Санкции против России

Именно столько, скажем, в 2014 г. украинские ж/д-перевозчики заработали на экспорте услуг железнодорожных перевозок (прежде всего, по перевозке товаров из Европы и частично из Украины в РФ, а также из РФ в Европу). Кроме того, это мощнейший удар по украинскому товарному экспорту не только в РФ (до сих пор крупнейший рынок сбыта украинских товаров), но и на рынки среднеазиатских стран СНГ (еще один крупнейший, после РФ, покупатель украинских товаров), а также стран Кавказа.

Скажем, объем товарного экспорта в Казахстан из Украины, который до сих пор целиком шел на украинских вагонах через территорию РФ – $1 млрд., в Туркменистан – более 400 млн., в Узбекистан (более 300 млн.), в Азербайджан (более 600 млн.), в Армению и Грузию (более 300 млн.).

Но что еще более "весело" – будет стремительно падать экспорт на такие стратегические или очень крупные до сих пор для Украины рынки, как, например, Китай (2,6 млрд. украинского экспорта за 2014 г.) и Иран (700 млн.), куда экспорт шел как минимум на 2/3 железнодорожным транспортом через ту же Россию и далее через страны Средней Азии.

Обходных маршрутов просто не существует. Очень многие товарные группы переориентировать на морской транспорт, чтобы затем пустить товарные потоки через весь Индийский океан – это из области фантастики. А значит, чтобы что-то продавать на этих важнейших для Украины рынках, украинским экспортерам придется вести до границы с РФ свои грузы (российским грузовым вагонам в Украину тоже доступ закрыт), далее оплачивать их перегрузку в российские грузовые вагоны и затем на них транспортировать грузы через РФ как в саму РФ, так и во все вышеперечисленные страны.

Что называется, мальчик назло бабушке сам себе отморозил уши...

Таким образом, украинский экспорт в этих странах станет чрезвычайно дорогим, т.е. неконкурентоспособным. Очень вырастут транспортные издержки. А тот, что продолжит поставляться в указанные страны, будет поставляться уже на российских, а не на украинских вагонах. Тем самым "гений" Яценюка снова берет новые высоты. Пан премьер просто вынул из украинской экономики еще около 1 млрд. долларов и подарил их российским железнодорожным грузоперевозчикам...

Как вы уже наверное догадались, очередное гениальное решение пана Яценюка и Ко по запрету пассажирских перевозок для авиакомпаний РФ из Украины в РФ и обратно ударит не только по авиаперевозкам и не только создаст гигантские проблемы на ровном месте миллионам украинских граждан и заробитчан (которые продолжают ездить в Россию на заработки и присылать в Украину, кстати, по данным НБУ, пару миллиардов долларов в год кэшем).

Ровно с конца октября, когда вступит в силу это очередное "гениальное" нашей "честной влады", для украинского экспорта в Россию, а также в страны Средней Азии и далее на Китай наступает окончательный "кирдык". Который означает потерю для украинской экономики (и это пока что по самым грубым прикидкам) как минимум еще 10 млрд. долларов за предстоящий год (с учетом, что экспорт в РФ будет тоже на этом стремительно "скукоживаться"). Ну, просто невыгодно будет большинству экспортеров выдумывать схемы по перегрузке товара на границе в российские грузовые вагоны или заказывать очень дорогие вагоны у компаний третьих стран. А это уже примерно 1/5 всего украинского экспорта во все страны мира за 2014 г. или 1/6 от всей украинской экономики (прогнозного ВВП на 2015 г. по текущему курсу).

Заметим при этом, что для россиян от этих новых норм ущерб тоже будет. Но он не сопоставим с ущербом, который сама себе нанесла Украина. Разница в пропорциях раз эдак в 100, так как известно, что еще в 2014 г. около 90% сухопутного транзита грузов, что ранее шел через Украину, РФ переориентировала на Белоруссию и другие страны.

Каким будет кумулятивный эффект от потери украинской финансовой системой (уже находящейся в дефолте) еще около $10 млрд. от нынешнего валютного притока – догадаться нетрудно. В 2014 году, скажем, правительство Украины получило от МВФ и всех финансовых учреждений ЕС и США вместе взятых около 7,7 млрд. долл. В то же время в качестве платежей по старым внешним долгам было выплачено около 13 млрд. долл. Примерно те же пропорции будут и в этом году. Все мы помним, чего стоили, с каким трудом и под какие условия все эти финансовые инъекции Запада Украине. Но даже они не спасли гривну от трехкратной девальвации.

Даже если опустить все прочие факторы, которые объективно продолжают сейчас тянуть нашу финансовую систему все глубже в пропасть и принимать во внимание лишь то, что после очередных "гениальных" решений "честной влады" касательно санкций против РФ украинские компании резко сократят или целиком потеряют львиную долю рынков крупнейших торговых партнеров в СНГ и странах Азии, курс гривны где-то в ноябре-декабре (когда все всё просчитают и валютный рынок осознает эту новую реальность) ждут просто впечатляющие виражи. С началом этих виражей доллар за 30 грн., как текущий прогноз большинства финансовых аналитиков на конец этого года, «вдруг» окажется для Украины настолько недосягаемым показателем, насколько сейчас недосягаем курс 8 к 1-му, что был при «злочинной Панде».

Одним словом, для нас с вами маячит очередная великая "перемога", которая подстерегает нас там, откуда мы ее пока что даже и не ждали...

Депутат Милонов предложил закрыть для гей-активистов из США въезд в РФ
С.-ПЕТЕРБУРГ, 12 окт — РИА Новости. Депутат Законодательного собрания Петербурга Виталий Милонов направил министру иностранных дел РФ Сергею Лаврову обращение с призывом запретить въезд в Россию активистам ЛГБТ-движения из США в качестве ответа на предложение американских конгрессменов запретить въезд в страну выступающим против активной деятельности ЛГБТ-сообществ иностранцам.
Конгресс США рассматривает законопроект, который позволит ввести новые санкции против иностранцев, в том числе против граждан России. Акт подразумевает запрет на въезд в США иностранных граждан, которые, по заявлению автора законопроекта Дэвида Чичеллине, мешают представителям сексуальных меньшинств реализовывать свои права.
https://ria.ru/society/20151012/1300464116.html

Ранее Украина сообщила, что полностью прекращает воздушное сообщение с РФ с 25 октября. Украинские власти полагают, что Росавиация без объяснения причины ограничила полеты украинским компаниям. Однако до этого украинский кабмин запретил за полеты в Крым ряду российских авиакомпаний, в том числе "Аэрофлоту" и "Трансаэро", рейсы на Украину с 25 октября. В ответ РФ запретила полеты украинским компаниям.

"С момента появления информации о запрете полетов украинских и российских авиаперевозчиков между двумя странами, доля купленных на Туту.ру билетов на поезд увеличилась вдвое. Так, в конце сентября доля железнодорожных билетов (из РФ — ред.) на Украину по дате отправления не превышала 1,4%, а к концу октября 2015 года уже выросла до 2,8%", — говорится в исследовании сервиса. Речь идет о доле от всех ж/д билетов, купленных через этот сервис.

На смену крайне востребованных российских и украинских прямых рейсов придут рейсы иностранных перевозчиков с одной или более пересадками, говорится в исследовании Туту.ру. "Такие перелеты будут более длительными и, с большой долей вероятности, более дорогими", — отмечают эксперты сервиса.

Доля иностранных авиаперевозчиков — "Белавиа", Turkish Airlines, LOT — Polish Airlines, Air Baltic — составляла до последнего времени менее 1% от общего количества купленных билетов. "За последние дни их доля по дате продажи выросла почти до 14%, а по дате вылета — до 25%. При этом ранние продажи авиабилетов на Украину после 25 октября практически равны нулю. Пассажиры не торопятся покупать билеты на пересадочные рейсы", — резюмируют эксперты сервиса.