Керченский мост.
VIP
Nika-hl
moderator
6/27/2016, 10:42:44 PM
Керченский залив, портовые причалы
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
6/27/2016, 10:47:39 PM
Строительство моста через Керченский пролив со стороны Таманского полуострова 26.06.2016
Стройка моста на Крым. 26 июня 2016 года. Строительный городок. И еще немного о винограде.
Стройка моста на Крым. 26 июня 2016 года. Строительный городок. И еще немного о винограде.
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
Вiтaлiй
Акула пера
7/15/2016, 2:32:21 PM
Строительство Керченского моста (июль, 2016).
Опубликовано: 5 июл. 2016 г.
Опубликовано: 5 июл. 2016 г.
Semchik
Удален 7/18/2016, 10:52:14 PM
(Вiтaлiй @ 15.07.2016 - время: 12:32)
Ну а сказать по сути слабо, а? Постишь видео, но сам ни слова.
Думаю, построят. к 2020-2030,пару раз снесет, с большими жертвами. Не дай Бог, но так и будет. Ледоход сомнет этот проект.
Строительство Керченского моста (июль, 2016).
Ну а сказать по сути слабо, а? Постишь видео, но сам ни слова.
Думаю, построят. к 2020-2030,пару раз снесет, с большими жертвами. Не дай Бог, но так и будет. Ледоход сомнет этот проект.
VIP
Nika-hl
moderator
7/19/2016, 1:40:57 PM
(Semchik @ 18.07.2016 - время: 20:52)
Посмотрим.
Думаю, построят. к 2020-2030,пару раз снесет, с большими жертвами. Не дай Бог, но так и будет. Ледоход сомнет этот проект.
Посмотрим.
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
Вiтaлiй
Акула пера
7/23/2016, 5:25:00 PM
Крымский мост за 60 секунд: опубликовано новое видео со стройки
23 июля 2016
На официальном канале Крымского моста в YouTube опубликовано видео, с помощью которого можно менее чем за 60 секунд оказаться в самом центре стройки и почувствовать себя участником экспресс-экскурсии. Мост планируется ввести в эксплуатацию уже в 2019 году.
В начале июля cтроительство моста через Керченский пролив, который соединит полуостров Крым с Таманским полуостровом, посетила группа аккредитованных в России иностранных журналистов. Своими глазами увидеть положение дел на стройке приехали представители изданий из США, Германии, Великобритании, Японии, Ирака, Румынии, Южной Кореи, Болгарии. Визит был организован МИД РФ.
Шеф-редактор американской радиокомпании National Public Radio Кори Флинтофф рассказал, что считает строящийся мост «удивительным инженерным сооружением». Ему интересно находиться на стройплощадке и наблюдать за тем, как реализуется проект «в такие сжатые сроки и с такой мощью, что ничего более успешного прежде в этой части мира сделано не было».
Стройплощадку вместе с коллегами осмотрела и съёмочная группа DW. «Впечатления очень хорошие, — прокомментировал оператор Евгений Ушаков. — Я думал, что строительство идёт не такими темпами, когда уже готов технологический мост, когда сваи забиваются, ставятся опоры, это впечатляет. Когда смотрел в СМИ о строительстве моста, я, конечно, не видел таких темпов, а когда глазами своими увидел, тогда, естественно, это другой взгляд. И уже видишь сам, как всё тут устроено».
https://russian.rt.com/article/313572-kryms...blikovano-novoe
23 июля 2016
На официальном канале Крымского моста в YouTube опубликовано видео, с помощью которого можно менее чем за 60 секунд оказаться в самом центре стройки и почувствовать себя участником экспресс-экскурсии. Мост планируется ввести в эксплуатацию уже в 2019 году.
В начале июля cтроительство моста через Керченский пролив, который соединит полуостров Крым с Таманским полуостровом, посетила группа аккредитованных в России иностранных журналистов. Своими глазами увидеть положение дел на стройке приехали представители изданий из США, Германии, Великобритании, Японии, Ирака, Румынии, Южной Кореи, Болгарии. Визит был организован МИД РФ.
Шеф-редактор американской радиокомпании National Public Radio Кори Флинтофф рассказал, что считает строящийся мост «удивительным инженерным сооружением». Ему интересно находиться на стройплощадке и наблюдать за тем, как реализуется проект «в такие сжатые сроки и с такой мощью, что ничего более успешного прежде в этой части мира сделано не было».
Стройплощадку вместе с коллегами осмотрела и съёмочная группа DW. «Впечатления очень хорошие, — прокомментировал оператор Евгений Ушаков. — Я думал, что строительство идёт не такими темпами, когда уже готов технологический мост, когда сваи забиваются, ставятся опоры, это впечатляет. Когда смотрел в СМИ о строительстве моста, я, конечно, не видел таких темпов, а когда глазами своими увидел, тогда, естественно, это другой взгляд. И уже видишь сам, как всё тут устроено».
https://russian.rt.com/article/313572-kryms...blikovano-novoe
kimomsk
Акула пера
7/24/2016, 12:33:41 AM
(Semchik @ 18.07.2016 - время: 20:52)
(Вiтaлiй @ 15.07.2016 - время: 12:32)
Строительство Керченского моста (июль, 2016). Ну а сказать по сути слабо, а? Постишь видео, но сам ни слова.
Думаю, построят. к 2020-2030,пару раз снесет, с большими жертвами. Не дай Бог, но так и будет. Ледоход сомнет этот проект. почитал за толщину льда на Азовском моpе. Почему мост снести должно так и не понял... И что такое ледоход на моpе, где нет течения? Моpе - не pека естественно, но более чем от метpового льда к моменту ледохода на сpеднестатистической сибиpcкой pеке остается полуметpовая толщина пpи ледоходе... Четыpе моста чеpез Иpтыш в моем гоpоде... Но едешь на машине во вpемя ледохода и "не писиишь в pюмку", что мост обвалится, ведь лдины на опоpы моста налетают... Опять - есть ли подъем воды на Азовском моpе во вpемя весеннего половодья? Метpа на два на тpи? что также угpозу констpукции моста могло бы пpедставлять.
https://www.azovskoe.com/morezimoj6.php
(Вiтaлiй @ 15.07.2016 - время: 12:32)
Строительство Керченского моста (июль, 2016). Ну а сказать по сути слабо, а? Постишь видео, но сам ни слова.
Думаю, построят. к 2020-2030,пару раз снесет, с большими жертвами. Не дай Бог, но так и будет. Ледоход сомнет этот проект. почитал за толщину льда на Азовском моpе. Почему мост снести должно так и не понял... И что такое ледоход на моpе, где нет течения? Моpе - не pека естественно, но более чем от метpового льда к моменту ледохода на сpеднестатистической сибиpcкой pеке остается полуметpовая толщина пpи ледоходе... Четыpе моста чеpез Иpтыш в моем гоpоде... Но едешь на машине во вpемя ледохода и "не писиишь в pюмку", что мост обвалится, ведь лдины на опоpы моста налетают... Опять - есть ли подъем воды на Азовском моpе во вpемя весеннего половодья? Метpа на два на тpи? что также угpозу констpукции моста могло бы пpедставлять.
https://www.azovskoe.com/morezimoj6.php
VIP
Nika-hl
moderator
9/1/2016, 1:01:22 AM
Медведев надеется, что запуск Керченского моста снизит цены на полуострове
Премьер-министр России Дмитрий Медведев выразил надежду, что ввод в эксплуатацию Крымского моста снизит цены на товары в Крыму. Это заявление он сделал в беседе с пенсионерами в Центре реабилитации инвалидов и пожилых людей «Сосновый бор». Об этом сообщают РИА Новости, - передает Керчь.БИЗ.
Глава правительства отметил, что мост должен быть достроен в ближайшие два года. Как напомнил премьер, сейчас для доставки в Крым людей и грузов нужно использовать паромы или авиацию. С открытием моста эти перевозки можно будет производить автомобильным транспортом.
Напомним, что генеральный подрядчик уже получил 8 миллиардов рублей в этом году. Строительство Керченского моста идет по графику
https://kerch.biz/obschestvo/37040-medvedev...oluostrove.html
Изменения в среде при строительстве Керченского моста находятся в рамках допустимого
Об этом сообщила ведущий инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Оксана Фурсова комментируя результаты экологического мониторинга за второй квартал 2016 года по объекту строительства моста в Крым, - передает Керчь.ФМ.
«По итогам экомониторинга за апрель-июнь 2016 года значительных воздействий на окружающую среду не выявлено, а зафиксированные изменения носят временный характер и находятся в рамках допустимого, - говорит Оксана Фурсова. – Такой результат свидетельствует о выполнении строителями всех природоохранных мероприятий, снижающих воздействие на окружающую среду, учтенных в проектной документации».
https://kerch.biz/ekologiya/36834-izmeneniy...opustimogo.html
Общие результаты экологического мониторинга за 2-й квартал 2016 года опубликовал ФКУ Упрдор «Тамань», проводимого в полосе отвода по объекту строительства моста через Керченский пролив. Работы проводятся согласно программе, одобренной в рамках Государственной экологической экспертизы проекта.
Цель мониторинга – оценка и прогнозирование изменений экосистемы во время реализации проекта.
В процессе изучения влияния строительства объекта на окружающую среду проведен отбор проб и анализ почвы, воды, воздуха, донных отложений, оценено состояние биоресурсов, растительного и животного мира, а также орнитофауны и экзогенных процессов. По всем компонентам окружающей среды отобрано, изучено и проанализировано более 830 проб.
Напомним, ученые обнаружили колоссальную техногенную нагрузку на Керченский пролив
Премьер-министр России Дмитрий Медведев выразил надежду, что ввод в эксплуатацию Крымского моста снизит цены на товары в Крыму. Это заявление он сделал в беседе с пенсионерами в Центре реабилитации инвалидов и пожилых людей «Сосновый бор». Об этом сообщают РИА Новости, - передает Керчь.БИЗ.
Глава правительства отметил, что мост должен быть достроен в ближайшие два года. Как напомнил премьер, сейчас для доставки в Крым людей и грузов нужно использовать паромы или авиацию. С открытием моста эти перевозки можно будет производить автомобильным транспортом.
Напомним, что генеральный подрядчик уже получил 8 миллиардов рублей в этом году. Строительство Керченского моста идет по графику
https://kerch.biz/obschestvo/37040-medvedev...oluostrove.html
Изменения в среде при строительстве Керченского моста находятся в рамках допустимого
Об этом сообщила ведущий инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Оксана Фурсова комментируя результаты экологического мониторинга за второй квартал 2016 года по объекту строительства моста в Крым, - передает Керчь.ФМ.
«По итогам экомониторинга за апрель-июнь 2016 года значительных воздействий на окружающую среду не выявлено, а зафиксированные изменения носят временный характер и находятся в рамках допустимого, - говорит Оксана Фурсова. – Такой результат свидетельствует о выполнении строителями всех природоохранных мероприятий, снижающих воздействие на окружающую среду, учтенных в проектной документации».
https://kerch.biz/ekologiya/36834-izmeneniy...opustimogo.html
Общие результаты экологического мониторинга за 2-й квартал 2016 года опубликовал ФКУ Упрдор «Тамань», проводимого в полосе отвода по объекту строительства моста через Керченский пролив. Работы проводятся согласно программе, одобренной в рамках Государственной экологической экспертизы проекта.
Цель мониторинга – оценка и прогнозирование изменений экосистемы во время реализации проекта.
В процессе изучения влияния строительства объекта на окружающую среду проведен отбор проб и анализ почвы, воды, воздуха, донных отложений, оценено состояние биоресурсов, растительного и животного мира, а также орнитофауны и экзогенных процессов. По всем компонентам окружающей среды отобрано, изучено и проанализировано более 830 проб.
Напомним, ученые обнаружили колоссальную техногенную нагрузку на Керченский пролив
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
9/1/2016, 1:04:53 AM
На Аршинцевском мосту наводят красоту
К сожалению, к капитальному ремонту моста, связывающего район Аршинцево с центральной частью города, в Керчи пока не приступили. Зато городские власти решили хоть немного облагородить конструкцию.
Работники коммунального предприятия покрасили ограждения и заборы, чтобы мост не выглядел столь удручающе.
https://kerch.biz/gorod/36833-na-arshincevs...at-krasotu.html по ссылке 15 фото.
Генеральный подрядчик строительства транспортного перехода через Керченский пролив ООО «Стройгазмонтаж» получит восемнадцать миллиардов рублей аванса на проведение работ.
Об этом сегодня сообщила пресс-служба ФКУ «Упрдор «Тамань».
По информации ведомства, сумма переводится на казначейский счёт единственного исполнителя работ ООО «Стройгазмонтаж» двумя траншами в течение 10 дней.
«По состоянию на 23 августа заказчиком приняты работы на сумму более 16,5 миллиардов рублей, при этом приёмка выполняемых по контракту работ ведётся ежемесячно как в счёт аванса, так и по фактической оплате», – добавили в пресс-службе Упрдор «Тамань».
Общая цена госконтракта на проектирование и строительство моста через Керченский пролив утверждена в размере 223,1 миллиарда рублей в ценах соответствующих лет (в том числе НДС 18%). Объём авансирования, согласно условиям госконтракта, составляет до 30% от стоимости контракта.
Отметим, что в прошлом году на работы по транспортному переходу через Керченский пролив были проавансированы 48,9 миллиардов рублей.
https://kerch.biz/finances/36767-na-stroite...rdy-avansa.html
Началась сборка судоходных арок моста через Керченский пролив
Мостостроители приступили к сборке ключевых элементов моста через Керченский пролив – судоходных пролетных строений. Автомобильный и железнодорожный арочные пролеты собирают на открытой технологической площадке, развернутой на керченском берегу. Впервые в отечественном мостостроении спроектирован и создаётся столь протяжённый арочный пролет над морской акваторией.
«Арочные пролетные строения – самые крупные элементы Крымского моста. Их общий вес – около 10 тысяч тонн. Протяженность каждого пролета – 227 метров. Фактически это длина двух футбольных полей. Укрупнение таких габаритных конструкций выполняется на стапелях – специальных стендах, оснащенных грузоподъемным и строительно-монтажным оборудованием. Здесь арки наращиваются блоками от центра к краям. Постепенно они обретут форму, заданную проектировщиками, – напоминающую натянутый лук», - рассказал заместитель генерального директора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
Сейчас на стапелях выполняется сборка нижней части каждого арочного пролета – это конструкции, по которым впоследствии пойдет транспорт. Блоки скрепляются высокопрочными болтовыми соединениями и сваркой. Только для сооружения железнодорожной арки предусмотрено более миллиона штук болтов, гаек и шайб. В этом масштабном ручном производстве контролируется и регулируется затяжка каждого болта. Заданная проектом сила натяжения обеспечивается динамометрическими ключами.
«Контроль качества сборки арок – многоступенчатый. Он начинается с проверки поступающих на площадку элементов. Оценивается соответствие их геометрических параметров проекту, проверяются сварные швы и качество антикоррозийного покрытия, – рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. – Сборка арок и ее контроль – процесс круглосуточный. В итоге мы получим две практически одинаковые внешне конструкции. При этом автомобильный арочный пролет будет весить 4,5 тысячи тонн, а железнодорожный – на тысячу тонн больше. В нем больше элементов, которые позволят обеспечить необходимую жесткость и устойчивость пролетного строения к деформациям при движение тяжелых грузовых вагонов».
Работа по сборке арочных пролетов продлится около 12 месяцев. Уже готовые конструкции со стапелей по специальным путям будут спущены на плавсистему и перевезены по воде к фарватеру Керчь-Еникальского канала. Затем их смонтируют в проектное положение на постоянные опоры. Пролетные строения установят над судоходным коридором на высоте 35 метров от зеркала воды. Такой надводный габарит обеспечит беспрепятственный проход под Крымским мостом судов, курсирующих из Черного моря в Азовское и обратно, - сообщает инфоцентр "Крымский мост".
Юрий Сафонов, главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань», рассказал о том, что для сооружения арок на технологической площадке «Керчь» созданы специальные стапеля. Стапель по сооружению железнодорожной арки расположен ближе к морю. Для сооружения арок, по информации Юрия Сафонова, строителям потребуется порядка одного года. Для создания железнодорожного арочного пролета требуется порядка 5,5 тысяч тонн металла, для создания автодорожного арочного пролета – порядка 4,5 тысяч тонн металла. "Все металлоконструкции поступают сюда, на технологическую площадку, где развернуто стапельное производство. Подрядная организация осуществляет входной контроль поступающих изделий. В рамках входного контроля проверяются геометрические параметры изделий, осуществляется контроль качества заводских сварочных швов и качество антикоррозийного покрытия. Также в рамках укрупнительной сборки создана многоуровневая система контроля качества", - сообщил Юрий Сафонов.
Планируется, что арочные пролеты уже в следующем году с помощью специальных понтонов будут доставлены к фарватерным опорам. Длина этих пролетов – 227 метров. Высота подмостового габарита – 35 метров. Эти параметры обеспечат беспрепятственный проход судов в Керчь-Еникальском канале.
https://kerch.biz/obschestvo/36763-nachalas...oliv-video.html - фото, видио.
Керчанин снял видео, как ночью строят Керченский мост
К сожалению, к капитальному ремонту моста, связывающего район Аршинцево с центральной частью города, в Керчи пока не приступили. Зато городские власти решили хоть немного облагородить конструкцию.
Работники коммунального предприятия покрасили ограждения и заборы, чтобы мост не выглядел столь удручающе.
https://kerch.biz/gorod/36833-na-arshincevs...at-krasotu.html по ссылке 15 фото.
Генеральный подрядчик строительства транспортного перехода через Керченский пролив ООО «Стройгазмонтаж» получит восемнадцать миллиардов рублей аванса на проведение работ.
Об этом сегодня сообщила пресс-служба ФКУ «Упрдор «Тамань».
По информации ведомства, сумма переводится на казначейский счёт единственного исполнителя работ ООО «Стройгазмонтаж» двумя траншами в течение 10 дней.
«По состоянию на 23 августа заказчиком приняты работы на сумму более 16,5 миллиардов рублей, при этом приёмка выполняемых по контракту работ ведётся ежемесячно как в счёт аванса, так и по фактической оплате», – добавили в пресс-службе Упрдор «Тамань».
Общая цена госконтракта на проектирование и строительство моста через Керченский пролив утверждена в размере 223,1 миллиарда рублей в ценах соответствующих лет (в том числе НДС 18%). Объём авансирования, согласно условиям госконтракта, составляет до 30% от стоимости контракта.
Отметим, что в прошлом году на работы по транспортному переходу через Керченский пролив были проавансированы 48,9 миллиардов рублей.
https://kerch.biz/finances/36767-na-stroite...rdy-avansa.html
Началась сборка судоходных арок моста через Керченский пролив
Мостостроители приступили к сборке ключевых элементов моста через Керченский пролив – судоходных пролетных строений. Автомобильный и железнодорожный арочные пролеты собирают на открытой технологической площадке, развернутой на керченском берегу. Впервые в отечественном мостостроении спроектирован и создаётся столь протяжённый арочный пролет над морской акваторией.
«Арочные пролетные строения – самые крупные элементы Крымского моста. Их общий вес – около 10 тысяч тонн. Протяженность каждого пролета – 227 метров. Фактически это длина двух футбольных полей. Укрупнение таких габаритных конструкций выполняется на стапелях – специальных стендах, оснащенных грузоподъемным и строительно-монтажным оборудованием. Здесь арки наращиваются блоками от центра к краям. Постепенно они обретут форму, заданную проектировщиками, – напоминающую натянутый лук», - рассказал заместитель генерального директора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
Сейчас на стапелях выполняется сборка нижней части каждого арочного пролета – это конструкции, по которым впоследствии пойдет транспорт. Блоки скрепляются высокопрочными болтовыми соединениями и сваркой. Только для сооружения железнодорожной арки предусмотрено более миллиона штук болтов, гаек и шайб. В этом масштабном ручном производстве контролируется и регулируется затяжка каждого болта. Заданная проектом сила натяжения обеспечивается динамометрическими ключами.
«Контроль качества сборки арок – многоступенчатый. Он начинается с проверки поступающих на площадку элементов. Оценивается соответствие их геометрических параметров проекту, проверяются сварные швы и качество антикоррозийного покрытия, – рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. – Сборка арок и ее контроль – процесс круглосуточный. В итоге мы получим две практически одинаковые внешне конструкции. При этом автомобильный арочный пролет будет весить 4,5 тысячи тонн, а железнодорожный – на тысячу тонн больше. В нем больше элементов, которые позволят обеспечить необходимую жесткость и устойчивость пролетного строения к деформациям при движение тяжелых грузовых вагонов».
Работа по сборке арочных пролетов продлится около 12 месяцев. Уже готовые конструкции со стапелей по специальным путям будут спущены на плавсистему и перевезены по воде к фарватеру Керчь-Еникальского канала. Затем их смонтируют в проектное положение на постоянные опоры. Пролетные строения установят над судоходным коридором на высоте 35 метров от зеркала воды. Такой надводный габарит обеспечит беспрепятственный проход под Крымским мостом судов, курсирующих из Черного моря в Азовское и обратно, - сообщает инфоцентр "Крымский мост".
Юрий Сафонов, главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань», рассказал о том, что для сооружения арок на технологической площадке «Керчь» созданы специальные стапеля. Стапель по сооружению железнодорожной арки расположен ближе к морю. Для сооружения арок, по информации Юрия Сафонова, строителям потребуется порядка одного года. Для создания железнодорожного арочного пролета требуется порядка 5,5 тысяч тонн металла, для создания автодорожного арочного пролета – порядка 4,5 тысяч тонн металла. "Все металлоконструкции поступают сюда, на технологическую площадку, где развернуто стапельное производство. Подрядная организация осуществляет входной контроль поступающих изделий. В рамках входного контроля проверяются геометрические параметры изделий, осуществляется контроль качества заводских сварочных швов и качество антикоррозийного покрытия. Также в рамках укрупнительной сборки создана многоуровневая система контроля качества", - сообщил Юрий Сафонов.
Планируется, что арочные пролеты уже в следующем году с помощью специальных понтонов будут доставлены к фарватерным опорам. Длина этих пролетов – 227 метров. Высота подмостового габарита – 35 метров. Эти параметры обеспечат беспрепятственный проход судов в Керчь-Еникальском канале.
https://kerch.biz/obschestvo/36763-nachalas...oliv-video.html - фото, видио.
Керчанин снял видео, как ночью строят Керченский мост
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
Семёныч
Грандмастер
9/13/2016, 1:28:50 AM
Я тоже наблюдал за строительством. Не сказать, что не строят. Строят конечно, но похоже уже поняли, что продешевили. Наверняка в московии уже чертят тайно в МИИТе возможно проэкт самого крупного тонеля. Вот там можно и попилить малость бюджетик, Это в 14-ом казалось грандиозным, а сейчас… Не. Мелковато для наших. Как то по бедному всё. Помяните моё слово. Там ещё будет много интересного. Кстати. Бояться ледохода и прочих природных катаклизмов не нужно. Там Шойгу уже своих понаставил, что и льду образоваться негде, а что делать? Люди служивые тоже хотят тепла и хорошо кушать…
Ардарик
Акула пера
3/18/2017, 3:38:14 PM
Песня строителя Керченского моста
Излечит любые традиции Священный огонь Инквизиции.
VIP
Nika-hl
moderator
4/4/2017, 7:06:08 PM
Шторм помешал установке волнозащитной конструкции у технологической площадки Крымского моста
Шторм в ночь с 18 на 19 марта 2017 года помешал установке временной волнозащитной конструкции, которая планировалась к монтажу у технологической площадки в районе фарватера Керчь-Еникальского канала. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщили в пресс-службе ФКУ «Упрдор «Тамань».
Волнозащитная конструкция состоит из легких гофрированных труб, объединённых в металлические рамы. Получив штормовое предупреждение, строители оперативно прервали операцию по установке конструкции, раскрепили раму на отдельные секции для обеспечения безопасности технологической площадки и рабочего моста № 2, закрепили секции рамы по временной схеме и отвели плавкраны в укрытие на время шторма.
О ситуации были проинформированы оперативные службы города, а также службы, отвечающие за судоходство в проливе.
Строители по мере возможности в условиях продолжающегося шторма с порывами ветра до 24 м/с собирают гофротрубы, прибитые к берегу.
«Инцидент не скажется на запланированных сроках начала бетонирования фарватерных опор и на графике строительства моста через Керченский пролив в целом», - подчеркнули в пресс-службе ФКУ «Упрдор «Тамань».
https://portnews.ru/news/235987/
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
4/4/2017, 7:08:22 PM
Главгосэкспертиза одобрила стоимость строительства железнодорожных подходов к Керченскому мосту
Главгосэкспертиза России закончила проверку достоверности определения сметной стоимости проекта первого этапа создания сухогрузного района морского порта Тамань. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение. Как сообщает пресс-служба ФАУ «Главгосэкспертиза России», первый этап работ предполагает строительство и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающих подход к строящемуся мосту через Керченский пролив.
Создание сухогрузного района морского порта Тамань позволит не только обеспечить транспортное сообщение с Крымом, но и заложить основы для развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и возведения нового глубоководного порта на Таманском полуострове, интегрированного в международный транспортный коридор «Север – Юг». Предполагается, что реализация проекта поможет устранить дефицит перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна, достичь объемов перевалки грузов в порту Тамань в 90 миллионов тонн в год и обеспечить прием судов дедвейтом до 150 тыс. тонн.
Проект, одобренный Главгосэкспертизой России в январе 2017 года, предусматривает возведение припортовой железнодорожной станции и подъездных путей, включая подходы к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Краснодарского края. Кроме того, будут проведены реконструкция железнодорожной станции Вышестеблиевская и строительство других объектов транспортного обеспечения сухогрузного района порта.
Проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив получил положительное заключение Главгосэкспертизы России в феврале 2016 года. В июне того же года Главгосэкспертиза выпустила заключение по проекту строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Крымского полуострова.
https://portnews.ru/news/236882/
Главгосэкспертиза России закончила проверку достоверности определения сметной стоимости проекта первого этапа создания сухогрузного района морского порта Тамань. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение. Как сообщает пресс-служба ФАУ «Главгосэкспертиза России», первый этап работ предполагает строительство и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающих подход к строящемуся мосту через Керченский пролив.
Создание сухогрузного района морского порта Тамань позволит не только обеспечить транспортное сообщение с Крымом, но и заложить основы для развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и возведения нового глубоководного порта на Таманском полуострове, интегрированного в международный транспортный коридор «Север – Юг». Предполагается, что реализация проекта поможет устранить дефицит перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна, достичь объемов перевалки грузов в порту Тамань в 90 миллионов тонн в год и обеспечить прием судов дедвейтом до 150 тыс. тонн.
Проект, одобренный Главгосэкспертизой России в январе 2017 года, предусматривает возведение припортовой железнодорожной станции и подъездных путей, включая подходы к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Краснодарского края. Кроме того, будут проведены реконструкция железнодорожной станции Вышестеблиевская и строительство других объектов транспортного обеспечения сухогрузного района порта.
Проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив получил положительное заключение Главгосэкспертизы России в феврале 2016 года. В июне того же года Главгосэкспертиза выпустила заключение по проекту строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Крымского полуострова.
https://portnews.ru/news/236882/
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
4/6/2017, 1:25:43 PM
Киев в ужасе от темпов строительства Керченского моста
В Киеве шокированы тем, насколько быстро продвигается строительство российского моста в Крым.
Строительство Керченского моста теперь идет в прямом эфире
Главарь запрещенного в РФ меджлиса Рефат Чубаров заявил, что Россия, похоже, всерьез намерена завершить строительство по срокам. Об этом сообщает «Политнавигатор» со ссылкой на программу «Вопрос национальной безопасности».
«Правда – они строят мост и строят бешеными темпами. Некоторые эксперты между собой дискутируют – это бешеные темпы из-за дерибана денег или из-за строительства моста», – заявил Чубаров.
Ранее сообщалось, что в соцсетях на страницах, посвященных строительству Керченского моста, появились прямые видеотрансляции со стройплощадки. Теперь пользователи имеют возможность в онлайн режиме следить за самыми интересными технологическими процессами.
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/con...content=5124597
В Киеве шокированы тем, насколько быстро продвигается строительство российского моста в Крым.
Строительство Керченского моста теперь идет в прямом эфире
Главарь запрещенного в РФ меджлиса Рефат Чубаров заявил, что Россия, похоже, всерьез намерена завершить строительство по срокам. Об этом сообщает «Политнавигатор» со ссылкой на программу «Вопрос национальной безопасности».
«Правда – они строят мост и строят бешеными темпами. Некоторые эксперты между собой дискутируют – это бешеные темпы из-за дерибана денег или из-за строительства моста», – заявил Чубаров.
Ранее сообщалось, что в соцсетях на страницах, посвященных строительству Керченского моста, появились прямые видеотрансляции со стройплощадки. Теперь пользователи имеют возможность в онлайн режиме следить за самыми интересными технологическими процессами.
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/con...content=5124597
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
4/12/2017, 2:21:26 AM
Строительство моста через Керченский пролив идет с опережением графика – Максим Соколов
Работы по строительству моста через Керченский пролив работы идут с некоторым опережением графика. Об этом министр транспорта России Максим Соколов доложил президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи, сообщает пресс-служба Минтранса России.
«Это действительно стратегический проект, на котором мы сконцентрировали свои усилия. По Керченскому транспортному переходу, Крымскому мосту уже пройден экватор, забито более половины свай. Здесь работы идут в графике, даже с некоторым опережением», - отметил глава Минтранса России.
В ходе встречи Соколов проинформировал президента страны об основных параметрах работы транспортного комплекса в 2016 году. Обсуждалась, в частности, работа авиационного, морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, а также вопросы дорожного строительства; отдельно рассматривались проекты по развитию транспортной инфраструктуры Крыма.
https://portnews.ru/news/237243/
Работы по строительству моста через Керченский пролив работы идут с некоторым опережением графика. Об этом министр транспорта России Максим Соколов доложил президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи, сообщает пресс-служба Минтранса России.
«Это действительно стратегический проект, на котором мы сконцентрировали свои усилия. По Керченскому транспортному переходу, Крымскому мосту уже пройден экватор, забито более половины свай. Здесь работы идут в графике, даже с некоторым опережением», - отметил глава Минтранса России.
В ходе встречи Соколов проинформировал президента страны об основных параметрах работы транспортного комплекса в 2016 году. Обсуждалась, в частности, работа авиационного, морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, а также вопросы дорожного строительства; отдельно рассматривались проекты по развитию транспортной инфраструктуры Крыма.
https://portnews.ru/news/237243/
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
7/20/2017, 7:33:35 PM
Строительство моста через Керченский пролив
Работы по строительству автомобильных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив на сегодняшний день выполнены на 32%. Об этом сообщил заместитель председателя Совета министров Республики Крым Виталий Нахлупин на пресс-конференции в мультимедийном пресс-центре МИА "Россия сегодня" в Симферополе. 13:11 20.07.2017
РИА Крым: https://crimea.ria.ru/trend/most/
Строительство моста через Керченский пролив
В Керчи в рамках проекта по сохранению памятников исторического наследия, попадающих в зону строительства трассы "Таврида", археологи на раскопках кургана Госпитального обнаружили на стенах разрушенного античного склепа интересные схематические рисунки, нанесенные на штукатурку охрой и сажей предположительно в III-V веках н.э. 12:57 19.07.2017
РИА Крым: https://crimea.ria.ru/trend/most/
и т.д.
Работы по строительству автомобильных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив на сегодняшний день выполнены на 32%. Об этом сообщил заместитель председателя Совета министров Республики Крым Виталий Нахлупин на пресс-конференции в мультимедийном пресс-центре МИА "Россия сегодня" в Симферополе. 13:11 20.07.2017
РИА Крым: https://crimea.ria.ru/trend/most/
Строительство моста через Керченский пролив
В Керчи в рамках проекта по сохранению памятников исторического наследия, попадающих в зону строительства трассы "Таврида", археологи на раскопках кургана Госпитального обнаружили на стенах разрушенного античного склепа интересные схематические рисунки, нанесенные на штукатурку охрой и сажей предположительно в III-V веках н.э. 12:57 19.07.2017
РИА Крым: https://crimea.ria.ru/trend/most/
и т.д.
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
8/13/2017, 8:25:01 AM
Тестирование плавсистемы для перевозки арок Керченского моста 9 августа
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
8/13/2017, 8:27:11 AM
движение арок к фарватеру началось. Видео с дрона
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
8/16/2017, 10:16:52 PM
Строители завершили установку свай под автомобильную часть Крымского моста (ФОТО)
Строители завершили погружение свай на автодорожной части моста через Керченский пролив. Об этом сегодня сообщили в инфоцентре «Крымский мост».
- Свая диаметром 1 420 мм, длиной почти 50 метров и массой более 40 тонн погружена до проектного отказа. Это 16-я свая в свайном кусте фундамента 256-й опоры и последняя по всей автодорожной части Крымского моста», - рассказал руководитель проекта мостоотряда Равиль Долгоаршинных.
Всего в фундамент под автомобильной частью Крымского моста вбиты более 3 тысяч свай.
СПРАВКА:
В фундаменте опор автодорожного моста используются два типа свай. Буронабивные – это скважины диаметром 1 200 и 1 500 мм и глубиной до 57 метров, заполненные арматурой и бетонной смесью. Такой тип свай использован на таманском берегу (первые 20 опор моста) и на опоре-устое №287 ближе к керченскому берегу. Суммарно буронабивных свай в автодорожной части – 475 штук.
По остальной трассе моста фундаменты опор созданы из стальных трубчатых свай диаметром 1 420 мм и толщиной стенки 16, 20 и 40 мм. Таких свай по автодорожной части – более 2,5 тысячи штук. Минимальная глубина погружения свай составила 23,5 метра (керченская сторона), максимальная – 89 метров (Тузлинская коса). Вес всех погруженных под автодорогу трубосвай – более 12,5 тысячи тонн, а суммарная длина – более 160 км. Первая свая Крымского моста была погружена в феврале 2016 года.
тут
Строители завершили погружение свай на автодорожной части моста через Керченский пролив. Об этом сегодня сообщили в инфоцентре «Крымский мост».
- Свая диаметром 1 420 мм, длиной почти 50 метров и массой более 40 тонн погружена до проектного отказа. Это 16-я свая в свайном кусте фундамента 256-й опоры и последняя по всей автодорожной части Крымского моста», - рассказал руководитель проекта мостоотряда Равиль Долгоаршинных.
Всего в фундамент под автомобильной частью Крымского моста вбиты более 3 тысяч свай.
СПРАВКА:
В фундаменте опор автодорожного моста используются два типа свай. Буронабивные – это скважины диаметром 1 200 и 1 500 мм и глубиной до 57 метров, заполненные арматурой и бетонной смесью. Такой тип свай использован на таманском берегу (первые 20 опор моста) и на опоре-устое №287 ближе к керченскому берегу. Суммарно буронабивных свай в автодорожной части – 475 штук.
По остальной трассе моста фундаменты опор созданы из стальных трубчатых свай диаметром 1 420 мм и толщиной стенки 16, 20 и 40 мм. Таких свай по автодорожной части – более 2,5 тысячи штук. Минимальная глубина погружения свай составила 23,5 метра (керченская сторона), максимальная – 89 метров (Тузлинская коса). Вес всех погруженных под автодорогу трубосвай – более 12,5 тысячи тонн, а суммарная длина – более 160 км. Первая свая Крымского моста была погружена в феврале 2016 года.
тут
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
Carnyx
Удален 8/31/2017, 1:17:03 AM
Железнодорожную арку Крымского моста подняли на опоры
2017-08-29 10:54:20
Железнодорожная арка Крымского моста установлена на фарватерные опоры и поднята на проектную высоту — 35 метров над уровнем моря.
Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Операция заняла около 12 часов и прошла в штатном режиме. В течение сегодняшнего дня монтажники будут закреплять арку, сообщили ТАСС в информационном центре "Крымский мост".
Транспортировка арки по морю и установка с воды на опоры габаритного судоходного пролета стала уникальной в истории отечественного мостостроения. Чтобы доставить арку к месту назначения, в Керчь-Еникальском канале было ограничено судоходство.
Как только строители подтвердят надежность закрепления арочного пролета на проектной высоте, судоходство по фарватеру возобновится.
Источник
2017-08-29 10:54:20
Железнодорожная арка Крымского моста установлена на фарватерные опоры и поднята на проектную высоту — 35 метров над уровнем моря.
Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Операция заняла около 12 часов и прошла в штатном режиме. В течение сегодняшнего дня монтажники будут закреплять арку, сообщили ТАСС в информационном центре "Крымский мост".
Транспортировка арки по морю и установка с воды на опоры габаритного судоходного пролета стала уникальной в истории отечественного мостостроения. Чтобы доставить арку к месту назначения, в Керчь-Еникальском канале было ограничено судоходство.
Как только строители подтвердят надежность закрепления арочного пролета на проектной высоте, судоходство по фарватеру возобновится.
Источник