Парковка автомобилей в Украине
1. я владелец, как мне удобно, так и паркуюсь
1
2. я владелец, уважительно отношусь к чужим интересам
5
3.я не владелец, меня не волнует их поведение
0
4. я не владелец, меня раздражает их поведение
6
5. свой вариант
0
Всего голосов: 12
rattus
Удален 7/1/2013, 11:30:39 PM
(MuZZZa @ 01.07.2013 - время: 19:26)
Та женщина которой принадлежит этот автомобиль и не из "крутых" и не из местной "элиты". На машину заработала своим трудом.
А штрафовать у нас банально некому. Даишников четверо или пятеро на весь район.
"да кто ж его посадит? Он же памятник!"
что-то я давненько не наблюдала штрафы за неправильную парковку
Та женщина которой принадлежит этот автомобиль и не из "крутых" и не из местной "элиты". На машину заработала своим трудом.
А штрафовать у нас банально некому. Даишников четверо или пятеро на весь район.
MuZZZa
Мастер
7/1/2013, 11:36:54 PM
(rattus @ 01.07.2013 - время: 19:30)
Кость, этой женщине искренний Респект! Это честно, но парковаться-то как-то надо поювелирней
а у на бойцов хватает, тока как нарушали, так и нарушают
я как-то была свидетелем, как у таксиста 5 шт просили за то, что права не заберут с "выхлопом" в 8 утра
Та женщина которой принадлежит этот автомобиль и не из "крутых" и не из местной "элиты". На машину заработала своим трудом.
А штрафовать у нас банально некому. Даишников четверо или пятеро на весь район.
Кость, этой женщине искренний Респект! Это честно, но парковаться-то как-то надо поювелирней
а у на бойцов хватает, тока как нарушали, так и нарушают
я как-то была свидетелем, как у таксиста 5 шт просили за то, что права не заберут с "выхлопом" в 8 утра
rattus
Удален 7/1/2013, 11:46:15 PM
(MuZZZa @ 01.07.2013 - время: 19:36)
Ну у нас климат другой. Тут и побить даишников за такое могут)
Это честно, но парковаться-то как-то надо поювелирнейТа она сколько её помню так машину бросает, перед этой у неё Ланос был - так же его где попало ставила. Вряд ли уже научиться, разве что кто-то КАМАЗом наедет...
я как-то была свидетелем, как у таксиста 5 шт просили за то, что права не заберут с "выхлопом" в 8 утра
Ну у нас климат другой. Тут и побить даишников за такое могут)
Это честно, но парковаться-то как-то надо поювелирнейТа она сколько её помню так машину бросает, перед этой у неё Ланос был - так же его где попало ставила. Вряд ли уже научиться, разве что кто-то КАМАЗом наедет...
Semchik
Удален 7/2/2013, 12:01:17 AM
(MuZZZa @ 01.07.2013 - время: 19:26)
ага. Под знак стань и бигом прилетят.
что-то я давненько не наблюдала штрафы за неправильную парковку
ага. Под знак стань и бигом прилетят.
MuZZZa
Мастер
7/2/2013, 12:57:53 AM
(Semchik @ 01.07.2013 - время: 20:01)
(MuZZZa @ 01.07.2013 - время: 19:26)
так добрые умные люди подзнаком не становятся!, а просто там где им удобно таки "как ехал, так встал"
(MuZZZa @ 01.07.2013 - время: 19:26)
что-то я давненько не наблюдала штрафы за неправильную парковку
ага. Под знак стань и бигом прилетят.
так добрые умные люди подзнаком не становятся!, а просто там где им удобно таки "как ехал, так встал"
Semchik
Удален 7/2/2013, 1:14:15 AM
ну так в Раттусовскои фото штраф по любому.
MuZZZa
Мастер
7/2/2013, 2:33:26 AM
(Semchik @ 01.07.2013 - время: 21:14)
пока бойцы вернулись, она ужен уехала...
ну так в Раттусовскои фото штраф по любому.
пока бойцы вернулись, она ужен уехала...
MuZZZa
Мастер
7/9/2013, 6:01:48 PM
_
Erica_XX
Мастер
11/16/2014, 4:07:03 AM
В Одессе все улицы заставлены машинами, нормальных многоэтажных парковок нет.
Из-за этого дороги становятся узкими - по одной полосе вместо двух в каждом направлении, или же машины стоят на тротуарах, перегораживая проход.
Иногда хочется чтобы эти все частные автомобили куда-то все уехали и не появлялись....
Из-за этого дороги становятся узкими - по одной полосе вместо двух в каждом направлении, или же машины стоят на тротуарах, перегораживая проход.
Иногда хочется чтобы эти все частные автомобили куда-то все уехали и не появлялись....
Снова_Я
Акула пера
11/16/2014, 5:41:27 AM
(Erica_XX @ 16.11.2014 - время: 02:07)
В Сингапуре придумали. Волосы дыбом встают!
©
Иногда хочется чтобы эти все частные автомобили куда-то все уехали и не появлялись....
В Сингапуре придумали. Волосы дыбом встают!
скрытый текст
Сингапур. Искусственное ограничение числа автомобилей. Действует с 1990 года.
Сингапурский способ борьбы с пробками считается одним из самых эффективных в мире, но при этом никто пока не пытался его копировать - он слишком антидемократичен и тоталитарен. Государство, во-первых, ограничивает число продаваемых в стране машин, а во-вторых, взвинчивает цены на них до заоблачных высот.
Чтобы купить в Сингапуре машину, необходимо сначала на специальном аукционе (проводится в интернете - на сайте уполномоченной государственной структуры) приобрести квоту на использование соответствующего транспортного средства в течение 10 лет. Ежемесячно на аукционе разыгрывается 12 000-13 000 разрешений. Сейчас средняя цена квоты на легковушку составляет $7 800, но в 1997 году, до кризиса, цена квоты доходила до $39 000. Кроме квот есть еще ввозная пошлина для автомобилей. Она составляет 41% от стоимости, из-за чего Toyota Corolla у местного дилера в самой бедной комплектации стоит как минимум $35 000, а за скромный Mercedes C-класса просят от $88 000. Но это еще цветочки. Самое страшное - сбор за первую постановку на учет автомобиля, неважно, нового или подержанного. Он составляет 140% от рыночной стоимости машины. Ну а всему вдогонку - прогрессивная шкала дорожных налогов. Короче, чтобы купить себе первую машину, пусть это будет та же Toyota Corolla, нужно заплатить более $100 000.
После этого ужаса прочие ограничения для сингапурского водителя уже не так страшны. На острове действует электронная система оплаты проезда по некоторым скоростным дорогам-фривеям во время пиковых нагрузок утром и вечером. Над въездами на эти участки стоят арки с сенсорами. Каждый автомобиль обязан иметь устройство под специальную смарт-карту, на которую водитель заранее кладет деньги. Иностранные автомобилисты обязаны арендовать прибор и купить карту при въезде на территорию Сингапура. При проезде под аркой с карты автоматически списывается стоимость пользования дорогой ($0,30-1,30). Если машина проскочила под аркой, не оплатив дорожный сбор (недостаточно денег на смарт-карте), ее задний номер фотографируется и отправляется в вычислительный центр. Там его распознает компьютерная программа, и нарушителю отправляется требование об оплате плюс штраф - $6,50. Если оплаты не последовало в течение 28 дней, штраф увеличивается до $46. Во столько же, кстати, обойдется въезд на платный фривей машины, не оборудованной считывающим устройством.
Как отслеживают нарушителей
Благодаря островной изоляции и честной полиции купить машину в обход квот и налогов в Сингапуре невозможно. В коротком своде правил и дорожных провинностей на сайте местной дорожной полиции даже не указано наказание за езду на незарегистрированной машине или без номеров. Если же подобное произойдет, можно легко представить, какое возмездие постигнет нарушителя, если пользование мобильным телефоном во время вождения карается штрафом в $650 или 6 месяцами тюрьмы.
Все дороги находятся под постоянным видеонаблюдением. Сингапурская полиция оснащена по последнему слову техники, хорошо оплачена и не особо церемонится при выдаче штрафов и повесток в суд. Кроме того, сингапурские госслужащие имеют устойчивую репутацию честных и не коррумпированных людей: различные рейтинги постоянно ставят Сингапур в первую десятку наименее взяткоемких стран в мире и на первое место в Азии.
Альтернатива
Сделав автомобиль недоступным для многих жителей Сингапура, власти позаботились об общественном транспорте: метрополитен и автобусы в Сингапуре очень удобны и работают без перебоев. Лучшая же замена личному автомобилю - дешевое такси. По Сингапуру сейчас ездят 23 500 таксомоторов семи частных компаний. Все работают только по счетчикам и по единым расценкам, хотя с 1998 года государство перестало регулировать цены. Поездка обходится в сумму от $2 до 7. Единственное, на что жалуются пассажиры, - очереди в выходные на посадку в такси возле супермаркетов. Здесь придуман обходной маневр: можно вызвать машину по телефону, заказ обходится всего лишь в лишний доллар.
Результат
При таких финансовых нагрузках машину себе могут позволить только очень состоятельные люди. Автопарк города растет строго запрограммированно - на 3% в год. Всего в Сингапуре 800 000 машин и мотоциклов на 4 484 000 жителей (178 машин на 1 000 жителей). Это выдающийся по скромности показатель для страны с ежегодным ВВП на душу населения $28 400. При довольно активном дорожном строительстве и применении других мер борьбы с заторами (например, госучреждения начинают работать в разное время, чтобы служащие не выезжали на улицы одновременно) властям удается справляться с трафиком. Сингапур считается одним из самых благополучных мегаполисов в смысле уличного движения.
Сингапурский способ борьбы с пробками считается одним из самых эффективных в мире, но при этом никто пока не пытался его копировать - он слишком антидемократичен и тоталитарен. Государство, во-первых, ограничивает число продаваемых в стране машин, а во-вторых, взвинчивает цены на них до заоблачных высот.
Чтобы купить в Сингапуре машину, необходимо сначала на специальном аукционе (проводится в интернете - на сайте уполномоченной государственной структуры) приобрести квоту на использование соответствующего транспортного средства в течение 10 лет. Ежемесячно на аукционе разыгрывается 12 000-13 000 разрешений. Сейчас средняя цена квоты на легковушку составляет $7 800, но в 1997 году, до кризиса, цена квоты доходила до $39 000. Кроме квот есть еще ввозная пошлина для автомобилей. Она составляет 41% от стоимости, из-за чего Toyota Corolla у местного дилера в самой бедной комплектации стоит как минимум $35 000, а за скромный Mercedes C-класса просят от $88 000. Но это еще цветочки. Самое страшное - сбор за первую постановку на учет автомобиля, неважно, нового или подержанного. Он составляет 140% от рыночной стоимости машины. Ну а всему вдогонку - прогрессивная шкала дорожных налогов. Короче, чтобы купить себе первую машину, пусть это будет та же Toyota Corolla, нужно заплатить более $100 000.
После этого ужаса прочие ограничения для сингапурского водителя уже не так страшны. На острове действует электронная система оплаты проезда по некоторым скоростным дорогам-фривеям во время пиковых нагрузок утром и вечером. Над въездами на эти участки стоят арки с сенсорами. Каждый автомобиль обязан иметь устройство под специальную смарт-карту, на которую водитель заранее кладет деньги. Иностранные автомобилисты обязаны арендовать прибор и купить карту при въезде на территорию Сингапура. При проезде под аркой с карты автоматически списывается стоимость пользования дорогой ($0,30-1,30). Если машина проскочила под аркой, не оплатив дорожный сбор (недостаточно денег на смарт-карте), ее задний номер фотографируется и отправляется в вычислительный центр. Там его распознает компьютерная программа, и нарушителю отправляется требование об оплате плюс штраф - $6,50. Если оплаты не последовало в течение 28 дней, штраф увеличивается до $46. Во столько же, кстати, обойдется въезд на платный фривей машины, не оборудованной считывающим устройством.
Как отслеживают нарушителей
Благодаря островной изоляции и честной полиции купить машину в обход квот и налогов в Сингапуре невозможно. В коротком своде правил и дорожных провинностей на сайте местной дорожной полиции даже не указано наказание за езду на незарегистрированной машине или без номеров. Если же подобное произойдет, можно легко представить, какое возмездие постигнет нарушителя, если пользование мобильным телефоном во время вождения карается штрафом в $650 или 6 месяцами тюрьмы.
Все дороги находятся под постоянным видеонаблюдением. Сингапурская полиция оснащена по последнему слову техники, хорошо оплачена и не особо церемонится при выдаче штрафов и повесток в суд. Кроме того, сингапурские госслужащие имеют устойчивую репутацию честных и не коррумпированных людей: различные рейтинги постоянно ставят Сингапур в первую десятку наименее взяткоемких стран в мире и на первое место в Азии.
Альтернатива
Сделав автомобиль недоступным для многих жителей Сингапура, власти позаботились об общественном транспорте: метрополитен и автобусы в Сингапуре очень удобны и работают без перебоев. Лучшая же замена личному автомобилю - дешевое такси. По Сингапуру сейчас ездят 23 500 таксомоторов семи частных компаний. Все работают только по счетчикам и по единым расценкам, хотя с 1998 года государство перестало регулировать цены. Поездка обходится в сумму от $2 до 7. Единственное, на что жалуются пассажиры, - очереди в выходные на посадку в такси возле супермаркетов. Здесь придуман обходной маневр: можно вызвать машину по телефону, заказ обходится всего лишь в лишний доллар.
Результат
При таких финансовых нагрузках машину себе могут позволить только очень состоятельные люди. Автопарк города растет строго запрограммированно - на 3% в год. Всего в Сингапуре 800 000 машин и мотоциклов на 4 484 000 жителей (178 машин на 1 000 жителей). Это выдающийся по скромности показатель для страны с ежегодным ВВП на душу населения $28 400. При довольно активном дорожном строительстве и применении других мер борьбы с заторами (например, госучреждения начинают работать в разное время, чтобы служащие не выезжали на улицы одновременно) властям удается справляться с трафиком. Сингапур считается одним из самых благополучных мегаполисов в смысле уличного движения.
Erica_XX
Мастер
12/7/2014, 4:53:55 AM
Вот была в Одессе неплохая идея - устроить подземную парковку на Греческой, а то город задыхается от машин - все тротуары заставлены и проезжая часть нередко тоже.
Некто анархист-предприниматель В. Чёрный начал работы - выкопал огромный котлован в центре города, обнес заборами, постоянно грузовики ездят, грязь... уже лет 5 это безобразие длится.
Недавно работы почти закончили на поверхности. и какое разочарование - они опять сделали "очень нужный в нашей стране и городе" развлекательно-торговый центр, а водители остались безпаркомест.
И чего ради все это было устраивать? А совсем рядом полупустой ТРЦ "Афина"...
Некто анархист-предприниматель В. Чёрный начал работы - выкопал огромный котлован в центре города, обнес заборами, постоянно грузовики ездят, грязь... уже лет 5 это безобразие длится.
Недавно работы почти закончили на поверхности. и какое разочарование - они опять сделали "очень нужный в нашей стране и городе" развлекательно-торговый центр, а водители остались безпаркомест.
И чего ради все это было устраивать? А совсем рядом полупустой ТРЦ "Афина"...
Психиатр
Грандмастер
12/7/2014, 9:59:46 AM
Дело в том, что многие покупают машину "для понту" и "чтоб удобнее" - даже если общественный транспорт под боком и не надо пилить бог знает куда до остановки! а потом за угол в булочную катаются....
Erica_XX
Мастер
12/12/2014, 3:34:36 AM
В Одессе общественный электротранспорт практически "убытий", а началось это с того, что в начале 1990-х популист и ворюга мэр Гурвиц сделал проезд в нем бесплатным, а дотации из бюджета города шли нерегулярно или мало.
Проблема накопилась за эти годы и стала просто жуткой.
Для многих машины - средство передвижения, но, действительно, много и "понтовых".
Проблема накопилась за эти годы и стала просто жуткой.
Для многих машины - средство передвижения, но, действительно, много и "понтовых".
Frozen Dream
Профессионал
12/12/2014, 4:54:27 AM
Тогда проезд была по всей стране бесплатной для населения, но оплачивали предприятия кажется.
Erica_XX
Мастер
12/13/2014, 5:23:38 AM
Однако, в разных городах уровень развала общественного транспорта разный.
В последние годы к нам завозят списанные, но вполне пристойные чешские трамваи и троллейбусы, последние отличного качества, с чешскими прикольными надписями типа "NE VSTUPUJTE".
В последние годы к нам завозят списанные, но вполне пристойные чешские трамваи и троллейбусы, последние отличного качества, с чешскими прикольными надписями типа "NE VSTUPUJTE".
Ledishka
Акула пера
8/19/2021, 6:56:28 PM
В Днепре сузили тратуары в пользу парковок машин..и не просто так, а сделаны все платными.
Становится веселее, если представить, что тебе уже не какой-то десяток лет,а все еще первая сотня https://t.me/+j4JqJz-RoB42NDM6
tschir
Мастер
8/20/2021, 2:16:29 AM
Отсутствие мест для парковки - это общая проблема большинства крупных городов.
Но решить её можно только комплексно.
Воспитывать у водителей уважение к окружающим - это лишь одна из частей комплексного подхода. Само по себе воспитание проблем не решит.
- Для начала нужно принять нормативы для нового жилья, чтобы застройщик обеспечил как минимум наличие одного нового парковочного места на каждую квартиру.
- В старых районах выявлять возможные места и оборудовать парковки.
- Расширять, где это возможно, дороги, чтобы припаркованные машины меньше влияли на трафик.
- Развивать общественный транспорт, стимулировать людей на пользование им.
- Реконструировать места, где собираются "пробки". Даже в пробке на своей машине стоять комфортнее, чем в переполненном автобусе.
- Строить новые дороги и развязки.
- Выявлять и наказывать нарушителей движения и правил парковки.
и т.д и т.п.
Только вот для реализации долгосрочных планов не пригодны временщики во власти.
Но решить её можно только комплексно.
Воспитывать у водителей уважение к окружающим - это лишь одна из частей комплексного подхода. Само по себе воспитание проблем не решит.
- Для начала нужно принять нормативы для нового жилья, чтобы застройщик обеспечил как минимум наличие одного нового парковочного места на каждую квартиру.
- В старых районах выявлять возможные места и оборудовать парковки.
- Расширять, где это возможно, дороги, чтобы припаркованные машины меньше влияли на трафик.
- Развивать общественный транспорт, стимулировать людей на пользование им.
- Реконструировать места, где собираются "пробки". Даже в пробке на своей машине стоять комфортнее, чем в переполненном автобусе.
- Строить новые дороги и развязки.
- Выявлять и наказывать нарушителей движения и правил парковки.
и т.д и т.п.
Только вот для реализации долгосрочных планов не пригодны временщики во власти.