот только, как-то странно едет… Саня притормозил, и в него тут же с шумом въехал его багажный кофр. Выяснилось, что Саша на полном ходу влетел в приличную яму. Скутер на колёсах удержался, а вот фирменный кофр, а точнее крепления, нет. Хорошо еще, что не раскололся, и, немного повозившись, мы водрузили его на место.
В Джанкое с выбором крыши над головой был напряг. Пришлось заночевать в небольшом отельчике с ужасными условиями, который находился недалеко от Ж/Д вокзала. Утром мы направились на Мелитополь, а оттуда на Запорожье. Наши киевские координаторы - Лиля «Мотодрайв» и Валера - сообщили о проведении там крупнейшего байкер-слёта. В Запорожье мы познакомились с Раздолбаем - представителем клуба-организатора слета «Biker Sich».



На тот момент в моих карманах назревал финансовый кризис. Проект находился под угрозой срыва тупо из-за нехватки средств на бензин. Раздолбай вошел в положение, и от имени своего клуба вручил мне небольшую, но такую необходимую сумму денег! За что ему отдельное спасибо!
Погостив на фесте, мы собирались покинуть Запорожье, но не тут-то было! Произошло такое, о чем я даже никогда не слышал - у моего скутера лопнул правый задний амортизатор, пружина упёрлась в резиновую покрышку, и на ходу полностью уничтожила колесо. Полный армагеддец! Я не то, что не знал, что делать, а даже не представлял, что можно сделать!!! Это означало только одно – финиш! Но, погоревав, я вспомнил о местном скутеристе Виталике, с которым познакомился на слете. Не знаю как сейчас, а тогда он ездил на «Honda Spacy 125».
Созвонились, встретились, начали подбирать разные аморты от азиатских и европейских скутеров, но ни один не подошел. Тогда Виталик позвонил своему другу-электросварщику. Мы выбрали наиболее подходящий амортизатор «made in China», и уже вместе со сварщиком, которого также звали Виталик, стали ломать головы над всем этим мотохламом. Потом прямо на моих глазах стали происходить чудеса. Я еще никогда не видел, чтобы человек из кучи мусора собрал амортизатор для максискутера, да такой, что работал лучше оригинального. Профессиональный уровень запорожского электросварщика поразил меня до глубины души. К вечеру мой скутер был полностью собран и готов к покорению украинских дорог. После мы шутили, что с такими ремонтами, в Киев я приеду на новом мотороллере, на котором не останется ни единой оригинальной детали. Впрочем, это не важно, главное, что усилиями запорожских ребят, я снова был на ходу - за это им огромный респект и безразмерная благодарность! Теперь мы были готовы ехать на Восток.
На Донецк мы выехали в ночь. Дорога хорошая. Рассекаем 100 км/час. В душе я ликовал и праздновал победу, еще пару дней и мы вернемся в Киев настоящими героями асфальта и внедорожья! Донецк, Луганск, Харьков, Сумы - этот прострел дался нам с Саней очень легко. Правда, денег все же не хватило, пришлось звонить друзьям.
Подъезжая к Чернигову, мы связались с Гисом. В реальной жизни парня зовут Игорь. Он - один из активистов черниговского скутер-движения, а так же админ сайта киевского скутерклуба. Договорились о встрече. На подъезде к Чернигову нам пришлось основательно поблуждать по просёлочным дорогам, но, я был уверен, что с таким штурманом, как мой напарник Александр Ходаковский, наша команда не потеряется в украинских просторах.

Меня, иной раз поражало, насколько точно, независимо от времени суток и погодных условий, Саня вычислял маршрутное направление.
С Гисом мы пересеклись в центре Чернигова. Он приехал за нами на своей «Honda Tact». На фоне полуночного города наша мотоколонна смотрелась довольно забавно: первым шел Гис на «полтинничке», за ним - я на своей 250-ке, а замыкающим был Саня на 500-ке. Ну, прямо: «По росту становись!» Гис привез нас к себе домой измотанных и уставших, угостил ужином и устроил на ночлег. Утром все его семейство слушало рассказ о наших приключениях: о том, как ломались и как ремонтировались, как приходилось выкручиваться в безвыходных, на первый взгляд, ситуациях. Наша история, скорее напоминала приключенческий фильм, чем рассказ о путешествии двух скутеристов, которые решились объехать всю Украину.
Погостив у Гиса, мы вышли на финишную прямую нашей поездки. Последний рывок «Чернигов – Киев» на 130 километров - и мы дома. По дороге до родного города я ехал, вспоминая все, что нам с напарником довелось пережить за последние двадцать дней. Признаюсь, что не представляю, как бы я проехал такой маршрут в одиночестве. Ведь, что бы ни происходило в дороге, мы всегда помогали друг другу. Знаете, эта поездка из тех, в которую можно отправиться только раз в жизни – это, как поездка в мечту. Кстати, вылилась эта мечта со всеми затратами на отели, еду и ремонты, в 1300 у.е. Но то, что я испытал за эти сумасшедшие дни деньгами не оценишь.
По приезде в Киев мы передали все собранные в пути материалы, штампы и отметки в «Книгу Рекордов Украины». Так за нами был зарегистрирован официальный рекорд Украины по мототуризму. Поездка длилась с 1-го по 21-ое сентября 2005 года. Общий пробег составил 6300 км, почти так, как я и планировал.


За время путешествия мы познакомились со многими людьми, которые помогали нам в меру своих сил и возможностей. Если кто надумает повторить наш подвиг, пусть обязательно запомнит координаты наших друзей из разных городов. Если в дороге с мотороллером или мотоциклом у Вас возникнут какие-либо трудности, и произойдет это как раз в одной из указанных областей, можете смело обращаться за помощью к этим людям со ссылкой, что эта информация была предоставлена Вам командой мотопутешественников «STRAY RIDERS freeriders team».
Итак, наши друзья по всей Украине:

Город Контактное лицо телефоны
Львов Спиди (Рома) 8-067-673-38-56
Ужгород Гарри
Тарзан (Александр) 8-050-526-55-18
8-050-507-65-65
Черновцы Валера 8-050-556-53-25
Одесса Талиб 8-050-633-67-73
8-050-554-41-81
Симферополь Дмитрий
Алексей 8-050-177-18-55
8-050-652-70-49
Запорожье Виталик 8-066-359-68-85
8-097-499-42-76
Чернигов ГИС (Игорь) 8-066-715-70-47

Ну, вот, кажется, и всё! Осталось только напомнить, что мототуризм – занятие для настоящих мужчин, готовых вопреки всем трудностям бороться за достижение своей цели. И не стоит в длительные поездки ездить в гордом одиночестве - это неразумно и опасно. Оптимальный вариант – путешествовать, как минимум двумя или тремя экипажами. Техника для странствий должна быть не старше пяти лет. Снаряжение нужно подбирать согласно всем правилам школы выживания. Следуя этим нехитрым законам, Вы гарантировано получите удовольствие от мотопутешествий. Ну, а если возникают какие-то дополнительные вопросы, пишите! Чем смогу - помогу!