Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 XXX_Loop_XXX
|
|
|
сегодня съездил в три сервиса (с учетом предыдущих поездок уже 6) ВЕЗДЕ сказали, что карбами не хотят заниматься, муторно очень и хрен поймешь в чем проблема...пока придется рассчитывать на себя. датчика детонации на карбе нет...имелся ввиду датчик включения вентилятора. скажите, что именно смотреть в трамблере и что может указывать на неисправность? в этой местности мне ещё не приходилось ковыряться :) |
|
homichok1983
|
|||||
|
про этот то датчик я понял.
снимаешь колпак и смотришь, что-б не было трещин, сильный нагар. попробуй бегунок пошевелить, если он сильно люфтит меняй. я уже плохо помню как она выглядит из нутри, но кажется там присутствуют электроды, там не должно быть выроботки. но всё таки мне кажется, что у тебя движок сильно греется или нагар на клапанах. к стати температура меньше 90 должна показывать. |
||||
|
XXX_Loop_XXX
|
|
|
Отчитываюсь, ситуация следующая: сегодня, услышав в очередной уже раз от знающих людей, что причина скорее всего в установке зажигания и бензине плюнул и решил сам поиграться трамблёром (дело оказалось совсем не хитрое). Сначало сделал зажигание позднее - итог, хуже прёт (так я убедился что всё таки правильно повернул трамблер:) ), а вот детонация (или как здесь меня уже попровляли - калильное зажигание) стала ещё больше. из 10 заводок на горячую при выключении зажигания в 9 случаях мотор сразу не гас. Ну думаю, а если раньше его поставить - итог, поставил пораньше (на полторы риски в сторону "+") и результатом стало, то что из примерно 20 заводов на горячую и глушении только в 1 (!!!) случае мотор пыхнул лишный раз. Думаю, что это можно списать на то, что холостые обороты при глушении были ~1350 об\мин. Вечером катался, проблем при глушении, даже если включился уже вентилятор (т.е. на ОЧЕНЬ горячий мотор) детонации не происходило. Доволен как слон :)))) Вопрос следущий: мне ВСЕ как один твердили что нужно зажигание ставить позже при данной проблеме, но получается, что так было только хуже, а проблема исчезла при раннем зажигании? homichok1983 у меня стрелка на датчике стоит РОВНО перпендикулярно при рабочей температуре, а это где-то 95 - 98 градусов, а вентилятор включается в районе 103-105 градусах. Думал раньше что это слишком много, менял лягушку, ничего не менялось, потом поглядел в 3 тачках (естественно тоже 093) у них всё один в один по датчику как и у меня.... Это сообщение отредактировал Leon161 - 17-07-2008 - 19:11 |
|
|
|
Ну дык поздравляю! Если долго мучаться,что нибудь получится! Не правда ли!? Зато теперь сам почти специалист по выставлению зажигания!  
|
|
homichok1983
|
|||||||
|
поздравляю. своими ручками то лучше получается, чем в горе сервисы обращатся 
как то очень много, может приборка гонит? но это уже не важно.
|
||||||
|
XXX_Loop_XXX
|
|
|
Спасибо всем кто помогал мне советами :) сегодня один раз тыркнулась за весь день.... залил 95 (до этого катал бак 92) пока ни разу не было... |
|
Рекомендуем почитать также топики: Тинейджеры совсем обалдели АВТОСАЛОНЫ Проект «Автомонитор» ! Меняю драндулет... Совет |