Керченский мост.

Под аркой Крымского моста прозвучал первый приветственный гудок


Капитан судна "Святитель Алексий", первым прошедший под установленной на опоры аркой Крымского моста, поприветствовал строителей гудками. Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост", который вел прямую онлайн-трансляцию исторического момента.

Перед возобновлением судоходства в Азовском море выстроился караван из 50 судов, ожидающих перехода из Азовского моря в Черное. Несколько десятков кораблей выстроились и в Черном море. Капитаны с пониманием отнеслись к паузе в судоходстве, осознавая важность проекта.

Проходя под аркой, капитан парохода "Святитель Алексий" класса река-море дал приветственный сигнал.

- Очень почетно для нас, бывалых моряков, первыми пройти под новым мостом, который соединит Крым с материком, - сказал капитан сухогруза Юрий Силаев. - Такой ответственный момент, что чувство гордости переполняет. В мореходстве я более 40 лет, в том числе 10 работаю на юге России. Регулярно ходим по Керчь-Еникальскому каналу. Конечно, наблюдаем, как строится мост, как растут его опоры. Наблюдаем за этой стройкой с самого начала. Безусловно, это грандиозная стройка, которая войдет в историю.

Ширина построенного на стапелях петербургской "Северной верфи" судна - 16,7 метра, поэтому он без всяких проблем прошел под аркой длиной 227 метров. За ним в Черное море проследовал целый караван судов.

В сентябре пройдет вторая часть морской операции, во время которой будет установлена на опоры автодорожная часть моста. На это время судоходство в проливе будет снова приостановлено.Источник

Жители Керчи, торопившиеся сфотографировать установку арки на мосту через пролив, сломали забор крепости.

На время морской операции по транспортировке одной из арок моста через Керченский пролив территория крепости «Керчь» была оцеплена Росгвардией и была закрыта для посещения. Но об этом не знали тысячи горожан, желающих увидеть, как работают мостостроители, пишет издание.

Разочарованию людей не было предела.

По словам смотрителя крепости Юрия Белика, люди рвались на территорию, несмотря на запрет.

- Некоторые понимали, что нельзя проходить, что безопасность операции требует изоляции, а другие читали нам лекции о своих правах, о том, что они граждане своего государства и тому подобное. Люди выломали нам часть забора и снесли колючее ограждение. Какие-то терминаторы, - рассказал Белик.

Он сказал: показалось, что к проходной пришли порядка 20 тысяч человек, но на самом деле их было, ориентировочно, тысяч пять. С каждым надо было поговорить, убедить, успокоить.

- Наш охранник поседел за это время, - сказал Белик, добавив, что горожане штурмовали территорию 27 и особенно 28 августа до самой ночи. 29 августа люди стояли с фотоаппаратами наизготовку еще до рассвета.Источник
Эту бы энергию да на благо Родины, как какой-то хренью заниматься так не остановить, как чего полезное сделать или там ближнему помочь так желающих ноль

Что-то пошло не так... После бодрого и бравурного репортажа об установке основного пролета железнодорожного моста все затихло. Нет больше бодрящих репортажей о стройке века. Судя по всему под тяжестью конструкции начали проседать опоры и возник перекос. Тут уж никакие духовные скрепы и мантры не помогут: законы механики не зависят от политической конъюнктуры. А грунты в тех местах мягко говоря не очень... Многометровый слой ила, сложнейшая реология.
С интересом наблюдаем за развитием ситуации.

(kempentai @ 06-09-2017 - 12:17)
Что-то пошло не так... После бодрого и бравурного репортажа об установке основного пролета железнодорожного моста все затихло. Нет больше бодрящих репортажей о стройке века. Судя по всему под тяжестью конструкции начали проседать опоры и возник перекос. Тут уж никакие духовные скрепы и мантры не помогут: законы механики не зависят от политической конъюнктуры. А грунты в тех местах мягко говоря не очень... Многометровый слой ила, сложнейшая реология.
С интересом наблюдаем за развитием ситуации.
да с Киева виднее.


Почти три десятка судов, следующих в украинские порты, расположенные на берегах Азовского моря, и в обратном направлении, прошли под железнодорожным арочным пролетом Крымского моста. Некоторым пришлось для этого завалить мачту.

«С момента установки железнодорожной арки Крымского моста под ней прошло в общей сложности 631 судно, следующее транзитом по Керчь-Еникальскому каналу из Черного моря в Азовское и обратно. В том числе по каналу под аркой моста прошли 26 судов, следующих из или в порты Украины, расположенные в Азовском море», – сообщили в Росморречфлоте.
Об успешном транзите через Керченский пролив крупных сухогрузов, обслуживаемых в Мариупольском морском торговом порту, сообщила и украинская сторона.
«Теплоходом, который первым прошел под аркой (Крымского моста), стало судно «Копан». Загрузившись в Мариупольском порту 14,5 тыс тонн чугуна, оно направилось в Италию», – написала пресс-служба Мариупольского морского торгового порта на своей официальной странице в соцсети. Правда, отмечается, что для прохождения судна под аркой пришлось укоротить мачту.Источник

Дождемся ледохода. Уж он то и покажет окупантам их место.

(Semchik @ 13-09-2017 - 20:11)
Дождемся ледохода. Уж он то и покажет окупантам их место.
Ну когда свои возможности показать "окупантам" хоть что-то, зашкаливают за ноль - только и остается ждать ледохода

Первое судно прошло под обеими арками моста в Крым
СИМФЕРОПОЛЬ, 13 окт — РИА Новости, Максим Грознов. Первое судно прошло в пятницу под обоими арочными пролетами моста через Керченский пролив, сообщил инфоцентр "Крымский мост".
Транспортировка автодорожной арки на специальных плавучих опорах к фарватеру Крымского моста в Керченском проливе

Как ранее сообщалось, капитан морского порта Керчь своим распоряжением досрочно отменил запрет на движение судов в Керчь-Еникальском канале в зоне строительства моста с 12:00 13 октября. Ограничение на судоходство в Керчь-Еникальском канале в районе строительства моста через Керченский пролив вводилось с 6 утра 11 октября сроком на 72 часа. Ограничения были связаны с транспортировкой и установкой второго — автомобильного пролета моста на фарватерные опоры.
"Первое судно под обеими арками!" — отметили в инфоцентре, сопроводив сообщение фотографиями с проходящим под арочными пролетами сухогруза.
Автомобильный пролет массой более пяти тысяч тонн был закреплен на фарватерных опорах строящегося моста через керченский пролив на высоте 35 метров над уровнем моря, после чего в канале было разрешено судоходство.

Поднятие на опоры. О "русских скрепах" в технологиях Крымского моста
Подмостовой габарит судоходного арочного пролета Крымского моста обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна с учетом гидрологии Керченского пролива, сообщили в инфоцентре.
"Высота подмостового габарита — 35 метров — принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале (КЕК). Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на установленных судоходных путях Керченского пролива. По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение", — приводит инфоцентр комментарий Минтранса России.
Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.


РИА Новости https://ria.ru/society/20171013/1506775635.html

В Крыму покажут фильм о ждущих окончания строительства Крымского моста россиянках
Документальный фильм «Мост» режиссера Анны Драницыной, рассказывающий историю двух 90-летних сестер, ожидающих окончания строительства транспортного перехода через Керченский пролив, будет показан в Крыму в рамках конкурсной программы всероссийского кинофестиваля «Человек, познающий мир».

Об этом на пресс-конференции в Республиканском пресс-центре сообщила замдиректора «Крымского киномедиацентра» Елена Куценко.

«Анна уже участвовала в нашем кинофестивале. Она всегда представляет очень интересное кино. Этот фильм мы посмотрели весной, когда он только-только был закончен. Мы были первыми зрителями, спасибо Ане. Фильм рассказывает о судьбе двух сестер, которым за 90. Их разделила война и жизнь, и они оказались по две стороны Керченского пролива. Просто так приехать друг к другу на пароме им сложно, и они с огромной надеждой всматриваются в стройку и ждут, когда, наконец, Крымский мост соединит два берега», – рассказала Куценко.

По ее словам, фильм уже получил награды нескольких фестивалей.
Еще один лауреат российских кинофестивалей, показа которого с нетерпением ждут и в Крыму, – представитель игрового кино, фильм «Жили-Были» режиссера Эдуарда Парри. Хоть его премьера уже тоже состоялась, на широкие экраны в России он еще не вышел. В фильме сыграли актеры Федор Добронравов, Роман Мадянов, Ирина Розанова, Виктор Супрун, Владимир Капустин, Альбина Евтушевская, Алексей Ведерников, Ирина Сойкина, Ева Парри. Картина рассказывает о деревне в русской глубинке, комичных историях, в которые попадают трое ее жителей. «Это фильм открытия фестиваля. Фильм выйдет на экраны только в феврале. Крымчане станут одними из первых зрителей», – добавила Куценко.
Источник

Строители Крымского моста соединили автодорожными пролетами косу и остров Тузла
Cтроители завершили монтаж пролетов автодорожной части Крымского моста на одном из четырех морских участков.

«Нить» металлоконструкций длиной более километра расположена на одной высоте – около 4 метров над уровнем воды. Всего над акваторией будет более 6 км из 19 км трассы.

Между косой и островом на 21 морской опоре установлено 44 пролетных строения – по 22 для каждого направления проезжей части (в сторону Крыма и Кубани). Конструкции, каждая весом более 150 тонн, собирались из заводских блоков на суше на стенде. Далее на многоколесных самоходных модулях их перевозили на первый рабочий мост, где оборудованы специальные выкаточные пути. По этим путям строения перемещали на опорные части и устанавливали в проектное положение. Это установка пролетов методом поперечной надвижки.
«На этом участке работает два мостоотряда. Мы шли навстречу друг другу, выполняли сборку и установку морских пролетов с двух берегов. Старались совершенствовать этот процесс. На установку первого пролетного строения методом поперечной надвижки потребовалось около двух суток. Работы по финальному пролету мы выполнили за несколько часов», — рассказал руководитель проекта участка строительства Крымского моста Александр Минеев.

Одновременно на стройке продолжаются работы по сооружению опор и пролетов по всей трассе Крымского моста. К середине ноября сформировано более 430 опор из 595, собрано свыше 115 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений из более 260 тысяч тонн. На морских участках между островом Тузла и керченским берегом продолжается сооружение пролетов методом продольной надвижки. На готовых пролетах уложен нижний слой асфальта: более 7 км по направлению к Керчи и 2,5 км по направлению к Тамани. Верхний слой асфальта: почти 2 км по направлению к Керчи и около 1,5 км – к Тамани.

В течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает 10 000 строителей и 1 500 инженерно-технических работников. Строительство ведут более 30 мостоотрядов, основная кооперация стройки – почти 220 предприятий со всей России.
Источник

Строители пробурили первые метры ж/д тоннеля для Керченского моста

Строители пробурили примерно 50 метров тоннеля в Керчи для так называемых железнодорожных подходов к Крымскому мосту.

Об этом сообщил заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам подрядчика строительства железной дороги Леонид Рыженькин.

«В тоннеле работы ведутся с южного и северного порталов. Уже сформирован забой, порядка 30 метров с южного и около 20 метров с северного портала пройдено», — сказал Рыженькин.

Он также добавил, что рядом с тоннелем началась прокладка так называемой штольни. Она будет служить аварийным выходом из тоннеля и проходить параллельно ему. Для строительства тоннеля наняты компании, которые возводили объекты для олимпийских объектов в Сочи. При его строительстве учитываются особенности Крыма, в частности, сейсмоопасность и сложные грунты.

Вместе с тоннелем работы начались и на других участках железнодорожных подходов к Крымскому мосту. На двух железнодорожных путепроводах уже сформированы стойки опор и ригеля. В конце декабря сюда должны поступить первые металлоконструкции, которые изготавливает керченский судостроительный завод «Залив». На маршруте будущей железной дороги снимается растительный грунт и уже начато формирование дорожного полотна. Рядом со стройплощадкой для рабочих построен вахтовый городок на 900 мест.

Правительство России в январе текущего года назначило ООО «СГМ» единственным исполнителем работ по строительству железнодорожных подходов к Крымскому мосту. Одновременно компания является и генподрядчиком строительства самого моста через Керченский пролив. Проект строительства железнодорожных подходов к Крымскому мосту со стороны Керчи предусматривает сооружение двухпутной железнодорожной линии протяженностью 18,1 км, новой станции Керчь Южная и реконструкцию станции Багерово с устройством объектов железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, строителям предстоит возвести несколько путепроводов и проложить почти километровый тоннель.
Источник

Стало известно что запретят провозить через Крымский мост

Минтранс России запретил провозить через мост в Крым оружие, в том числе травматическое, взрывчатку и даже пневматику с дульной энергией выше 3 Дж.

Соответствующий приказ подписан профильным министром России Максимом Соколовым.

Под «запрет или ограничение» попало боевое, гражданское и служебное оружие, перцовые баллончики, а также спортивные и охотничьи стволы, ножи (признанные холодным оружием) кастеты и тому подобное, взрывчатка и бомбы, источники радиоактивного излучения, опасные химические агенты и ряд опасных бактерий и вирусов (например, Эболы).

Кроме того, запрещен провоз патронов к указанным видам оружия и муляжи, «способные применяться при АНВ (актах незаконного вмешательства)», отмечается в документе, опубликованном во вторник на портале правовой информации.
Источник

Строители завершили сборку пролетов автодорожной части моста‍ в Крым

Строители завершили сборку пролетов автодорожной части моста через Керченский пролив, сообщил инфоцентр "Крымский мост".

Таким образом, мостовое полотно длиной 17 километров от Тамани до Крыма полностью собрано. Часть дороги (более шести километров) проходит над морской акваторией, постепенно поднимаясь с пяти до 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала.

Нить металлоконструкций общим весом более 100 тысяч тонн протянута над Керченским проливом между 288 опорами.

Сооружение пролетов над акваторией велось методом продольной надвижки: сегменты укрупняли на стапеле, затем их двигали в сторону фарватера с помощью мощных домкратов.
В компании "Стройгазмонтаж" (генподрядчик) ранее говорили, что работы ведутся с опережением. Это касается и строительства железнодорожной части моста — сейчас возводятся ее морские опоры, пролеты начнут сооружать до конца зимы.

В 2018 году на мосту установят автоматизированную систему для управления транспортными потоками.

Мост через Керченский пролив будет самым протяженным в России. Начало движения автомобилей по нему запланировано на декабрь 2018 года, поездов — на декабрь 2019-го. Общая стоимость проекта — 227,92 миллиарда рублей.

Недавно завершилось голосование по выбору названия для моста. Большинство его участников выбрали вариант Крымский мост.
Источник

(Xрюндель @ 25-07-2015 - 12:29)
Строительство Керченского моста - это очень важный проект для России.
Это сложный инженерный проект и весьма недешевый.
Было бы интересно в этом топике собрать информацию и новости, касающиеся строительства моста.
По-моему, лучшим решением было бы постоить не мост, а ТУННЕЛЬ под дном Керченского пролива. Можно было и туннель-мост - в территоральных водах РФ мост, а далее - туннель. И тем самым, отпали бы претензии о трудности прохода кораблей и судов ПОД момтом и МЕЖДУ его опорами. А такие сооружения уже не редкость. И вполне по силам РФ. Кроме того, можно было бы обратиться за помощью к ЕСи Японии у которых есть опыт в создании подобных сооружений. А если бы европейцы и япрнцы отказали бы, то ещё есть КНР. И он даже предпочтительнее, т.к. китайцы сейчас лидеры в создании грандиозных сооружений ! В качестве доказательств моего мнения я приведу ссылки : "5 необычных подводных тоннелей" - https://vokrugsveta.ua/interesting/5-neobyc...elej-08-02-2017 и https://maritime-zone.com/articles/5-subsea-tunnels/ а так же видео. Примечание : Финляндия никогда не имела и не имеет таких огромных кораблей, чтобы им мешал мост между Данией и Швецией ! Но, она строит большие суда и платформы по заказам других стран, поэтому они и возражала против шведско--датского моста, т.к. это задевает её экономические интересы. Кстати, а как проходит под этим мостом ТАРКР "Пётр Великий" ? Впрочем, если ему будет мешать мост, то он сам может легко сделать себе проход в нём одной ракетой...

(Книгочей @ 08-02-2018 - 16:21)
(Xрюндель @ 25-07-2015 - 12:29)
Строительство Керченского моста - это очень важный проект для России.
Это сложный инженерный проект и весьма недешевый.
Было бы интересно в этом топике собрать информацию и новости, касающиеся строительства моста.По-моему, лучшим решением было бы постоить не мост, а ТУННЕЛЬ под дном Керченского пролива. Можно было и туннель-мост - в территоральных водах РФ мост, а далее - туннель. И тем самым, отпали бы претензии о трудности прохода кораблей и судов ПОД момтом и МЕЖДУ его опорами. А такие сооружения уже не редкость. И вполне по силам РФ. Кроме того, можно было бы обратиться за помощью к ЕСи Японии у которых есть опыт в создании подобных сооружений. А если бы европейцы и япрнцы отказали бы, то ещё есть КНР. И он даже предпочтительнее, т.к. китайцы сейчас лидеры в создании грандиозных сооружений ! В качестве доказательств моего мнения я приведу ссылки : "5 необычных подводных тоннелей" - https://vokrugsveta.ua/interesting/5-neobyc...elej-08-02-2017 и https://maritime-zone.com/articles/5-subsea-tunnels/ а так же видео. Примечание : Финляндия никогда не имела и не имеет таких огромных кораблей, чтобы им мешал мост между Данией и Швецией ! Но, она строит большие суда и платформы по заказам других стран, поэтому они и возражала против шведско--датского моста, т.к. это задевает её экономические интересы. Кстати, а как проходит под этим мостом ТАРКР "Пётр Великий" ? Впрочем, если ему будет мешать мост, то он сам может легко сделать себе проход в нём одной ракетой...

Тоннель тоже строят, только его строить гораздо дольше.

В официальном фотоблоге керченского моста опубликовали запись с комментарием, смысл которого можно понять двояко )
get_instagram_post('BfgD69tH8E_')

Ой! Только пока что-то там не срослось... с этим чудо-мостом.

(kempentai @ 02-03-2018 - 01:21)
Ой! Только пока что-то там не срослось... с этим чудо-мостом.
Не переживайте, с керченским мостом все хорошо.
А мосту на фото, да, не срослось ))

Движется он

Подождем весны.

Никуда он не движиться..)))

Фантазеры...