Просто Украина. Пишем о позитивном!

2 февраля 2016. С 1 февраля Штаб Рината Ахметова будет выдавать тест-полоски для инсулинозависимых детей Донбасса по программе «Лекарства детям». Одноразовые тест-полоски ежедневно необходимы больным сахарным диабетом для измерения уровня глюкозы в крови.

Заявки на тест-полоски принимаются на горячую линию Штаба, прежде всего, их получат 220 детей, которые ранее получили трехмесячный запас инсулина.

«Штаб Рината Ахметова всегда гибко реагирует на потребности людей. Мы выдавали инсулин, когда в нем была острая потребность. По нашему промежуточному анализу, дети, проживающие на неподконтрольной территории Донбасса, а также дети-переселенцы обеспечены инсулином на определенный период времени. К нам стало поступать много звонков о необходимости тест-полосок, которые не менее важны больному сахарным диабетом ребенку. Ведь введение инсулина возможно только после точных данных содержания сахара в крови, и именно тест-полоски помогают его определить», ‒ рассказала Ирина Темерко, руководитель направления «Адресная помощь» Штаба.

Также в рамках программы «Лекарства детям» продолжается выдача противосудорожных и противоастматических препаратов тяжелобольных детям, проживающим на неподконтрольной территории, а также детям-переселенцам на мирной территории Донбасса. На сегодняшний день выдано более 640 пакетов медикаментов.

Программа «Лекарства детям» была запущена в октябре 2015 года. Цель – обеспечить детей из Донбасса с тяжелыми хроническими диагнозами специальными препаратами, которые подходят исключительно им.

Выдача тест-полосок и препаратов от Гуманитарного штаба осуществляется детям в возрасте до 18 лет с неподконтрольных территорий, а также переселенцам на мирной территории Донбасса. Получить их можно только в аптеках мирных Артемовска, Мариуполя и Краматорска Донецкой области.

Заявки принимаются по телефону горячей линии Штаба 0800 509 001. Подробности о том, кто и как может получить медикаменты, – здесь.

4 февраля 2016. На железной дороге появились ночные экспрессы. «Укрзализныця» проводит эксперимент: к двум обычным поездам маршрутов Харьков — Мукачево и Харьков — Ивано-Франковск теперь добавляют несколько вагонов с сидячими местами и буфетом. А весной планируют ввести вагоны-трансформеры.

Цены ниже

В январе к двум поездам, которые едут из Харькова в Мукачево и Ивано-Франковск, железнодорожники стали добавлять по вагону с сидячими местами. Всего здесь 30 мест. Кроме того, есть буфет, где можно перекусить, ведь поезд едет от 16 до 18 часов. Как говорят в «Укрзализныце», спросом такие вагоны пользуются у тех, кто едет не до конечной станции, а выходит раньше, например, где-нибудь в Полтаве.

Цена сидячих мест гораздо ниже: из Харькова в Мукачево билет на весь маршрут в вагоне для сидения составляет около 290 грн, в купе — 800 грн, в СВ — 1725 грн, в Ивано-Франковск — 265, 740 и 1603 грн соответственно.

Транспортный эксперт Александр Кава говорит, что идея хорошая. «Понятно, что от ночных поездов отказаться невозможно, они должны ходить, особенно на длинные расстояния. Но не все ведь люди едут от конечной до конечной станции. А поезда Харьков — Ивано-Франковск или Мукачево делают остановки и в Коростени, и в других городах. Тем более что переплачивать за купе не нужно», — отметил Кава.

Купе-трансформер

Еще один эксперимент железнодорожники собираются запустить с апреля. На маршруте поезда №793–794 Харьков — им. Тараса Шевченко (Смела) появятся вагоны-трансформеры. Предполагается, что в них четырехместные купе будут превращаться в шестиместные с сидячими местами. При этом спальные места будут шире. Матрасы вместе с постельным бельем большую часть поездки будут спрятаны в нишах спальных полок, а выниматься оттуда будут только тогда, когда пассажир поезда станет укладываться спать на ночь. В каждом купе предусмотрено два складных столика.

Александр Кава говорит, что окупаемость трансформеров зависит от маршрутов, по которым они будут ездить, но на этом конкретном маршруте эксперимент, по его словам, вряд ли сработает. «Такие вагоны-трансформеры нужно запускать чаще и на более длинные расстояния. Понятно, что на сидячих местах люди будут ездить до какой-то остановки, а не всю ночь. Поэтому каждое место можно будет продавать несколько раз на промежуточных станциях», — сказал Кава.

Вагоны с сидячими местами прикрепляют к ночным поездам

В «Укрзализныце» говорят, что над маршрутами думают. Например, в течение дня один и тот же вагон могут использовать в составе поезда Харьков — Сумы. А вечером трансформировать его в купейный вагон и отправить на маршрут Харьков — Сумы — Киев, подтвердили на Южной железной дороге. Или в составе поезда Харьков — Киев — Мукачево пассажиры едут до столицы сидя, а уже от Киева до Мукачево поезд идет ночью, поэтому сидячие места превращаются в спальные полки. Сейчас первые вагоны - трансформеры готовят на Харьковском вагоностроительном заводе.

О вещании крымского ТВ на Украину новость уже была. В "крымской" теме.

"Я вижу новую Украину, которая имеет все шансы стать лидером в Европе. Потому что у нас есть самый важный потенциал — интеллект", — заявил Яценюк.

Глава украинского правительства рассказал о падении нефтяных и газовых цен и отметил, что из-за этого с проблемами столкнулась Россия.

"Если кто-то думает, что капитал — это деньги или активы, которые производят конечный продукт, то сейчас я считаю, что сильный талант и ум способны развивать все остальное. Мир изменился, и в этом мире побеждает тот, кто имеет идеи и ум, имеет талант и желание", — констатировал украинский премьер.

Сегодня мы можем уже говорить о конкретных результатах наших совместных усилий: с Южмашем подписано несколько контрактов на разработку перспективных двигателей. На эти двигатели мы возлагаем большие надежды при реализации проекта создания семейства ракет-носителей «Маяк». В перспективе мы планируем предложить свои двигатели на американский рынок.

Мы приняли решение, поддержанное космическим агентством, о создании новой, более совершенной версии спутника ДЗЗ «Січ-2». КБ "Южное" с кооперацией осуществляет изготовление космического аппарата, а ГКАУ берёт на себя обеспечение пусковых услуг и создание наземной станции по приёму информации и управлению спутником, вместо той, которая в своё время была в Евпатории. Эта работа уже проводится.

Нам удалось организовать разработку современных средств ракетно-реактивного вооружения: комплекса ракет оперативно-тактического назначения, комплекса крылатых ракет различного вида базирования и ракетно-зенитного комплекса.

Общемировые тенденции по миниатюризации техники не обошли стороной и космическое направление. Начаты работы над техническим проектом двадцатикилограммовой платформы YuzhSat, которая обеспечит размещение и функционирование полезной нагрузки для проведения научно-технологических экспериментов на орбите.

Успешно выполнен концептуальный проект «Орбитальный космический самолёт». Мы ориентируемся на продолжение работ по созданию многоразового космического корабля.

Не так давно КБ «Южное» поставило перед собой кардинально новую задачу. Мы рассматриваем возможность создания лунной базы как опорного пункта для изучения Луны и освоения планет Солнечной системы. Можно говорить об экспериментальном лунном поселении. И это ещё не всё. Возможно даже создание сервисного «хаба» (от англ. Hub – узловой центр) для межпланетных миссий и миссий по исследованию дальнего космоса. Специалисты КБ готовят концептуальный проект, который будет содержать основные этапы и ключевые мероприятия по реализации этой амбициозной идеи.

В среду в Нидерландах прошел консультативный референдум по соглашению об ассоциации Украины с ЕС. Лишь около 38% поддержали ратификацию соглашения, 61% выступили против. Окончательные итоги ожидается 12 апреля.

Соглашение об ассоциации ЕС с Украиной вступило в силу с 1 января 2016 года. Оно было ратифицировано всеми странами ЕС, включая Нидерланды, гражданам которых новым законом предоставлено право высказать свое отношение к тому или иному законодательному документу, если этого пожелали не менее 300 тысяч человек. Противники европейской интеграции Geenpeil набрали 470 тысяч подписей в пользу проведения референдума, который при этом носит консультативный характер.

Запорожский завод по полному циклу собирает автомобили ZAZ Lanos/Sens, Vida (Chevrolet Aveo прошлого поколения) и Forza (Chery Bonus/Very). Однако в 2016 году из программы были исключены наиболее дорогие версии с импортными моторами 1,4 л и автоматическими коробками передач.

Запорожский автомобилестроительный завод - лидер украинского автопрома, производитель легковых автомобилей, фургонов и автобусов. Предприятие является главным заводом корпорации "УкрАВТО". На заводе существует полный цикл автомобильного производства - от штамповки металлопроката в прессовом производстве и автоматизированных и роботизированных линий сварки, окраски и сборки до проведения технического обслуживания авто, реализованных в сети автосалонов.

Ранее ассоциация "Укравтопром" сообщила о кризисе продаж новых легковых автомобилей на Украине в январе-апреле 2015 года. Продажи легковых автомобилей за четыре месяца упали на 76%, составив 10,8 тысячи штук, отмечали в пресс-службе "Укравтопром". По данным ассоциации, 86% от общего объема продаж составили импортные автомобили.