Дизель или бензиновый

А что цена на топливо и расход топлива не играют никакого значения??

Имеют. Еще как имеют. Конечно, эти показатели лучше бензиновых по-любому. Но основываясь только на них говорить о преимуществе дизеля нельзя. Да пойми ты, я отнюдь не против дизеля, но нельзя на нем зацикливаться только исходя из цен и расхода. Есть масса других факторов.

Конечно есть! Я уже писал в первом сообщении крутящий момент у дизеля на порядок больше чем у бензиновых, поэтому при старте со светофора, есть преимущество. единственым недостатком дизеля для Москвы я вижу пожалуй только возможность нарваться на хреновую солярку............которая запросто может погубить двигатель за 45-50 тысяч км.

Конечно дизель!

Здесь ты не прав вот в чём. Современный турбодизель (а рёчь идёт о движках для легковушек) действительно при сопоставимом объеме с бензиновым как правило развивает больший крутящий момент и в целом экономичнее Но как уже говорилось все его преимущества раскрываются в движении по трассе. В городе при "рваной" езде расход соляры у дизеля растёт догоняя бензиновые двиги (а зимой может и превысить). Дело в том, что крутящий момент турбодизеля на низких оборотах до выхода турбины на рабочий режим относительно низок (не тянет) и приходится слегка подгазовывать (как впрочем, и на турбированном бензиновом двиге, но "турбояма" на дизеле чувствуется больше) т.е. он менее эластичен и в сочетании с "автоматом" проигрывает бензиновым по удобству движения в "пробках"(хотя какие там удобства) Сейчас же тракторные дизели не чувствительные к нагрузке под капот легковушек не ставят. Добавь качество солярки и зиму вот почти и нету экономии по энергоресурсу.
А что до перегревов в пробках, то кажется с этой проблемой даже родной автопром справился

Дорогой, ты вроде из России...............а пишешь так что ничего не понять

Да почти все современые дизеля, да на хорошей солярке............великолепны!
Где найти такую солярку вот главный вопрос?

- Безусловно, все современные дизеля - великолепны!, но на хорошей солярке ....
Но оказывается на территорию России соляру евростандарта не завозят (Россия страна, торгующая своими нефтяными запасами), т.е. преобретя импортый турбодизелёк я должен заниматься решением главного вопроса - поиском качественной соляры на территории Росии для автомобиля адаптированного к соляре евростандарта, а не использовать автомобиль по прямому назначению, по-моемому, молодой человек, здесь вы сами себе противоречите
- Ещё один немаловажный фактор - немного суровые климатические условия, непозволяющие лёгкому запуску холодного двигателя в зимний период. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но в некоторых регионах двигателя не глушат продолжительный период или используют дополнительные спообы разогрева холодного двигателя
Москва - это ещё не вся Россия

Это сообщение отредактировал disident - 12-06-2006 - 13:38

Конечно не завозят! А зачем её завозить откуда-то? Её делают в России..................правда большинство пока уходит на экспорт. но тут проблемма в другом, В России пока не принят европейский стандарт по марке дизтоплива. Как только свыше будет всё решено, то деваться будет некуда придётся изготавливать и продовать солярку соответсвующую новым дизелям!

Подтверждаю тоже как специалист.

Головки сейчас в основной массе делают алюминиевые, очень мало кто чугунные. Пассатовские головы - алюминиевые и чтоб она не перегрелась мотор надо содержать в исправном состоянии (кольца, ТНВД, фильтра), а так как у нас ездят, ездят, а потом на продажу. Отсюда и все болезни потом лезут.
На мерсах головы вроде чугунные (на чемодане видел), и Ниссан патрол 3,2; 4.0 голова чугунная, сам помогал снимать (тяжелая сволочь).

Надо депутатов Госдумы и правительство пересадить на дизеля................может тогда будут головой быстрее думать. А то столько лет говорят про дерьмовую солярку, а что-то предпринять конкретное никто не может!

Может мы про разную Европу говорим, но я читал только, что в Европе серьёзные налоговые льготы на дизельные автомобили, причем на двигатели большого объёма (для бизнес-класса) они настолько существенны, что несмотря на их непристижность, доля дизелей в бизнес классе постоянно растет (во Франции достигла 44% если не ошибаюсь).

В Германии налог больше! Но солярка стоит дешевле заметно! Поэтому кто ездиет много(более 25000 км. в год) предпочитает покупать дизеля! В итоге обходится дешевле.

Да нет, я думаю, про одну и ту же:)

Интересно... а в чем логика - облагать разными налогами бензин и дизель в пользу последнего? Объем - да, но вид топлива... я постараюсь узнать, у нас акционеры - французы.

Да в разных странах и налоги разные! В некоторых странах Европы (Норвегии например) солярка стоит дороже Аи-95!? Каждая страна похоже устанавливает свои акцизы и на солярку они чаще всего выше, чем на бензин!

Ну это смотря какой дизель иметь............если старого типа без прямого вспрыска и ультрасовременых насос - форсунок, то почему-бы и нет?? Он впринципе переваривает любую солярку.А на новых дизелях обычно так и написано дизтопливо Евро 3 или 4 не меньше!