Орёл сожгли?

(Масек @ 08.04.2015 - время: 20:44)
Кстати, а с траулером разве никто не рассматривает версию столкновения с британской подводной лодкой? Очень уж она своевременно получила повреждения. Из свидетельств моряков судна,корабль задрал нос и "встал свечкой" и быстро затонул, столкновения не было,но может сетью зацепил и сеть не порвалась и соответственно резко тормознулся об погружающуюся лодку? Поймал рыбину!
Подлодка не в Северном море шарахнулась?

А вот инфа!
"Повреждения британской подводной лодки и гибель российского траулера "Дальний Восток"

По сообщениям британского издания The Mail on Sunday английские моряки-подводники в процессе выслеживания российских кораблей повредили свою подводную лодку.

HMS Talent — атомная подводная лодка ВМС Великобритании получила серьезные повреждения, столкнувшись с льдиной, ущерб оценивается в полмиллиона фунтов.Якобы во время столкновения моряки не заметили препятствие и направили лодку прямо на дрейфующую льдину.

После инцидента судно немедленно вернулось в порт, ремонт займет несколько месяцев. Министерство обороны Великобритании отказалось комментировать происшествие, информация о том, где территориально это произошло и другие подробности — не разглашаются.

The Mail on Sunday отмечает, что британский флот не в первый раз списывает повреждения подводных лодок на столкновение со льдами, так во время холодной войны нередко объясняли поломки, но позже выяснялось, что причиной были столкновениями с военными кораблями других стран.



Факт номер 2.




Большой автономный траулер «Дальний Восток» в ночь на 2 апреля затонул в акватории Охотского моря. Из 132 находившихся на борту рыбаков (в том числе 54 иностранцев) спасатели подняли из ледяной воды 119. Из них 56 погибли, остальные получили серьёзные обморожения."

https://zadumov.livejournal.com/877353.html


Там и фото!

"Первая версия гибели траулера "Дальний Восток" была как раз - столкновение с неизвестным подводным препятствием.

Уже потом стали появляться и другие данные, якобы был перегруз трала, затем стали говорить, что корабль был изначально неустойчивым из-за пустых ёмкостей из под горючего. Далее стали валить вину на капитана корабля, который нарушал технику безопасности.

Первая версия старательно забыта.

Напомню моим добрым читателям, что случаи столкновения траулеров и подводных лодок вовсе не уникальные.

В Тихом океане потонул японский траулер "Эхиме-мару", столкнувшийся с американской ядерной подводной лодкой "Гринвилл ".
Американские военные, которые расследовали инцидент, выдвинули версию, что происшествие случилось из-за "плохой погоды и шторма на море". В момент аварии подводная лодка совершала экстренное всплытие, то есть "выпрыгнула" из воды, что привело к тому, что она задела кормой корпус "Эхиме-мару", который получил серьезную пробоину и быстро затонул.
После столкновения, лодка вернулась на базу в Перл-Харбор. Как отмечает Reuters, по сообщению журналистов, которым удалось заснять подлодку, ставшую виновницей аварии, она также получила повреждения. При этом никто из экипажа, находившегося на борту лодки – 130 подводников, 15 гражданских специалистов и командующий штаба Тихоокеанского подводного флота США Боб Брандхубер – не пострадали.

26 человек с борта траулера "Эхиме-мару" удалось спасти в первые часы после катастрофы. Восемь из них получили ранения и были госпитализированы. Без вести пропали девять человек, среди них - четыре 17-летних школьника, двое их учителей и три члена экипажа "Эхиме-мару".

На борту траулера, помимо команды, находились ученики рыболовецкой высшей школы из японского города Ювадзима, впервые отправившиеся в длительное морское путешествие.

В субботу утром госсекретарь США Колин Пауэлл позвонил своему японскому коллеге, министру иностранных дел Йохеи Коно, и от имени американского президента и от себя лично принес извинения и соболезнования Японии, а также пострадавшим в катастрофе и их родственниках.



То есть случаи столкновения подводных лодок и траулеров - это не редкость, это не фантастика. Так БЫВАЕТ и бывает ЧАСТО.

Вызывает крайнее удивление, что НИКТО из отечественных СМИ даже в поиске сенсации не пытается связать два факта. Британская подводная лодка HMS Talent получила повреждение рубки, российский рыболовецкий траулер "Дальний Восток" в это же время получил повреждения, перевернулся и затонул.

То есть буквально в одном и том же выпуске новостей говорится об этих фактах и... ничего. Никакой связи нет..."

И ещё !Причём тут Курск?Разве мы виноваты?

"А если бы они взорвались?
1:1000000 – такова вероятность этого события. Но оно все же случилось. Две недели назад. В центре Атлантики.


Две недели назад мир оказался на грани ядерной катастрофы. В Центральной Атлантике на большой глубине столкнулись британская атомная подводная лодка HMS Vanguard и французская субмарина Le Triomphant. О масштабе трагедии говорит тот факт, что власти обеих стран долгое время предпочитали помалкивать о происшествии, хотя, как заявил газете The Sun военный источник, «телефонные провода между Лондоном и Парижем были раскалены до предела».



В ночь на понедельник британская субмарина, «заметно покореженная и помятая» (определение корр. BBC по вопросам обороны Кэролайн Уайт), была отбуксирована на военно-морскую базу в Шотландии Фаслейн, французская Le Triomphant, гидроакустическая система которой получила значительные повреждения, своим ходом добралась до порта Брест, расположенного на западе Франции. Незадолго до этого французское командование сообщило, что при погружении подлодка столкнулась с неким неопознанным объектом, то ли контейнером, то ли еще с чем.



Британская атомная подводная лодка HMS Vanguard.






Как лодки такого класса смогли не заметить друг друга, до сих остается неясным, ведь они обе оснащены современным гидроакустическим оборудованием. Никаких старых систем на них не могло быть по определени...."
Далее здесь:
https://www.liveinternet.ru/community/1106169/post118125683/

(Машёнька @ 07.04.2015 - время: 22:17)
Курск утопили, Орёл сожгли? Диверсанты?

"ОСК: операция по затоплению горящей АПЛ «Орел» началась
МОСКВА, 7 апр — РИА Новости. Операция по заполнению дока водой для тушения пожара на АПЛ «Орел» началась, она может продлиться несколько часов, сообщил РИА Новости во вторник руководитель пресс-службы Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Илья Житомирский."
Как дети, ей-богу. Меньше читайте ерунду всякую. Такие происшествия - обычное дело во время ремонтов.

(Radko @ 08.04.2015 - время: 23:15)
Как дети, ей-богу. Меньше читайте ерунду всякую. Такие происшествия - обычное дело во время ремонтов.
Возгорание конечно обычное дело, но погружение дока для тушения пожара не обычное.

(Безумный Иван @ 08.04.2015 - время: 00:02)
(Машёнька @ 07.04.2015 - время: 23:49)
(Безумный Иван @ 07.04.2015 - время: 23:43)
Интересно как док заполнять будут. Лодку же с кильблоков сорвет. В 11-м году подобное уже было, тогда ущерб составил более 1 млрд. руб. Естественно топить будут с открытыми клапанами вентиляции и кингстонами у лодки. Но даже при такой ситуации при полном заполнении дока лодка будет иметь нулевую плавучесть. Принять воду можно в уравнительные цистерны и цистерну быстрого погружения. Все равно, я не знаю как в такой ситуации лодка будет вести себя на кильблоках. И еще один момент. Раз лодка в доке, прочный корпус наверняка не герметичен. Вскрыты различные съемные листы, выварены машинки арматуры требующей замены. То есть в прочный корпус будет поступать вода. А это уже продлит ремонт лодки очень надолго.
Кстати лодка типа "Курск". Убийца авианосцев.
Хочу задать Вам вопрос, как спецу. А какие съёмные листы прочного корпуса, они действительно существуют? На НК всё что вываривается - тут же глушится. При демонтаже линии вала - дейдвуд тоже глушится.

(Машёнька @ 08.04.2015 - время: 18:14)
А их пути как-то пересекались? А во времени?
Я не следила, просто где-то видела упоминание о такой версии.

(mi621 @ 09.04.2015 - время: 00:37)
Хочу задать Вам вопрос, как спецу. А какие съёмные листы прочного корпуса, они действительно существуют? На НК всё что вываривается - тут же глушится. При демонтаже линии вала - дейдвуд тоже глушится. Я в этом не спец, а просто свидетель. Съемные конечно условно. Просто штатно предусмотренное место для вываривания. Например для демонтажа реакторов эти места есть. В доке корпус лодки не герметичен.

(Безумный Иван @ 09.04.2015 - время: 07:40)
(mi621 @ 09.04.2015 - время: 00:37)
Хочу задать Вам вопрос, как спецу. А какие съёмные листы прочного корпуса, они действительно существуют? На НК всё что вываривается - тут же глушится. При демонтаже линии вала - дейдвуд тоже глушится. Я в этом не спец, а просто свидетель. Съемные конечно условно. Просто штатно предусмотренное место для вываривания. Например для демонтажа реакторов эти места есть. В доке корпус лодки не герметичен.
Спасибо. А нарушение герметизации корпуса во время проведения ремработ в сухом доке соответствует РБЖ-ПЛ?

(mi621 @ 09.04.2015 - время: 08:17)
Спасибо. А нарушение герметизации корпуса во время проведения ремработ в сухом доке соответствует РБЖ-ПЛ?
В доке ответственность за корабль лежит не на командире корабля, а на докмейстере. Вряд ли он руководствуется РБЖ. У него свои документы. Мы в доке ни разу не проводили проверку на герметичность. Только перед выходом из дока.

(Безумный Иван @ 09.04.2015 - время: 08:26)
(mi621 @ 09.04.2015 - время: 08:17)
Спасибо. А нарушение герметизации корпуса во время проведения ремработ в сухом доке соответствует РБЖ-ПЛ? В доке ответственность за корабль лежит не на командире корабля, а на докмейстере. Вряд ли он руководствуется РБЖ. У него свои документы. Мы в доке ни разу не проводили проверку на герметичность. Только перед выходом из дока.
Я Вас помучаю немного, ничего? Скажите команда ПЛ во время докеровки находится на лодке? На НК команда в полном составе находится на корабле и командир несёт полную ответственность за всё, что происходит на корабле. То, что он делит её с докмейстером это уже другой вопрос.

(mi621 @ 09.04.2015 - время: 08:44)
Я Вас помучаю немного, ничего?


Да сколько угодно. Только днем я на работе.


Скажите команда ПЛ во время докеровки находится на лодке?
Во время постановки в док обязательно. Ответственность за корабль переходит к докмейстеру в момент прохода носа корабля линии ворот дока.


На НК команда в полном составе находится на корабле и командир несёт полную ответственность за всё, что происходит на корабле. То, что он делит её с докмейстером это уже другой вопрос.
Когда уже находимся в доке, корабль переходит в подчинение командиру дивизии ремонтирующихся кораблей. Экипаж делим на две части, полэкипажа на корабле, а вторая половина отпускается домой, в родную базу. Через неделю меняемся. Экипаж должен следить за работягами что бы те ничего не скрутили лишнего. Задача экипажа только обеспечивать доковые работы.

(Безумный Иван @ 08.04.2015 - время: 00:02)
.
Кстати лодка типа "Курск". Убийца авианосцев.
Осенью 2013 г на заводе Большой камень" в Приморском крае тоже был пожар на ремонтируемой АПЛ "Томск". И тоже пр.949-А. И тоже в пространстве между легким и прочным корпусами. Потушили.

(dogfred @ 09.04.2015 - время: 21:33)
.
Кстати лодка типа "Курск". Убийца авианосцев. Осенью 2013 г на заводе Большой камень" в Приморском крае тоже был пожар на ремонтируемой АПЛ "Томск". И тоже пр.949-А. И тоже в пространстве между легким и прочным корпусами. Потушили.
Значит это недоработка в конструкции лодки, раз регулярно случаются пожары.
Строителям и проектировщикам новых лодок следовало бы взять на заметку.

(Lileo @ 10.04.2015 - время: 01:07)
.
Кстати лодка типа "Курск". Убийца авианосцев. Осенью 2013 г на заводе Большой камень" в Приморском крае тоже был пожар на ремонтируемой АПЛ "Томск". И тоже пр.949-А. И тоже в пространстве между легким и прочным корпусами. Потушили. Значит это недоработка в конструкции лодки, раз регулярно случаются пожары.
Строителям и проектировщикам новых лодок следовало бы взять на заметку.
Зачем?В воде лодка не горит же!Она же не посуше плавает!Вот и варить надо под водой!

Тема развития не получила. Закрыта