Автомобиль с турбованным двигателем.

Вот решил создать топик для владельцев таких авто. У меня Марк 2 бензиновы с двумя турбинами, 2500сс и Паджерик дизельный турбовый . Хочу пообщаться, послушать мнения и высказывание людей, эксплуатирующих автомобили как с бензиновыми так и с дизельными движками с турбиной. Кто какие трудности испытывал или испытывает, кто сколько ездить на турбовых машинах, как следит за турбиной, какое масло льет, какой бензин или дизтопливво, если бензинка турбовая, может кто буст ставил, поднимал давление в турбине, на гонках катался...в общем все о турбомоторах и их жизни..

Турбины. У меня СT12 блок. Уже подходящий к ремонту. Поэтому конечно без бустапа.
Масло. Лил кастрол рейсинг 10w60 (то же что и предыдущий владелец) потом немного лиз на зиму жидкой синтетики, сейчас , в последний цикл перед переборкой - Motul v300 самое плотное.

Бензин. Долго лил 98. Сейчас перешел на 95 по причине совершенно овощного стиля вождения.

Разве TourerV шел не с синглом? Или у тебя тюнинг снятый с супры70/соарера30 ?

Вспомнилось.
"...не бери Супру. Она тебя съест!"

А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?

(Tata Fox @ 11.03.2008 - время: 15:21) А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?
ИМХО Турбина нужна либо для гонок (настоящих), либо для реального бездорожья...

(Tata Fox @ 11.03.2008 - время: 15:21) А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?
ээээ :)) отвечаю на вопросик :) Марк2 это легковой автомобиль( седан 4- дверый, со спортивным движком, раскачанным двумя турбокомпрессорами, исключательно класса АСФАЛЬТ-АСФАЛЬТ, с дорожным просветом чаще всего не больше 10 см:) так что о бездорожье тут никак уж не поговоришь:)))
Мой например с разваленными чашками и обрезанными на 2 витка пружинами, плюс на 17 литье еще и в обвесе :) в общем клиренс при замере оказался 4 см от борта. Машина исключительно для городской езды. Две турбины ессно дают хорошую динамику при нажатии па недаль газа на любой скорости. Можно уйти в шлейф на 80 км легко, если двига с автоматом не уставшая. Если на коробасе, то вообще в легкую, с 5 на третьюю бумк, и все :)

(oblom_ov @ 11.03.2008 - время: 15:39) (Tata Fox @ 11.03.2008 - время: 15:21) А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?
ИМХО Турбина нужна либо для гонок (настоящих), либо для реального бездорожья...
А можно поинтересоваться, зачем для езды по бездорожью турбина? вот Паджер у меня турбовый тоже, но при лазаньи по пересеченке и ухабам она даже не включается, тк турбозона идет с 1800 оборотов. те на малой скорости, а по ухабам большущим даже паджера, хоть он и ЖИП, вроде крепкий, жалко сильно колотить,турбина просто не включается. Для бездорожья резина нужна хорошая, раздатка с центр диффлоком, лебедка, хайджеки и грамотный водила:)))

(suncatcher @ 11.03.2008 - время: 12:18) Турбины. У меня СT12 блок. Уже подходящий к ремонту. Поэтому конечно без бустапа.
Масло. Лил кастрол рейсинг 10w60 (то же что и предыдущий владелец) потом немного лиз на зиму жидкой синтетики, сейчас , в последний цикл перед переборкой - Motul v300 самое плотное.

Бензин. Долго лил 98. Сейчас перешел на 95 по причине совершенно овощного стиля вождения.

Разве TourerV шел не с синглом? Или у тебя тюнинг снятый с супры70/соарера30 ?

Вспомнилось.
"...не бери Супру. Она тебя съест!"
Я лью HKS 10W60, таскают кореша с япы машины, и масло такое мне везут прицепом. У нас в Хабаровске, даже учесть что япия не так далеко все равно дорогое оно, 5000 канка стоит 5-ти литровая. У вас наверно еще дороже будет. Неплохое масло, по аннотации для езды в зоне 5000-8000 тыс оборотов идеально подходит, те драговое. Марк я с япы тащил, сам искал на аукционах, выбирал долго, то комл.не та, то уставший,после ремонта,в общем запарился пока в поряде нашел.Взял средний по фаршу внутреннего тюнинга, тк откровенно сильно заряженные экземпляры япы отжимают как губку, не просто так же они впихивают в них все это, чтобы на нем за спичками ездить. Уже у нас доводили сами с ребятами.По приходу сюда там стояло: из внутреннего послезаводского тюнинга - заниженные стойки с обрезанными пружинами, ТРДовые сайленты, распорки перед и зад стоек, прямоток FUJITSUBO, паук той же марки, топливник WALBRO 265л.ч, датчик буста. после постановки авто на документы( ввозился конструктором) Здесь уже были инсталлированы бустконтроллер A`PEXi AVCR топливный контроллер A`PEXi Power FCON, фронтальный интеркуллер GReddY, ессно все девайсы подверглись скурпулезной настройке. в общем разница между стоковым ТурерВи который был и тем что получилась есть. Кулер ловит встреч.поток воздуха, кидает его достаточно холодный в турбу, разгон интенсивнее получается чем со штатным кулером, тк он расположен в переди справа в крыле, и черпает воздух частично с подкапотного пространства, а там он ессно теплый, кидает его в турбу. Я проверял летом в жару - почему в жару? а потому что чем на улице жарче тем машина сильнее тупит:))осенью намного резвей себя ведет тк воздух холодный. сто стоковым куллером давление буста 0,75 бара( на штатном давлении, без бустконтролллера, при кикдауне.) с фронтальником же этот показатель равнялся 0,86 бара так же бес бустконтроллера. Сейчас после настройки всего оборудования давление1,12 бара.

А на счет ремонта - гиблое дело оживлять уставший джейзет-жте. Проще и дешевле купить с Япы если есть возможность контрактный двиг и впихнуть его на место старого. парни наши ваще глумились не подецццки - перед заменой двиги кончили ее бустом - отсечку по турбине сняли вообще - даванули 2.0 кило - как он стрельнул...... и загнулся :))

(oblom_ov @ 11.03.2008 - время: 15:39) (Tata Fox @ 11.03.2008 - время: 15:21) А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?
ИМХО Турбина нужна либо для гонок (настоящих), либо для реального бездорожья...
Для бездорожья турбина не надобна!
Там решает хороший полный привод пониженная и ровный момент.

(Inspektor DPS @ 12.03.2008 - время: 01:44) А на счет ремонта - гиблое дело оживлять уставший джейзет-жте. Проще и дешевле купить с Япы если есть возможность контрактный двиг и впихнуть его на место старого. парни наши ваще глумились не подецццки - перед заменой двиги кончили ее бустом - отсечку по турбине сняли вообще - даванули 2.0 кило - как он стрельнул...... и загнулся :))
На сей счет есть и другое мение. Купить на замену живой джейзет с живыми турбами возможным не представляется (на них на всех уже погоняли). Плюс у вас там выбор побольше. А если есть люди которые умеют хорошо капиталить мотор, тexit иметь откапиталенный мотор в состоянии нового, чем сыграть в лоторею с контрактными моторами. Увы.

(Tata Fox @ 11.03.2008 - время: 15:21) А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?
Спроси дерезу об этом - она тебе расскажет.

Турбо мотор бензиновый - это действительно узконаправленный товар. Для машин высшего класса, где едут на все. Для Просто любителей быстро ездить. Для подготовки спортснарядов (ралли, дрегрейсинг, кольцо). Для повышения мощности сверхмалых моторов, например у японцев во всю продаются приличные машины с моторами 0.66 литра турбо.

Турбина нужна для повыщения мощностных характеристик мотора. И его КПД. Кстати , это очень хорошо видно на турбодизелях, современный дизель без турбинки уже не встретишь.

(Inspektor DPS @ 12.03.2008 - время: 01:20) (Tata Fox @ 11.03.2008 - время: 15:21) А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?
ээээ :)) отвечаю на вопросик :) Марк2 это легковой автомобиль( седан 4- дверый, со спортивным движком, раскачанным двумя турбокомпрессорами, исключательно класса АСФАЛЬТ-АСФАЛЬТ, с дорожным просветом чаще всего не больше 10 см:) так что о бездорожье тут никак уж не поговоришь:)))
Мой например с разваленными чашками и обрезанными на 2 витка пружинами, плюс на 17 литье еще и в обвесе :) в общем клиренс при замере оказался 4 см от борта. Машина исключительно для городской езды. Две турбины ессно дают хорошую динамику при нажатии па недаль газа на любой скорости. Можно уйти в шлейф на 80 км легко, если двига с автоматом не уставшая. Если на коробасе, то вообще в легкую, с 5 на третьюю бумк, и все :)
Хорошо - бездорожье отпало. Тогда еще вопрос: у вас в городе пробок нет? Или личная "авиационная" полоса...? Не понимаю... допустим можно секунд за N разогнаться до 200... И что? Доехать до ближайшего ГАИшника? Или просто "срать" на всех на дороге, типа "расступись - Я!!! еду". Вторая категория на дороге встречается довольно часто. Не хотелось бы думать о Вас плохо, но... не понимаю, нафига в городе такой монстр (см.выше)

(Tata Fox @ 12.03.2008 - время: 14:34)
Хорошо - бездорожье отпало. Тогда еще вопрос: у вас в городе пробок нет? Или личная "авиационная" полоса...? Не понимаю... допустим можно секунд за N разогнаться до 200... И что? Доехать до ближайшего ГАИшника? Или просто "срать" на всех на дороге, типа "расступись - Я!!! еду". Вторая категория на дороге встречается довольно часто. Не хотелось бы думать о Вас плохо, но... не понимаю, нафига в городе такой монстр (см.выше)
В таком случае - ДеуМатиз рулит...

Тата, турбина повышает мощность, при одинаковом литраже турбированый мощнее чем атмосферник - ну ты наверное в курсе? А запас мощности - он карман не тянет, по горду конечно особо вряд ли позикаешь, но очень удобно на трассе. И удовольствие опять же - когда физически чувствуешь табун из 200-300 лошадок под капотом, но это уже от пристрастий человека зависит, и от его кармана. Ведь кто-то же покупает турбированый Каен, авдотии РС, да и бэхи м-ки наконец, хоть они и атмосферные, или не нужны?

У самого в 99-ом был паджерик-коротыш 2,8 турбо с интеркулером 95 г.в., перегоняли из Германии, проездил на нём где-то 1,5 года, нареканий - 0, на турбину в том числе, менял только фильтры и масло, самая страшная поломка - отвалился контакт у свечи накаливания.

(Tata Fox @ 12.03.2008 - время: 14:34) (Inspektor DPS @ 12.03.2008 - время: 01:20) (Tata Fox @ 11.03.2008 - время: 15:21) А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?
ээээ :)) отвечаю на вопросик :) Марк2 это легковой автомобиль( седан 4- дверый, со спортивным движком, раскачанным двумя турбокомпрессорами, исключательно класса АСФАЛЬТ-АСФАЛЬТ, с дорожным просветом чаще всего не больше 10 см:) так что о бездорожье тут никак уж не поговоришь:)))
Мой например с разваленными чашками и обрезанными на 2 витка пружинами, плюс на 17 литье еще и в обвесе :) в общем клиренс при замере оказался 4 см от борта. Машина исключительно для городской езды. Две турбины ессно дают хорошую динамику при нажатии па недаль газа на любой скорости. Можно уйти в шлейф на 80 км легко, если двига с автоматом не уставшая. Если на коробасе, то вообще в легкую, с 5 на третьюю бумк, и все :)
Хорошо - бездорожье отпало. Тогда еще вопрос: у вас в городе пробок нет? Или личная "авиационная" полоса...? Не понимаю... допустим можно секунд за N разогнаться до 200... И что? Доехать до ближайшего ГАИшника? Или просто "срать" на всех на дороге, типа "расступись - Я!!! еду". Вторая категория на дороге встречается довольно часто. Не хотелось бы думать о Вас плохо, но... не понимаю, нафига в городе такой монстр (см.выше)
....у него в городе немного проще с пробками.В нашем да. Я сам иногда , можно сказать страдаю, потому что машина хорошо начинает "ехать" только после 60 км/ч.
Поэтому в городе - я примерный тошнот. Образец лояльности ПДД, пропускающий пешеходов. И за городом я если и "катаюсь на все " , то там, где мне никто не встретится. Плюс к этому
Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ СВОЮ МАШИНУ.
Это наверно непонятно для тех, кто привык раз в два года менять машину.

(Tata Fox @ 12.03.2008 - время: 14:34) (Inspektor DPS @ 12.03.2008 - время: 01:20) (Tata Fox @ 11.03.2008 - время: 15:21) А вот вопросик назрел: а нафига в городе такой монстр? Или речь идет о бездорожье настоящем?
ээээ :)) отвечаю на вопросик :) Марк2 это легковой автомобиль( седан 4- дверый, со спортивным движком, раскачанным двумя турбокомпрессорами, исключательно класса АСФАЛЬТ-АСФАЛЬТ, с дорожным просветом чаще всего не больше 10 см:) так что о бездорожье тут никак уж не поговоришь:)))
Мой например с разваленными чашками и обрезанными на 2 витка пружинами, плюс на 17 литье еще и в обвесе :) в общем клиренс при замере оказался 4 см от борта. Машина исключительно для городской езды. Две турбины ессно дают хорошую динамику при нажатии па недаль газа на любой скорости. Можно уйти в шлейф на 80 км легко, если двига с автоматом не уставшая. Если на коробасе, то вообще в легкую, с 5 на третьюю бумк, и все :)
Хорошо - бездорожье отпало. Тогда еще вопрос: у вас в городе пробок нет? Или личная "авиационная" полоса...? Не понимаю... допустим можно секунд за N разогнаться до 200... И что? Доехать до ближайшего ГАИшника? Или просто "срать" на всех на дороге, типа "расступись - Я!!! еду". Вторая категория на дороге встречается довольно часто. Не хотелось бы думать о Вас плохо, но... не понимаю, нафига в городе такой монстр (см.выше)
Мда...ладно, я еще раз все обьясню от и до. Если у машины моща 300 лыс и крутяжка 400Нм, это не значит что на ней нужно только носиться, газ в пол, всем орать пшли нах с дороги, пипикать, материться, по встречке топить, ГАИшникам палец показывать как в такси в кино, орать догони, в прочем у нас есть и такие гонщики, но чаще всего итог один - загонят его, поймают, отпиздят - это неизбежно если начинаешь срываться, сто пудово. Засадят на 15 суток, штрафов впаяют на штук 10,если не больше, машину на арестуху поставят да еще и прав лешат. Я такого не хочу. Да и на такой машине, равно как и гонять по взлетке можно ПРОСТО ЕЗДИТЬ КАК НОРМАЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК. так же как и на ОКЕ можно гонять, выжимая из нее последние вздохи мотора. я не уличный стрит рэйсер, 18 ти етний, гоняющий по встречке с наклейкой на лобовухе СУПЕРСПОРТРЭЙСИНГ, таких до меня валом. Я же говорю - машину для души, как выше в одном из постов сказано - запас мощности не заставляет специально быстро ездить. Хотя и погонять люблю, но никак не в городе в час пик по встречке. Для этого есть загород, подходящее время суток. Да и на аварии таких гонщиков уже насмотрелся, я еще жить хочу. Что я буду спецом убиваться что ли ап столбы и грузовики? ради чего? понтов перед окружающими телками? или чтоб на экраны попасть?охота мне погонять - каждые выходные в теплое время года у нас на промзоне Южного микрорайона, там очень хороший асфальт, нет жилых домов вообще, там только заводы и все - собираются ребята имеющие спортивные авто - и гоняем без ущерба и вреда для себя и наших сограждан, ДПСники ниче против не имеют, в общем сколько влезет, пока не задолбаемся не нагоняемся - гоняем. И всем хорошо.

Почти всю неделю я ваще на Паджерике езжу, работа с 8 до 17 вечера, плюс засада на дорогах в час пик часто случается в виду приезда какого нить министра-чиновника, да или просто наш губернатор или мэр решит продуть по городу - все нах перекроют и стой кури....:)). В городе погонять это да, трудновато. Плюс дорожное полотно уставшее - жалко если там где вчера было ровно и по привычке будешь жать 120 и в яму...обвесам кранты и литью....Да если и езжу, то опять же говорю, что не с языком на плече а НОРМАЛЬНО. НОРМАЛЬНО!.:)) я не одержимый скоросьтю, зато на авто с запасом мощи, если торопишься, даже в пробках с ездой разгон-торможение можно быстрее ускоряться и тормозить, тк турбыны способствуют интенсивному разгону, а усилинные тормоза - лучшему торможению. Есди торопишься куда нибудь по делам то выходя на свободный отрезок дороги - а его всегда можно найти, у нас не Москва - можно значительно сократить дистанцию до места прибытия. А теперь встречный вопрос - если таковая ситуация сложилась у человека, кто ездить на ДэуНексии или какой нить пукалке,развет он проедет 50 км за пять с небольшим минут? или разгонится на уч-ке 200 м до 130 км за 7 секунд?