dtag | |||||||
|
таких цен никогда и не было! может, если его сп**дили в Москве, покатались и перевернули в Ингушетии, потом опять сп**дили, и продают в Москве за 15, то тогда согласен. |
МсGregor | |||
|
Не знаю, что из европейцев подходящего есть, может Фольксваген Каравель. И опять же не знаю, что из японцев доходит до Москвы. Мицубиси Делика (в Европе Спейс Вэгон кажется) - хороший полноразмерный полноприводной микроавтобус, фактически Мицубиси Пайеро (Монтеро) с кузовом микроавтобуса. Мицубиси Шериот по характеру управляемости уже ближе к легковым автомобилям, но и проходимость уже похуже чем у Делики (но не скажу, что хуже чем у РАВ-4). У Тоёты куча полноприводных микроавтобусов с жестко подключаемым передом: ЛитАйс, ТаунАйс, ХайАйс. Доводилось на них по размытым лесовозным дорогам ездить - прут нормально, главное в колее на брюхо не сесть. Хонда Одисей (Шатл) -для прверженцев активной езды в любых метеорологических условиях, но для бездорожья не предназначен. Мазда МПВ только в 90-х на джип похожа была. У Ниссана в 90-х полноприводная Прери была, но в конце 90-х переименовали в Либерти и полноприводных что-то не возят (в основном переднеприводные с вариаторм), не знаю 4на4 вообще делают. У знакомого Прери 1996 г.в. - на дачу, в лес, на речку её за глаза хватает. |
МсGregor | |||
|
Идеальный выбор Nissan X-trail. Чуть поменьше внешне и внутри Subaru Forester, Suzuki Vitara (Escudo). На Toyota RAV-4 и Honda C-RV на бездорожье лезть не советую, особенно с автоматом - прходимость у них как у полноприводных легковушек, потому как блокировок дифференциалов и т.п. не имеют. К тому же Toyota RAV-4 неоправданно дорог. Из полноразмерных японских джипов по соотношению цена/качество нет равных Isuzu Trooper - проходимость и надежность сравнимания с Toyota и Nissan, но на вторичном рынке намного дешевле. Выбор 5-леток до 15 тыс.у.е. пожалуй этим и ограничивается. Это сообщение отредактировал МсGregor - 22-05-2006 - 04:42 |
МсGregor | |||||
|
Мазда для японцев "запором" никогда не была, имидж надежной семейной марки как Волво имела, но в новом тысячелетии стала радикально его менять на псевдо-спортивный. По рейтингам надежности для 7-10 летних машин (не 3-5 как обычно публикуют) Мазда на верхних строчках, т.к. практически никогда не применяет не проверенных инженерных решений. Салоны приятней Тоётовских на порядок. |
Cybertigress | |
|
Согласна с Грегом насчет МПВшек, на данный момент это уже не джип. Может в Европе мазда и котируется среди японок как запорожец, но простите, на этот вариант тянет только серия Family в варианте "жигули по европейски". А я полгода прожила с кулисной MS-8 2.5 - это бабушка нынешней Millenia, и не откажись я сейчас от легковушек вообще, на ее внучке бы наверное каталась. Единственная заднеприводная машинка, что по нашим заснеженым сопкам зимой поднималась без проблем просто за счет лошадок. А насчет минивэнов или полуджипов - Делика действительно вариант. Паджерка в кузове минивэна. Комфортная и надежная лошадка. |
|
народ, у меня батя прокатался 2 года на Сузуке Грант Витара, теперь я на ней катаюсь...тьфу-тьфу-тьфу...не одной поломки!ОТЛИЧНАЯ!!!машина,у которой все остальные внедорожники ...хотя есть минусы которые замечал и замечаю: скрипит млин вся!салон дешевенький...но если говорить о проходимости,то сравниться может только наш старый добрый Уазик...
|
Барон Мюнхгаузен | |
|
не придуман более лучший универсальный внедорожник (город-бездорожье), чем Тойота ланд Краузер 80, кто бы что не говорил (я перевернул все тех характеристики почти всех японцев, немцев и корейцев, отзывы владельцев и статистику сто) - верх надежности, проходимости, комфорта и т.п в одной машине... конечно, МБТЛ пройдет там, где ЛК завязнет, но теперь представьте МБТЛ в городе... что касается ремпригодности - то такую машину нужно прежде чем покупать, внимательно изучить теоретически, и просмотреть всю от резины до ковриков в салоне....если не ушатанная предидущими владельцами (а ушатать такую машину - постораться надо), то про ремонт можно просто забыть |
МсGregor | |||
|
Был еще (и есть б/у) Крузер в 75 кузове (прародитель Прадо) - рубленный на Глёндерваген смахивающий. Так он не менее плохой вариант, чем 80-й. При этом более дешевый, а на бездорожье даже получше 80-го будет. Да и в обслуживании намного дешевле (цены на запчасти для 80-100 Крузаков ломят будь здоров). Один минус - салон не такой здоровый. |
Барон Мюнхгаузен | |||||
|
?) й - это Прадо, с офигительной ходовкой и абсолютно дебильным двиглом (2LT-E), правда потом КЗ пошел - вот это машина... у 80 ки фишка - при нормальной эксплуатации ее убить не возможно...и ремонт станет редкостью |
МсGregor | |||
|
С каких пор 2LT стал дебильным движком? Из тоётовских турбодизелей один из самых надежных. У 4-х цилиндровых семейства СТ были проблемы (хотя те же но без турбины С - безпроблемны). А чтобы кто-то с 2LT маялся - в первый раз слышу. Сколько у народа Кроунов, Марков/Чазеров, тех же Прадо было - никто не жаловался (если конечно совсем по свински к машине не относится). 75 Крузак (Прадо) был одним из последних настоящих внедорожников. Круглый Прадо для америкосов вслед за ним пошёл - выпендреж один, а не внедорожник. Не узнаёшь людей которые с квадратного на круглый Прадо пересели - раньше в любую глухомань залазили, а теперь со щетками вокруг бегают, боятся в лужу лишний раз залезть. Нафига нужен джип который бояться вымазать или поцарапать? |
Барон Мюнхгаузен | |||||
|
на счет последнего согласен, а вот 2LT - хм...я с ним намаялся - 2 капиталки за полгода, постоянно летит голова, перегрева боится - за ним следить надо постоянно - проверка антийфриза и масла регулярно, не дай бог радиатор забъет...в общем кафно...HZ и НД-Т бъют его какбыкоффцу |
Рекомендуем почитать также топики: Девушка покупает мотоцикл... "Японцев" опять хотят запретить Кабриолеты Машины во дворах Увеличение скорости |