D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi..

потерялася.. все думала, что, TD - Turbo diesel, TDI - тоже, но и инткулером.. Оказалось, что TDI Turbo diesel injection - Прямой впрыск топлива, а вот TD Intercooler - интеркулер..

Народ, у кого есть расшифровки всех этих аббревиатур?? D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD и др....

(Neko @ 29.02.2008 - время: 16:08) потерялася.. все думала, что, TD - Turbo diesel, TDI - тоже, но и инткулером.. Оказалось, что TDI Turbo diesel injection - Прямой впрыск топлива, а вот TD Intercooler - интеркулер..

Народ, у кого есть расшифровки всех этих аббревиатур?? D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD и др....
Про все не знаю, лично у меня мерседес с двигателем CDI.
Это высокооборотный двигатель с непосредственным впрыском
дизельного топлива, оснащенные системой COMMON RAIL.
Особенности:
- непосредственный впрыск
- дозирование топлива при помощи системы электронного управления
- применение быстродействующих топливных форсунок, которые
управляются электронной системой управления впрыском
- высокая эффективность процессов управления впрыском топлива
благодаря применению быстродействующего цифрового процессора

А если попроще, то присутствуют интеркулер, турбина с изменяемой геометрией
Двигатель сравнительно малошумный, экономичный(8,5-10л при полной массе
3500кг) и при этом очень резвый.

(ода @ 29.02.2008 - время: 22:49)

А если попроще, то присутствуют интеркулер, турбина с изменяемой геометрией
Двигатель сравнительно малошумный, экономичный(8,5-10л при полной массе
3500кг) и при этом очень резвый.
вот меня сейчас тоже интерисует.. в том авто, которое я хочу брать интеркулер или инжектор.. в разных салонах говорят по-разному

(Neko @ 01.03.2008 - время: 19:37) (ода @ 29.02.2008 - время: 22:49)

А если попроще, то присутствуют интеркулер, турбина с изменяемой геометрией
Двигатель сравнительно малошумный, экономичный(8,5-10л при полной массе
3500кг) и при этом очень резвый.
вот меня сейчас тоже интерисует.. в том авто, которое я хочу брать интеркулер или инжектор.. в разных салонах говорят по-разному
Инжектор - это тип двигателя, или точнее тип впрыска, короче впрыск электроникой регулируется, а интеркуллер, насколько мне известно - это такая штука, которая охлаждает вохдух, прежде чем он попадет в камеру сгорания, тем самым повышая его плотность, что способствует наростанию мощи.

стал быть инетеркулер круче))))

(Уча @ 02.03.2008 - время: 01:44) стал быть инетеркулер круче))))
Это шутка, ага?

Добавлю вопросик: вот ДТ - это дизельное топливо, а что такое Аи? Нет, понятно, что бензин. А как это расшифровывается?

По заданному вопросу есть следующая информация: вторая буква в маркировке бензина, т.е. "И" означает что октановое число этой марки определено по исследовательскому методу, отсутствие второй буквы означает моторное определение октанового числа. Буква "А" очевидно обозначает "автомобильный"

(ода @ 29.02.2008 - время: 23:49) Про все не знаю, лично у меня мерседес с двигателем CDI.
Это высокооборотный двигатель с непосредственным впрыском
дизельного топлива, оснащенные системой COMMON RAIL.
Особенности:
- непосредственный впрыск
- дозирование топлива при помощи системы электронного управления
- применение быстродействующих топливных форсунок, которые
управляются электронной системой управления впрыском
- высокая эффективность процессов управления впрыском топлива
благодаря применению быстродействующего цифрового процессора

А если попроще, то присутствуют интеркулер, турбина с изменяемой геометрией
Двигатель сравнительно малошумный, экономичный(8,5-10л при полной массе
3500кг) и при этом очень резвый.
От себя добавлю, что поколение Commonrail - новое (как видно из описания, это уже давно и далеко не ошибочно принимаемый многими "трактор" - любому бензину фору даст!), ну и на низких оборотах двигатель схватывает сразу же и уверенно тянет по всему диапазону оборотов.
У меня в городе 9-10, на трассе 5-6, катайся-не хочу!

Интеркулер - это приопособление (громоздкое обычно включающее в себя дополнительный радиатор) использующееся в автомобилях с установленной турбиной , а правильнее , турбокомпрессором. Суть Турбокомперссора в том что он нагнетает воздух со впуска создавая избыточное давление, а его нагнетающая часть работает от горячих газов, которые идут в выхлоп. Поскольку устройство (турбокомпрессор) достаточно компактое, тополучается что воздух на выпуске имеющий температуру под 1000 градусов подогревает и нагнетаемый впускной воздух - он проходит совсем рядом. А следовательно, впускной воздух после прохждения через компрессор надо охлаждать. В итоге прежде чем он доберется до коллектора, он проходит через пару метров труб и здоровый радиатор, чаще всего ставящийся либо перед/под радиатором охлаждения, либо сверху, под крышкой капота, где для него установлен воздухозаборник (оне не для красоты там сделан отнюдь, а чтобы охлаждающий воздух поступал). Если интеркулер не ставить совсем, то
1. КПД мотора упадет, потому что смесь будет подаваться горячей (см учебник физики)
2. Исчезнет так называемый турболаг (это короткая пауза между моментом когда турбина вышла на положительное давление и начала сжимать воздух и моментом когда этот воздух дойдет до впускного коллектора)
Поэтому интеркулер стремятся делать ни большим ни маленьким. Все хорошо в меру.

ну вы тут и накрутили)))))))))))))

значит так:..все фирмы выпускающие автомобили с дизельными моторами, покупали лицензии уже готовых технологий, или разрабатывали эти технологии сами..

все, это касается не только Автоиндустрии, разработав что-то патентируют.. или лизензируют своё изобретение, давая своим идеям название...

таким образом VW, например разработав дизельный двигатель, дал ему название TDI,позже продав патент (Вольво!!!!!) что обозначает:

TDI...Turbodiesel Direkt Einspritzung........Dieseleinspritzverfahren direkt in den Brennraum mit Turboaufladung VW-Konzern und Volvo

или.. непосредственный впрыск топливной смеси в камеру сгорания,

или ещё другая система: тоже разработанная VW

SDi.......Saugdiesel Injection.......Diesel Einspritzung ohne Turboaufladung (TDI) bei VW, что обозначает дизель мотор без турбонаддува..., ну или самый простой дизель

HDI, тот же самый практически мотор, но разработанный фианзузами, получил название .....High Pressure Direct Injection......Direkt einspritzender Diesel mit Common Rail Technik von Peugeot und Citroen

и дальше: форд дал своему мотору название TDCi (Turbodiesel mit Common Rail)

мерцедес:....CDI

БМВ:......tds

итальяшки: лянча, фиат, альфа:....... JTD

опель, тоже:.... TDCi.........

есть конечно отличия в дизельных моторах, но по большиму счёту, все эти буквы только и различаются, что принадлежат моторы разным концернам))))))

Интеркулер же вообще никаким боком не относится к мотору, как к таковому!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

интеркулер, это система охлаждения, устанавливаемая на турбо-моторы, как на дизельные , так и на бензиновые

Интеркулер – это элемент в системе подачи воздуха турбированных моторов, который устанавливается между турбиной и цилиндрами.Это самый что ни наесть обыкновенный радистор, – снижает температуру подаваемого в цилиндры воздуха, тем самым повысив его плотность. Чем выше этот показатель, тем большее рабочее давление можно создать в цилиндре при сгорании топлива и тем больше мощность и крутящий момент.

Все такие не в цилиндр в общем случае.

(Neko @ 29.02.2008 - время: 16:08) TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD и др....
TDI, SDI это обозначения дизелей концерна Фольцсваген! первый с надувом, второй без него!

я знаю, что такое интеркулер и нафига он надо

зы. выснила, что в моем будущем трахтуре таки есть интеркулер