Платные парковки в Москве
да, это правильно
8
нет, это неправильно
9
мне все равно
3
Всего голосов: 20
maboga
Акула пера
10/10/2015, 1:10:18 PM
Москва вводит точечную платную парковку на самых проблемных участках за пределами ТТК
В Москве на 95 улицах за пределами Третьего транспортного кольца вводятся платные парковочные места. Как сообщил руководитель ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) Александр Гривняк, впервые платная парковка вводится не целиком, а точечно — на наиболее затруднительных участках улично-дорожной сети города.
Планы властей
В целом платное парковочное пространство расширится на 2,95%, стоимость одного часа стоянки в новой зоне составит 40 рублей. Парковочные места появятся, в частности, в районах Басманный, Аэропорт, Сокольники, Черемушки и Щукино.
"Платная парковка уменьшит аварийность в проблемных точках Москвы", — сказал Гривняк, уточнив, что машиноместа появятся исключительно около торговых и бизнес-центров, офисных зданий и других объектов притяжения, где сейчас отмечается пятикратное превышение емкости парковочного пространства, большое количество ДТП и затруднения в движении общественного транспорта
Представители экспертного сообщества в беседе с корр. ТАСС разошлись во мнениях относительно целесообразности новой меры. Очередное расширение зоны платной парковки — шаг правильный, но не каждый житель столицы может позволить себе оставлять машину на стоянке за деньги по установленному тарифу.
Аргументы «за»
Так, председатель Транспортной ассоциации московской агломерации, заведующий кафедрой автомобильных перевозок МАДИ Норайр Блудян считает; что появление стоянок вблизи торговых и бизнес-центров позволит увеличить пропускную способность улиц и ликвидировать хаотичную парковку. «На личном опыте убедился — ставишь машину и потом часами оттуда не можешь выехать, поскольку тебе со всех сторон преграждают проезд», — сказал он.
Согласен с ним глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. По его словам, нахождение рядом бизнес-центров зачастую мешают жителям находить свободные парковочные места около своих домов, и платная парковка станет хорошим инструментом для решения этой проблемы. «Я общался с людьми, которые утверждают, что наличие бизнес-центров около их домов доставляют им неудобства. Банально жителям негде парковаться», — отметил Канаев.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин жалеет о том, что платные стоянки появились в Москве относительно недавно. «Режим свободной парковки был отменен в Европе в середине 60-х годов, в Москве — 3 года назад. Город обязан обследовать пятачки своей территории — трафик, плотность, заторы, и в зависимости от этих параметров принимать решение, где делать зону платной парковки», — отметил эксперт.
Аргументы «против»
Вместе с тем, вице-председатель «Движения автомобилистов России» Леонид Ольшанский убежден, что «платная парковка выживает из города важнейший сегмент автомобилистов: пенсионеров, ветеранов, инвалидов, многодетных и простых людей, служащих, инженеров, врачей, которые составляют основу общества». «Дорогим удовольствием» счел платную парковку в городе председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Если в центре города еще есть потребность „разгрузить“ улицы, улучшить движение, но когда платная парковка выходит за пределы ТТК, никакого оправдания этому, кроме фискального, нет», — отметил он.
Основатель и глава общественного движения «СтопХам» Дмитрий Чугунов придерживается мнения, что «бездумная политика дептранса Москвы» рано или поздно приведет к социальному взрыву.
"Людей загоняют в ловушку, не ведут с ними открытый диалог. Даже на митинге в Останкинском районе 6 октября было заявлено не более 100 человек, но по факту пришло несколько тысяч. Все это приведет к тому что в одночасье люди выйдут на протест с виллами и факелами. Ни к чему хорошему политика по расширению парковок не приведет", — сказал собеседник агентства.
Вторая «волна» расширения
Вместе с тем, власти Москвы не собираются заканчивать расширение парковочного пространства. Второй этап точечного расширения платной парковки пройдет в декабре. Жители улиц, где будет организована платная парковка, смогут получить резидентные разрешения, которые позволят бесплатно парковаться с 20:00 до 08:00 мск на территории всего района проживания. Круглосуточная парковка обойдется жителям в 3 тыс. рублей в год.
На 75 улицах в границах Бульварного кольца Москвы с 10 августа изменился тариф на оплату парковки: стоимость первого часа остался без изменений — 80 руб., второй и последующий часы парковки теперь обходятся автомобилистам в 130 рублей. ©
В Москве на 95 улицах за пределами Третьего транспортного кольца вводятся платные парковочные места. Как сообщил руководитель ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) Александр Гривняк, впервые платная парковка вводится не целиком, а точечно — на наиболее затруднительных участках улично-дорожной сети города.
Планы властей
В целом платное парковочное пространство расширится на 2,95%, стоимость одного часа стоянки в новой зоне составит 40 рублей. Парковочные места появятся, в частности, в районах Басманный, Аэропорт, Сокольники, Черемушки и Щукино.
"Платная парковка уменьшит аварийность в проблемных точках Москвы", — сказал Гривняк, уточнив, что машиноместа появятся исключительно около торговых и бизнес-центров, офисных зданий и других объектов притяжения, где сейчас отмечается пятикратное превышение емкости парковочного пространства, большое количество ДТП и затруднения в движении общественного транспорта
Представители экспертного сообщества в беседе с корр. ТАСС разошлись во мнениях относительно целесообразности новой меры. Очередное расширение зоны платной парковки — шаг правильный, но не каждый житель столицы может позволить себе оставлять машину на стоянке за деньги по установленному тарифу.
Аргументы «за»
Так, председатель Транспортной ассоциации московской агломерации, заведующий кафедрой автомобильных перевозок МАДИ Норайр Блудян считает; что появление стоянок вблизи торговых и бизнес-центров позволит увеличить пропускную способность улиц и ликвидировать хаотичную парковку. «На личном опыте убедился — ставишь машину и потом часами оттуда не можешь выехать, поскольку тебе со всех сторон преграждают проезд», — сказал он.
Согласен с ним глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. По его словам, нахождение рядом бизнес-центров зачастую мешают жителям находить свободные парковочные места около своих домов, и платная парковка станет хорошим инструментом для решения этой проблемы. «Я общался с людьми, которые утверждают, что наличие бизнес-центров около их домов доставляют им неудобства. Банально жителям негде парковаться», — отметил Канаев.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин жалеет о том, что платные стоянки появились в Москве относительно недавно. «Режим свободной парковки был отменен в Европе в середине 60-х годов, в Москве — 3 года назад. Город обязан обследовать пятачки своей территории — трафик, плотность, заторы, и в зависимости от этих параметров принимать решение, где делать зону платной парковки», — отметил эксперт.
Аргументы «против»
Вместе с тем, вице-председатель «Движения автомобилистов России» Леонид Ольшанский убежден, что «платная парковка выживает из города важнейший сегмент автомобилистов: пенсионеров, ветеранов, инвалидов, многодетных и простых людей, служащих, инженеров, врачей, которые составляют основу общества». «Дорогим удовольствием» счел платную парковку в городе председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Если в центре города еще есть потребность „разгрузить“ улицы, улучшить движение, но когда платная парковка выходит за пределы ТТК, никакого оправдания этому, кроме фискального, нет», — отметил он.
Основатель и глава общественного движения «СтопХам» Дмитрий Чугунов придерживается мнения, что «бездумная политика дептранса Москвы» рано или поздно приведет к социальному взрыву.
"Людей загоняют в ловушку, не ведут с ними открытый диалог. Даже на митинге в Останкинском районе 6 октября было заявлено не более 100 человек, но по факту пришло несколько тысяч. Все это приведет к тому что в одночасье люди выйдут на протест с виллами и факелами. Ни к чему хорошему политика по расширению парковок не приведет", — сказал собеседник агентства.
Вторая «волна» расширения
Вместе с тем, власти Москвы не собираются заканчивать расширение парковочного пространства. Второй этап точечного расширения платной парковки пройдет в декабре. Жители улиц, где будет организована платная парковка, смогут получить резидентные разрешения, которые позволят бесплатно парковаться с 20:00 до 08:00 мск на территории всего района проживания. Круглосуточная парковка обойдется жителям в 3 тыс. рублей в год.
На 75 улицах в границах Бульварного кольца Москвы с 10 августа изменился тариф на оплату парковки: стоимость первого часа остался без изменений — 80 руб., второй и последующий часы парковки теперь обходятся автомобилистам в 130 рублей. ©
maboga
Акула пера
10/12/2015, 12:48:37 PM
Московские автомобилисты вышли на митинг против платных парковок
Москва. 10 октября. INTERFAX.RU - Противники действий столичных властей по созданию платных парковок собрались возле памятника Эрнсту Тельману около станции метро "Аэропорт", передает корреспондент "Интерфакса".
Некоторые участники акции держат плакаты: "Можно я хоть здесь бесплатно постою?" и "Хватит нас доить".
В ходе митинга прозвучало предложение создать общественный комитет против платных парковок.
"Этот общественный комитет объединит все районы Москвы", - сказал депутат Госдумы от КПРФ Александр Потапов. Участники митинга отреагировали одобрительными возгласами.
Депутат также сообщил, что члены партии планируют подготовить законопроект, по которому создание новых платных парковок будет требовать согласования с населением и муниципальными советами.
В свою очередь координатор "Общества синих ведерок" Петр Шкуматов заявил, что противники платных парковок намереваются действовать поэтапно.
"Мы будем давать вам маленькие домашние задания. Мы для вас напечатали листовки, они приглашают людей на митинг 17 числа. Мы от вас просим расклеить у себя в подъезде или домах, рядом с которыми создана платная парковка. На следующем митинге мы ожидаем увидеть больше людей, и придумаем следующий шаг", - сказал Шкуматов. ©
Москва. 10 октября. INTERFAX.RU - Противники действий столичных властей по созданию платных парковок собрались возле памятника Эрнсту Тельману около станции метро "Аэропорт", передает корреспондент "Интерфакса".
Некоторые участники акции держат плакаты: "Можно я хоть здесь бесплатно постою?" и "Хватит нас доить".
В ходе митинга прозвучало предложение создать общественный комитет против платных парковок.
"Этот общественный комитет объединит все районы Москвы", - сказал депутат Госдумы от КПРФ Александр Потапов. Участники митинга отреагировали одобрительными возгласами.
Депутат также сообщил, что члены партии планируют подготовить законопроект, по которому создание новых платных парковок будет требовать согласования с населением и муниципальными советами.
В свою очередь координатор "Общества синих ведерок" Петр Шкуматов заявил, что противники платных парковок намереваются действовать поэтапно.
"Мы будем давать вам маленькие домашние задания. Мы для вас напечатали листовки, они приглашают людей на митинг 17 числа. Мы от вас просим расклеить у себя в подъезде или домах, рядом с которыми создана платная парковка. На следующем митинге мы ожидаем увидеть больше людей, и придумаем следующий шаг", - сказал Шкуматов. ©
maboga
Акула пера
10/13/2015, 12:49:39 PM
Новой зоной платной парковки Москвы автомобилисты воспользовались более 9 тыс. раз
Новыми платными парковками в столице за первые два дня работы воспользовалось более 9 тыс. автомобилистов. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП).
"За два дня работы платных парковок было совершено более 9 тыс. парковочных сессий. Системы работали в штатном режиме. При этом более 70% оплат было произведено с помощью мобильного приложения «Парковки Москвы», — сказали в пресс— службе.
На новых участках работают 22 пеших инспектора АМПП — они разъясняют автомобилистам правила парковки, помогают производить оплату и консультируют автомобилистов по всем возникающим вопросам. Также ежедневно анализируется дорожная ситуация для оценки эффективности применяемых мер.
В субботу, 10 октября, платная парковка была организована на 95 улицах рядом с объектами наибольшего притяжения автомобилистов. Так, платная парковка появилась у БЦ «Авиапарк», Галереи «Аэропорт» в САО, у ТЦ «Золотой Вавилон» в СВАО, ТЦ «Семеновский» в ВАО, ТЦ «Электронный рай» в ЮАО, ТЦ «Горбушкин двор» в ЗАО, у станций метро «Южная», «Кожуховская», «Сокольники», «Преображенская площадь», «Семеновская», «Фили», «Аэропорт», станций пригородного сообщения Царицыно и Фили, а также у других точек притяжения.
Стоимость одного часа стоянки составляет 40 рублей. Департамент транспорта просит автомобилистов при парковке в первую очередь ориентироваться на дорожные знаки — в неблагоприятных погодных условиях разметка не всегда хорошо видна. ©
Новыми платными парковками в столице за первые два дня работы воспользовалось более 9 тыс. автомобилистов. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП).
"За два дня работы платных парковок было совершено более 9 тыс. парковочных сессий. Системы работали в штатном режиме. При этом более 70% оплат было произведено с помощью мобильного приложения «Парковки Москвы», — сказали в пресс— службе.
На новых участках работают 22 пеших инспектора АМПП — они разъясняют автомобилистам правила парковки, помогают производить оплату и консультируют автомобилистов по всем возникающим вопросам. Также ежедневно анализируется дорожная ситуация для оценки эффективности применяемых мер.
В субботу, 10 октября, платная парковка была организована на 95 улицах рядом с объектами наибольшего притяжения автомобилистов. Так, платная парковка появилась у БЦ «Авиапарк», Галереи «Аэропорт» в САО, у ТЦ «Золотой Вавилон» в СВАО, ТЦ «Семеновский» в ВАО, ТЦ «Электронный рай» в ЮАО, ТЦ «Горбушкин двор» в ЗАО, у станций метро «Южная», «Кожуховская», «Сокольники», «Преображенская площадь», «Семеновская», «Фили», «Аэропорт», станций пригородного сообщения Царицыно и Фили, а также у других точек притяжения.
Стоимость одного часа стоянки составляет 40 рублей. Департамент транспорта просит автомобилистов при парковке в первую очередь ориентироваться на дорожные знаки — в неблагоприятных погодных условиях разметка не всегда хорошо видна. ©
maboga
Акула пера
10/13/2015, 12:51:41 PM
В Москве могут внедрить оплату парковки с помощью телефонного звонка
У московских автомобилистов могут появиться два новых способа оплатить стоянку автомобиля в зоне платных парковок. Это можно будет сделать, позвонив по телефону или отметившись в системе геолокации. Об этом в интервью m24.ru рассказал первый заместитель главы департамента транспорта Москвы Сергей Андрейкин. По его словам, эти способы оплаты хорошо зарекомендовали себя в мировой практике и обсуждаются правительством Москвы. Сейчас наиболее популярный способ оплаты – мобильное приложение, добавил он.
"Через мобильное приложение "Парковки Москвы" сегодня проходит порядка 70% всех парковочных сессий. При этом мы не останавливаемся на текущих вариантах оплаты и прорабатываем другие способы, которых сейчас в Москве нет", – сказал Андрейкин.
По его словам, сейчас специалисты департамента изучают разные возможности проведения платежей, в том числе с учетом передового иностранного опыта. "В мировой практике, например, есть способ оплаты с помощью звонка по телефону, то есть "голосовое управление парковкой". И даже возможна автоматическая оплата парковки при определении водителя на парковочном месте с помощью геолокации", – добавил собеседник m24.ru.
За рубежом действительно используются подобные технологии. Для "голосового управления" нужно связаться по телефону с роботом-автоответчиком, назвать время и адрес, по которому припаркована машина, и деньги списываются со счета автомобилиста. При этом в некоторых странах можно оплатить проезд, перечислив деньги с телефонного счета.
При использовании системы геолокации (например ГЛОНАСС или GPS) достаточно включить специальный датчик, который свяжется со спутником. После чего программа с высокой точностью определит место парковки, начнет отсчитывать время и также спишет деньги со счета автомобилиста. ©
У московских автомобилистов могут появиться два новых способа оплатить стоянку автомобиля в зоне платных парковок. Это можно будет сделать, позвонив по телефону или отметившись в системе геолокации. Об этом в интервью m24.ru рассказал первый заместитель главы департамента транспорта Москвы Сергей Андрейкин. По его словам, эти способы оплаты хорошо зарекомендовали себя в мировой практике и обсуждаются правительством Москвы. Сейчас наиболее популярный способ оплаты – мобильное приложение, добавил он.
"Через мобильное приложение "Парковки Москвы" сегодня проходит порядка 70% всех парковочных сессий. При этом мы не останавливаемся на текущих вариантах оплаты и прорабатываем другие способы, которых сейчас в Москве нет", – сказал Андрейкин.
По его словам, сейчас специалисты департамента изучают разные возможности проведения платежей, в том числе с учетом передового иностранного опыта. "В мировой практике, например, есть способ оплаты с помощью звонка по телефону, то есть "голосовое управление парковкой". И даже возможна автоматическая оплата парковки при определении водителя на парковочном месте с помощью геолокации", – добавил собеседник m24.ru.
За рубежом действительно используются подобные технологии. Для "голосового управления" нужно связаться по телефону с роботом-автоответчиком, назвать время и адрес, по которому припаркована машина, и деньги списываются со счета автомобилиста. При этом в некоторых странах можно оплатить проезд, перечислив деньги с телефонного счета.
При использовании системы геолокации (например ГЛОНАСС или GPS) достаточно включить специальный датчик, который свяжется со спутником. После чего программа с высокой точностью определит место парковки, начнет отсчитывать время и также спишет деньги со счета автомобилиста. ©
maboga
Акула пера
10/15/2015, 2:44:20 PM
Минтранс посоветовал горожанам не выдвигать инициатив по поводу парковок
Москва. 14 октября. INTERFAX.RU - Городские власти способны более компетентно решить вопросы, связанные с внедрением платной парковки в городе, чем жители города, сообщили "Интерфаксу" в среду в пресс-службе Минтранса в ответ на просьбу прокомментировать соответствующую деятельность департамента транспорта Москвы.
"Законодательно принятие решения о вводе платы за парковку на той или иной территории закреплено за регионом, так как субъект РФ несет ответственность за работу по улучшению качества жизни горожан. Считаем неэффективным перекладывать данную ответственность на жителей города", - сказал сотрудник пресс-службы.
В Минтрансе считают, добавил он, "что граждане не должны выдвигать свои инициативы, проводить опросы и так далее, что городские власти способны более компетентно решить данные вопросы".
Представитель Минтранса РФ подчеркнул, что платная парковка является одним из наиболее мягких и правильных инструментов регулирования транспортной ситуации Москвы и уже показала свою эффективность наряду с другими инициативами столичных властей.
При этом сотрудник пресс-службы напомнил, что проект платных парковок в Москве стартовал в ноябре 2012 года, после чего успешный опыт был применен и в других городах России: Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре, Красноярске и других.
В среду инициативная группа жителей Москвы и муниципальных депутатов подала в приемную администрации президента РФ жалобу с подписями горожан на расширение зоны платной парковки в столице.
Между тем, сходное с позицией министерства мнение высказал руководитель ГКУ "Центр организации дорожного движения" (ЦОДД) Вадим Юрьев, назвавший поданную столичными автомобилистами петицию популизмом.
Он подчеркнул, что уважает мнение 21 тысячи человек, подписавших документ. "Но, во-первых, я с этим мнением кардинально не согласен, во-вторых, в Москве невозможна отмена платной парковки. Нагрузка на сеть выросла, хаотичная парковка убьет город", - подчеркнул он. ©
Москва. 14 октября. INTERFAX.RU - Городские власти способны более компетентно решить вопросы, связанные с внедрением платной парковки в городе, чем жители города, сообщили "Интерфаксу" в среду в пресс-службе Минтранса в ответ на просьбу прокомментировать соответствующую деятельность департамента транспорта Москвы.
"Законодательно принятие решения о вводе платы за парковку на той или иной территории закреплено за регионом, так как субъект РФ несет ответственность за работу по улучшению качества жизни горожан. Считаем неэффективным перекладывать данную ответственность на жителей города", - сказал сотрудник пресс-службы.
В Минтрансе считают, добавил он, "что граждане не должны выдвигать свои инициативы, проводить опросы и так далее, что городские власти способны более компетентно решить данные вопросы".
Представитель Минтранса РФ подчеркнул, что платная парковка является одним из наиболее мягких и правильных инструментов регулирования транспортной ситуации Москвы и уже показала свою эффективность наряду с другими инициативами столичных властей.
При этом сотрудник пресс-службы напомнил, что проект платных парковок в Москве стартовал в ноябре 2012 года, после чего успешный опыт был применен и в других городах России: Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре, Красноярске и других.
В среду инициативная группа жителей Москвы и муниципальных депутатов подала в приемную администрации президента РФ жалобу с подписями горожан на расширение зоны платной парковки в столице.
Между тем, сходное с позицией министерства мнение высказал руководитель ГКУ "Центр организации дорожного движения" (ЦОДД) Вадим Юрьев, назвавший поданную столичными автомобилистами петицию популизмом.
Он подчеркнул, что уважает мнение 21 тысячи человек, подписавших документ. "Но, во-первых, я с этим мнением кардинально не согласен, во-вторых, в Москве невозможна отмена платной парковки. Нагрузка на сеть выросла, хаотичная парковка убьет город", - подчеркнул он. ©
maboga
Акула пера
10/15/2015, 2:59:14 PM
Петицию против новых платных парковок передали президенту
Инициативная группа жителей Москвы и муниципальных депутатов подала в приемную администрации президента РФ жалобу на расширение зоны платной парковки в столице. Как сообщил "Интерфаксу" координатор "Общества синих ведерок" Петр Шкуматов, под петицией собраны подписи более чем 21 тысячи человек: 4 тысячи подписей были собраны на митинге против платных парковок, проведенном 10 октября, остальные самостоятельно собраны жителями районов Аэропорт, Щукино, Останкино и Отрадное. Кроме того, более 13 тысяч человек подписались под электронной петицией на сайте Change.org.
"Главное наше требование заключается в том, что нельзя вводить платные парковки, не решив проблему альтернативного паркинга. Сначала власть должна дать людям альтернативное место для стоянки, а потом убирать машины с улиц", - заявил муниципальный депутат Илья Свиридов. Между тем кое-кто из местных жителей решает проблему по-своему: 1 октября неизвестные подожгли стоянку Центра организации дорожного движения, а на днях повалили набок паркомат в районе Отрадное. Эксперты полагают, что с появлением первых штрафов количество таких случаев лишь вырастет.
В ЦОДД, однако, не считают местью поджог автомобилей организации. "Никто нам таким образом не мстил. Это был преднамеренный поджог из чьих-либо хулиганских побуждений, чистый вандализм", - сказал журналистам руководитель ЦОДД Вадим Юрьев. Жалобу москвичей на расширение платной парковки он назвал популизмом, отметив, что увеличение числа автомобилей даже на 30% "убьет город", цитирует ТАСС. ©
Инициативная группа жителей Москвы и муниципальных депутатов подала в приемную администрации президента РФ жалобу на расширение зоны платной парковки в столице. Как сообщил "Интерфаксу" координатор "Общества синих ведерок" Петр Шкуматов, под петицией собраны подписи более чем 21 тысячи человек: 4 тысячи подписей были собраны на митинге против платных парковок, проведенном 10 октября, остальные самостоятельно собраны жителями районов Аэропорт, Щукино, Останкино и Отрадное. Кроме того, более 13 тысяч человек подписались под электронной петицией на сайте Change.org.
"Главное наше требование заключается в том, что нельзя вводить платные парковки, не решив проблему альтернативного паркинга. Сначала власть должна дать людям альтернативное место для стоянки, а потом убирать машины с улиц", - заявил муниципальный депутат Илья Свиридов. Между тем кое-кто из местных жителей решает проблему по-своему: 1 октября неизвестные подожгли стоянку Центра организации дорожного движения, а на днях повалили набок паркомат в районе Отрадное. Эксперты полагают, что с появлением первых штрафов количество таких случаев лишь вырастет.
В ЦОДД, однако, не считают местью поджог автомобилей организации. "Никто нам таким образом не мстил. Это был преднамеренный поджог из чьих-либо хулиганских побуждений, чистый вандализм", - сказал журналистам руководитель ЦОДД Вадим Юрьев. Жалобу москвичей на расширение платной парковки он назвал популизмом, отметив, что увеличение числа автомобилей даже на 30% "убьет город", цитирует ТАСС. ©
maboga
Акула пера
10/16/2015, 12:53:19 PM
Генпрокуратура взяла на контроль платные парковки в Москве
Генеральная прокуратура России взяла на контроль проведение проверок возможных нарушений при организации платных парковок в Москве и привлечении водителей к административной ответственности, говорится в ответе первого замгенпрокурора России Александра Буксмана на запрос депутата Вячеслава Лысакова. В письме за подписью Буксмана говорится, что «в Генеральной прокуратуре России рассмотрено обращение о нарушениях законодательства при организации платных парковок и привлечении владельцев транспортных средств к административной ответственности за нарушение порядка оплаты парковки в Москве». «В целях оперативного разрешения поставленных в обращении вопросов, оно направлено для рассмотрения по существу в прокуратуру города Москвы и МВД России… Исполнение поручения контролируется Генеральной прокуратурой», — передает ТАСС цитату из ответа ведомства.
В начале октября зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, сопредседатель московского регионального штаба ОНФ Вячеслав Лысаков направил запрос в Генпрокуратуру, в котором просил взять на особый контроль организацию платной парковки в Москве и прекратить деятельность по расширению ее зоны. «Я прошу первого замгенпрокурора Александра Буксмана поставить на личный особый контроль совершенно нездоровую ситуацию в отношении организации платной парковки в городе Москве, а также прошу органы прокуратуры незамедлительно вмешаться в работу департамента транспорта Москвы и прекратить деятельность в части расширения зон платной парковки, поскольку она незаконна», — заявил он тогда.
Лысаков пояснял, что располагает заключениями МВД России и Института государства и права, согласно которым государственное казенное учреждение «Администратор московского парковочного пространства» (ГКУ АМПП) не имеет никакого права выносить постановления о совершении административных правонарушений (в части стоянки и остановки транспортных средств), а также иметь доступ к данным о собственниках автомобилей. «Я получил подтверждение отсутствия у ГКУ АМПП права получать персональные данные и недопустимости рассмотрения административных дел должностными лицами этой организации, так как они не являются сотрудниками органов госвласти», — указал депутат.
Одновременно в своем запросе Лысаков просил Генпрокуратуру заявить протест по всем «штрафным» постановлениям АМПП, «поскольку они вынесены с нарушением закона», а также «обязать ГИБДД прекратить предоставлять им данные о собственниках транспортных средств». «Это нарушает закон о полиции и законодательство России о персональных данных», — отметил замглавы комитета.
Во вторник группа депутатов от КПРФ во главе с руководителем московского отделения партии Валерием Рашкиным внесла в Госдуму законопроект, который обязывает органы власти согласовывать создание платных парковок с жителями соответствующих муниципальных образований.
Напомним, с 10 октября в Москве парковка стала платной еще на 95 улицах. Кроме того, согласно планам столичных властей, парковаться за деньги скоро придется в районе бизнес-центров и торговых центров. Пока адресного перечня зон нет, но, по словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, эти меры прорабатываются.
6 октября прошел митинг против расширения зоны платных парковок, на нем были собраны подписи за отставку вице-мэра столицы Максима Ликсутова. Участники акции, а их было около 1,5 тыс. человек, выражали свое недовольство тем, что зоны официально разрешенной платной парковки будут увеличены. Как ожидается, отныне зоны платной парковки будут проходить и по территории внутренних дворов жилых комплексов.
Недовольные активисты считают, что заявленные меры никак не сказываются на ситуации с пробками, а выполняют лишь фискальные функции — собрать с автомобилистов побольше денег в городской бюджет.
С 10 августа подорожала стоимость парковки на 75 улицах Москвы, в границах Бульварного кольца.
В конце июня газета ВЗГЛЯД отмечала, что широко разрекламированная транспортная реформа в Москве включала в себя многое — от введения платных парковок с эвакуаторами до борьбы с маршрутками. Однако спустя несколько лет можно констатировать, что от пробок столица не избавилась. ©
Генеральная прокуратура России взяла на контроль проведение проверок возможных нарушений при организации платных парковок в Москве и привлечении водителей к административной ответственности, говорится в ответе первого замгенпрокурора России Александра Буксмана на запрос депутата Вячеслава Лысакова. В письме за подписью Буксмана говорится, что «в Генеральной прокуратуре России рассмотрено обращение о нарушениях законодательства при организации платных парковок и привлечении владельцев транспортных средств к административной ответственности за нарушение порядка оплаты парковки в Москве». «В целях оперативного разрешения поставленных в обращении вопросов, оно направлено для рассмотрения по существу в прокуратуру города Москвы и МВД России… Исполнение поручения контролируется Генеральной прокуратурой», — передает ТАСС цитату из ответа ведомства.
В начале октября зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, сопредседатель московского регионального штаба ОНФ Вячеслав Лысаков направил запрос в Генпрокуратуру, в котором просил взять на особый контроль организацию платной парковки в Москве и прекратить деятельность по расширению ее зоны. «Я прошу первого замгенпрокурора Александра Буксмана поставить на личный особый контроль совершенно нездоровую ситуацию в отношении организации платной парковки в городе Москве, а также прошу органы прокуратуры незамедлительно вмешаться в работу департамента транспорта Москвы и прекратить деятельность в части расширения зон платной парковки, поскольку она незаконна», — заявил он тогда.
Лысаков пояснял, что располагает заключениями МВД России и Института государства и права, согласно которым государственное казенное учреждение «Администратор московского парковочного пространства» (ГКУ АМПП) не имеет никакого права выносить постановления о совершении административных правонарушений (в части стоянки и остановки транспортных средств), а также иметь доступ к данным о собственниках автомобилей. «Я получил подтверждение отсутствия у ГКУ АМПП права получать персональные данные и недопустимости рассмотрения административных дел должностными лицами этой организации, так как они не являются сотрудниками органов госвласти», — указал депутат.
Одновременно в своем запросе Лысаков просил Генпрокуратуру заявить протест по всем «штрафным» постановлениям АМПП, «поскольку они вынесены с нарушением закона», а также «обязать ГИБДД прекратить предоставлять им данные о собственниках транспортных средств». «Это нарушает закон о полиции и законодательство России о персональных данных», — отметил замглавы комитета.
Во вторник группа депутатов от КПРФ во главе с руководителем московского отделения партии Валерием Рашкиным внесла в Госдуму законопроект, который обязывает органы власти согласовывать создание платных парковок с жителями соответствующих муниципальных образований.
Напомним, с 10 октября в Москве парковка стала платной еще на 95 улицах. Кроме того, согласно планам столичных властей, парковаться за деньги скоро придется в районе бизнес-центров и торговых центров. Пока адресного перечня зон нет, но, по словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, эти меры прорабатываются.
6 октября прошел митинг против расширения зоны платных парковок, на нем были собраны подписи за отставку вице-мэра столицы Максима Ликсутова. Участники акции, а их было около 1,5 тыс. человек, выражали свое недовольство тем, что зоны официально разрешенной платной парковки будут увеличены. Как ожидается, отныне зоны платной парковки будут проходить и по территории внутренних дворов жилых комплексов.
Недовольные активисты считают, что заявленные меры никак не сказываются на ситуации с пробками, а выполняют лишь фискальные функции — собрать с автомобилистов побольше денег в городской бюджет.
С 10 августа подорожала стоимость парковки на 75 улицах Москвы, в границах Бульварного кольца.
В конце июня газета ВЗГЛЯД отмечала, что широко разрекламированная транспортная реформа в Москве включала в себя многое — от введения платных парковок с эвакуаторами до борьбы с маршрутками. Однако спустя несколько лет можно констатировать, что от пробок столица не избавилась. ©
capri_wsw
Мастер
10/16/2015, 1:17:53 PM
Убежден, что ничего не произойдет, не изменится, и ввод новых платных мест не затормозится :(
maboga
Акула пера
10/17/2015, 4:04:26 PM
Ликсутов: власти считают необходимым сделать платными парковки у метро
В проблемных с точки зрения транспорта местах Москвы вблизи станций метро и железной дороги целесообразно ввести плату за парковку, чтобы появились свободные места, считает заммэра российской столицы Максим Ликсутов, отмечающий, что это будет направлено на разумное использование автомобилей.
"Нет цели в Москве сделать все парковки платными, они никогда такими не будут, но те проблемные места — это вблизи станций метро и вблизи пригородных железнодорожных станций, если это не перехватывающая парковка — действительно целесообразно ввести плату для того, чтобы появились свободные места, чтобы было меньше нарушений", — рассказал Ликсутов в эфире телеканала «Россия 24».
Заммэра по вопросам транспорта отметил, что люди, активно использующие автомобиль в течение дня, должны иметь возможность легально парковаться, а цели вытеснить машины из центра города у властей нет.
"Мы выступаем за разумное использование автомобиля, если автомобиль в течение рабочего дня вам нужен несколько раз, понятно, что мы должны дать возможность этому автомобилю легально парковаться и эффективно использовать", — сказал Ликсутов.
"Если мы наблюдаем такие вещи, когда приезжает человек и бросает машину на улице на 8-9 часов и машиной не пользуется на протяжении этого времени, то это не совсем разумное решение, поэтому целесообразно рассмотреть альтернативы", — уверен он.
РИА Новости ©
В проблемных с точки зрения транспорта местах Москвы вблизи станций метро и железной дороги целесообразно ввести плату за парковку, чтобы появились свободные места, считает заммэра российской столицы Максим Ликсутов, отмечающий, что это будет направлено на разумное использование автомобилей.
"Нет цели в Москве сделать все парковки платными, они никогда такими не будут, но те проблемные места — это вблизи станций метро и вблизи пригородных железнодорожных станций, если это не перехватывающая парковка — действительно целесообразно ввести плату для того, чтобы появились свободные места, чтобы было меньше нарушений", — рассказал Ликсутов в эфире телеканала «Россия 24».
Заммэра по вопросам транспорта отметил, что люди, активно использующие автомобиль в течение дня, должны иметь возможность легально парковаться, а цели вытеснить машины из центра города у властей нет.
"Мы выступаем за разумное использование автомобиля, если автомобиль в течение рабочего дня вам нужен несколько раз, понятно, что мы должны дать возможность этому автомобилю легально парковаться и эффективно использовать", — сказал Ликсутов.
"Если мы наблюдаем такие вещи, когда приезжает человек и бросает машину на улице на 8-9 часов и машиной не пользуется на протяжении этого времени, то это не совсем разумное решение, поэтому целесообразно рассмотреть альтернативы", — уверен он.
РИА Новости ©
maboga
Акула пера
10/17/2015, 4:06:56 PM
(capri_wsw @ 16.10.2015 - время: 11:17)
Будет платных парковок ещё больше и они будут ещё дороже!
Убежден, что ничего не произойдет, не изменится, и ввод новых платных мест не затормозится :(
Будет платных парковок ещё больше и они будут ещё дороже!
maboga
Акула пера
10/21/2015, 8:31:10 PM
Введение платной парковки в Москве полностью окупилось
Положительный эффект от введения платной парковки в Москве полностью окупил политические, финансовые и организационные затраты. Об этом сообщил сегодня мэр Москвы Сергей Собянин во время ежегодного отчета о деятельности столичного правительства в Мосгордуме, передает корреспондент МОСЛЕНТЫ.
По словам мэра, введение платной парковки было крайне непопулярным проектом, к которому, для сравнения, многие европейские города шли десятилетиями. «Из-за остроты ситуации нам пришлось реализовать его за три года. Но результат и здесь окупил все политические, финансовые и организационные издержки», — сказал Собянин.
По его словам, после введения платной парковки средняя скорость движения на дорогах столицы выросла. «Платная парковка была введена не ради дополнительных доходов, а для экономической мотивации при выборе способа передвижения», — отметил мэр.
Парковка на улицах Москвы внутри Бульварного кольца стала платной в 2012 году. В декабре 2014 года зона расширилась до границ Третьего транспортного кольца. С 10 октября 2015 года платная парковка появилась еще на 95 наиболее загруженных участках улиц, в том числе в спальных районах города. ©
Положительный эффект от введения платной парковки в Москве полностью окупил политические, финансовые и организационные затраты. Об этом сообщил сегодня мэр Москвы Сергей Собянин во время ежегодного отчета о деятельности столичного правительства в Мосгордуме, передает корреспондент МОСЛЕНТЫ.
По словам мэра, введение платной парковки было крайне непопулярным проектом, к которому, для сравнения, многие европейские города шли десятилетиями. «Из-за остроты ситуации нам пришлось реализовать его за три года. Но результат и здесь окупил все политические, финансовые и организационные издержки», — сказал Собянин.
По его словам, после введения платной парковки средняя скорость движения на дорогах столицы выросла. «Платная парковка была введена не ради дополнительных доходов, а для экономической мотивации при выборе способа передвижения», — отметил мэр.
Парковка на улицах Москвы внутри Бульварного кольца стала платной в 2012 году. В декабре 2014 года зона расширилась до границ Третьего транспортного кольца. С 10 октября 2015 года платная парковка появилась еще на 95 наиболее загруженных участках улиц, в том числе в спальных районах города. ©
maboga
Акула пера
10/21/2015, 8:33:49 PM
Власти Москвы готовят список улиц для расширения платной парковки в декабре
Власти Москвы начали составлять список улиц, где появится платная парковка в декабре. Об этом во вторник сообщил журналистам заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«Мы запросили префектуры, управы, муниципальных депутатов, экспертов, жителей, с тем, чтобы дать нам свои предложения по поводу проблемных улиц. Адресный список платных парковок прорабатывается. Мы открыты для сотрудничества», — сказал он, передает ТАСС.
По его мнению, организация зон платной парковки — безальтернативный способ улучшить транспортную ситуацию в российской столице.
Парковка на улицах Москвы внутри Бульварного кольца стала платной в 2012 году. В декабре 2014 года зона расширилась до границ Третьего транспортного кольца. С 10 октября 2015 года платная парковка появилась еще на 95 наиболее загруженных участках улиц, в том числе в спальных районах города. ©
Власти Москвы начали составлять список улиц, где появится платная парковка в декабре. Об этом во вторник сообщил журналистам заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«Мы запросили префектуры, управы, муниципальных депутатов, экспертов, жителей, с тем, чтобы дать нам свои предложения по поводу проблемных улиц. Адресный список платных парковок прорабатывается. Мы открыты для сотрудничества», — сказал он, передает ТАСС.
По его мнению, организация зон платной парковки — безальтернативный способ улучшить транспортную ситуацию в российской столице.
Парковка на улицах Москвы внутри Бульварного кольца стала платной в 2012 году. В декабре 2014 года зона расширилась до границ Третьего транспортного кольца. С 10 октября 2015 года платная парковка появилась еще на 95 наиболее загруженных участках улиц, в том числе в спальных районах города. ©
maboga
Акула пера
10/22/2015, 4:38:52 PM
Депутаты предложили ограничить стоимость парковки в Москве 16,5 руб. в час
Депутаты Госдумы Игорь Лебедев и Ярослав Нилов (ЛДПР) готовят проект закона «О платной парковке в РФ», которым устанавливается механизм определения максимальной стоимости платной парковки в российских регионах, а также вводится запрет взимания платы за парковку в ночное время. Согласно законопроекту, предлагается норма, в соответствии с которой регион не сможет устанавливать стоимость платной парковки за час выше, чем 0,1% от действующего регионального МРОТ. Кроме этого, депутаты предлагают запретить регионам взимать плату за парковку с 9 часов вечера до 7 часов утра, пишут «Известия».
6 октября прошел митинг против расширения зоны платных парковок, на нем были собраны подписи за отставку вице-мэра столицы Максима Ликсутова. Участники акции, которых было около 1,5 тыс. человек, выражали свое недовольство увеличением зоны официально разрешенной платной парковки. Как ожидается, в скором будущем зоны платной парковки будут проходить и по территории внутренних дворов жилых комплексов.
Недовольные активисты считают, что заявленные меры никак не сказываются на ситуации с пробками, а выполняют лишь фискальные функции — собрать с автомобилистов побольше денег в городской бюджет.
С 10 августа подорожала стоимость парковки на 75 улицах Москвы, в границах Бульварного кольца.
В конце июня газета ВЗГЛЯД отмечала, что широко разрекламированная транспортная реформа в Москве включала в себя многое — от введения платных парковок с эвакуаторами до борьбы с маршрутками. Однако спустя несколько лет можно констатировать, что от пробок столица не избавилась. ©
Депутаты Госдумы Игорь Лебедев и Ярослав Нилов (ЛДПР) готовят проект закона «О платной парковке в РФ», которым устанавливается механизм определения максимальной стоимости платной парковки в российских регионах, а также вводится запрет взимания платы за парковку в ночное время. Согласно законопроекту, предлагается норма, в соответствии с которой регион не сможет устанавливать стоимость платной парковки за час выше, чем 0,1% от действующего регионального МРОТ. Кроме этого, депутаты предлагают запретить регионам взимать плату за парковку с 9 часов вечера до 7 часов утра, пишут «Известия».
скрытый текст
На сегодняшний день основные споры вокруг использования платной парковки и ее эффективности в разгрузке дорог происходят в Москве. И кроме упреков в необоснованном расширении зоны платных парковок горожане и общественники ни раз указывали на ее чрезмерную стоимость. Сегодня, чтобы на час припарковаться на территории внутри Бульварного кольца, автовладелец будет вынужден заплатить 80 рублей. Час парковки в зоне от Бульварного кольца до Садового кольца будет стоить 60 рублей. На территорию от Садового кольца действует тариф 40 рублей в час.
Кроме почасовой оплаты московские автовладельцы сегодня могут приобрести и парковочные абонементы на месяц или на год, но их стоимость также вызывает много вопросов. Так, чтобы иметь возможность месяц парковаться во всех трех зонах, водителю придется потратить на абонемент 25 тыс. рублей. За годовой абонемент придется выложить из кармана уже 250 тыс. рублей.
Размер МРОТ в Москвы составляет сейчас 16,5 тыс. рублей. В случае принятия подготовленного депутатами проекта федерального закона стоимость часа парковки в столице не сможет быть выше 16,5 рубля.
«В связи с отсутствием федерального регулирования субъекты в отношении парковок творят, что хотят. Мы видим, как в спальных районах Москвы люди стали выходить на улицы. Причина — приход платной парковки. Существующие тарифы и чехарда с резидентными разрешениями заставляют отказаться от автомобиля и пересесть в метро. Эти волнения подкрепляются пробками в метро. Это все — результат навязчивой политики перемещения граждан с наземных дорог в подземные, — считает депутат Нилов. — Нельзя не вспомнить огромное количество нарушений, связанных с многодетными, инвалидами и остальными водителями, тоже бесконтрольных. Поэтому необходим федеральный закон, которым будет введено ограничение тарифов на платную парковку до 0,1% от МРОТ, а также установлен размер предельной площади муниципального образования, которую можно отдавать под платное парковочное пространство, и учреждена процедура обязательного согласования с жителями».
Одновременно с ограничением стоимости платной парковки депутаты предлагают запретить взимание платы за парковку с 9 часов вечера до 7 часов утра, когда городские дороги не очень сильно загружены.
«На сегодняшний день никто стоимость парковок не контролирует, и мы видим, что безнаказанность и безответственность властей не имеет границ. Сперва нам обещали введение платной парковки только в пределах Бульварного кольца, чтобы разгрузить город. Потом ее ввели и в пределах Садового, а теперь жадность к деньгам довела соответствующие структуры до того, что стали вводить платные парковки и в спальных районах, — сказал Игорь Лебедев. — Поэтому необходимо ограничить федеральным законом зоны, где можно вводить платную парковку, где нельзя, и установить границы ее стоимости».
В пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы рассказали, что с 1 января по 1 октября 2015 года за использование платных парковочных мест было получено 2,4 млрд рублей. Все средства в соответствии с постановление правительства Москвы № 289-ПП возвращаются в городской бюджет. В соответствии с 849-ПП средства направляются в управы районов для осуществления работ по благоустройству, при этом в согласовании списка работ по благоустройству обязательно должны участвовать представители муниципального образования района.
В департаменте отметили, что различные исследования показали эффективность использования московского платного парковочного пространства. Так, исследование, проведенное специалистами Московского автомобильно-дорожного гостехуниверситета (МАДИ) показало, что введение платных парковок увеличило пропускную способность улично-дорожной сети в центре города на 10–12%. Загруженность дорог столицы сократилась на 25%.
Как рассказали «Известиям» в пресс-службе департамента строительства Москвы, в 2015 году в столице было введено в эксплуатацию 62 капитальных объекта на 23 028 парковочных машино-мест общей площадью около 675 тыс. кв. м, включая машино-места, расположенные в жилых домах, торговых, гостиничных, административных и других нежилых объектах, а также в объектах социальной сферы капитального строительства.
При этом за счет средств городского бюджета, в который, по данным департамента транспорта, от платных парковок за девять месяцев этого года поступило 2,4 млрд рублей, было построено 244 новых машино-мест. Еще 1423 машино-места были построены на объектах ГУП «Дирекция гаражного строительства». Абсолютное большинство новых машино-мест — 21 361 — были построены за счет средств инвесторов.
В случае принятия подготовленного проекта закона о правилах установления максимальной стоимости парковки в регионах России финансовое облегчение почувствуют не только столичные автомобилисты, но и жители других городов, где максимальная разрешенная стоимость платной парковки будет еще ниже, поскольку в субъектах более низкие МРОТ.
Напомним, заместитель мэра Москвы по транспортным вопросам Максим Ликсутов заявил, что не преследует цели «выдавить» автомобилистов из города и «пересадить» их на общественный транспорт, хотя многие автомобилисты считают именно так.
19 октября в интервью газете ВЗГЛЯД депутат Госдумы, сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков отмечал, что заммэра по транспорту своими действиями просто подставляет своего начальника — мэра Москвы. Он призвал прокуроров рассмотреть возможность завести на Максима Ликсутова уголовное дело.
15 октября Генеральная прокуратура России взяла на контроль проведение проверок возможных нарушений при организации платных парковок в Москве и привлечении водителей к административной ответственности.
13 октября группа депутатов от КПРФ во главе с руководителем московского отделения партии Валерием Рашкиным внесла в Госдуму законопроект, который обязывает органы власти согласовывать создание платных парковок с жителями соответствующих муниципальных образований.
В начале октября Вячеслав Лысаков направил запрос в Генпрокуратуру, в котором просил взять на особый контроль организацию платной парковки в Москве и прекратить деятельность по расширению ее зоны.
Напомним, с 10 октября в Москве парковка стала платной еще на 95 улицах. Кроме того, согласно планам столичных властей, парковаться за деньги скоро придется в районе бизнес-центров и торговых центров. Пока адресного перечня зон нет, но, по словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, эти меры прорабатываются.
Кроме почасовой оплаты московские автовладельцы сегодня могут приобрести и парковочные абонементы на месяц или на год, но их стоимость также вызывает много вопросов. Так, чтобы иметь возможность месяц парковаться во всех трех зонах, водителю придется потратить на абонемент 25 тыс. рублей. За годовой абонемент придется выложить из кармана уже 250 тыс. рублей.
Размер МРОТ в Москвы составляет сейчас 16,5 тыс. рублей. В случае принятия подготовленного депутатами проекта федерального закона стоимость часа парковки в столице не сможет быть выше 16,5 рубля.
«В связи с отсутствием федерального регулирования субъекты в отношении парковок творят, что хотят. Мы видим, как в спальных районах Москвы люди стали выходить на улицы. Причина — приход платной парковки. Существующие тарифы и чехарда с резидентными разрешениями заставляют отказаться от автомобиля и пересесть в метро. Эти волнения подкрепляются пробками в метро. Это все — результат навязчивой политики перемещения граждан с наземных дорог в подземные, — считает депутат Нилов. — Нельзя не вспомнить огромное количество нарушений, связанных с многодетными, инвалидами и остальными водителями, тоже бесконтрольных. Поэтому необходим федеральный закон, которым будет введено ограничение тарифов на платную парковку до 0,1% от МРОТ, а также установлен размер предельной площади муниципального образования, которую можно отдавать под платное парковочное пространство, и учреждена процедура обязательного согласования с жителями».
Одновременно с ограничением стоимости платной парковки депутаты предлагают запретить взимание платы за парковку с 9 часов вечера до 7 часов утра, когда городские дороги не очень сильно загружены.
«На сегодняшний день никто стоимость парковок не контролирует, и мы видим, что безнаказанность и безответственность властей не имеет границ. Сперва нам обещали введение платной парковки только в пределах Бульварного кольца, чтобы разгрузить город. Потом ее ввели и в пределах Садового, а теперь жадность к деньгам довела соответствующие структуры до того, что стали вводить платные парковки и в спальных районах, — сказал Игорь Лебедев. — Поэтому необходимо ограничить федеральным законом зоны, где можно вводить платную парковку, где нельзя, и установить границы ее стоимости».
В пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы рассказали, что с 1 января по 1 октября 2015 года за использование платных парковочных мест было получено 2,4 млрд рублей. Все средства в соответствии с постановление правительства Москвы № 289-ПП возвращаются в городской бюджет. В соответствии с 849-ПП средства направляются в управы районов для осуществления работ по благоустройству, при этом в согласовании списка работ по благоустройству обязательно должны участвовать представители муниципального образования района.
В департаменте отметили, что различные исследования показали эффективность использования московского платного парковочного пространства. Так, исследование, проведенное специалистами Московского автомобильно-дорожного гостехуниверситета (МАДИ) показало, что введение платных парковок увеличило пропускную способность улично-дорожной сети в центре города на 10–12%. Загруженность дорог столицы сократилась на 25%.
Как рассказали «Известиям» в пресс-службе департамента строительства Москвы, в 2015 году в столице было введено в эксплуатацию 62 капитальных объекта на 23 028 парковочных машино-мест общей площадью около 675 тыс. кв. м, включая машино-места, расположенные в жилых домах, торговых, гостиничных, административных и других нежилых объектах, а также в объектах социальной сферы капитального строительства.
При этом за счет средств городского бюджета, в который, по данным департамента транспорта, от платных парковок за девять месяцев этого года поступило 2,4 млрд рублей, было построено 244 новых машино-мест. Еще 1423 машино-места были построены на объектах ГУП «Дирекция гаражного строительства». Абсолютное большинство новых машино-мест — 21 361 — были построены за счет средств инвесторов.
В случае принятия подготовленного проекта закона о правилах установления максимальной стоимости парковки в регионах России финансовое облегчение почувствуют не только столичные автомобилисты, но и жители других городов, где максимальная разрешенная стоимость платной парковки будет еще ниже, поскольку в субъектах более низкие МРОТ.
Напомним, заместитель мэра Москвы по транспортным вопросам Максим Ликсутов заявил, что не преследует цели «выдавить» автомобилистов из города и «пересадить» их на общественный транспорт, хотя многие автомобилисты считают именно так.
19 октября в интервью газете ВЗГЛЯД депутат Госдумы, сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков отмечал, что заммэра по транспорту своими действиями просто подставляет своего начальника — мэра Москвы. Он призвал прокуроров рассмотреть возможность завести на Максима Ликсутова уголовное дело.
15 октября Генеральная прокуратура России взяла на контроль проведение проверок возможных нарушений при организации платных парковок в Москве и привлечении водителей к административной ответственности.
13 октября группа депутатов от КПРФ во главе с руководителем московского отделения партии Валерием Рашкиным внесла в Госдуму законопроект, который обязывает органы власти согласовывать создание платных парковок с жителями соответствующих муниципальных образований.
В начале октября Вячеслав Лысаков направил запрос в Генпрокуратуру, в котором просил взять на особый контроль организацию платной парковки в Москве и прекратить деятельность по расширению ее зоны.
Напомним, с 10 октября в Москве парковка стала платной еще на 95 улицах. Кроме того, согласно планам столичных властей, парковаться за деньги скоро придется в районе бизнес-центров и торговых центров. Пока адресного перечня зон нет, но, по словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, эти меры прорабатываются.
6 октября прошел митинг против расширения зоны платных парковок, на нем были собраны подписи за отставку вице-мэра столицы Максима Ликсутова. Участники акции, которых было около 1,5 тыс. человек, выражали свое недовольство увеличением зоны официально разрешенной платной парковки. Как ожидается, в скором будущем зоны платной парковки будут проходить и по территории внутренних дворов жилых комплексов.
Недовольные активисты считают, что заявленные меры никак не сказываются на ситуации с пробками, а выполняют лишь фискальные функции — собрать с автомобилистов побольше денег в городской бюджет.
С 10 августа подорожала стоимость парковки на 75 улицах Москвы, в границах Бульварного кольца.
В конце июня газета ВЗГЛЯД отмечала, что широко разрекламированная транспортная реформа в Москве включала в себя многое — от введения платных парковок с эвакуаторами до борьбы с маршрутками. Однако спустя несколько лет можно констатировать, что от пробок столица не избавилась. ©
capri_wsw
Мастер
10/22/2015, 7:21:57 PM
Не будет сейчас никто продвигать в Думе ничего - регионам бюджеты пополнять надо, и это для них прекрасная кормушка!
Посему все так и останется в ведении региональных властей
Посему все так и останется в ведении региональных властей
maboga
Акула пера
10/23/2015, 6:11:18 PM
Просьбы ввести платную парковку поступили в мэрию из всех районов Москвы
Предложения об организации зоны платной парковки поступают в адрес столичных властей из всех районов Москвы. Об этом сообщил генеральный директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Александр Гривняк.
«У нас постоянно в работе находятся запросы со всех территорий города. Есть заявки как от жителей непосредственно от домов, их может быть и больше, их может быть несколько, также совместно там от префектур во взаимодействии с муниципальными депутатами. Конкретных цифр я вам не скажу, чтобы не обмануть ожидания», — подчеркнул Гривняк, выступая в эфире радиостанции «Говорит Москва».
Гендиректор учреждения напомнил, что в декабре в Москве будет проведен второй этап точечного ввода платных парковок, который коснется мест традиционно большого скопления транспорта. «Мы обязаны заблаговременно уведомить жителей, чтобы они могли подготовиться, минимум за 20 дней. Мы в обязательном порядке проинформируем их. Сейчас идет такая тяжелая активная работа», — пояснил Гривняк.
Парковка на улицах Москвы внутри Бульварного кольца стала платной в 2012 году. В декабре 2014 года зона расширилась до границ Третьего транспортного кольца. С 10 октября 2015 года платная парковка появилась еще на 95 наиболее загруженных участках улиц, в том числе в спальных районах города. ©
Предложения об организации зоны платной парковки поступают в адрес столичных властей из всех районов Москвы. Об этом сообщил генеральный директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Александр Гривняк.
«У нас постоянно в работе находятся запросы со всех территорий города. Есть заявки как от жителей непосредственно от домов, их может быть и больше, их может быть несколько, также совместно там от префектур во взаимодействии с муниципальными депутатами. Конкретных цифр я вам не скажу, чтобы не обмануть ожидания», — подчеркнул Гривняк, выступая в эфире радиостанции «Говорит Москва».
Гендиректор учреждения напомнил, что в декабре в Москве будет проведен второй этап точечного ввода платных парковок, который коснется мест традиционно большого скопления транспорта. «Мы обязаны заблаговременно уведомить жителей, чтобы они могли подготовиться, минимум за 20 дней. Мы в обязательном порядке проинформируем их. Сейчас идет такая тяжелая активная работа», — пояснил Гривняк.
Парковка на улицах Москвы внутри Бульварного кольца стала платной в 2012 году. В декабре 2014 года зона расширилась до границ Третьего транспортного кольца. С 10 октября 2015 года платная парковка появилась еще на 95 наиболее загруженных участках улиц, в том числе в спальных районах города. ©
maboga
Акула пера
10/23/2015, 6:17:11 PM
(capri_wsw @ 22.10.2015 - время: 17:21)
Да, вся суть вопроса в том; А где можно припарковать свою машину бесплатно?
Получается, альтернативы нет!?
Посему все так и останется в ведении региональных властей
Да, вся суть вопроса в том; А где можно припарковать свою машину бесплатно?
Получается, альтернативы нет!?
maboga
Акула пера
10/26/2015, 2:03:26 PM
Общегородской митинг против платных парковок может состояться в декабре
В минувшую субботу в московском парке "Сокольники" прошел очередной митинг против расширения зоны платной парковки. На площадке для проведения публичных мероприятий, по оценкам организаторов, собралось около 700 активистов, примерно столько же подписей к концу митинга было собрано под его резолюцией. Большого резонанса эта акция, впрочем, не вызвала, но ситуация может измениться в декабре.
Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов в беседе с "Коммерсантом" отметил, что уже до конца года в городе может оформиться общемосковское движение - к очередному расширению платной парковки. Оно, как ожидается, будет еще более масштабным, чем октябрьское. По мнению Шкуматова, власти Москвы, пытаясь подражать Токио, собрались "выкинуть на обочину" каждого второго столичного автомобилиста.
Один из организаторов митинга в Сокольниках, местный житель Сергей Бринк считает, что в своих инициативах московская мэрия берет за основу "некоего виртуального москвича", которого хотели бы видеть составители программы - это человек на взлете карьеры, обеспеченный, здоровый, без стариков-родителей, с няней для детей и готовностью платить столько, сколько скажут. "Если человек не может платить, он становится не нужен городу", - резюмировал активист.
Присутствовашие на митинге горожане мнение Бринка разделяли. Над толпой виднелись транспаранты с надписями, обличающими городские власти и лично главу дептранса Максима Ликсутова: "Лжец, лжец, лжец!", "Москва - не лагерь, мой район - не зона", "Руки прочь от спальных районов" и другие. Кто-то назвал происходящее на столичных дорогах и улицах емким словом - "автогеноцид". Муниципальный депутат Басманного района Евгений Будник заявил, что Ликсутов "разговаривает с нами всеми как с клиентами". "Это мы ему должны давать финансовые условия, а не он нам", - подчеркнул Будник.
Следующий митинг, посвященной этой проблеме, должен состояться уже 27 октября - в этот день у горожан снова появится повод высказать свое отношение к бесконечно расширяющейся платной парковке, незаконно действующим службам эвакуации, а также к самому Ликсутову, деятельность которого по запросу депутата Госдумы Вячеслава Лысакова сейчас проверяется Генпрокуратурой и Следственным комитетом РФ на признаки превышения должностных полномочий. Между тем петиция с требованием отставки главы дептранса на момент написания материала собрала почти 22 тысячи подписей. ©
В минувшую субботу в московском парке "Сокольники" прошел очередной митинг против расширения зоны платной парковки. На площадке для проведения публичных мероприятий, по оценкам организаторов, собралось около 700 активистов, примерно столько же подписей к концу митинга было собрано под его резолюцией. Большого резонанса эта акция, впрочем, не вызвала, но ситуация может измениться в декабре.
Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов в беседе с "Коммерсантом" отметил, что уже до конца года в городе может оформиться общемосковское движение - к очередному расширению платной парковки. Оно, как ожидается, будет еще более масштабным, чем октябрьское. По мнению Шкуматова, власти Москвы, пытаясь подражать Токио, собрались "выкинуть на обочину" каждого второго столичного автомобилиста.
Один из организаторов митинга в Сокольниках, местный житель Сергей Бринк считает, что в своих инициативах московская мэрия берет за основу "некоего виртуального москвича", которого хотели бы видеть составители программы - это человек на взлете карьеры, обеспеченный, здоровый, без стариков-родителей, с няней для детей и готовностью платить столько, сколько скажут. "Если человек не может платить, он становится не нужен городу", - резюмировал активист.
Присутствовашие на митинге горожане мнение Бринка разделяли. Над толпой виднелись транспаранты с надписями, обличающими городские власти и лично главу дептранса Максима Ликсутова: "Лжец, лжец, лжец!", "Москва - не лагерь, мой район - не зона", "Руки прочь от спальных районов" и другие. Кто-то назвал происходящее на столичных дорогах и улицах емким словом - "автогеноцид". Муниципальный депутат Басманного района Евгений Будник заявил, что Ликсутов "разговаривает с нами всеми как с клиентами". "Это мы ему должны давать финансовые условия, а не он нам", - подчеркнул Будник.
Следующий митинг, посвященной этой проблеме, должен состояться уже 27 октября - в этот день у горожан снова появится повод высказать свое отношение к бесконечно расширяющейся платной парковке, незаконно действующим службам эвакуации, а также к самому Ликсутову, деятельность которого по запросу депутата Госдумы Вячеслава Лысакова сейчас проверяется Генпрокуратурой и Следственным комитетом РФ на признаки превышения должностных полномочий. Между тем петиция с требованием отставки главы дептранса на момент написания материала собрала почти 22 тысячи подписей. ©
maboga
Акула пера
10/29/2015, 5:34:01 PM
Верховный суд признал законной платную парковку в Москве
Верховный суд России признал законными правовые акты московского правительства об организации зон платной парковки, сообщает РИА «Новости».
Отмечается, что в суд с жалобой обратился москвич Евгений Именитов, который настаивал на отмене ряда норм о платных парковках после того, как его оштрафовали за незаконную парковку на улице, где он проживает.
По его мнению, плата за парковку, является сбором, то есть одной из форм налога, который может быть установлен только и исключительно налоговым кодексом.
"Однако такой налог уже установлен и собирается отдельно — это транспортный налог", — утверждает Именитов.
Верховный суд не поддержал позицию заявителя и отклонил его жалобу.
Суд 28 октября огласил только резолютивную часть постановления.
Газета.Ru ©
Верховный суд России признал законными правовые акты московского правительства об организации зон платной парковки, сообщает РИА «Новости».
Отмечается, что в суд с жалобой обратился москвич Евгений Именитов, который настаивал на отмене ряда норм о платных парковках после того, как его оштрафовали за незаконную парковку на улице, где он проживает.
По его мнению, плата за парковку, является сбором, то есть одной из форм налога, который может быть установлен только и исключительно налоговым кодексом.
"Однако такой налог уже установлен и собирается отдельно — это транспортный налог", — утверждает Именитов.
Верховный суд не поддержал позицию заявителя и отклонил его жалобу.
Суд 28 октября огласил только резолютивную часть постановления.
Газета.Ru ©
maboga
Акула пера
11/1/2015, 2:44:33 PM
90 паркоматов в центре Москвы перенесут в более удобные места
До конца года 90 паркоматов в центре Москвы на места с большей проходимостью, сообщили m24.ru в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП).
До конца этого года подрядчику предстоит поменять расположение 90 паркоматов. Как пояснили в АМПП, паркоматы сдвинут на 100–300 метров с тех мест, где они сейчас находятся, в более доступные для автолюбителей точки. Устройства переместят преимущественно на платных парковках внутри Третьего транспортного кольца.
"Цель — увеличение эффективности использования парковочного оборудования, перемещение действующего оборудования в места оптимального использования", — говорится в документации АМПП.
На перемещение 90 паркоматов может быть потрачено 1,6 миллиона рублей.
Ранее m24.ru сообщало о планах АМПП переустановить паркоматы по новой схеме, чтобы сделать их более доступными для водителей. Специалисты проанализировали все устройства, которые расположены в городе. Власти также планируют подключать все московские паркоматы к Федеральной налоговой службе, чтобы сделать систему расчетов максимально прозрачной.
Напомним, первые платные парковки появились в центре Москвы в ноябре 2012 года. Целиком платная парковка в пределах Бульварного кольца была введена 1 июня 2013 года, с 25 декабря 2013 года в пределах Садового кольца. В конце 2014 года года в зону платного паркинга вошли все улицы между Садовым и ТТК.
С 10 октября 2015 года на 95 улицах за пределами ТТК было введено порядка 7 тысяч платных парковочных мест, в декабре этого года в Москве могут появиться новые зоны платной парковки.
Час стоянки на улицах внутри Бульварного кольца стоит 80 рублей, между Садовым и Бульварным кольцами можно поставить машину за 60 рублей в час, а в зоне внутри ТТК — за 40 рублей. Такой же тариф действует и на появляющихся сейчас в городе точечных зонах платной парковки.
На некоторых улицах в центре установлен прогрессивный тариф. Московские автошколы начали обучать будущих водителей правилам пользования платными парковками в городе. На факультативных занятиях учащимся рассказывают, как правильно оплатить парковку и не стать жертвой эвакуатора. ©
До конца года 90 паркоматов в центре Москвы на места с большей проходимостью, сообщили m24.ru в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП).
До конца этого года подрядчику предстоит поменять расположение 90 паркоматов. Как пояснили в АМПП, паркоматы сдвинут на 100–300 метров с тех мест, где они сейчас находятся, в более доступные для автолюбителей точки. Устройства переместят преимущественно на платных парковках внутри Третьего транспортного кольца.
"Цель — увеличение эффективности использования парковочного оборудования, перемещение действующего оборудования в места оптимального использования", — говорится в документации АМПП.
На перемещение 90 паркоматов может быть потрачено 1,6 миллиона рублей.
Ранее m24.ru сообщало о планах АМПП переустановить паркоматы по новой схеме, чтобы сделать их более доступными для водителей. Специалисты проанализировали все устройства, которые расположены в городе. Власти также планируют подключать все московские паркоматы к Федеральной налоговой службе, чтобы сделать систему расчетов максимально прозрачной.
Напомним, первые платные парковки появились в центре Москвы в ноябре 2012 года. Целиком платная парковка в пределах Бульварного кольца была введена 1 июня 2013 года, с 25 декабря 2013 года в пределах Садового кольца. В конце 2014 года года в зону платного паркинга вошли все улицы между Садовым и ТТК.
С 10 октября 2015 года на 95 улицах за пределами ТТК было введено порядка 7 тысяч платных парковочных мест, в декабре этого года в Москве могут появиться новые зоны платной парковки.
Час стоянки на улицах внутри Бульварного кольца стоит 80 рублей, между Садовым и Бульварным кольцами можно поставить машину за 60 рублей в час, а в зоне внутри ТТК — за 40 рублей. Такой же тариф действует и на появляющихся сейчас в городе точечных зонах платной парковки.
На некоторых улицах в центре установлен прогрессивный тариф. Московские автошколы начали обучать будущих водителей правилам пользования платными парковками в городе. На факультативных занятиях учащимся рассказывают, как правильно оплатить парковку и не стать жертвой эвакуатора. ©
maboga
Акула пера
11/2/2015, 2:21:57 PM
С 1 ноября в центре Москвы можно парковаться бесплатно с 22:00
С 1 ноября в Москве стартует эксперимент, в рамках которого водителям разрешили бесплатно оставлять машину в зоне платной парковки с 22:00 до 8:00, сообщил сайт «360 Подмосковье». Пока это будет возможно на 14 улицах и только в тестовом режиме.
Эксперимент проходит в ЦАО между Садовым кольцом и ТТК на улице Иерусалимская в районе домов 2-6, в Лаврском переулке в районе дома 10, корпус 1, на улице Качалинской, в Ковровом переулке в районе домов 16 и 18, в Большом Рогожском переулке в районе домов 10 и 12, на улице 2-ая Черногрязская, в Карелином проезде, в Путейском тупике, в Октябрьском переулке, 2-м Щипковском переулке, Спасском тупике, Самарском переулке, Крестьянском тупике и Угловом переулке в районе домов 4-6.
Впрочем, уже с 8:00 машину придется переставлять — или платить.
"Посмотрим, как автомобилисты к этому привыкнут, будут ли соблюдать требование знаков и контролировать время стоянки с наступлением утра", — сказал первый заместитель главы Департамента транспорта столицы Сергей Андрейкин. Если эксперимент признают успешным, то ночная парковка станет бесплатной и на других улицах.
Вести.Ру ©
С 1 ноября в Москве стартует эксперимент, в рамках которого водителям разрешили бесплатно оставлять машину в зоне платной парковки с 22:00 до 8:00, сообщил сайт «360 Подмосковье». Пока это будет возможно на 14 улицах и только в тестовом режиме.
Эксперимент проходит в ЦАО между Садовым кольцом и ТТК на улице Иерусалимская в районе домов 2-6, в Лаврском переулке в районе дома 10, корпус 1, на улице Качалинской, в Ковровом переулке в районе домов 16 и 18, в Большом Рогожском переулке в районе домов 10 и 12, на улице 2-ая Черногрязская, в Карелином проезде, в Путейском тупике, в Октябрьском переулке, 2-м Щипковском переулке, Спасском тупике, Самарском переулке, Крестьянском тупике и Угловом переулке в районе домов 4-6.
Впрочем, уже с 8:00 машину придется переставлять — или платить.
"Посмотрим, как автомобилисты к этому привыкнут, будут ли соблюдать требование знаков и контролировать время стоянки с наступлением утра", — сказал первый заместитель главы Департамента транспорта столицы Сергей Андрейкин. Если эксперимент признают успешным, то ночная парковка станет бесплатной и на других улицах.
Вести.Ру ©