Увеличение ресурса двигателя

Сильно завышать октановое число не следует, ибо это чревато прогаром выпускных клапанов от перегрева.

А сильно это как? С 80-ого на 98-ой?
Вообще для продления ресурса двигателя нужно заливать только рекомендованный бензин и никакой другой.
Там кроме клапанов еще куча всяких неприятных вещей.

Еще добавлю, что манера езды, наравне с расходниками, оказывает основное влияние на ресурс ДВС.
Резкие ускорения; обороты близкие к красной зоне тахометра; езда на непрогретом двигателе; перевозка грузов, масса которых превышает допустимые.
А еще, пожалуй, даже похуже высоких оборотов, езда без своевременного переключения на пониженную передачу.
Еда 20 км/ч на 4-ой передаче убьет движок побыстрее всяких левых бензинов.
Перегружать двигатель категорически не рекомендуется. Впрочем это справедливо для машин любого возраста.

А что при этом происходит с двигателем, что ему так вредит? Уже не один раз слышал об этом, но понять не могу физику так сказать....

Какой бы пример привезти...
Вот когда ты на велосипеде едешь в горку на самой быстрой передаче, когда подъем долгий, на долго тебя хватит?
С двигателем все то же самое.

Ну, и вопросик! Есть такой предмет в ВУЗах - Теория двигателей.
Там про это должно быть, но я не помню чего-то.

Вообще-то, поршни всегда прижимаются к стенкам цилиндров.
Именно по этому они не круглые, а слабо элептической формы. Чтобы компенсировать неравномерный износ, возникающий из-за инерционных сил... блин, в голове какие-то обрывки... ни хрена не помню.
Короче, по твоему вопросу, я сильно сомневаюсь, что от увеличения нагрузки на ДВС, изменятся силы, действующие на поршень относительно цилиндра.

НЕ НАДО ЗАЛИВАТЬ БЕНЗИН С БОЛЬШИМ ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ! Надо заливать тот, на который машина рассчитана и настроена. Даже не учитывая что 95 делают из 92 добавкой антидетонационной присадки (которая качество топлива ничуть не улучшает) - более детонационно стойкий бензин горит ДОЛЬШЕ, и при настройке зажигания под 92 использование 95 будет медленно, но верно выжигать седло и тарелку выпускного клапана, не принося никакой пользы машине.

Тоже спорно.
Учитывая почтенный (для отечественного авто) возраст двигателя, резиновые уплотнители могут не справиться со своей задачей.
Имхо, вполне достаточно хорошей минералки. Только менять каждые 5 тысяч.

Кстати, все масла, начиная с 1995 года, я покупал в AGA.
Никаких нареканий.

Наоборот - изначально цилиндр имеет круглое сечение, а со временем изнашивается в эллипс. Достаточно расчертить диаграмму сил, что на что действует, когда поршень находится в середине хода - колено при этом относительно цилиндра сбоку, шатун стоит под углом и усилие передаёт соответственно под тем же углом - а газы давят на поршень прямо. Боковая составляющая этой силы прижимает поршень к боковой стенке цилиндра, соответсвенно на изношенном двигателе цилиндр поперёк коленвала будет шире, чем вдоль. Чем вредно нагружение двигателя на низких передачах - одна и та же мощность создаётся при меньших оборотах, соответственно - за счёт бОльшей силы. Больше нагрузка на вкладыши, сильнее износ. А на малых оборотах к тому же и давление масла ниже - смазка плохая... Вот и убиваеются вкладыши и цилиндры.

Я говорил про поршни. Они элептической формы.

Если бы речь шла о классике - да, минералка. Движок 66 года разработки всё-таки... А зубильный движок вполне кормится синтетикой, ну или полусинтом. Использование 10W40 полусинт на лето и 5W40 синт. на зиму - вполне оправдано. А 90ткм - ещё не старость. До 300ткм вполне можно доездить без капиталки. Ну, колпачки там, кольца может поменять, но не точить ещё. А про AGA - я не про магазин, а про их "фирменную" продукцию. Которая с чудо-свойствами, неизвестными науке :))

Присадками можно немного растянуть агонию умирающего движка - и не более того.

Можно. Я так на шохе получил почти новый движок. Залил присадку - и получил. Только между заливкой присадки и получением почти нового движка оказалась капиталка

Может быть,я не утверждаю это так категорично.Может просто у меня такой не удачный опыт использования присадок. подскажите уж тогда конкретно,какую использовать и для чего? Насколько я знаю их масса.Для поддержания двигателя в оптимальном состоянии,для восстановления и т.д.