Украина <---> Россия. Хроники разрыва

КИЕВ, 28 янв — РИА Новости Украина. Ровенский городской суд принял решение об аресте 8,5 млрд грн на счетах "Сбербанка России". Фото со страницы пользователя oleksandr.zhyhinas в Facebook Блокирование "Сбербанка России" в центре Киева Такое решение суд принял 26 января в процессе рассмотрения иска предпринимателя Евгения Пухальского, который требует от банка вернуть вклад размером 324 млн евро, пишет Zahid.net.

"Согласно договору истец передал свое право на вклад четырем благотворительным организациям. То есть, в случае успешного рассмотрения дела, эти благотворительные фонды получат в свое распоряжение 8 496 293 796 грн. Поэтому судебный иск, который сначала принял к рассмотрению Печерский суд Киева, перенесли в Ровно", — отмечает издание.

В то же время на вопрос о происхождении такой суммы денег предприниматель не отвечает. По словам Пухальского, он действовал в интересах оффшорной компании, на что имеет все необходимые документы. Название компании он также не указывает.

Как уже сообщалось, в июне 2014 года 33-летний предприниматель Евгений Пухальский положил на счет в луганском отделении "Сбербанка России" 300 млн евро. Через год, за счет процентов, сумма вклада выросла на 24 млн евро. По курсу НБУ — это более 8 миллиардов гривен. "Сбербанк России" отказался выплачивать эту сумму клиенту. В ответ Евгений Пухальский подал на банк в суд.

"Учитывая военную агрессию России против Украины, аннексию Крыма и оккупацию части Донецкой и Луганской областей, что привело к тысячам жертв среди граждан Украины, мы не имеем права даже формально иметь никаких партнерских отношений с городами Тверь и Иваново", — заявил мэр города Александр Семчишин.

Ранее депутаты националистической партии "Свобода" в Киевском городской совете предложили расторгнуть двусторонние соглашения о "побратимских отношениях" между украинской столицей и рядом городов России, в том числе Москвой и Санкт-Петербургом.

Ранее первый заместитель спикера Верховной рады Андрей Парубий заявил, что зарегистрировал постановление о прекращении соглашения о безвизовом режиме между Украиной и Россией.

"Естественно, в случае денонсации соглашения о безвизовом режиме Россия ответит симметрично. И это, к сожалению, отразится на простых гражданах, у нас до сих пор не свернуты до конца культурные, гуманитарные обмены на всех уровнях. Поэтому, если нас вынудят ввести визы с Украиной, постараемся сделать его для многих категорий украинских граждан мягким. Это принципиально", — сказал журналистам Слуцкий.

Он отметил, что инициатива об отмене безвизового режима еще на этапе возникновения в 2014 году была полной глупостью. "Видимо ее автор, экс-секретарь СНБО Украины Парубий, став депутатом Верховной Рады, не сильно поумнел", — добавил депутат.

По словам Слуцкого, за два года после госпереворота Украина все больше и больше скатывается в экономическую яму, коррупция зашкаливает, а с тонущего корабля правительства Арсения Яценюка уже готовы бежать "легионеры". "А депутаты Рады продолжают разыгрывать антироссийскую карту. Заняться больше нечем", — сказал он.

Российская компания ТВЭЛ, входящая в структуру госкорпорации "Росатом", сейчас является основным поставщиком топлива для украинских АЭС. В рамках диверсификации источников поставок ядерного топлива в 2014 году Украина договорилась с Westinghouse о поставках американского ядерного топлива на некоторые блоки украинских АЭС до 2020 года.
Как отмечал ранее Демчишин, если в 2015 году на одну поставку американского топлива приходилось 12 российских, то в 2016 году соотношение будет пять против восьми.

КИЕВ, 5 Февраля 2016, 15:10 — REGNUM. Банки с российским капиталом могут быть закрыты на Украине, если Совет национальной безопасности и обороны Украины примет соответствующее решение. Об этом заявила глава Национального банка Украины Валерия Гонтарева во время отчета в парламенте, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

«На Украине работают украинские банки с российским капиталом. У нас есть три банка с российским капиталом, поэтому эти банки всегда находятся под особым вниманием центрального банка нашей страны, то есть Национального банка. Там есть наши кураторы. Эти банки прошли первый стресс-тест в 2014 году — докапитализировали свои учреждения. Второй тест прошли. Они вовремя возвращают деньги, выплачивают их», — сказала Гонтарева.

Собственно у Национального банка нет к ним никаких претензий. Но если Совет национальной безопасности и обороны Украины пример решение о прекращении их работы в стране — Нацбанк готов обеспечить его выполнение.

«Если будет решение СНБО по банкам… Со стороны регулятора у нас нет вопросов. Но каждый должен понимать, что сегодня 26 миллиардов (о какой валюте идет речь, Гонтарева не уточнила) на счетах наших коммерческих клиентов и 22 миллиарда на счетах наших физических лиц находится там. Если кто-то даст 50 миллиардов, чтобы мы могли покрыть украинцам, нашим клиентам… Мы не может национализировать 15% банковской системы. Но если будет решение СНБО по этим банкам, по санкциям, мы будем его выполнять», — сказала Гонтарева.

Напомним, ранее украинские депутаты уже предлагали в качестве санкций против России национализировать имущество российских компаний на территории Украины.

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин считает, что потери украинского военно-промышленного комплекса (ВПК) от расторжения контрактов с российскими заказчиками составили $2,2 млрд, что в 12 раз больше цифры, названной в отчете МВФ. Об этом он написал в Facebook.

Ранее «Ъ» сообщал, что МВФ оценил эти потери в $180 млн или порядка 80% всех доходов предприятий. «Дополнительные потери могли быть связаны с коллапсом в угольном производстве, остановкой грузовых перевозок, истощением их запасов (по оценкам регулятора — $800 млн) и расторжением контрактов с российскими клиентами в области военной и космической индустрии (потенциально 80% или 2 млрд грн)»,— говорится в документе МВФ.

Напомним, Украина денонсировала соглашение о военно-техническом сотрудничестве с Россией. Президент Украины подписал соглашение, согласно которому Киев намерен наладить военно-техническое сотрудничество с «отдельными государствами». Список стран, с которыми Украина намерена развивать взаимодействие в этой сфере, засекречен.

МИНСК, 4 Февраля 2016, 22:12 — REGNUM. В начале февраля пресс-служба украинского правительства заявила о том, что Киев подписал с Литвой меморандум об объединении проекта «Шелковый путь» через Украину с проектом поезда комбинированного транспорта «Викинг». Было объявлено, что «в рамках нашего сотрудничества с Европейским союзом и реализации Соглашения о зоне свободной торговли к этому «Шелковому пути» будет подключена не только Украина, не только Грузия, Азербайджан, Казахстан и Китай, но и страны — члены Европейского союза». И несмотря на то, что в Киеве ни слова не сказали о роли в этом процессе Белоруссии, большинство информационных агентств объявили о том, что «Белоруссия и Литва присоединились к «Шелковому пути» в обход России».

Уверенность Украины в том, что Минск не откажется от работы в рамках нового транзитного коридора, базируется на участии Белоруссии с 2003 года в проекте «Викинг», маршрут которого проходит через Украину, Белоруссию и Литву и соединяет порт Клайпеда с портами Черного моря. В Киеве считают, что белорусам будет крайне интересно продлить данный маршрут и дальше, в сторону Китая, так как это усилит привлекательность пути для Пекина и стран Евросоюза и, соответственно, увеличит поток грузов через Белоруссию. Однако на настоящий момент Минск никак официально не отреагировал на подписанный украинцами меморандум, чему есть ряд объяснений.

Дело в том, что интересы Белоруссии в новом транспортном пути, который предлагают создать в Киеве, не столь очевидны, как может показаться на первый взгляд. Республика действительно из-за своего географического положения живет, в том числе и за счет транзитных перевозок. Более того, после введения Россией санкций в отношении европейских, турецких, а теперь и украинских товаров, белорусы вполне могут рассчитывать на увеличение товаропотока через свою территорию, как официального, так и контрабандного. Однако рассматривать украинское предложение в качестве серьезной альтернативы уже существующим транзитным путям в Минске по-прежнему не спешат.

Сегодня белорусское руководство предпочитает работать с китайскими и европейскими партнерами напрямую и считает свою республику основным торговым хабом в китайском «Новом шелковом пути». За последние два года при участии белорусской стороны было реализовано несколько успешных проектов по доставке грузов прямыми ускоренными поездами из Азии и Европу и обратно, а сегодня по белорусской железной дороге регулярно курсируют почти два десятка контейнерных поездов. В 2015 году из Китая в Европу по территории республики были перевезены около 47 800 TEU (двадцатифутовых контейнеров) с различными грузами, что на 40% больше, чем в предыдущем году. Сами же перевозки в направлении Китая и без украинского коридора за последние полтора года выросли почти в четыре раза. Если к этому добавить тот факт, что существующий сегодня белорусско-китайский проект «Великий камень» постепенно стал трансформироваться из технопарка в огромный логистический центр, где главную роль будут играть китайские транспортные кампании, то становится очевидно, что белорусы ни с кем не собираются делиться выгодами от своего сотрудничества с Поднебесной.

В таких условиях нынешнее отношение Минска к украинскому заявлению вполне ожидаемо. Тем более если учитывать, что Украина интересует белорусов в первую очередь как торговый партнер, а лишь потом как транспортный коридор для своих или транзитных грузов. И если взглянуть на статистику транзита через украинскую территорию, то становится понятно, что предлагаемый Киевом проект для белорусского экспорта малоинтересен. Так, доля белорусских грузов в железнодорожном транзите через Украину в 2015 году составлял около 15%, что являлось вторым показателем после России. При этом основными белорусскими товарами продолжали оставаться мазут (более 50% всего транзита), черные металлы (20%) и удобрения (10%), которые традиционно направлялись в Италию, Турцию, Египет, Грецию, страны Азии и Ближнего Востока, а также некоторые государства Южной Европы. Интересно то, что Китай, как точка разгрузки грузов из Белоруссии в этом списке отсутствовал. Такая логистика белорусского экспорта абсолютно понятна. Например, Мозырскому нефтеперерабатывающему заводу удобнее отправлять свои грузы в ближайшие к нему украинские порты, чем в Ригу или Вентспилс. При этом «Беларуськалию», поставки калийных удобрений которого составляют основу белорусского экспорта в Китай, работать с Украиной невыгодно из-за слабой инфраструктуры и сложной логистики. В подобных условиях, украинское предложение не вызывает у белорусов бурной реакции, тем более если помнить, что Минск рассматривает Украину, как и страны Прибалтики, не только в качестве партнеров, но и как конкурентов в борьбе за китайский пирог. Это связано с тем, что транзитные пути из Китая через Россию уже давно опробованы и белорусские позиции здесь довольно прочны, чего совсем нельзя сказать о новых предложениях Киева, Варшавы или Вильнюса.

Конечно, все это совсем не означает, что руководство Белоруссии не будет участвовать в процессе нынешнего перераспределения транспортных потоков из Китая в ЕС и обратно, так как в Минске крайне заинтересованы в сохранении за собой статуса транзитного хаба в «Новом шелковом пути». Подтверждением этому может служить хотя бы тот факт, что в прошлом году белорусские и польские железнодорожники усилили работу над проектом нового контейнерного поезда «Волот», который должен будет курсировать от порта в Гданьске, через Белоруссию на восток. Однако в нынешней ситуации, белорусы будут действовать крайне осторожно, ориентируясь, в первую очередь, на политику Китая. Поэтому, если Пекин продолжит свое сближение с Россией, в том числе и в области транзитных перевозок, руководство республики вряд ли решится принять деятельное участие в организации транспортных потоков в обход российской территории. Хотя и отказываться от дополнительных выгод в Минске также не станут.