ВТО

Змей Плискин
Мастер
4/6/2011, 5:11:49 PM
чтобы наши камазы там с маленькой растаможкой были - это плохо??
Наши камазы на западе вобще без растаможки брать не будут, ибо их удел--страны третьего мира.
или, чтобы мы со своим моолоком домик в деревне к ним пришли? - да они обосрутся от страха! ибо у них в разы дороже!
Мы себя молоком обеспечить неможем, тем более отправлять на экспорт.
я ж говорю, пока есть сверхбюджетные нефтедоллары - нужно туда лезть
У кого есть, у тебя?
нужно делать свои самолеты лучше - ибо дешевые падающие самолеты всегда проиграют самолетам по любой цене, но не падающим......
Свои самолёты уже не можем делать, производство умерло. Сейчас куча авиакомпаний, которые не могут купить новый самолёт, только хорошо Б/У,
а благодаря экономии на ТО, они падают, что тоже выгодно авиакомпаниям, ибо получают страховку.
Про Суперджет 100 и Булаву писать не надо, ибо много лет уже не могут заставить летать и не заставят.
Вобщем после вступления в ВТО умрёт селькое хозяйство, ибо при наших ценах на энергоносители и наш климат оно не сможет конкурировать с азией и южной америкой. А поэтому зависимость от запада и здраствуй голод в случае говнотёрок. А ВТО выгодно продавцам сырья.
Да и сильные игроки даже в ВТО диктуют свои условия и находятся в превилигированном положении.
Наши камазы на западе вобще без растаможки брать не будут, ибо их удел--страны третьего мира.
или, чтобы мы со своим моолоком домик в деревне к ним пришли? - да они обосрутся от страха! ибо у них в разы дороже!
Мы себя молоком обеспечить неможем, тем более отправлять на экспорт.
я ж говорю, пока есть сверхбюджетные нефтедоллары - нужно туда лезть
У кого есть, у тебя?
нужно делать свои самолеты лучше - ибо дешевые падающие самолеты всегда проиграют самолетам по любой цене, но не падающим......
Свои самолёты уже не можем делать, производство умерло. Сейчас куча авиакомпаний, которые не могут купить новый самолёт, только хорошо Б/У,
а благодаря экономии на ТО, они падают, что тоже выгодно авиакомпаниям, ибо получают страховку.
Про Суперджет 100 и Булаву писать не надо, ибо много лет уже не могут заставить летать и не заставят.
Вобщем после вступления в ВТО умрёт селькое хозяйство, ибо при наших ценах на энергоносители и наш климат оно не сможет конкурировать с азией и южной америкой. А поэтому зависимость от запада и здраствуй голод в случае говнотёрок. А ВТО выгодно продавцам сырья.
Да и сильные игроки даже в ВТО диктуют свои условия и находятся в превилигированном положении.

conica
Удален 4/6/2011, 5:11:57 PM
(Stevie D @ 06.04.2011 - время: 13:10) (conica @ 06.04.2011 - время: 13:00) Авиапром стал загибаться, потому что ему помогли.
подожди, а если бы не помогали?
что бы случилось? он бы расцвел сам!
Да, вроде, советский авиапром, в отличие от автопрома, был вполне конкурентноспособен.
подожди, а если бы не помогали?
что бы случилось? он бы расцвел сам!
Да, вроде, советский авиапром, в отличие от автопрома, был вполне конкурентноспособен.

avp
Акула пера
4/6/2011, 5:13:35 PM
(conica @ 06.04.2011 - время: 13:00) (Stevie D @ 06.04.2011 - время: 12:57) (conica @ 06.04.2011 - время: 12:43) Показалось занятным:
Всего за ...
ну да, все так
я ж говорю, пока есть сверхбюджетные нефтедоллары - нужно туда лезть
а бюджетными нефтедолларами поддерживать своих ....
авиапром.............
он и так загибается! вто вообще ни при чем к авиапрому!
нужно делать свои самолеты лучше - ибо дешевые падающие самолеты всегда проиграют самолетам по любой цене, но не падающим......
Авиапром стал загибаться, потому что ему помогли. А вообще каждый отмечает то, что считает нужным. Мне вот показалось забавным освещение игры Медведева - Путина в этой статье.
22 сентября 2005 г. премьер-министр Михаил Фрадков в кулуарах заседания российского правительства заявил, что производство в России самолётов Ил-96, Ту-204 и Ан-148 не имеет перспектив. «Мы проиграли конкурентную борьбу «Боингу», и это необходимо признать», — сказал, по словам очевидцев, Фрадков. Премьер, по сути, вынес смертный приговор отечественному самолётостроению, в частности воронежскому авиастроительному заводу (ВАСО).
https://www.nacbez.ru/economics/article.php?id=1360
Всего за ...
ну да, все так
я ж говорю, пока есть сверхбюджетные нефтедоллары - нужно туда лезть
а бюджетными нефтедолларами поддерживать своих ....
авиапром.............
он и так загибается! вто вообще ни при чем к авиапрому!
нужно делать свои самолеты лучше - ибо дешевые падающие самолеты всегда проиграют самолетам по любой цене, но не падающим......
Авиапром стал загибаться, потому что ему помогли. А вообще каждый отмечает то, что считает нужным. Мне вот показалось забавным освещение игры Медведева - Путина в этой статье.
22 сентября 2005 г. премьер-министр Михаил Фрадков в кулуарах заседания российского правительства заявил, что производство в России самолётов Ил-96, Ту-204 и Ан-148 не имеет перспектив. «Мы проиграли конкурентную борьбу «Боингу», и это необходимо признать», — сказал, по словам очевидцев, Фрадков. Премьер, по сути, вынес смертный приговор отечественному самолётостроению, в частности воронежскому авиастроительному заводу (ВАСО).
https://www.nacbez.ru/economics/article.php?id=1360

avp
Акула пера
4/6/2011, 5:17:10 PM
(Смеагол @ 06.04.2011 - время: 13:11) Вобщем после вступления в ВТО умрёт селькое хозяйство, ибо при наших ценах на энергоносители и наш климат оно не сможет конкурировать с азией и южной америкой. А поэтому зависимость от запада и здраствуй голод в случае говнотёрок. А ВТО выгодно продавцам сырья.
Даже с Израилем по картошке не можем конкурировать! Подмосковная картошка стоит дороже тропических бананов.
Даже с Израилем по картошке не можем конкурировать! Подмосковная картошка стоит дороже тропических бананов.


Stevie D
Мастер
4/6/2011, 5:27:01 PM
(conica @ 06.04.2011 - время: 13:11) (Stevie D @ 06.04.2011 - время: 13:10) (conica @ 06.04.2011 - время: 13:00) Авиапром стал загибаться, потому что ему помогли.
подожди, а если бы не помогали?
что бы случилось? он бы расцвел сам!
Да, вроде, советский авиапром, в отличие от автопрома, был вполне конкурентноспособен.
да все это понятно!
что и первыми в космос полетели
и сталин молодец! и зря не читаем в подлиннике лениена....
речь не о том
вопрос, что делать с автопромом?
и чего больше - плюсов плюс перспектив или минусов от вступления в вто!
я думаю, СЕЙЧАС, при наличии нефтедолларов плюсов больше
почему у голландцев нет ни самолетов своих, ни булавы, ни сталина, а они в вто, и живут себе нам на завсить
если мы хотим дальше развиваться, а не только читать и учить наизусть труды сталина и ленина, то нам нужно в вто ломиться!
даже вступив в вто, ничто не мешает нам ностальгировать на совесткий авиапром, днепрогэс и электрификацию всей страны
подожди, а если бы не помогали?
что бы случилось? он бы расцвел сам!
Да, вроде, советский авиапром, в отличие от автопрома, был вполне конкурентноспособен.
да все это понятно!
что и первыми в космос полетели
и сталин молодец! и зря не читаем в подлиннике лениена....
речь не о том
вопрос, что делать с автопромом?
и чего больше - плюсов плюс перспектив или минусов от вступления в вто!
я думаю, СЕЙЧАС, при наличии нефтедолларов плюсов больше
почему у голландцев нет ни самолетов своих, ни булавы, ни сталина, а они в вто, и живут себе нам на завсить
если мы хотим дальше развиваться, а не только читать и учить наизусть труды сталина и ленина, то нам нужно в вто ломиться!
даже вступив в вто, ничто не мешает нам ностальгировать на совесткий авиапром, днепрогэс и электрификацию всей страны

Змей Плискин
Мастер
4/6/2011, 5:31:41 PM
почему у голландцев нет ни самолетов своих, ни булавы, ни сталина, а они в вто, и живут себе нам на завсить
У них есть трава и грибы, а ещё они там все педерасты. Вот им ничего не надо.
я думаю, СЕЙЧАС, при наличии нефтедолларов плюсов больше
Конечно плюсов больше, можно будет порадоваться за очередную покупку наших олигархов; больше самой большой яхты или ещё один фитбольный или баскетбольный клуб.
вопрос, что делать с автопромом?
Ничего с ним делать не надо, его потихоньку продают западным компаниям.
Скоро не будет дешовых и поганых авто, только одни дорогие. В деревнях будут ездить на лошадях.
У них есть трава и грибы, а ещё они там все педерасты. Вот им ничего не надо.
я думаю, СЕЙЧАС, при наличии нефтедолларов плюсов больше
Конечно плюсов больше, можно будет порадоваться за очередную покупку наших олигархов; больше самой большой яхты или ещё один фитбольный или баскетбольный клуб.
вопрос, что делать с автопромом?
Ничего с ним делать не надо, его потихоньку продают западным компаниям.
Скоро не будет дешовых и поганых авто, только одни дорогие. В деревнях будут ездить на лошадях.

avp
Акула пера
4/6/2011, 5:41:58 PM
(Stevie D @ 06.04.2011 - время: 13:27) (conica @ 06.04.2011 - время: 13:11) (Stevie D @ 06.04.2011 - время: 13:10) (conica @ 06.04.2011 - время: 13:00) Авиапром стал загибаться, потому что ему помогли.
подожди, а если бы не помогали?
что бы случилось? он бы расцвел сам!
Да, вроде, советский авиапром, в отличие от автопрома, был вполне конкурентноспособен.
да все это понятно!
что и первыми в космос полетели
и сталин молодец! и зря не читаем в подлиннике лениена....
речь не о том
вопрос, что делать с автопромом?
и чего больше - плюсов плюс перспектив или минусов от вступления в вто!
я думаю, СЕЙЧАС, при наличии нефтедолларов плюсов больше
почему у голландцев нет ни самолетов своих, ни булавы, ни сталина, а они в вто, и живут себе нам на завсить
если мы хотим дальше развиваться, а не только читать и учить наизусть труды сталина и ленина, то нам нужно в вто ломиться!
даже вступив в вто, ничто не мешает нам ностальгировать на совесткий авиапром, днепрогэс и электрификацию всей страны
Если я правильно понял: нам самим ничего производить не надо - все можно купить за нефтедоллары?
подожди, а если бы не помогали?
что бы случилось? он бы расцвел сам!
Да, вроде, советский авиапром, в отличие от автопрома, был вполне конкурентноспособен.
да все это понятно!
что и первыми в космос полетели
и сталин молодец! и зря не читаем в подлиннике лениена....
речь не о том
вопрос, что делать с автопромом?
и чего больше - плюсов плюс перспектив или минусов от вступления в вто!
я думаю, СЕЙЧАС, при наличии нефтедолларов плюсов больше
почему у голландцев нет ни самолетов своих, ни булавы, ни сталина, а они в вто, и живут себе нам на завсить
если мы хотим дальше развиваться, а не только читать и учить наизусть труды сталина и ленина, то нам нужно в вто ломиться!
даже вступив в вто, ничто не мешает нам ностальгировать на совесткий авиапром, днепрогэс и электрификацию всей страны
Если я правильно понял: нам самим ничего производить не надо - все можно купить за нефтедоллары?

Stevie D
Мастер
4/6/2011, 5:55:23 PM
(avp @ 06.04.2011 - время: 13:41) Если я правильно понял: нам самим ничего производить не надо - все можно купить за нефтедоллары?
не правильно понял
дешевые зарубежные товары у нас - угроза своему производству.
чтобы свое производство от этого не загнулось - поддержать его (как ВАЗ) дотациями - деньги с нефтедолларов
но теперь и наши товары - там у них, и по прежнему дешевые...
а это шанс
без вто - нет шансов продавать у них наши товары
не правильно понял
дешевые зарубежные товары у нас - угроза своему производству.
чтобы свое производство от этого не загнулось - поддержать его (как ВАЗ) дотациями - деньги с нефтедолларов
но теперь и наши товары - там у них, и по прежнему дешевые...
а это шанс
без вто - нет шансов продавать у них наши товары

conica
Удален 4/6/2011, 6:02:20 PM
(Stevie D @ 06.04.2011 - время: 13:55) (avp @ 06.04.2011 - время: 13:41) Если я правильно понял: нам самим ничего производить не надо - все можно купить за нефтедоллары?
не правильно понял
дешевые зарубежные товары у нас - угроза своему производству.
чтобы свое производство от этого не загнулось - поддержать его (как ВАЗ) дотациями - деньги с нефтедолларов
но теперь и наши товары - там у них, и по прежнему дешевые...
а это шанс
без вто - нет шансов продавать у них наши товары
Вы, похоже недопонимаете, что решение это даже не всем олигархом нашим, с экономической точки зрения, выгодно - чисто политическое решение, за которое расплачиваться будет вся страна.
не правильно понял
дешевые зарубежные товары у нас - угроза своему производству.
чтобы свое производство от этого не загнулось - поддержать его (как ВАЗ) дотациями - деньги с нефтедолларов
но теперь и наши товары - там у них, и по прежнему дешевые...
а это шанс
без вто - нет шансов продавать у них наши товары
Вы, похоже недопонимаете, что решение это даже не всем олигархом нашим, с экономической точки зрения, выгодно - чисто политическое решение, за которое расплачиваться будет вся страна.

avp
Акула пера
4/6/2011, 6:14:48 PM
(Stevie D @ 06.04.2011 - время: 13:55) но теперь и наши товары - там у них, и по прежнему дешевые...
а это шанс
без вто - нет шансов продавать у них наши товары
С чего вы взяли, что наши товары ТАМ будут дешевле, чем, например, китайские? Наши "замечательные" власти поставили себе целью приблизить внутренние цены на энергоносители к уровню мировых. Значит низкая цена на энергию уже не сможет быть конкурентным преимуществом. Климат - большинство китайских и азиатских заводов - здание "в один" кирпич без отопления. Сравните с сибирскими и уральскими заводами. Зарплата рабочих - нашим для удовлетворения даже минимальных потребностей требуется больше одежды, еды, теплых домов. У китайцев - неисчислимый резерв дешевой рабочей силы из деревни, готовой "крутить гайки" за крышу над головой и миску риса. Плюс - минимальные социальные обязательства государства перед своими гражданами.
а это шанс
без вто - нет шансов продавать у них наши товары
С чего вы взяли, что наши товары ТАМ будут дешевле, чем, например, китайские? Наши "замечательные" власти поставили себе целью приблизить внутренние цены на энергоносители к уровню мировых. Значит низкая цена на энергию уже не сможет быть конкурентным преимуществом. Климат - большинство китайских и азиатских заводов - здание "в один" кирпич без отопления. Сравните с сибирскими и уральскими заводами. Зарплата рабочих - нашим для удовлетворения даже минимальных потребностей требуется больше одежды, еды, теплых домов. У китайцев - неисчислимый резерв дешевой рабочей силы из деревни, готовой "крутить гайки" за крышу над головой и миску риса. Плюс - минимальные социальные обязательства государства перед своими гражданами.

Marinw
Акула пера
4/6/2011, 6:22:57 PM
Сегодня увидела сообщение, что американцы считают, что в течение 2х лет мы вступим в ВТО.
Вот так-то
Вот так-то

avp
Акула пера
4/6/2011, 6:29:48 PM
(Marinw @ 06.04.2011 - время: 14:22) Сегодня увидела сообщение, что американцы считают, что в течение 2х лет мы вступим в ВТО.
Вот так-то
Ха! Иванов, кажется, заявил, что мы вступим в ВТО уже осенью.
Вот так-то
Ха! Иванов, кажется, заявил, что мы вступим в ВТО уже осенью.


Змей Плискин
Мастер
4/7/2011, 2:22:18 PM
Наши "замечательные" власти поставили себе целью приблизить внутренние цены на энергоносители к уровню мировых. Значит низкая цена на энергию уже не сможет быть конкурентным преимуществом. Климат - большинство китайских и азиатских заводов - здание "в один" кирпич без отопления. Сравните с сибирскими и уральскими заводами. Зарплата рабочих - нашим для удовлетворения даже минимальных потребностей требуется больше одежды, еды, теплых домов.
скрытый текст
«…Рост тарифов
Перечислены случаи самые резонансные, а есть еще повседневность, которая почти не обсуждается. В начале года Владимир Путин на встрече с единороссами призывал их следить за тарифами на ЖКХ. В этом январе тарифы выросли не слишком сильно, в большинстве регионов на 11–15%, но в некоторых регионах складывается критическая ситуация. Например, долги населения Челябинской области в прошлом году уже выросли на 600 млн рублей, до 3,6 млрд рублей. Это произошло после того, как тарифы в прошлом году в среднем увеличились на 25%. По данным Контрольного управления президента, рост цен за услуги жилищно-коммунального хозяйства в регионах в 2010 году существенно обогнал инфляцию и варьировался от 4 до 45%, а иногда доходил до 80%.
В этом году монополистам и чиновникам после недвусмысленных намеков из Кремля пока удалось удержать цены на ЖКУ для населения в узде. Но зато поставщики коммунальных услуг отыгрались на предпринимателях. «Eсли рост тарифов на электроэнергию в 2007–2010 годах не превышал 10–12 процентов, то в этом году в Ростовской области электроэнергия для предприятий подорожала на 36, в Воронежской области — на 35, в Калужской области — на 50 процентов», — рассказывает Денис Фоменко, представитель ассоциации «Недра», объединяющей производителей нерудных стройматериалов. Такая динамика поставила многие предприятия с высокими энергозатратами, и без того истощенные кризисом, на грань выживания.
О существенном росте затрат на газ и электричество говорит президент компании «Старатели» (крупнейший российский производитель сухих смесей) Андрей Петрухин. «Кроме того, — продолжает он, — подорожали железнодорожные перевозки. Железнодорожники могут взять и без объяснения причин взвинтить цены в полтора раза. Ты делаешь ставку на железную дорогу, развиваешь это направление годами, а тебе в один прекрасный момент меняют условия игры. Попутно зажимается бюрократический пресс. На всевозможные бумажки уже нет сил смотреть».
Негодуют представители малого и среднего бизнеса. Например, последствия роста тарифов уже ощутили на себе предприятия гостиничной индустрии. «В гостиничном и туристическом бизнесе задействовано огромное количество людей, у него большой мультипликативный эффект. Но нас душат энерготарифами, они за четыре года выросли в шесть раз. Увеличился социальный налог. Уже сейчас многие отели вынуждены на всем экономить, что неизбежно отразится на качестве услуг», — говорит гендиректор компании «ГОСТ Отель Менеджмент» Сергей Колесников.
По словам предпринимателей, взвинчивание тарифов будет иметь негативные социальные последствия, поскольку компании из сферы услуг и промышленные предприятия попытаются компенсировать возросшие издержки ростом цен на конечную продукцию. «Но проблема еще и в том, что перебросить рост себестоимости на потребителя, повысив отпускные цены, мы не всегда можем. Рынок этого не позволяет. Сейчас многие производители оказались между молотом и наковальней. Либо сокращать обороты, либо жертвовать прибылью. Да, теоретически можно затянуть пояса и работать за 3–4 процента. Но в этом случае компания лишается ресурсов для развития. А сокращение оборотов неизбежно повлечет за собой сокращение персонала», — возмущается один из наших собеседников.
Рост тарифов на энергоресурсы объясняется повышением стоимости топлива, отменой дотаций организациям ЖКХ в ряде регионов, снижением перекрестного субсидирования, а также желанием энергетических компаний вернуть «выпавшие» в кризис доходы. По словам экспертов, при формировании тарифов (которые утверждают региональные и территориальные энергетические комиссии) коммунальщики зачастую предъявляют завышенные данные износа инженерных сетей и оборудования, а затем выводят собранные деньги из ЖКХ с использованием серых схем.
Перечислены случаи самые резонансные, а есть еще повседневность, которая почти не обсуждается. В начале года Владимир Путин на встрече с единороссами призывал их следить за тарифами на ЖКХ. В этом январе тарифы выросли не слишком сильно, в большинстве регионов на 11–15%, но в некоторых регионах складывается критическая ситуация. Например, долги населения Челябинской области в прошлом году уже выросли на 600 млн рублей, до 3,6 млрд рублей. Это произошло после того, как тарифы в прошлом году в среднем увеличились на 25%. По данным Контрольного управления президента, рост цен за услуги жилищно-коммунального хозяйства в регионах в 2010 году существенно обогнал инфляцию и варьировался от 4 до 45%, а иногда доходил до 80%.
В этом году монополистам и чиновникам после недвусмысленных намеков из Кремля пока удалось удержать цены на ЖКУ для населения в узде. Но зато поставщики коммунальных услуг отыгрались на предпринимателях. «Eсли рост тарифов на электроэнергию в 2007–2010 годах не превышал 10–12 процентов, то в этом году в Ростовской области электроэнергия для предприятий подорожала на 36, в Воронежской области — на 35, в Калужской области — на 50 процентов», — рассказывает Денис Фоменко, представитель ассоциации «Недра», объединяющей производителей нерудных стройматериалов. Такая динамика поставила многие предприятия с высокими энергозатратами, и без того истощенные кризисом, на грань выживания.
О существенном росте затрат на газ и электричество говорит президент компании «Старатели» (крупнейший российский производитель сухих смесей) Андрей Петрухин. «Кроме того, — продолжает он, — подорожали железнодорожные перевозки. Железнодорожники могут взять и без объяснения причин взвинтить цены в полтора раза. Ты делаешь ставку на железную дорогу, развиваешь это направление годами, а тебе в один прекрасный момент меняют условия игры. Попутно зажимается бюрократический пресс. На всевозможные бумажки уже нет сил смотреть».
Негодуют представители малого и среднего бизнеса. Например, последствия роста тарифов уже ощутили на себе предприятия гостиничной индустрии. «В гостиничном и туристическом бизнесе задействовано огромное количество людей, у него большой мультипликативный эффект. Но нас душат энерготарифами, они за четыре года выросли в шесть раз. Увеличился социальный налог. Уже сейчас многие отели вынуждены на всем экономить, что неизбежно отразится на качестве услуг», — говорит гендиректор компании «ГОСТ Отель Менеджмент» Сергей Колесников.
По словам предпринимателей, взвинчивание тарифов будет иметь негативные социальные последствия, поскольку компании из сферы услуг и промышленные предприятия попытаются компенсировать возросшие издержки ростом цен на конечную продукцию. «Но проблема еще и в том, что перебросить рост себестоимости на потребителя, повысив отпускные цены, мы не всегда можем. Рынок этого не позволяет. Сейчас многие производители оказались между молотом и наковальней. Либо сокращать обороты, либо жертвовать прибылью. Да, теоретически можно затянуть пояса и работать за 3–4 процента. Но в этом случае компания лишается ресурсов для развития. А сокращение оборотов неизбежно повлечет за собой сокращение персонала», — возмущается один из наших собеседников.
Рост тарифов на энергоресурсы объясняется повышением стоимости топлива, отменой дотаций организациям ЖКХ в ряде регионов, снижением перекрестного субсидирования, а также желанием энергетических компаний вернуть «выпавшие» в кризис доходы. По словам экспертов, при формировании тарифов (которые утверждают региональные и территориальные энергетические комиссии) коммунальщики зачастую предъявляют завышенные данные износа инженерных сетей и оборудования, а затем выводят собранные деньги из ЖКХ с использованием серых схем.

Змей Плискин
Мастер
4/7/2011, 2:26:57 PM
Вы, похоже недопонимаете, что решение это даже не всем олигархом нашим, с экономической точки зрения, выгодно - чисто политическое решение, за которое расплачиваться будет вся страна.
Инициативы двух команд «реформаторов» - путинской (ВШЭ) и медведевской (ИНСОР) повергли в ужас теперь не только нас , но и самых умных из либералов.
Что мы видим? Власти, втягивая РФ в ВТО, готовят топливно-ценовой шок, их придворные «экономисты» хотят полностью закрыть отечественную нефтепереработку.
Все идет в русле запуска механизма нового геноцида – уже под знаменем членства в ВТО. Одно из требований такого членства: повышение цен на энергоносители в РФ до западного уровня и полное снятие пошлин на вывоз углеводородов из РФ. Все это происходит на фоне идиотского повышения налогов (удушение бизнеса), при полном отсутствии даже десятой доли тех механизмов поддержки промышленности, что есть в США и Европе, в Китае и Бразилии. Высшие шлимазлы экономики (придворные либеро-экономисты) знают всего три средства: очередной шок, повышение налогов и приватизацию. Они сошли с ума. За 20 лет они доказали свою полную неконкурентоспособность.
Теперь благодаря им мы имеем дикий рост тарифов на электричество (конец производству) и не менее дикий рост налогов.
Инициативы двух команд «реформаторов» - путинской (ВШЭ) и медведевской (ИНСОР) повергли в ужас теперь не только нас , но и самых умных из либералов.
Что мы видим? Власти, втягивая РФ в ВТО, готовят топливно-ценовой шок, их придворные «экономисты» хотят полностью закрыть отечественную нефтепереработку.
Все идет в русле запуска механизма нового геноцида – уже под знаменем членства в ВТО. Одно из требований такого членства: повышение цен на энергоносители в РФ до западного уровня и полное снятие пошлин на вывоз углеводородов из РФ. Все это происходит на фоне идиотского повышения налогов (удушение бизнеса), при полном отсутствии даже десятой доли тех механизмов поддержки промышленности, что есть в США и Европе, в Китае и Бразилии. Высшие шлимазлы экономики (придворные либеро-экономисты) знают всего три средства: очередной шок, повышение налогов и приватизацию. Они сошли с ума. За 20 лет они доказали свою полную неконкурентоспособность.
Теперь благодаря им мы имеем дикий рост тарифов на электричество (конец производству) и не менее дикий рост налогов.

tschir
Мастер
5/14/2011, 4:50:01 AM
А кто б сомневался, что страной правят негодяи?

Челенджер
Акула пера
5/14/2011, 2:20:37 PM
(tschir @ 14.05.2011 - время: 00:50) А кто б сомневался, что страной правят негодяи?
Почему же негодяи? Менты.....
Почему же негодяи? Менты.....

Вовкa
Новичок
5/16/2011, 5:36:05 AM

Вовкa
Новичок
5/16/2011, 5:38:03 AM
(Челенджер @ 14.05.2011 - время: 10:20) (tschir @ 14.05.2011 - время: 00:50) А кто б сомневался, что страной правят негодяи?
Почему же негодяи? Менты.....
жидо-масонская закулиса руководит страной сейчас а мендель и пукин это всего лишь пешки в ее руках
Почему же негодяи? Менты.....
жидо-масонская закулиса руководит страной сейчас а мендель и пукин это всего лишь пешки в ее руках

Тепло-техник
Удален 8/6/2012, 9:54:44 PM
За давностью последнего поста тема переносится в архив