АВТОВАЗ признался – мы делаем некачественные авто!

«АвтоВАЗ» признался – мы делаем некачественные авто
Руководство Волжского автогиганта впервые в истории призналось – завод делает автомобили низкого качества. Об этом было сказано в презентации бизнес-плана «АвтоВАЗа» к заседанию антикризисной комиссии в правительстве, передает агентство Reuters.

И, что самое интересное, в презентации было указано, что виноваты в низком качестве не только поставщики, но и само производство автомобилей. Мало того, однажды представители «АвтоВАЗа» назвали уровень качества машин «чрезвычайно низким».

Кроме того, «АвтоВАЗ» признал, что за последние годы он так ничего и не сделал для того, чтобы стать независимым от монопольных поставщиков и наладить систему «узловой сборки и поставки».

Вот еще некоторые оценки: дилерская сеть АвтоВАЗа признана «неэффективной», экспорт – «заброшенным», восприятие марки – «неудовлетворительным». Также руководство автогиганта признается, что производство автомобилей марки Lada до сих пор ориентировано исключительно на «возможности производства, а не на заказ потребителя»

И чтобы исправить эту ситуацию «АвтоВАЗ» просит у государства 70 млрд. руб. (плюс еще 12 млрд. руб. нужно на социальные выплаты увольняемым сотрудникам). После получения этих средств завод обязуется «кардинально повысить качество», «обновить модельный ряд» и «сохранить лидерство на рынке».

Предполагается, что в будущем «АвтоВАЗ» будет выпускать автомобили в трех ценовых сегментах: «ультра-бюджетном» (до 250 000 руб.), «бюджетном» (250 000 – 400 000 руб.) и «стандартном» (более 400 000 руб.). В первом сегменте в будущем появится модель, которая будет построена на платформе Kalina (видимо, такая машина придет на смену Samara). Себестоимость этого автомобиля составит 147 000 руб., а продавать его будут по 190 000 – 225 000 руб.

В бюджетном сегменте на смену Priora должен придти новый автомобиль, который построен на «логановской» платформе В0. А вот проект создания новой машины в «стандартном» сегменте до конца не проработан – ранее «АвтоВАЗ» уже заявил, что отказывается от собственных разработок в пользу французской платформы.

Ваше мнение по этому поводу, хоть Кризис в чем-то помог нашему Народу, в деле борьбы за качество в отечественном автопроме.

надо отозвать. и исправить косяк))))))
так все производители делают.

Вот текст письма рабочего с автоваза (взято с сайта Юрия Гейко):

«Ну, пока я, простой рабочий с вазовского конвейера, оказался без работы, то на вынужденном досуге опишу, как мы дошли до такой жизни. С чего начать? Как ни странно, но первое, что приходит в голову это ДОМИНО. Игра в домино для вазовского работяги (а я пишу о мужчинах, женщины – отдельная тема) это как молитва для истово верующего. Играют при любом удобном случае. И в рабочее время тоже, прячась от начальства. Играет ВЕСЬ ЗАВОД. Это поразительно, но даже специфические термины игры типа: «генерал», «мордовский» - одинаковы по всему огромному заводу.

Собрания по качеству. Несколько лет назад были введены бригадные собрания по качеству. По вторникам. В рабочее время. На этих собраниях качество НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. Говорят про дисциплину, про культуру производства, а именно – про мусор. Про качество не говорят. Рабочие вообще молчат. Выступают мастер и бригадир. Про качество говорить бессмысленно. Никакой разумный довод со стороны опытнейших рабочих администрация принимать в расчет не будет. Я начальник – ты дурак. Точка.

Пьянство. Русский народ пьющий. И вазовцы не исключение. Раньше пили больше. Падали замертво прямо на рабочих местах. Увольняли за это крайне редко. Наказывали лишением 13-ой зарплаты. Начальству пьяница-работяга ВЫГОДЕН. Он на крючке. Такой не будет бастовать. Его можно заставить в выходной вскапывать огород на даче начальника. Ну и банально – покрыть его залет и взять с него деньги.

Воровство. Воруют с завода страшно. Что удивительно, воровство даже и не скрывают особо. При мне один известный на весь цех вор обсуждал по сотовому свои дела. Свои воровские дела. Кто почем возьмет то, что он вывезет. То, что рабочие тащат на себе через проходную, меньшая часть украденного. Большинство вывозится на фурах. Почему с этим не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший дворец Амина) – это для меня вопрос…

Работа на конвейере ужасно однообразна. Работают только одни группы мышц. Человек становится придатком к машине. Люди начинают совершать неадекватные поступки. Например, без повода орать во все горло. Голова при такой работе - сама по себе: какие то тупые-вязкие мысли, руки-ноги сами по себе. Я спасаюсь тем, что во время работы учу наизусть стихи – тексты песен. Хоть как-то загружаю мозг.

Поработав несколько лет на конвейере, рабочие становятся прям таки виртуозами своего дела. И, нарушая техпроцесс, начинают выполнять СРАЗУ две операции. Чтобы побольше отдохнуть. А при совмещении – скачешь, как сайгак. Зато потом «награда»: балдеешь, доминошками хлопаешь, а уже другой скачет. Одно время я отказывался совмещать. Но через «мытье и катанье» перестал отрываться от коллектива. И сейчас работаю КАК ВСЕ. Нарушаю. Рискуя нарваться на ушлого контролера.

В медсанчасти торгуют больничными. Ко мне за один месяц три раза подошли(!) рабочие - предлагали купить больничный. Посредники. В вазовской поликлинике врач меня спрашивал: «Как тебя лечить? Дешево и плохо? Или дорого и хорошо?»

Нередко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Это ясно без всяких «спидометров». Если вся бригада начала перемещаться по ходу движения конвейера (на заводе это называется: «уплывать») - то значит, врубили дикую скорость. Ну и какое качество? Тут только-только успевай. Естественно в такие моменты уже операции не совместить. Тут бы на одной своей не «уплыть».

Кормят на ВАЗЕ… съедобно. С июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. В этом году столовыми стала заведовать компания «КорпуссГрупп». Произошел передел власти. Повара чуть ли не бойкот новой власти устроили. Но я-то помню, как эти повара плотной группой шли с завода домой. У каждой в руках огромные сумки. А что там - знали все. Краденые продукты.

Вазовцы - это сила. Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы. Словно тех, кто не займет место, будут пытать. А тех, кто не попадет в автобус, ждет мучительная смерть. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса.

Перед приездом на завод (точнее – прилетом на вертолете) Путина - конная милиция разогнала проституток на Московском проспекте, который примыкает к заводу. Московский проспект в Тольятти это как Тверская в Москве. «Девушка с Московского» синоним проститутки. Я тогда подумал, а ведь встанет завод – проституток будет СТОЛЬКО, что бэтээры придется использовать. Всех нищих с перекрестков дорог тогда тоже выгнали.

Техника безопасности. ЧП на заводе происходят ежемесячно. Сотрясения мозга, ломают носы, пальцы. Режут руки. Все это скрывается. Рабочих начальники уговаривают оформлять производственные травмы, как бытовые. 99% соглашаются. Мне приходилось выполнять работы, где была реальная возможность погибнуть – стать инвалидом. Бог миловал. Практически каждый год на заводе гибнут люди. Нарушение ТБ. И умирают прямо на заводе. Вывешивают некрологи. Зачастую это молодые парни.

1-я и 2-я смена: земля и небо. В первую смену, когда на заводе все начальство – народ более-менее поддерживает дисциплину. Во вторую – откровенно расслабляется. Во вторую смену можно безбоязненно нарушать правила ношения спецодежды – НЕ БЫЛО случая, чтоб кого-либо наказали. Директорский контроль поймал рабочего – тот работал в рубашке с коротким рукавом. Наказание: лишили 50% премии (это около 2000 рублей). Мастер при контролере сказал рабочему: «Во вторую смену можешь так работать. Но не в первую». Ну, это дела минувшие. В этом году только 1-я смена работала. А в данный момент – вообще ни одна.

Итог: вы только не подумайте, что АВТОВАЗ кошмарное место. До него я сменил несколько работ. Ответственно заявляю: завод – самое стабильное место работы для простого человека, без блата. Где можно ЧЕСТНО заработать свою трудовую копейку. Политую потом. А иногда и кровью. Вот его главное преимущество перед всеми этими фирмешками и ООО.

Почему я стал писать про завод? Это как у Льва Толстого: «Не могу молчать». Я надеюсь, что ВСЕ НЕДОСТАТКИ, про которые я написал – МОЖНО ИСПРАВИТЬ. Была бы ВОЛЯ руководства. Был бы ХОЗЯИН на заводе.

С сентября по февраль, как прогнозируют, рабочие ВАЗа будут получать 6-7 тысяч рублей. Говорят о массовых сокращениях. Что будет с городом? У меня такое чувство, в связи с ситуацией на АВТОВАЗЕ, СЛОВНО у меня заболел близкий родственник. И одни говорят, что обойдется, а другие, что у него рак в последней степени. Уже анекдоты сочиняют: «АвтоВАЗ» - это как Ильич в Мавзолее - денег на поддержание требуется все больше, а надежды, что поднимется – никакой». А я хочу, чтоб ЗАВОД РАБОТАЛ. Чтобы Тольятти жил».

Вот новость то открыли.............. весь мир об этом знает

А вот входит ли в планы ВАЗа делать автомобили качественные? Об этом они давали информацию?

Да уж...ничего нового и удивительного....хотя..украинская сборка тех же ВАЗов вообще отстой!....Так что...

какое блин нахрен качество..?! о чем вы гоорите вообще?!..
по технической документации, присланнной с ВАЗа...расход масла у машины 500 грамм на 1000 км...?????!!!!
На всем периоде эксплуатации..!!!
это что, параход или шагающий экскаватор..?!
я не пойму-это прикол такой у Ваза или такая суперновая "наннотехнология от АВТОВАЗа"..
может просто пора начать думать еще и о том, что 21 век на дворе уже 10 лет как скоро будет..хватит сноповязки колхозные выпускать..

Хорошо что предупредили! и самое главное что во время!

А теперь прикол! (но это действительно в новостях прозвучало)
АВТОВАЗ обратился к правительству увеличить пошлины на ввозимые встрану дэу матиз и дэу нексия, поскольку они являются главными конкурентами жигулей.

На месте правительства я бы вообще запретил ввоз иномарок в страну, сделал бы цену жигулей по 1 млн руб, и для конкурентности разрешил бы ввоз запорожцев (по 1,2 млн руб) - вот тогда все бы зажили счастливо!
Демократия соблюдена, монополии нет, выбор у народа есть - так чего ещё вам нужно? Хлеба и зрелищ также обеспечить не сложно... при таких то автомобилях...

думаю, любимым шоу народа было бы наблюдение за проезда кортежа чиновников на ВАЗах на тех скоростях, с которыми они предпочитают пердвигаться :)

около каждого поворота бы народ- замер в тревожно-приподнятом ожидании Шоу :)

а еще, можно было бы организовать предвыборные гонки на выживание Депутатов.. на ТАЗиках :)

АвтоВАЗ» признался – мы делаем некачественные авто и попросил за свои откровения И чтобы исправить эту ситуацию «АвтоВАЗ» просит у государства 70 млрд. руб. (плюс еще 12 млрд. руб. нужно на социальные выплаты увольняемым сотрудникам). После получения этих средств завод обязуется «кардинально повысить качество», «обновить модельный ряд» и «сохранить лидерство на рынке». за десятую часть этих денег я бы "признался" во всех смертных грехах, но никто не даст даже сотой части :) короче фуфло это, а не признание, это всё равно что признать что вода мокрая, а лошади едят овёс

эт точно ... они то могут сделать и салон и т.п. ... ток стоить это будет штук 50 ... кому лада нужна за такие деньги, даже если по качеству будет лучше, все равно выберут Мерс или БМВ, поэтому им и приходится в низшем сегменте топтаться, а там не разбежишьсо

(west561 @ 07.10.2009 - время: 19:47) «АвтоВАЗ» признался – мы делаем некачественные авто
Руководство Волжского автогиганта впервые в истории призналось – завод делает автомобили низкого качества. Об этом было сказано в презентации бизнес-плана «АвтоВАЗа» к заседанию антикризисной комиссии в правительстве, передает агентство Reuters.

И, что самое интересное, в презентации было указано, что виноваты в низком качестве не только поставщики, но и само производство автомобилей. Мало того, однажды представители «АвтоВАЗа» назвали уровень качества машин «чрезвычайно низким».

Кроме того, «АвтоВАЗ» признал, что за последние годы он так ничего и не сделал для того, чтобы стать независимым от монопольных поставщиков и наладить систему «узловой сборки и поставки». ......

Неужели в нашем правительстве нет умных аналитиков, которые могли бы заранее всё это предвидеть!? По моему это ясно было каждому простому жителю страны. Зачем нужно было создавать проблемы Дальнему Востоку, надеясь на "чудо-работу" Автоваза!? Ради чего правительство "опрокинуло" такое количество людей своей страны!?

Можете швыряться в меня тухлыми помидорами, но я категорически настаиваю:

1. Надежность российских машин растет
2. Надежность иномарок снижается



Свежачок из Екатеринбурга:

(Ромэо @ 20.11.2009 - время: 08:14) ...
АВТОВАЗ обратился к правительству увеличить пошлины на ввозимые встрану дэу матиз и дэу нексия, поскольку они являются главными конкурентами жигулей.
...
Во-первых, скорее уж Форд фЬюжен конкурент, он дешевле, чем матиз и нексия.

И чтобы исправить эту ситуацию «АвтоВАЗ» просит у государства 70 млрд. руб. (плюс еще 12 млрд. руб. ...)
...
Предполагается, что в будущем «АвтоВАЗ» будет выпускать автомобили в трех ценовых сегментах: «ультра-бюджетном» (до 250 000 руб.), «бюджетном» (250 000 – 400 000 руб.) и «стандартном» (более 400 000 руб.)...

Во-вторых, откомментирую сразу обе цитаты. Ничего нового не происходит, просто как в старом анекдоте "деньги люблю". Допустим, получат они эти миллиарды и станут выпускать в основном "стандартные" автомобили. Никакой ВАЗ не сравнится по качеству даже с Фьюженом, а он дешевле 400 тысяч, во всяком случае в настоящее время.
Соответственно, вполне логично заводу просить также о запрещении ввоза. И будет (как в Северной Корее) своих нет или не по карману жителям, а чужие - НЕЗЯ!!!

1. Надежность российских машин растет
2. Надежность иномарок снижается

Ну и по этому поводу... Если качество вырастут настолько, что станет меня удовлетворять, я первая буду покупать российский автопром, а пока... увы... меня оно не удовлетворяет (даже чуть-чуть подросшее)

Таточка, рыбка, а где форд фьюжен до 400 00 рублей?! счас приеду...!
а то у нас в салоне он по 600 000 стоит....

так филиал Северной Кореи на 1/7 части суши - это и есть мечта Кремля!!! :)
миллионы покорных слову Вождя голодранцев почтительно ожидают приказа и пайки риса :) а Вождь - инкогнитов Куршавеле на лыжах катается... лепота, да и только :)

ВАЗ-говнотачки блин, ошибка, а не завод.

(Tassya @ 27.11.2009 - время: 14:21) Неужели в нашем правительстве нет умных аналитиков, которые могли бы заранее всё это предвидеть!? По моему это ясно было каждому простому жителю страны. Зачем нужно было создавать проблемы Дальнему Востоку, надеясь на "чудо-работу" Автоваза!? Ради чего правительство "опрокинуло" такое количество людей своей страны!?
«АвтоВАЗ» - виновным признано руководство
Кажется, впервые российские власти признали, что в проблемах «АвтоВАЗа» виноваты не только экономический кризис или сложности с некими «поставщиками», но и непосредственно руководители этого автогиганта. Счетная палата России после проверок признала именно бывшее руководство «АвтоВАЗа» виновником бедственного положения завода. Оказывается. присланные на «АвтоВАЗ» топ-менеджеры из Москвы после начала кризиса в течение нескольких месяцев просто выпрашивали у правительства деньги, и лишь спустя продолжительное время стали разрабатывать антикризисную программу.
Напомним, что «АвтоВАЗ» начал просить у государства деньги еще в октябре 2008 года – говорилось, что иначе заводу не рассчитаться с долгами. Деньги «АвтоВАЗ» получил в марте (25 млрд. руб.), но их хватило ненадолго. При этом, как говорится в докладе Счетной палаты, антикризисный план был утвержден лишь за сутки до выделения 25 млрд. руб. А ведь с момента начала кризиса тогда прошло уже почти полгода!

При этом с реализацией программы были огромные проблемы – по большому счету, она так и не заработала. Производство автомобилей сокращалось очень медленно (в итоге произошло затоваривание складов), были ошибки в планировании развития ситуации на рынке. Руководители «АвтоВАЗа» были почему-то уверены, что продажи Lada упадут только на 22%, хотя уже в марте было понятно, что в 2009 году речь будет идти о 40-50% падении рынка.

В итоге планировалось, что выручка «АвтоВАЗ» в 2009 году составит 159 млрд. руб., а расходы будут на уровне 154 млрд. руб. Но на деле показатели оказались почти в два раза хуже. Не сокращался и персонал предприятия, хотя было совершенно очевидно, что на «АвтоВАЗе» трудится слишком много рабочих.

Свою ошибку «АвтоВАЗ» признал слишком поздно – лишь в сентябре было объявлено, что программа не работает, а многие запланированные мероприятия просто-напросто не были исполнены. Не работало руководство завода и над повышением качества продукции – соответствующая программа была запущена лишь в октябре прошлого года. В результате, как отмечает Счетная палата, количество выявленных недостатков в течение первых трех месяцев эксплуатации у Lada Priora составило 306 штук, а у Lada Kalina 268. И это при том, что у лучших марок в данном классе выявляется в среднем лишь около 20 недостатков. https://auto.mail.ru/article.html?id=30555

Поеду я тоже в Москву денег просить может дадут мне пару лишних млрд. руб на открытие своего "Антикризисного дела", конечно Вы понимаете под честное слово .

(Любитель72 @ 10.12.2009 - время: 10:40) Таточка, рыбка, а где форд фьюжен до 400 00 рублей?! счас приеду...!
а то у нас в салоне он по 600 000 стоит....
Базовый Ford Fusion 1.4 (80 л. с.) стоит $13 590, что составляет по курсу 30 чуть больше 400 тысяч.
У меня подруга купила меньше 400, но при этом в декабре 2009 года выпуск машины 2008 - у кого-то оставался. Так что ищите и будет Вам счастье.

Кстати, только что нашла в сети за 13 390....